VTS管制人員操控示意圖(台中港務分公司提供） 記者陳瓊如／台北報導 臺灣港務公司近年來逐步執行臺灣港群智慧轉型計畫(Trans-SMART)，持續朝著建立智慧化海港的目標邁進，而船舶交通服務系統(VTS)的智慧化轉型，亦是其中重要的一環。透過VTS設備升級，並以智慧化方式輔助船舶監控與具備預警偵測功能，同時整合各類物聯網資訊，降低海事案件發生機率，是VTS智慧化轉型的重要目標。 臺中港船舶交通服務系統(VTS)自96年啟用至今，對於臺中港分道航行及提供海上交通管理正確且即時的船舶動態訊息，以及船舶保全等制度之推動，助益甚大。然而，傳統的船舶交通服務系統是以雷達及特高頻無線電(VHF)作為主要工具，屬於「技術導向型」系統。為了提升港埠運作效率及確保船舶海上航行安全，同時將電子海圖(ECDIS)、雷達(RADAR)、船舶自動識別系統(AIS)資訊等加以整合，臺中港務分公司自111年3月14日開始辦理臺中港船舶交通服務系統(VTS)升級案。 本案提升船舶操航智慧輔助系統功能，同時因應臺中港獨特地理環境及氣候等要件執行智慧港口行動方案，包含配置自動偵測港區海域交通異常之6大告警功能，分別為船舶碰撞、碼頭碰撞、偏離航路、錨泊監視、限制進入區域及速限區域等智慧化示警功能，藉此輔助VTS管制人員因人工監看港區可能產生之盲區及達到即時進行事故預防之預警偵測。 本系統之6大告警功能，係導入擁有40多年實務經驗的日本無線株式會社公司(Japan Radio Co.)所研發VTS管理系統，該公司所開發之VTS管理系統遍及菲律賓、越南、印尼、泰國等全球20多個國家，並在馬來西亞設有VTS訓練中心，持續落實港口管理系統整合至VTS系統，能夠提高整個港口的安全性和營運效率。 臺中港務分公司將利用此系統判斷可能風險與自動執行語音告警等智慧輔助技術，並大幅強化監控商港區域交通動態，使VTS操作人員能持續掌握主航道、錨泊區及港內水域等商港區域動態，迅速提供船舶進出臺中港的各項交通協助與服務，降低港灣事故、提升安全與港埠運作效率，邁向智慧化管理新紀元。

記者李錫銘／台北報導 大陸「中國船舶集團」(CSSC)旗下滬東中華造船為中國船舶集團（香港）航運租賃公司和地中海航運公司（MSC）建造2.4萬TEU級超大型貨櫃船系列船的最後一艘"MSC CLAUDE GIRARDET（地中海·克勞德·吉拉德特）"輪，在中船長興造船基地命名交付。(見圖) 據瞭解，這是自今年三月以來，滬東中華在半年時間裏交付地中海航運的第四艘2.4萬TEU全球最大型級貨櫃船，意謂著滬東中華為地中海航運建造的該系列船專案圓滿收尾。 該船是由滬東中華自主設計，擁有完全自主知識產權，入級DNV。該型船總長399.99米，型寬61.5米，型深33.2米，甲板面積近似四個標準足球場；最大堆櫃層數可達25層，相當於22層樓的高度，可承載24萬噸貨物，最大載櫃量可達24116只標準櫃。 據稱，該型船配備獨有的小球鼻艏、大直徑螺旋槳和節能導管等裝置，並採用氣泡減阻系統，不僅有效降低船舶總能耗，還可減少相應總量3%至4%的碳排放，全年可減少6000多噸；首次採用軸帶發電機，能夠有效降低燃油消耗，優化油耗和船舶能效設計指數，減少溫室氣體排放。 "MSC CLAUDE GIRARDET"輪是滬東中華為地中海航運建造的四艘該系列貨櫃船專案的最後一艘，也是滬東中華迄今建成的第七艘2.4萬TEU級貨櫃船，目前尚有六艘該級別在建或即將建造同型船。 地中海航運四艘2.4萬TEU級新造貨櫃船係自2021年七月卅日啟動連續建造，首艘船"MSC TESSA"及第二艘船"MSC CELESTINO MARESCA"今年三月交付，第三艘"MSC GEMMA"於今年五月交付。該項目建造期間經歷疫情、颱風、超高溫等困難和考驗。

亞運國手15日搭乘長榮班機啟程前往杭州參賽，長榮航空提供專屬報到櫃檯，協助代表隊加速報到作業。地勤人員持手舉牌為參加杭州亞運的台灣選手們加油，預祝能在今年的賽事勇奪佳績。（長榮航空提供） 記者傅希堯／台北報導 第19屆亞洲運動會即將於9月23日在杭州隆重登場，第一批亞運代表隊的台灣選手於15日出發，長榮航空贊助中華代表隊免費超額行李，並提供皇璽桂冠艙及豪華經濟艙包艙，讓代表隊乘坐更為舒適，讓選手們保持最佳狀態迎接挑戰，爭取佳績。 長榮航空目前獨家直航亞運舉辦地點杭州，為配合選手賽程，讓選手得以選擇最適合搭乘的航班，自9月15日至10月10日止，在旅運暢旺之際，仍於賽事期間增班及放大為波音777-300ER機型，提供桃園-杭州航段共計16個航班的皇璽桂冠艙與豪華經濟艙全區包艙服務，共計近700席機位，讓選手們輕鬆抵達杭州，以最佳的狀況代表台灣出賽。 長榮航空特別提供選手們專屬報到櫃檯並配置醒目的航顯，安排流暢的動線規劃，協助代表隊加速報到作業，同時長榮航空也贊助代表隊免費超件行李額度及提供行李專櫃運送，讓選手出國征戰無後顧之憂。長榮航空也於登機時，播放暖心的迎賓廣播，邀請機上旅客共同為選手們加油，讓選手帶著大家的祝福，在賽事中大放異彩。 長榮航空強調，長期支持體育活動，除了在日本、美國、英國及法國，皆有贊助棒球、足球等各項運動的足跡。同時長期提供資源支持「世界球后」戴資穎、「羽球王子」王子維、「台灣蝶王」王冠閎以及「小林同學」林昀儒等優異選手。

圖左起為移民署高雄港國境事務隊隊長王天順、高雄關副關務長張淑娟、全國船代會監事會召集人賴柏涵、全國船代會理事長黃啟洋、航港局南部航務中心主任張博彥、高雄船代會理事長顏銘傳、台中船代會理事長陳益民、基隆船代會理事長楊吉利。（全國船代會提供） 記者陳瓊如／台北報導 中華民國船務代理商業同業公會全國聯合會（以下簡稱全國船代會）於高雄漢來大飯店舉行第12屆第2次理監事會議，會議由全國船代會理事長黃啟洋主持，會中由秘書長包嘉源就過去三個月以來會務發展及理監事關心的重要議題提出報告。此次會議由高雄市船務代理公會提供場地及行政支援，會後宴請全體理監事暨與會貴賓，並致贈伴手禮。 會議討論時，各理監事對議程中所提引水費率協商、引水法修法及航港局進行航運產業升級研究案等議題，表示高度的關切。 黃理事長在致詞時指出過去3年船務代理業者為配合政府防疫措施，站在第一線國門執行防疫工作，夙夜匪懈，著實辛勞。現在解封之後，船代業者在協助當局開發航運拓展業務方面，依然扮演著重要角色。在此，黃理事長表示要感謝所有船代會員業者，盼仍能任重道遠繼續為我國航運發展而努力。 黃理事長指出今年解封後已有多項航港重要議題持續進行中，對於引水費率的調整及引水法規修正等議題，船代業者不僅參與，並積極參與協調。有關未來航業法的修訂，也攸關船務代理業務的發展，全國船代會也將提出看法，盼政府協助能讓船代業務運作更加順暢，更具有保障。另外，航政機關對進港船舶P&I保單的要求與審核，雖對船代業者在操作上產生影響，但為了保障港區航安，黃理事長呼籲船代業者不僅要全力配合，同時也要適時提出更符合實際作業的建議。 黃理事長強調以上與船務代理業務有關的航港議題，全國船代會與各港船代公會必定積極參與，期待所有船代會員踴躍提出寶貴意見共同努力。 至於今年高雄港隨著第7貨櫃中心開始營運，高雄碼頭配置將面臨重整，解封之後客運業務亦將蓬勃發展，也將牽動高雄港的航運發展。黃理事長表示將密切關注其發展，並持續為船務代理業務爭取合理的待遇，以便為航運發展貢獻其心力。

（海大提供） 記者陳瓊如／台北報導 國立臺灣海洋大學在「三漁興旺–國際藍色經濟示範區」計畫支持下，與日本星城大學共同於海大海洋文創設計產業學程系館舉辦「臺日經驗分享：青年世代地方創生交流會」，由日本星城大學盧聰明副校長帶領6名日本學生，與海洋大學莊季高副校長、海洋文創設計產業學程曾聖文主任、海洋法政學士學位學程楊名豪助理教授和12名海洋大學學生共同參與，關注臺日青年世代學生的力量與創造力，交換地方創生發展經驗。 星城大學位於日本愛知縣，2002年經改制後設立，致力加深與以亞洲為首的國際交流，推動教育和研究雙方面的國際合作，期許學生擁有廣泛的「國際性」涵養。本活動除了促進日本與臺灣學生的交流、了解彼此的文化和價值觀，更透過小組討論的形式激發學生的想法，分享彼此的經驗和故事，探討如何在不同的文化和社會背景下實現地方創生。 國立臺灣海洋大學副校長莊季高勉勵同學，努力在地方創生的過程中推動海洋保育和永續利用，並鼓勵更多的青年參與。期待在交流中，能夠多加分享用海洋專業連結漁業、漁民、漁村的經驗，與星城大學的夥伴們一同探討如何在不同的在地場域中實現永續發展目標。 參與本次交流的海洋大學環境生物與漁業科學學系山下明和同學感謝學校舉辦有意義且豐富的交流會，除了建立新的人際關係，更獲得新觀念，對於日文翻譯也有了自信，給了激勵自己繼續追求進步的動力。山下同學以飲食習慣為例，發現許多臺灣學生習以為常的事情，對日本學生來說卻是新鮮的體驗，對臺日差異有了更深的認識。海洋政策碩士學位學程蔡宛廷同學表示，感謝老師們與三漁興旺計畫促成本次活動，在活動中嘗試克服語言障礙，與文化背景相異的同學交流，分享臺日地方創生成果，除了累積國際交流的能力，更能互相學習地方創生的經驗，開拓對地方創生的不同觀點。 三漁興旺國際連結子計畫主持人楊名豪助理教授表示，十分感謝計畫地方夥伴八斗子觀光促進會藍麗齡理事長的協助，DIY薯榔染布海水漂洗行程令星城大學師生想起愛知縣的有松鳴海絞染，帶領參與者共同思索日本的傳統染布工藝如何與地方創生結合，也成為此行臺日創生經驗比較學習的話題之一。期待兩校深化交流，共同發掘更多值得相互學習的場域經驗。

長榮航空與美國職棒大聯盟(MLB)舊金山巨人隊於9月14日，由長榮航空美洲總分公司蘇偉仁副總經理(圖左)、舊金山巨人隊合作夥伴業務開發部門副總經理Jessica Santamaria(圖右)共同宣布展開合作。（長榮航空提供） 記者陳瓊如／台北報導 長榮航空與美國職棒大聯盟(MLB)舊金山巨人隊昨(14)日共同宣布正式展開合作，長榮航空也成為巨人隊2023年下半年至2027年球季目前唯一合作的亞洲國際航空公司。雙方未來將結合運動與旅遊，展開一系列行銷合作計畫，長榮航空企業識別看板、環場LED等也正式於巨人隊主場「舊金山甲骨文球場」(Oracle Park)亮相，吸引許多球迷的目光。 長榮航空美洲總分公司副總經理蘇偉仁表示：「舊金山巨人隊是美國職棒大聯盟歷史最悠久的球隊之一，長榮航空非常榮幸能與其成為合作夥伴，期待能透過雙方合作，讓更多球迷認識長榮航空。長榮航空提供舊金山往返台北每日三班的飛航服務，透過遍佈全球綿密的飛航網路，經由台北轉機連結至各大城市，期待能吸引更多巨人隊球迷們選擇長榮航空，體驗優質的五星級服務。」 長榮航空企業識別看板、環場LED等也正式於巨人隊主場「舊金山甲骨文球場」亮相，吸引球迷目光。（長榮航空提供） 舊金山巨人隊合作夥伴業務開發部門副總經理 Jessica Santamaria表示：「長榮航空長期致力於提供旅客更舒適的飛行體驗，這份堅持也讓長榮航空持續獲得航空業界多項國際大獎，成為台灣最具代表性的航空公司。巨人隊非常榮幸能與長榮航空正式展開合作，希望藉此吸引全世界的巨人隊球迷搭乘長榮航空前來舊金山旅遊並觀賞精彩賽事。」 長榮航空對體育的支持遍佈全球，除了剛宣布與舊金山巨人隊合作外，也贊助美國職棒大聯盟洛杉磯天使隊、奧克蘭運動家隊；在歐洲也贊助英國西漢姆聯足球俱樂部、維也納迅速體育足球俱樂部，日本則贊助橫濱DeNA海灣之星職業棒球隊，希望藉由體育行銷結合旅遊的方式，打造全球品牌形象。 此外，長榮航空為讓台灣體育能與世界接軌，除了每年10月舉辦結合運動與觀光發展的「長榮航空城市觀光馬拉松」外，也曾贊助在台灣舉辦的大型國際賽事，包括中華台北羽球公開賽、裙襬搖搖LPGA臺灣錦標賽及海碩網球公開賽…等，而多年來也為培育台灣選手盡一份心力，贊助各領域好手，包括「世界球后」戴資穎、「奧運銅牌」潘政琮、「羽球王子」王子維、「小林同學」林昀儒、「台灣蝶王」王冠閎等選手，提供其出國參賽或訓練的機票，以持續累積國際賽事經驗，爭取佳績。 長榮航空直飛北美八大航點，包括舊金山、洛杉磯、紐約、芝加哥、休士頓和西雅圖以及加拿大的多倫多與溫哥華，提供每週84班飛航服務，並自10月29日冬季班表起，增為每週87班。長榮航空已連續8年獲得SKYTRAX評選為五星級航空公司，並於今年榮獲SKYTRAX頒發「全球十大最佳航空公司」第9名、「全球最佳豪華經濟艙」、「全球最佳豪華經濟艙機上餐飲」及「亞洲最佳豪華經濟艙航空公司」第1名等16個獎項。

記者李錫銘／台北報導 日本海事協會（ClassNK）公布最新版「液態氫運輸船指導方針」(Guidelines for Liquefied Hydrogen Carriers - Edition 2.0)，其中載明檢驗液態氫運輸船安全性的重要細項，希望藉此促進相關技術發展。(附圖由日本海事協會提供) 該協會表示，因為氫能有望成為脫碳社會適用的潔淨能源，為建構氫能源供應鏈，能實現大規模且高效率運送氫能的液態氫運輸船開發正如火如荼地進行中。由於液態氫運輸船必須將貨物維持在攝氏零下253度的極低溫，國際海事組織（IMO）致力於制定液態氫運輸船適用的安全要求，並在2016年採行「液化氫散裝運輸臨時建議事項」（IMO決議案MSC.420(97)）。 基於該臨時建議的規定，日本海事協會於2017年公布首版「液態氫運輸船指導方針」，亦考量相關國際標準以及該協會自身的研究成果，進而制定各項特定要求。世界首艘液態氫運輸船「Suiso Frontier」就是以該指導方針為依據來進行設計審查與檢驗。 該協會根據長年累積的專業經驗，並將其他開發中的液態氫運輸船概念設計審查成果加以彙整歸納，進而更新了該指導方針，以明確性與合理性為主要方針來提升特定要求的詳細程度，另增訂了兩套指導內容，用於協助每個專案所需的風險評估程序，以及探究可防範潛在危險的措施，來提升其實用性。 該協會相信透過遵守指導方針中規定的安全要求，並利用新增的指導內容，針對風險評估所發現的相關危險因子來執行必要措施，即可確保液態氫運輸船安全。 上述指導方針已免費提供給該協會官網My Page會員下載：https://www.classnk.or.jp/account/en/Rules_Guidance/ssl/guidelines.aspx

天使輪持續水下抽油作業。（港務公司提供） 記者陳瓊如／台北報導 臺灣港務公司表示，有關天使輪船體殘油抽除作業，12日已將大洋7號平台船及海歷3號工作船改移至天使輪機艙處定位，並進行抽汲油閥鑽孔、安裝工作，昨（13）日開始機艙混油水抽除作業，截至下午3時已抽除約10噸混油水，因機艙內共計有約12個油櫃，其中包含了重油、柴油及滑油不等，目前除混油水抽除作業，亦同步針對機艙內12個油櫃逐一檢查殘油情況，初步確認滑油儲存櫃已無殘油；因機艙位於水深約48米處，造成水下作業難度大幅增加，惟現場仍持續趕辦抽油作業中。 高雄旗津海水浴場包油沙粒部分，於9月7日全數清理完畢，昨（13）日高雄市政府觀光局與港務公司持續派員至現場巡視，無發現油污。 昨日港務公司及海洋局各岸際觀測點、西子灣至南星灣沙灘、海巡署轄內各岸巡隊艦艇巡視與西子灣沙灘、旗津海水浴場及旗津風車公園等觀光熱點之加強監視，皆無發現油污情形。空域監測及應變除污方面，昨上午海事工程公司派遣無人機巡視沉船周邊，僅有少量往北偏西之油花，港務公司立即調派4艘除污船（明亮2號、明亮3號、明亮5號）前往清除，同時加派除油工4人及榮發6號前往進行除污作業，及5名潛水人員下水執行可能滲漏點之堵漏加固工作。

長汎假期推出的馬祖國際藝術島三大主題遊程，行程路線有南北竿、東西莒、東引，帶領藝術癮者走跳藝術島！(長汎假期提供） 記者陳瓊如／台北報導 第二屆「2023馬祖國際藝術島」即將於9月23日起在四鄉五島精彩登場！活動為期98天，展演至11月12日，邀請大家透過藝術視角感受島嶼故事。長榮集團直營旅行社「長汎假期」，繼第一屆「島嶼釀」之後，再次與中華文化總會及連江縣政府合作，搭配立榮航空台北-北竿、台北-南竿、台中-南竿等三條馬祖航線，針對喜愛參與藝術活動的旅客，推出官方合作夥伴主題遊程，內容包含欣賞藝術展品、觀光旅遊、品味當地特色餐食，跳島賞遊馬祖！行程特別安排經導覽培訓的專任導遊，讓旅客更能透過藝術的視角，重新翻轉對馬祖的印象。 由中華文化總會與連江縣政府共同主辦的馬祖國際藝術島是十年為願景的藝術計畫，且為台灣首個跳島藝術活動，在2022年首屆活動以藝術帶領旅人走進馬祖，引起國際注目。第二屆計畫邀請了多位國際藝術家參與，並承接首屆「島嶼釀」概念，以釀製老酒的過程「生紅過夏」為題，引用馬祖釀老酒的俗諺揭幕，象徵如同老酒歷經時間洗禮，藝術在馬祖持續發酵。在其9項核心計畫中，集結超過65件作品、21場演出和18場參與活動，結合馬祖在地、台灣以及德、美、日等多位國際藝術家共同創作，把醞釀多時的馬祖島嶼故事，轉化為充滿地方魅力的藝術作品。 長汎假期為藝術癮者推出三大主題遊程「南北竿藝術盛典3日」、「南北竿＋東引島嶼3日」、「南北竿＋東西莒3日」三支行程，售價新台幣11,000元起，走點包含了《轉厝計畫》、《島嶼風景》、《島嶼生息》、《迴島嶼吧》、《島內視角》、《地下實驗室》、《味蕾實驗室》等多項計畫，可自行針對想去的藝文展點，選擇不同行程。由專人帶路參觀《轉厝計畫》「打開」-老酒玻璃屋，將歷史住居重新建構打造，轉譯成為和地景聯動的藝術作品，有成為永久作品的潛力；落點以東引及東莒為主的《迴島嶼吧》則是延續上屆的共創精神，集結因共創合作而誕生的返鄉/移鄉青年團隊，以地方文化故事與永續島嶼回應設計理念；《島嶼風景》挑選在地居民熟悉的交通樞紐與公共空間，如清水碉堡、梅石軍官茶室、南竿福澳碼頭候船室等場域地點，設置公共藝術作品，透過藝術關照公共議題邀請大家共同思考。除了視聽欣賞的作品外，藝術島計畫中的《味蕾實驗室》，由在地和台灣本島的料理團隊轉譯島嶼食材，引領旅客從料理中品味馬祖風土故事，享用實驗味蕾料理，體驗前所未有的藝術饗宴。另外，長汎假期在行程中也規劃了馬祖必遊景點，一遊知名美景芹壁山城、東莒國定古蹟百年燈塔、北海坑道搖櫓船等，為旅客提供一場集結美景、美食、美學的馬祖之旅。現在報名還可獲得限量的藝術島活動護照，數量有限送完為止！ 喜歡自由行的旅客，也可透過「立榮假期」即訂即開線上平台訂購，快速搜出最超值的馬祖機加酒組合，機票加飯店輕鬆自由配一次搞定。立榮假期也針對馬祖國際藝術島，推出官網限定折扣，邀請藝術同好一同鑑賞入秋後的島嶼風情。即日起至11月9日止，於立榮假期訂購機加酒，結帳輸入專屬折扣碼「2023matsu」，立即享有單筆訂單折300元優惠，限量200組，數量有限用完為止。 長汎假期邀請民眾藉由馬祖國際藝術島，將今年秋天最迷人的馬祖藝術景緻一一蒐藏，有興趣的民眾可至長汎假期官網查詢更多旅遊產品資訊https://www.everfuntravel.com/promo/special/matsubiennial 。　「2023馬祖國際藝術島」資訊可至活動官網 https://matsubiennial.tw/查詢。

臺中港務分公司陳榮聰總經理(中)、萬海航運公司李俊毅副理 (左1)、交通部航港局中部航務中心陳玉琦副主任(左2)、臺中港務分公司熊士新研究員 (右1)、臺中港務分公司政風處王志偉管理師(右2)】（臺中港務分公司提供） 記者陳瓊如／台北報導 臺中港務分公司與萬海航運股份有限公司昨（13）日上午10時於港務大樓聯合舉辦「臺中港預約交領櫃作業平台抽獎活動」，由臺中港務分公司總經理陳榮聰、交通部航港局中部航務中心副主任陳玉琦及萬海航運公司副理李俊毅代表抽獎，共計抽出最多30名幸運得主。活動全程以臉書線上直播平台與民眾一同共襄盛舉，共同見證臺中港智慧化發展之進程。 因應港口智慧化發展趨勢，臺中港務分公司於110年完成「臺中港預約交領櫃平台」及專用車道之建置，並於同(110)年8月由萬海航運股份有限公司臺中港貨櫃集散站率先實施交領櫃預約制，為臺灣國際商港首創執行預約交領櫃平台的港口，亦是臺中港智慧化發展的一項重要里程碑。「臺中港預約交領櫃平台」主要功能係提供貨櫃車駕駛或運輸公司於交領櫃前上傳EIR(貨櫃交替驗收單)及 CLP(貨櫃裝貨清單)，透過櫃場預審資料、預先翻櫃及車輛快速通行專用車道，大幅降低貨櫃車怠速停等進場時間，有效提升櫃場作業效率。 為提升「臺中港預約交領櫃平台」使用率，臺中港務分公司與萬海公司於去(111)年辦理抽獎活動，民眾反映熱烈，因此(112)年下半年續辦抽獎活動，本次獎勵規則為提前於前一天20:00前預約領櫃，並完成實際領櫃者，即可獲得 1次抽獎資格，抽獎次數採當期累計，累計次數越多中獎機會越高；另加碼抽出首次使用並提前於前一天20:00前預約領櫃，且完成實際領櫃者5名，每名可獲得1份獎項。為使中獎機會平均擴及於每位使用者，每期每位中獎者僅能領取1份獎勵，不得重複得獎。 臺中港務分公司總經理陳榮聰表示，特別感謝萬海公司用心規劃本抽獎活動，自110年8月5日「臺中港預約交領櫃平台」上線作業至今，已由初期交領櫃預約使用率16%，逐步提升至52%，每車次整體平均作業時間共可節省約10分鐘，已有顯著成效，為持續提升臺中港櫃場進出效率，並使預約領櫃之效益得以充分顯現，本抽獎活動特別針對提前於前一天預約領櫃者給予獎勵，活動將進行至112年12月31日，每2個月為1期，共計3期，每期辦理線上抽獎活動並抽出至多30名得獎者，希望藉此鼓勵貨櫃運輸業者多加利用，共同加速臺中港升級效率、品質和永續兼具的智慧化港口。