記者李錫銘／台北報導 愛達郵輪旗下“地中海號”將於本(九)月卅日在天津開啟首航，愛達郵輪公司宣佈地中海號（Mediterranea）郵輪將於2023年九月卅日開啟以天津為母港的國際郵輪航線，展開全年營運的首航季。 愛達郵輪表示，源於地中海的“藝術之船”地中海號郵輪全長292米，總噸位8.6萬噸，可容納2680名乘客，擁有1057間豪華客房和套房。全船藝術裝飾以地中海文明為創作源泉，藉以油畫、雕塑和浮雕以及巴羅克式建築風格再現昔日古埃及、古希臘、古羅馬文化和藝術審美，溯源地中海文明和發展歷程，為沉浸其中的賓客開啟一段奇幻的地中海文明探索之旅。賓客可以在銀匠主餐廳享用獨具特色的地中海美食和地道的中式珍饈，在奧西裏斯大劇院欣賞美輪美奐的《風情地中海》演出，在名品薈萃的免稅品店和海上集市暢享歐洲時尚購物體驗，在充滿藝術氛圍的中庭、甲板、酒吧開啟超越時空的中西方藝術對話。 地中海號郵輪此次公佈從天津出發的五晚六天或六晚七天的日韓航，跟隨地中海號郵輪，賓客可以來到日本的福岡、八代、長崎、佐世保、下關、北九洲和韓國的濟州等多個熱門目的地。 天津國際郵輪母港公司明表示，天津國際郵輪母港是中國大陸北方最大的郵輪母港，開港營運至今，隨著愛達郵輪旗下地中海號的航線在京津冀地區乃至整個北方市場熱賣，該公司正積極做好各項準備工作，不斷維護、提升、完善碼頭的硬體設施，為郵輪公司和廣大旅客提供更優質便捷的服務。” 即日起，賓客可登錄愛達郵輪官網（www.adoracruises.com）查詢相關航線，並向當地旅行社諮詢或預定船票。

(港務公司提供） 記者陳瓊如／台北報導 港務公司表示，在IT轉型的過程中，數據是驅動港口智慧化發展的關鍵，為實現數據驅動的目標，刻正逐步探索將海量數據轉為數據力，計畫建構大數據平臺，將分析取得的重要商情資訊輔以視覺化呈現，透過即時掌握港口營運動態，依據數據分析結果輔助決策。確保航運IT服務不中斷係為港口營運重要的關鍵議題，因此港務公司亦規劃將異地備援策略結合雲端架構，強化營運穩定及數位韌性。 港務公司成立迄今，歷經三次重大的IT轉型，從系統整併、智慧化應用、到未來朝向人工智慧(AI)結合大數據以及發展雲端架構，目標是將各國際商港轉型為智慧港口，提升港口服務品質和競爭力。港務公司於2012年成立初期，即將原先各自獨立的重要營運系統─港棧系統整併為一套整合型資訊系統，由總公司集中管理並提供給各分公司使用，有效地提升港口營運效率。2018年起則開始推動港口服務數位化和智慧化發展，並以「Trans-SMART」計畫為主軸，展開港口的轉型與升級。 在船舶進出港服務方面，港務公司於高雄港推動建置船舶操航智慧警示輔助系統，系統可追蹤所有進港船舶的航行軌跡；另結合物聯網(IoT)技術打造海氣象即時系統，並部署IoT感測器，蒐集包含風力、波浪、海流、潮位等，以此追蹤海氣象變化狀況，透過多元資訊立即示警，由塔臺人員採取必要的措施，例如通知船方採取避碰措施，以降低事故發生的機率。 在港區安全管理方面，港務公司面臨港區幅員廣大、管理不易的挑戰，在過去多倚賴港務警察及港區人員定期巡查，並設置監控攝影機協助管理；為能提高監控效率，便導入智慧監控管理系統，可將全港區的監控影像整合到監控中心，由監控中心人員即時掌握港口現場狀況，不僅整合監控影像，更具有AI影像辨識功能，主動偵測異常事件發生並提供預警，從而提高應變和管理效率。 港務公司發展資訊科技應用的同時，亦重視並要求落實以符合資訊安全管理政策，包含IT及OT層面皆嚴謹遵循，未來將持續強化整體資安架構，逐步朝向零信任資安架構發展，進而提升資安防護水準。

旗津海水浴場沙灘沙粒篩檢清理作業。（港務公司提供） 記者陳瓊如／台北報導 有關高雄港旗津海水浴場包油沙粒清除工作，港務公司於開始海、氣象穩定後，立即調派小型怪手及21人進行沙灘沙粒全面篩檢作業，截至昨(7)日下午3時均無篩出油粒，另佈設於潮水線之450顆pom pom吸油棉球繩也未有海上油污沾染狀況，現場工作人員反覆於沙灘巡檢亦無再發現油粒。 天使輪船體殘油抽除部分，昨日外海海象逐漸好轉，海事工程公司立即出動大洋7號平台船及相關作業船舶(明亮3號、明亮5號、海歷3號)，前往沉船處進行工作船錨定及抽油前置作業，並於昨下午完成工作船等佈設事宜，預計今(8)日即接續右舷第4艙之重油抽除作業。 港務公司及海洋局各岸際觀測點、西子灣至南星灣沙灘、西子灣沙灘、旗津海水浴場及旗津風車公園等觀光熱點之加強監視，皆無發現油污情形。空域監測及應變除污方面，昨日上午10時5分海事工程公司派遣無人機巡視，發現沉船周邊海面有小範圍油污，港務公司旋即派遣明亮2號、萬事通2號、穩通1號、新金豐6號攜帶吸油棉索等除污資材前往清除油污及周邊戒護，並已清除完畢，另加派5名潛水人員下水進行沉船全面巡視，若發現有疑似滲油點，即予以封堵。

記者李錫銘／台北報導 法商施耐德電機Schneider Electric出席SEMICON Taiwan 2023，在半導體永續力國際論壇中分享唯有透過「數位化」與「電氣化」兩大策略領航，與半導體產業一起打造永續未來。(附圖由施耐德提供) 施耐德電機表示，半導體產業發展為台灣帶來龐大經濟效益，但晶片生產製造過程中也排放出大量溫室氣體，約佔全台排放量的12%，如何在節能減排與經濟發展中取得平衡成為一大考驗。施耐德電機建議台灣半導體產業勢必要透過數位化與電氣化的永續策略，透過數位技術追蹤碳排放、準確掌握即時數據，並導入能夠高效穩定供電的能源管理，不斷優化能源使用效率，如此才能夠落實永續。 施耐德電機電力系統商業領域亞太區副總裁Thibault Godefroy指出，全球半導體產業2020年排放4,100萬噸二氧化碳，相當於500萬個家庭一年排放量。不僅如此，預計到 2030 年將消耗237 百萬兆瓦時的用電量，接近於2022年台灣全年度發購電總量。我們應立即行動為氣候變遷努力，無論是合作開發新技術或與供應鏈合作都是成功關鍵。施耐德電機拋磚引玉，推出針對半導體產業的去碳化專案Catalyze Program，並且我們也與AVEVA攜手開發適用於半導體產業的去碳化解決方案，一同協助產業共榮並佈局永續。 AVEVA資深副總裁暨亞太區總監Emon Zaman也分享「全球工業資料量不斷增長約每兩年翻倍攀升，卻僅有32%資料被妥善運用。AVEVA專注研發工業工程軟體解決方案，我們希望與值得信賴的長期合作夥伴施耐德電機幫助企業釋放資料潛力、創造價值。其實只要企業能聰明利用即時收集來的資料，透過高效管理讓資料透明化，就能在適當時間做出最佳決策，為生產流程減少時間、成本與能源消耗，進一步也能為氣候變遷做出貢獻。」 施耐德電機根據多年來協助半導體產業客戶落實去碳化的經驗，建議台灣半導體企業可以從產線本身、晶圓廠內、跨企業間的三個層面，來思考如何部署數位化與電氣化策略。 -產線本身：首先，優化產線上的能源使用效率以及營運效率，如運用AVEVA?系統平台、AVEVA? PI系統解決方案、AVEVA? Edge碳盤查解決方案，透過物聯網與人工智慧技術，對產線上所有蒐集來的數據進行進階分析，並利用系統所提供的建議來執行決策。 -晶圓廠內：接著，為了讓工廠內的協作與溝通更加高效、流暢，建立數據可視化平台是非常重要的，能夠讓工程師隨時掌握各產線上從最初設計到營運等各生命階段中的生產效率與資源使用情況，而採用施耐德電機EcoStruxure for Semiconductor解決方案與AVEVA?統一營運中心（UOC，Unified Operations Center），可為12吋晶圓廠省下高達30%的能源成本、提升30%的營運效率、亦可降低15%溫室氣體排放量。 -跨企業間：最後，為實現全球減碳目標，跨工廠甚至是跨企業的協作為必備條件，而在範疇三盤查壓力持續增加之下，唯有找到對的去碳化合作夥伴才能加速彼此間的透明化溝通。

（經濟部提供） 記者陳瓊如／台北報導 經濟部智慧財產局針對去（2022）年我國與WIPO受理發明專利申請趨勢比較分析，我國受理發明專利申請技術領域以「半導體」占比14.5%最多，WIPO則以「運算科技」（10.4%）最高。本國、日本、美國、中國大陸、南韓在我國均側重「半導體」。在WIPO則重視「運算科技」、「數位通訊」及「電子機械能源裝置」。我國以台積電續居前十大申請人之首，WIPO則以中國大陸華為居冠。 我國發明專利申請持續增長，WIPO成長率是近13年來最低：2022年，我國受理發明專利申請50,242件，年增2.3%，主要因美國、中國大陸、南韓成長9.4%～16.1%。WIPO部分估計值為278,100件，年增0.3%，成長率創2009年以來最低，前三大中國大陸、美國、日本，增減幅度均在1.0%以內。 本國申請人集中在六都及新竹縣市，雙北和新竹市合計占比五成五：我國受理發明專利申請案件中，本國申請人主要來自六都及新竹縣市，2022年合計占比92.3%，其中雙北及新竹市合計占比55.4%，較2018年（50.7%）上升4.7個百分點。新竹市以4,455件居首，其次是臺北市（3,154件）、新北市（3,129件）。此外，苗栗縣大幅增長84.9%至538件，首度突破500件。 我國發明專利申請以「半導體」領域居首，WIPO則以「運算科技」最多：2022年，我國發明專利申請以「半導體」領域（占比14.5%）居首，「運算科技」（9.0%）次之；WIPO部分以「運算科技」（10.4%）最多，其次是「數位通訊」（9.4%））。 進一步比較，我國與WIPO前十大技術領域，均包含「半導體」、「運算科技」、「電子機械能源裝置」、「視聽科技」、「測量」及「藥物」等6個領域。然而，「半導體」在我國居首位，在WIPO則排序第10（占比3.3%），顯示「半導體」在我國具技術優勢。而WIPO排序前五大的「數位通訊」、「醫療技術」，則未進入我國前十大（如圖4）。 主要國家（地區）在我國申請多側重「半導體」，在WIPO則重視「運算科技」、「數位通訊」及「電子機械能源裝置」 2022年，在我國以本國、日本、美國、中國大陸、南韓於「半導體」領域申請最多，占比11.7%～22.5%；德國則以「有機精密化學」領域（10.8%）為最大宗，其前三大技術領域不包含「半導體」（如表1）。 WIPO部分，中國大陸（15.7%）、美國（13.1%）申請最多之技術領域為「運算科技」，日本、德國為「電子機械能源裝置」（各約11%），南韓則是「數位通訊」、「運算科技」、「電子機械能源裝置」並重，占比各約10%～11%。 我國發明專利申請人以台積電排序第1，WIPO以中國大陸華為居首：2022年，我國申請人以台積電（1,534件）連續4年排名第1，其次是美國應用材料（下稱應材，847件）、美國高通（763件）、南韓三星電子（666件）。WIPO部分，中國大陸華為以7,689件連續6年居首，其次是南韓三星電子（4,387件）、美國高通（3,855件）。我國及WIPO前十大申請人，均包含美國高通及南韓三星電子）。 、我國前十大申請人多在「半導體」布局最多，WIPO則看重「數位通訊」：2022年我國前十大申請人於2019-2021年申請前三大技術領域，其中台積電等6個申請人在「半導體」領域申請最多（占比37.2%～80.6%），並以南亞科占比80.6%最高。WIPO部分，中國大陸華為等6個申請人則側重於「數位通訊」領域（26.9%～70.4%），並以瑞典ＬＭ艾瑞克生占比70.4%最高。 相較之下，南韓三星電子在我國布局以「半導體」最高，在WIPO則以「數位通訊」最高，布局明顯不同，而美國高通在我國與WIPO均以「數位通訊」最高，其次分別為「視聽科技」、「電信」，又均以「運算科技」排序第3，布局差異較小。 回顧長期申請趨勢，WIPO較我國更重視數位通訊及醫藥相關領域：回顧智慧局自1999年成立至今，平均每年受理發明專利申請件數成長3.6%，技術領域以半導體最多，其次為運算科技、電子機械能源裝置、光學、視聽科技。WIPO自從1978年開始透過專利合作條約受理發明專利申請以來，平均每年成長11.5%，技術領域以運算科技居首，其次為醫療技術、數位通訊、電子機械能源裝置和藥物，相較我國更重視數位通訊及醫藥相關領域。 相關資料請參閱「2022年我國與WIPO受理發明專利申請趨勢比較分析」，網址： https://topic.tipo.gov.tw/patents-tw/lp-979-101.html。

記者李錫銘／台北報導 交通部航港局同意「臺馬之星」客貨船恢復東引-南竿短程航線航行，待確認許可後恢復長程(基隆—馬祖)航線營運。(見圖，李錫銘攝) 航港局表示，「臺馬之星」於今(112)年六月三日航行中發生船機故障，由拖船拖帶至南竿福澳港，該局隨即派員登船辦理臨時檢查，復因後勤維修需要同意該船不搭載客貨，並派員隨船督導以單航次方式返回基隆辦理檢修作業。 航局指出，「臺馬之星」為臺灣—馬祖間鄉親、旅客及貨運運輸重要交通船，該局為確保該船航行安全，請營運公司(世洋機械科技公司)分別向北部航務中心及財團法人中國驗船中心(CR)申請臨時檢查(驗)，為航行安全考量，分別以船舶安全管理、船員訓練、船舶機器、設備等項目對該船施行全面性檢查(驗)。 歷經十八場次會議以及相關檢查與評鑑後，該局同意該船先行恢復短程(南竿—東引)航線客貨營運，並在昨(七)日與今(八)日派員登船針對該船恢復短程航行狀況施行航行評鑑，以確認該船設備運作與安全管理之有效性，待確認許可後再經專家學者評估適合長程航行認可後，即可恢復長程(基隆—馬祖)航線營運。

港務公司職場互助教保中心辦理童樂會，港務公司董事長李賢義（右四）及總經理陳劭良（左四）。（港務公司提供） 記者陳瓊如／台北報導 《親子天下》今年首次舉辦「親子天下友善家庭職場獎」，臺灣港務公司是本次唯一獲獎的國營企業。此獎項評選臺灣最佳友善家庭企業，找出友善職場的典範，也讓家庭成為企業人才的重要支持。 「港務公司關心員工從結婚到為人父母的每個階段，讓員工在投身工作的同時，也能擁有美好的親子生活。」這是親子天下評審團給予的高度評價，是港務公司的獲獎核心及獨特之處。港務公司跳脫國營企業舊有思維，相信每位員工都是公司重要資產，盡力幫助員工在工作與生活中取得最佳平衡。「Family待同仁如家人」是港務公司持續推行的目標，也是本次獲獎的主要原因，公司提供多項支持性措施，例如：提供須親自照顧罹患重大疾病親屬或家中突遭變故之同仁申請專案遷調、育有3歲以下子女員工減少1小時工時、開辦教保中心、全薪家庭照顧假、辦公大樓設立臨時安置空間以解決同仁的臨托需求、育兒團體諮詢、開設家務分工課程引導員工思考家庭內性別分工議題等措施，在友善家庭措施上極具創意與特色。 港務公司希望每一位同仁都能安心、放心、全心的投入工作，並能兼顧家庭，達到工作生活平衡。「方向明確」、「措施有感」、「持續精進」，盡所能提供最好的資源，讓公司成為同仁最強的後盾，實踐港務公司「共好」的企業文化，共創公司與同仁雙贏。

記者李錫銘／台北報導 中遠海控、中遠海能入選“恒生可持續發展企業指數系列成份股。(附圖取自中遠海控) 恒生指數公司發佈最新可持續發展企業指數系列成份股，中遠海運集團控股上市公司中遠海控、中遠海能憑藉在可持續發展方面的突出表現，入選“恒生可持續發展企業指數系列成份股”。 恒生可持續發展企業指數和基準指數是全球資本市場公認的重要可持續發展指數，涵蓋香港及中國大陸企業可持續發展主要企業。此次中遠海控、中遠海能入選恒生多個成份股，展現中遠海運集團控股上市公司在可持續發展方面的傑出表現。 公告指出，中遠海控憑藉在環境、社會及企業管治三個範疇的卓越表現，公司A股(601919.SS) 被納入恒生A股可持續發展企業指數、恒生大陸及香港可持續發展企業指數與恒生A股可持續發展企業基準指數，公司H股(1919.HK)被納入恒生（大陸及香港）企業可持續發展指數與恒生可持續發展企業基準指數，並於2023年九月四日起生效。中遠海能(600026.SH; 01138.HK)憑藉可持續發展方面的傑出表現被納入"恒生可持續發展企業指數"系列，分別納入其中的三個指數為：恒生A股可持續發展企業指數、恒生大陸及香港可持續發展企業指數和恒生A股可持續發展企業基準指數，並於2023年九月四日起生效。

（萬海航運提供） 記者陳瓊如／台北報導 「亞洲國際蔬果運銷展」(Asia Fruit Logistica) 9月6日至8日於香港亞洲國際博覽館展開，萬海航運一向看好亞洲區域經濟成長潛力，隨著新興中產階級消費需求強勁，對食品品質、食安日益重視，加以科技演進生鮮電商產值激增，預期整體冷鏈物流市場將持續攀升，因此第六年參展，致力使客戶感受全心服務，全新體驗，持續搶進冷鏈物流商機。 萬海一直以來致力於提供優良的服務品質，近二年再新增5,100只全新冷凍櫃，部分配備最新的氣調睡眠保鮮技術，提供客戶加值服務。而萬海冷凍櫃運輸服務不只提供您的貨物一段美好的旅程，也給予您及您的商業夥伴一段美好的合作關係。 萬海於冷凍櫃運輸服務具備下列特色，航線密集：萬海擁綿密的亞洲區間航線，串聯中國、東協各國、中東和印度次大陸等，滿足冷凍櫃客戶季節性的蔬果、凍肉和海鮮運銷需求。 設備新穎、專業把關：萬海冷凍櫃平均櫃齡不超過五年，確保貨主交付的產品新鮮無虞，全程每個運送階段皆有專人品質把關。 國際標準、安全與環保認證：符合多項國際標準、安全與環保認證等，提升貨主於運輸過程中的安全和方便性，並兼顧環境永續。 展位資訊如下: 展期: 9/6-9/8 展場地址: 香港亞洲國際博覽館 萬海展位: Hall: 5-5Q36

(東方海外提供） 記者陳瓊如／台北報導 東方海外貨櫃航運有限公司（“東方海外”）迎來船隊中又一艘全新巨型貨櫃船“東方澤布呂赫（OOCL Zeebrugge）”號，該新船是同系列十二艘環保型 24,188 TEU 貨輪中的第五艘。 在客戶和業務合作夥伴等眾多嘉賓的見證下，蘇美達股份有限公司副總經理兼江蘇蘇美達機電有限公司董事長史磊女士，在南通中遠川崎船舶工程有限公司（NACKS）造船廠舉行的儀式上為該船進行了命名。 東方海外營運總裁葉建平在儀式上表示：“公司的上半年業績是東方海外在不斷變化的市場下依然經營強健的有力證明。展望未來，這一系列新型超大型貨櫃船將繼續為東方海外帶來規模經濟效益，並優化東方海外的船隊結構，使我們能夠更好地駕馭未來的風浪。這一系列新船配置了最新的技術、具備最新的環保性能，表明了我們決心站在行業發展的最前沿，並以最全面、最先進的技術和最可持續的方式推動行業發展。” 東方澤布呂赫號將與東方西班牙號、東方比雷埃夫斯號、東方土耳其號和東方費利克斯托等姊妹船一起服務於亞歐LL3 環回線。靠港次序為：上海 / 廈門 / 南沙 / 香港 / 鹽田 / 蓋梅 / 新加坡 / 比雷埃夫斯 / 漢堡 / 鹿特丹 / 澤布呂赫 / 瓦倫西亞 / 比雷埃夫斯 / 阿布紮比/ 巴生港 / 上海。