(經濟部提供） 記者陳瓊如／台北報導 經濟部中小企業處召開「小型企業創新研發計畫（SBIR）」第467、468次指導會議，審議通過服務文創領域1項、機械領域4項、民生領域3項、電子領域2項，合計10項中小企業所提創新技術/服務研發計畫之研發經費部份補助。 經濟部中小企業處指出，第467、468次指導會議審議通過之計畫，同時帶動受補助廠商投入研發經費逾2,090萬元，預期將可誘發中小企業投入更多研發人力，促進研發人才的培育及研發能力的累積。SBIR計畫之推動係為鼓勵並協助國內中小企業積極投入創新研發，使中小企業得以永續經營、成長茁壯，更透過研發成果建立完整產業體系，促進臺灣未來經濟發展。 經統計，SBIR計畫自88年2月開始推動至今，累計通過執行8,914件創新研發計畫，政府補助金額逾134億2,635.7萬元，並帶動中小企業投入研發經費近248億3,986.2萬元，對於提高我國中小企業技術水準、提升我國產業之競爭力、及傳統產業之升級轉型，有相當之助益。 計畫服務專線：0800-888-968、計畫網址：http://www.sbir.org.tw

（臺北關提供） 記者陳瓊如／台北報導 臺北關為增進通關作業便捷及強化業者與海關間雙向溝通，舉辦今年度第3次通關業務座談會，會議由該關副關務長趙台安主持，與會單位包括臺北市報關商業同業公會、新北市報關公會、桃園市報關公會、臺北市航空貨運承攬公會、桃園國際機場公司、三大倉儲業者、中華郵政股份有限公司、中科國際物流股份有限公司、關貿網路股份有限公司等。會中就前次會議列管案件辦理情形，向業者一一說明，並就臨時動議議題與業者充分溝通及交換意見，深獲業界肯定。 臺北關特於本次座談會中宣導以下政令並籲請業者配合：一、 貨樣出口報單統計方式填報宣導：貨樣出口倘有復運進口情形，應依規定填報報單統計方式代碼「53」；若該貨樣出口後不再進口，報單統計方式代碼應填報「04」。貨物輸出人應依貨樣性質正確填報出口報單統計方式，以確保權益。 二、 醫療器材零配件進口報單填報宣導：為提升通關效率，業者輸入醫療器材零配件時，應正確填報規格、型號及產地，若其輸入許可證之製造廠商國別與進口報單申報之產地不符者，須先經衛生福利部食品藥物管理署簽審比對與許可證核准項目相符後，方由海關辦理放行。 三、 智慧財產權線上申辦宣導：相關申辦入口網站連結路徑為「http://portal.sw.nat.gov.tw/」/簡易申辦/智慧財產權。若對系統操作有任何問題，請撥打服務專線：0800-299-889。 該關期望每季舉辦的業務座談會，各公會及業者皆能積極參與，並踴躍提供建言，藉由雙方互動，檢視業者之需求並協助業者解決困難，促使海關服務能更優質，通關更順暢。

記者李錫銘／台北報導 據臺灣港務公司基隆港務分公司船期預報，基港本(九)月29日將迎接探險隊(Lindblad National Geographic Cruises) -國家地理果敢(National Geographic Resolution) 號郵輪，也將是基隆港自復航後接待的第三艘探險型郵輪，旅客主要以歐美籍為主，預計於基隆港停留兩天一夜後離船搭機返回居住地。 據瞭解，與享譽全球的國家地理學會(National Geographic Society)系出同門的國家地理探險成立於1999年，鎖定愛好自然生態、歷史人文的旅客提供深度探索旅遊行程，旗下有十七艘郵輪航行於全球，船身偏小以利深入較原始的港口並可符合極地探險的人數上限。 本次造訪基隆港的探險隊國家地理果敢號於2021年下水，總噸位為12,000，可載客數126人，已是船隊中最大型的郵輪。國家地理果敢號經IACS認證為可全年航行在新生成薄冰之冰極五級(PC5)的郵輪，也是造訪基隆港的郵輪中相當罕見的船型。 本次航程自日本神戶出發沿途停靠日本屋久島、奄美大島、沖繩慶良間群島及宮古島等日本人也未必熟悉的秘境小島，並以基隆港作為終點站，相較於掛靠港郵輪，旅客將有更長的時間可以停留在北臺灣觀光。 基隆港務分公司指出，為促使郵輪產業復甦，持續優化港口建設、推出高額獎勵優惠、積極進行國際行銷，已獲得階段性成果。包含國家地理探險在內，今年度共計有四個歷史上從未造訪臺灣的郵輪品牌(途易郵輪、遺跡探險郵輪、探險隊、珊瑚探險)首度部署基隆港航線，而遺跡探險郵輪、探險隊、珊瑚探險屬高價位之探險型郵輪品牌。 以探險隊國家地理果敢號為例，十五天行程(不含機票)每人費用即高達兩萬美金以上。有越來越多鎖定歐美客層的郵輪選擇以基隆港作為航程起訖點，搭配往返居住地的飛機，讓旅客在基隆離船後或登船前有更多的時間在臺灣觀光，也連帶拉升對航空業的需求。 基隆港今(112)年已有三次特殊的母港操作(Fly-cruise)，如大洋郵輪諾蒂卡號、麗晶七海郵輪七海水手號、龐洛郵輪日麗號，而即將到港之探險隊國家地理果敢號、珊瑚探險珊瑚冒險家號及挪威郵輪挪威寶石號也是如此，全年預計可見六次，頻率更勝於疫前。臺灣港務公司將繼續爭取更多高端郵輪來臺，進一步提升郵輪產業鏈整體附加價值。 國家地理果敢號主要規格如下：總噸12,000，船長124公尺，船寬21公尺，可載客數 126人。

記者李錫銘／台北報導 台灣港務公司基隆港務分公司與國立基隆女中合辦「中秋製餅-幸福圓又圓」活動，與弱勢家庭共享手作月餅。 為迎接中秋節的到來，基隆港務分公司昨(22)日特別邀請即將邁入百年校齡的國立基隆女子高級中學共襄盛舉，合辦「中秋製餅-幸福圓又圓」活動，由該校「生活Food社」游逸蓁老師及東南科技大學餐旅管理系劉孟如老師，帶領基隆港務分公司同仁，以及基隆女中社員，一同手作月餅，並將500顆月餅捐贈社團法人中華民國薄荷關懷協會，與弱勢家庭共享，傳遞幸福。 主辦單位基隆港務分公司高傳凱總經理表示，中秋節象徵著「月圓人團圓」，本次活動除了讓同仁及學生體驗「親手做」的樂趣，也藉由食物捐贈，期許能為社會盡棉薄之力，本次捐贈單位社團法人中華民國薄荷關懷協會自107年成立「薄荷食物銀行」以來，積極關懷社會弱勢，致力於達成「全台無飢餓、人人都溫飽」目標，搭起橋樑讓民眾可以捐贈愛心物資及善款，讓弱勢家庭在中秋佳節得以感受滿滿的愛與祝福。 基隆港務分公司長期致力於推動各項公益活動，與多元夥伴合作，期許能共同為社會提供更多資源及幫助，以行動推動企業社會責任，未來也將持續辦理公益活動，關懷弱勢族群，讓愛可以永續並傳承下去，點亮社會各個角落。本次活動，並實現SDGs第二項「消除飢餓」及第17項「多元夥伴關係」等多元目標。 附圖為基隆港務分公司與國立基隆女中合辦「中秋製餅-幸福圓又圓」活動大合，及致贈愛心月餅予社團法人中華民國薄荷關懷協會。(基隆港務分公司提供)

記者李錫銘／台北報導 麥司克全球首艘甲醇動力貨櫃船在其總部哥本哈根舉行命名儀式，命名儀式在其總部哥本哈根舉辦，由歐盟委員會主席烏蘇拉·馮德萊恩((Ursula von der Leyen)出席並將該船命名為“蘿拉麥司克(Laura Maersk)”。(附圖取自麥司克) 麥司克董事會主席羅伯特·麥司克·烏格拉(Robert M. Uggla)及麥司克首席執行長柯文勝(Vincent Clerc)在儀式中發表談話。柯文勝表示:“‘Laura Maersk’輪是全球航運業發展具有歷史意義的里程碑，充分體現該公司自成立以來展現出的企業家精神。更重要的是這艘船真切印證其構建合作關係可持續發展，這艘新型綠色船舶帶來突破，但要實現淨零排放還有很長的路要走。 據稱，“蘿拉(Laura)”是麥司克引以為豪深植根於早期創新標誌性舉措，1886 年彼得·麥司克·穆勒 (Peter Maersk Moller) 船長購買第一艘蒸汽輪船並將其命名為“蘿拉”，以蒸汽機為動力的“蘿拉”輪是第二次工業革命的產物對航運業影響重大。此外“蘿拉”輪是首艘在淺藍色背景上塗裝白色七芒星的船，這個符號後來成為 A.P. 穆勒-麥司克的公司標誌。 “Laura Maersk”輪是由韓國現代尾浦造船建造，在今年七月十日正式交付，該船於七月16日在韓國蔚山港加注首批綠色甲醇燃料隨後起航前往哥本哈根，在此次21500公里的首航航程中將全程使用由OCI Global提供的綠色甲醇燃料。 “Laura Maersk”輪長172米可以裝載約2100個標準貨櫃，配備400個冷藏插，將入級美國驗船協會(ABS)。該船將部署在麥司克子公司海陸麥司克歐洲(Sealand Europe)航線網路，在北歐和波的尼亞灣之間的波羅的海航線上航行。船上的甲醇推進配置將由MAN Energy Solution聯手Hyundai Engine and Machinery(主機)和Himsen(輔機)與現代尾浦造船和馬士基合作開發。 麥司克計畫逐步更新整個船隊，最終實現使用綠色燃料進行營運，該公司訂造的另外24艘大型遠洋甲醇動力船舶將於2024年至2027年間陸續交付，包括由韓國現代重工建造的12艘1.6萬TEU和六艘1.7萬TEU船以及由揚子江船業建造的六艘九千TEU型船。麥司克承諾原則上今後只訂造可以使用綠色燃料航行的自有船舶。

(港務公司提供） 記者陳瓊如／台北報導 因應帛琉籍貨櫃船「天使輪(Angel)」於高雄港外海沉沒事件，港務公司自今(112)年7月20日起成立「緊急應變中心」，歷經65天、35次應變會議，終於完成漂流貨櫃處置、海面油污清理及船體殘油抽除任務。22日中午12時30分，交通部次長祁文中親赴應變中心，與港務公司執行副總經理王錦榮邀集航港局、海保署、海巡署、漁業署、高雄市政府海洋局、臺南市政府、屏東縣政府、伍航船務代理公司及海歷企業公司等相關單位召開應變會議，針對天使輪殘油抽除成果及船體後續處理等，督導最新辦理情形。 祁次長聽取相關報告後，感謝中央跨部會與地方政府各單位，期間全力投入與相互配合，讓本次事件危害得以降到最低，並強調日後港務公司仍應續辦後續相關工作，並請各單位與港務公司保持溝通連繫管道的暢通，以即時因應該輪之突發狀況，並指示港務公司應依下列三大原則辦理： 一、後續港務公司仍應每日出動無人機以空域方式巡視沉船點周遭水域，且派遣除污船於該輪周邊備便戒護，亦繼續觀測蚵子寮漁港、旗后燈塔及鳳鼻頭漁港等岸際熱點狀況，戮力保護海洋環境生態。 二、船體後續處理部分，因天使輪沉沒位置為高雄港一港口錨地，目前位於水下54公尺深處坐底，雖該區水域海床平坦，惟仍有影響船隻錨泊使用及港口長期營運之虞，現行處理方針應以不影響航安為首要考量，請港務公司先行要求船東依限提出船體移除計畫及可具體落實之證明等，再行評估後續；另港務公司應預為分階段評估該船體後續處置方式，以利必要時得即時動員因應船體後續處理工作。 三、有關航港局彙整之漁民因本事件所致災損與衍伸相關費用，以及港務公司協助處理貨櫃打撈及殘油抽除等相關費用及所衍生之損失，請持續與律師研擬後續各種扣押船東財產可行性，保全港務公司權利。 港務公司將依祁次長指示，積極趕辦後續處置作業，並持續嚴密監控天使輪狀況，以維港口順利營運並顧及人民財產安全。 有關船體殘油抽除成果，港務公司自8月18日起，耗時35天，期間雖陸續受杜蘇芮、卡努、蘇拉及海葵等4個颱風影響，經港務公司、海事工程公司及相關單位多次滾動檢討研商，調整油櫃抽油順序，也將原3天完成1重油艙之抽除作業，協調海事工程公司動員更多潛水員24小時日夜趕工，改為2天完成1重油艙的速度，期間共投入307艘次作業船舶、超過1,327人次（含潛水人員與甲板作業人員），原訂預定9月24日以前完成抽油的期程，終於提前於9月21日完成該輪全數共14個油櫃(9個重油櫃：右舷第4艙、左舷第4艙、右舷第7艙、左舷第7艙、第7艙溢油艙、日用重燃油櫃、左舷重油沉澱櫃、右舷重油沉澱櫃、輪機艙；3個柴油櫃：柴油儲存櫃、左舷柴油日用櫃、右舷柴油日用櫃；2個滑油櫃：滑油循環櫃、滑油存放櫃)，共計470公噸之殘油抽除工作。22日上午海事工程公司再次調派潛水團隊下水執行船體全面檢查及確認所有油櫃已無殘油，並續辦滲油點加固封堵工作。

記者李錫銘／台北報導   大陸「中國船東協會」 (CSA) 遷址揭牌儀式在上海浦東新區源深路 118 號舉行，包括中共交通運輸部原副部長徐祖遠船長，上海市浦東新區區委常委、常務副區長、自貿區管委會副主任楊朝，上海市交通委員會黨組成員、副主任葉興，交通運輸部上海海事局黨委書記、局長謝群威，中遠海運集團黨組成員、副總經理林戟，中國船東協會常務副會長張守國共同為中國船東協會揭牌。 ( 附圖取自 CSA)   CSA 表示，該協會近年來充分利用上海航運資源優勢發揮協會行業組織的龍頭作用，現有會員 310 家並發展民營企業會員，新增多傢具有代表性的民營航企作為副會長單位，同時加強分支機搆建設，來滬後新增海上安保委員會、法律與金融保險委員會為會員單位提供專業化服務，現有專委會共計十三家。據統計，該會自 2016 年十二月至今，共主辦 116 場活動，其中涵蓋宣講會、培訓會、調研會、論壇、展會等多類型會議，亦積極參與國際航運事務，加強國際交流與合作。 CSA 在亞洲船東協會 ASA 的基礎上，又加入了波羅的海國際航運公會 BIMCO 、國際航運公會 ICS ，向世界航運界發聲。

（長榮交響樂團提供） 記者陳瓊如／台北報導 長榮交響樂團於國家音樂廳，舉辦「戀戀新世界-陳必先與長榮交響樂團」音樂會，指揮由長榮交響樂團音樂總監葛諾‧舒馬富斯擔任，演出曲目包括：貝多芬：第一號交響曲、第一號鋼琴協奏曲，以及德沃札克：第九號交響曲《來自新世界》。此場音樂會亮點為邀請享譽國際的鋼琴家陳必先，與樂團共同演繹貝多芬：第一號鋼琴協奏曲。此外，為撫慰視障朋友心靈，當晚音樂會特別邀請約40位「展翼合唱團」的視障朋友及志工前來欣賞音樂會，讓現場增添幾許溫馨氛圍。 當晚音樂會以貝多芬：第一號交響曲作為開場，緊接著由鋼琴家陳必先與樂團合作演出貝多芬：第一號鋼琴協奏曲。鋼琴家陳必先1972年6月參加比利時布魯塞爾伊莉莎白大賽得獎，同年9月獲得ARD國際大賽首獎，1977年在鹿特丹國際荀貝格大賽獲得首獎，1980年在華盛頓國際巴赫大賽獲得首獎。2004年起於弗萊堡音樂大學任教，並且定居德國。陳必先的演奏，技巧純熟，極具舞台魅力，當晚精采完美的演出，讓與會觀眾直豎拇指稱讚。 下半場由樂團演出德沃札克：第九號交響曲《來自新世界》，再現波西米亞華麗樂章。德沃札克在1892年應邀前往美國，擔任美國國家音樂學院院長職務。對歐洲而言，美國是個「新大陸」，德沃札克在此受到美國黑人靈歌和印地安音樂的影響，並在第九號交響曲中加入該元素，最後這首交響曲也在友人建議下，添上了「新世界」的副標，而其中第二樂章《念故鄉》旋律優美動人，被列為台灣中、小學音樂課中必學習樂曲。此曲在樂團德籍音樂總監兼首席指揮葛諾‧舒馬富斯帶領下，原汁原味，忠實詮釋，再現德沃札克的迷人樂風，讓現場觀眾一飽耳福，回味無窮！

(機場公司提供） 記者陳瓊如／台北報導 中秋佳節及雙十國慶連續假期即將到來，機場公司表示疏運時間從9月28日至10月11日，共14天，預估總運量將逾162萬人次，其中中秋連假疏運之預估旅運量，已達疫情前（2019年）中秋連假疏運旅運量之94.7%。因應返鄉過節及出遊人潮，機場公司已做好疏運相關工作，呼籲旅客掌握5大訣竅，善用多元智慧化服務設施、搭乘大眾運輸工具、預先確認電子用品攜帶規定、減少安檢複查、確認護照效期及各國防疫規定，讓旅程更加輕鬆順暢。 今年中秋節有3天假期（9/29-10/1），雙十節有4天連續假期（10/7-10/10），不少民眾規劃出國行程，桃園國際機場疏運時間從9月28日至10月11日，共計14天。根據航班架次運量預估，增加32架次包機、74架次加班機，加班機多集中在假期頭兩天（9/28、9/29）共16架，總運量預估超過162萬人次，單日最高會落在10月1日和10月8日，近12萬人次，每日平均運量約為11.5萬人次。 桃園國際機場已做好疏運相關準備工作，為維護飛航安全，加速出入境通關與疏運效率，機場公司提醒旅客掌握五大訣竅，打造美好旅程就從運用智慧化設施開始。 1.善用智慧化服務:歡迎旅客多加利用手機、網路或市區預辦登機（A1臺北車站、A3新北產業園區站）完成報到，以及使用自助行李託運等智慧化服務設施，加速離境報到效率；自動查驗通關系統可直接於通關閘道內註冊，註冊後可直接通關且終身均可使用，即使更換護照，也無需重新註冊；外籍人士均可使用離境自動通關系統。 2.搭乘大眾運輸工具:桃園機場提供旅客安全且多元的交通選擇，進出機場可搭乘機場捷運或客運巴士等大眾運輸工具，方便又省時。旅客也可選擇機場排班計程車或租賃車，勿搭乘違法黃牛車輛，以維護自身權益。 3.預先確認電子用品攜帶規定:為維護飛航安全，行動電源應隨身攜帶上飛機並做好保護，切勿託運。依據國際民航組織及國際空運協會之規定，鋰電池小於100瓦特小時可攜帶上機；目前一般市售筆記型電腦、平版、3C產品之鋰電池多小於100瓦特小時，多可隨身攜帶上機，但不允許託運。 4.減少複查安檢更順暢：通過安檢金屬探測門前，請先將身上之外套、帽子及金屬物品取下，並將平板與筆記型電腦自隨身行李取出後，連同外套及隨身行李一同置入X光檢查儀；手提行李或隨身攜帶上機之液體、膠狀及噴霧類物品容器，不得超過100毫升，且須裝於可密封之透明塑膠夾鍊袋；安檢管制區前備有危安物品棄置箱，超過100毫升液體均可倒入。 5.出發前請確認護照效期：國人於出國前，應及早檢查護照效期是否為6個月以上，並預先洽航空公司各國入境之相關規定。 中秋佳節及雙十國慶連續假期即將到來，桃園國際機場疏運時間從9月28日至10月11日，共14天，預估總運量將逾162萬人次。

記者李錫銘／台北報導 日本海事協會（ClassNK）、與四大企業合作開發氨燃料補給船。(附圖為Gastech2023舉辦的MOU簽署典禮，日本海事協會提供) 日本海事協會與Consort Bunkers Pte Ltd、大發柴油機株式會社（Daihatsu Diesel Mfg. Co., Ltd.）、Daikai Engineering Pte. Ltd.及SeaTech Solutions International (S) Pte Ltd.簽訂氨燃料補給船聯合研究的合作備忘錄（MOU），在新加坡舉辦的「國際天然氣技術展覽」（Gastech2023），於新加坡海事及港務管理局（MPA）官員出席見證下，由上述五大企業代表簽署MOU。 該協會表示，在預期可使用氨燃料作為實現航運脫碳的情況下，氨燃料補給船將會在供應鏈中發揮重要角色。該船型本身也會使用氨當作燃料，所以在船舶研發計畫中，該船型不僅可以運送與供應其他船舶所需的氨燃料，還可以安全有效的方式來使用氨能，藉此解決與氨能相關的風險，包含氨會對人體產生毒性，以及對物料產生腐蝕性。 在全球最大燃料補給港新加坡經營補給船業務的Consort Bunkers、開發含氨能在內之替代燃料引擎的Daihatsu Diesel、於東南亞區域提供船用設備之銷售及售後服務的Daikai Engineering、設計搭載替代燃料引擎之船舶的SeaTech Solutions International、負責船舶安全評估的船級協會日本海事協會，決定共同推動氨燃料補給船的概念設計開發並取得原則認可（AiP）。在MPA的見證下簽署合作備忘錄後，五大企業將集結各自的專業知識，攜手合作來實現航運脫碳目標。 日本海事協會常務理事菅勇人（Hayato Suga）表示很高興有這個機會能與這些卓越的夥伴攜手合作，為推動航運脫碳貢獻一己之力。ClassNK將致力於履行本身職責，根據自身的氨能運輸及氨燃料相關規定來審查設計的安全性與完整性，並希望能將成果以AiP的方式來實現。 Consort Bunkers Pte Ltd 董事兼總經理?Yeo Siok Keak表示，能夠與眾多備受業界尊崇的夥伴一起合作進行氨燃料補給的開發是我們的榮幸。Consort非常期待能在此概念設計與AiP倡議的合作研究中提供全力支援，以朝向實現航運脫碳的目標邁進。Daihatsu Diesel Mfg. Co., Ltd.董事兼技術管理本部長早田陽一（Yoichi Hayata）指，近來對於減少船舶溫室氣體排放上有迫切需要，使用氨當作零碳燃料也持續吸引大眾的注意。然而，需要考量燃燒性與安全性的問題。我們已經針對氨能執行相關基本測試，並已取得燃燒特性、廢氣排放趨勢、處理注意事項等重要知識。運用這些知識將與MOU成員合作，一起為取得氨燃料補給船AiP及溫室氣體減排技術的開發做出貢獻。Daikai Engineering Pte. Ltd.常務董事金田幹雄（Mikio Kaneda）提到，非常榮幸能夠成為此合作企劃的一分，海運業目前正處在變革時代的轉捩點上，而在共同開發氨燃料船舶中所投注的努力，展現出整體對於永續創新的承諾。SeaTech Solutions International (S) Pte Ltd.常務董事Govinder…