(花蓮港務分公司提供） 記者陳瓊如／台北報導 花蓮港於民國52年9月1日開放為國際商港，今(112)年適逢60週年，花蓮港務分公司每月份規劃系列主題活動以慶祝花蓮港60歲生日， 5月份辦理港區路跑活動，特別邀請周邊里民、港區CIQS單位、港區裝卸公司、港區業者、公益團體等共同參與精心策劃的路跑，疫情之後結合各界，共同營造活力健康之商港，本次活動共計170人參加。 花蓮港務分公司表示本活動於112年5月5日(星期五)下午3時自行政大樓前景觀台集結出發，沿大樓後方花蓮臨港線自行車道進入內港休憩區至4號碼頭原路折返回終點-行政大樓(全程6公里)，其中花蓮臨港線自行車道從南濱的化仁海堤綿延至本港景觀橋，這段路線屬於花蓮兩潭自行車道的北段，沿途景色優美，視野遼闊，景致怡人，可以欣賞花蓮美麗的山海景觀，天氣好可以欣賞美麗的花蓮藍，是休閒運動秘境，這條也是花蓮在地人平常運動的路線，非常適合健走、慢跑、騎單車漫遊花蓮，沿途景點包括南濱公園、北濱公園、吉野石羊、吉安海濱公園、太平洋3D地景公園、曙光橋、花蓮和平廣場、美崙濱海公園、花蓮港鳥踏石公園、洄瀾望海海濱公園等等。 花蓮港於民國19年開始興建至28年竣工，可泊三千噸級輪船及年進出口貨物20萬噸，因二次大戰爆發港埠設施悉遭破壞，光復後至45年完成修復，為配合貨運發展趨勢，於51年完成第1期擴建工程，吞吐量年達50萬噸，於52年開放為國際商港。復於62年完成第2期擴建工程，吞吐能量達110萬噸，66年又啟用8座碼頭，紓解泊船擁擠現象，並於67 年拓寬航道，能提供15000噸輪船通行，營運能量增為290萬噸。於80年完成第4期外港區擴建工程，將港口延伸至美崙溪口止， 3至10萬噸級船舶可自由進出外港區各碼頭靠泊裝卸作業，以配合產業東移之需求及發展。 花蓮港定位為「東部海運貨物進出港」、「觀光遊憩港」，花蓮分公司近年來致力推廣港區觀光化、休憩化，藉由慶祝活動喚起民眾對花蓮港的記憶，展望未來，依循「深耕核心，提升港棧營運效能」、「邁向多元，開創新興業務版圖」、「數位轉型，打造科技智慧港口」及「永續發展，擴大企業經營價值」四大主軸推動各項業務發展，並順應經濟情勢及海運市場變動靈活調整經營策略，推動邁向又一個60年永續經營發展。

全球最大24,000TEU級貨櫃輪試靠泊第七貨櫃中心。（港務公司提供） 記者陳瓊如／台北報導 高雄港第七貨櫃中心已於5月1日正式啟用，臺灣港務公司董事長李賢義親赴現場關心櫃場作業，視導長榮海運「遠端自動化車機」作業，並至管制區內確認自動化作業進行，確保第七貨櫃中心順利營運。李賢義董事長表示：「第七貨櫃中心為全台首座全自動化貨櫃碼頭，全區採用無人車機、遠端遙控及AI系統，能顯著提升櫃場作業效率，同時創造更優良的作業環境，期待長榮海運公司藉由高效能的自動化作業，再創高雄港櫃量新佳績！」 高雄港第七貨櫃中心具備5席國內最大貨櫃碼頭（水深-18公尺、全長2,415公尺），能供4艘2.4萬TEU超級貨櫃輪同時靠泊，同時採用全國首座25排遠端遙控(Re-mote)無人橋式機、全自動化無人門式機、智慧化通關閘口等機具設備經營碼頭前後線，並導入獨立5G系統、光纖、物聯通訊網(IoT)覆蓋全場，搭配長榮海運公司智慧化櫃場作業系統(TOS)及全區即時用電監控系統等人工智慧協調港口運作，是高度自動化、智慧化之先進貨櫃中心。 2020年全球爆發新冠肺炎(COVID-19)大流行，在全球人力市場短缺、突發性封港等情況下，造成船舶靠港延滯、碼頭壅塞、貨櫃裝卸作業延誤，多數航運業者雖已將大多資料及數據數位化，惟在港口運作上卻缺少了人工智能(AI)及全自動化系統輔助，高度的仰賴人工作業導致疫情時代傳統碼頭經營備受極大挑戰。 雖現今疫情已逐漸趨緩，惟就港口長遠發展規劃，全自動數位化之經營模式為未來先進港口經營必要之轉型。因此，港務公司與長榮海運公司斥資409.5億元率先佈局，與時俱進並跳脫傳統思維，以不到5年的時間攜手打造國內首座「全自動化貨櫃基地」，更優質及現代化的經營環境，讓第七貨櫃中心成為臺灣港群產業升級的示範基地。 李賢義董事長更指出：「創新突破的路並不好走，過程中更是經歷了疫情大爆發時之人力資源嚴重不足，導致工程施工極度艱難等困境，港務公司及其專案、監造團隊台灣世曦顧問公司、宇泰顧問公司等，在與長榮海運公司長達4年多不間斷的會議研商、討論及重大決策，以先進工法、分標策略及同步施工等多元方案克服難題，用最短時間建造第七貨櫃中心，在瞬息萬變的海運市場搶奪先機，成為亞太最具現代化大型貨櫃基地。」 港務公司同時也掌握第七貨櫃中心契機，持續推動高雄港區貨櫃碼頭重新配置調整，發揮港務資源最大的效益，厚植自身實力，鞏固高雄港貨櫃樞紐地位及提高臺灣港群競爭力，全力為臺灣經濟發展加值創量。

記者李錫銘／台北報導 半導體製造廠急需減少碳排與能耗，施耐德電機提供數位科技與端到端策略協助落實永續。(附圖由施耐德提供) 施耐德電機表示，半導體產業面臨諸多永續發展的挑戰，減少碳足跡是當前重要的課題，然而事實證明這並不容易，半導體製造廠要設法在不影響晶片生產的情況下減少能源消耗，但對許多製程而言，這是相當大的考驗。例如，極紫外光微影系統（Extreme Ultraviolet Lithography Systems, EUVs）所消耗的能量，是前幾代設備的十倍。 為克服這些永續發展的障礙，半導體製造廠勢必應制訂端到端的永續策略，透過數位技術追蹤碳排放，並進一步管理與優化能源使用。製造廠去碳化（Decarbonize）的唯一途徑，便是根據準確且即時的數據分析，做出減少能耗與碳排的決策。 施耐德指出，協助半導體製造廠達成永續目標的數位工具可協助永續發展的數位工具，具備以下兩項功能： 企業級碳排放追蹤-2020年半導體產業約產生4100萬噸的二氧化碳，這相當於500萬個家庭一年的排放量。半導體製造廠必須監測並追蹤二氧化碳排放量，清楚地了解碳足跡，並基於數據與分析採取行動，才有可能減少碳排放。透過企業級工具，製造廠能在一個平台上，同時分析永續指標（如碳排）、能源供應數據以及廠房資訊。 能源管理-數位技術可分析能源使用效率，提供製造廠改善建議。優化能源使用不只對環境有益，也幫助半導體製造廠降低營運和生產成本。隨著能源價格日漸攀升，這對製造廠而言將是一大福音。 世界上最大的半導體廠商都致力於數位化與去碳化，目標是2030年製造廠的能耗降低10%。為此，法商施耐德電機Schneider Electric提供經過概念驗證（Proof of Concept, PoC）的解決方案與應用程式，協助製造廠為永續發展做部署。

港務公司行政副總盧展猷偕同各港務分公司高級主管於交通部召開記者會。（記者陳瓊如攝） 記者陳瓊如／台北報導 臺灣港務股份有限公司於交通部舉行記者會，會中發佈臺中港務分公司為配合交通部智慧港口及總公司VTS（航管中心）人員專屬照護方案『照亮"塔"的心，溫暖"他"的房』，於VTS執勤及備勤之相關處所進行內部整修。另為避免備援電源毀損及外牆老舊，併同辦理機電設備更新、防水、外牆損壞補強作業，遂提報計畫編列經費，辦理信號台室內裝修及外牆整修工程，預計於113年5月完工。 信號台室內裝修及外牆整修工程（下稱信號台工程）工期為365日曆天，預計於113年5月完工，位於清水區海濱段臨港小段，信號台樓地面層面積521.17M2。信號台室內裝修是以VTS工作人員為本，改善辦公、備勤室及衛浴環境，提供舒適的辦公及休息空間，提升同仁身心健康及工作效率；機電設備歷經30餘年管線錯綜複雜，予以全面更新，以提升同仁工作安全性及信號台運作穩定性；外牆整修針對外牆防水及耐候耐鹽之自然條件納入考量，採取仿石漆塗料施作，滿足防蝕、耐久性及運維管理之經濟性。 另一方面建築師依據原建築形態八角星-兩個正交的方形，進行外牆意象色彩計畫，外牆突出方形以黃色系代表生生不息的活力與朝氣、紅色系代表渴望不斷進步的企圖心、藍色系代表寬宏的氣度與善於溝通的手腕等三種顏色，整體基底輔以中性之水泥色(白色、深灰色)為基底，凸顯建物之交錯感，以簡單線條帶出建築量體錯落感，線條亦代表著指引八方之光芒，如羅盤、船舵指引著前進的方向，寓意信號台將在此地永續服務、永續守候著臺中港。

記者李錫銘／台北報導 臺灣港務公司基隆港務分公司辦理「基繪由你掌握寫生比賽」 ，邀學童一齊描繪出基隆港的美。(附圖由基隆港務分公司提供) 配合第69屆航海節慶祝活動，基隆港務分公司及社團法人臺灣港埠協會，將於今年六月11日(星期日)下午一時至四時卅分於基港大樓前飛鳶廣場(基隆市中正路一號)舉辦「基繪由你掌握寫生比賽」，歡迎國小學童一同共襄盛舉，報名自即日起至本(五)月26日(星期五) 止，名額100名，額滿停止受理，報名網址: https://forms.gle/HyQqzMkhfCzowoh29。 基隆港務分公司表示，本次寫生以基隆港之美為創作主題，藉由基隆港的優美景色，結合創意發想，透過繪畫圖紙表達。希望鼓勵學童透過藝術創作走出戶外，感受基隆港的魅力，並從繪畫的過程中激發創作興趣及創意，開啟學童對於親海、近海及保護海洋的永續理念，朝著SDG第4項公平且高品質的藝術教育而努力。 本次活動分為低年級組、中年級組、高年級組等三組，各組獎項包含特優獎、優等獎及佳作獎，其中特優獎及優等獎各錄取兩名，佳作各錄取三名，並依序頒發三千元、兩千元及一千元商品禮券及黃頭鷺的海港音樂會童書、獎狀。 此外，港務公司也特別加碼，前60名報名者可獲得基隆1915陽明海洋文化藝術館門票。該分公司表示預計六月27日於基隆港務分公司網站及官方臉書粉絲專業公布得獎名單，並於七月四日慶祝航海節大會中公開頒獎。

記者李錫銘／台北報導 喜迎到港最大郵輪「地中海榮耀號」(MSC Bellissima)昨(四)日首航靠泊基隆港。 臺灣港務公司基隆港務分公司昨日以拖船噴水儀式迎接基隆港歷年來最大噸位的郵輪「地中海榮耀號(MSC Bellissima)」首航掛靠，該船同時搭載4,655多名旅客到訪，締造單航次郵輪旅客人數最多之佳績，企盼以流暢的通關作業及安全的場站服務，吸引地中海郵輪公司未來進一步選擇基隆港作為母港。 為迎接十七萬噸級的「地中海榮耀號」訪港，基隆港務分公司總經理高傳凱在去(111)年十二月即率隊前往歐洲第一大郵輪港巴賽隆納港進行實地考察，如靠泊帶纜位置距離、行李及補給作業、旅客報到通關動線等規劃，均仔細觀摩，將考察經驗帶回基隆港，並多次協調基隆港C.I.Q.S(海關、證照查驗、檢疫及安全)完成最佳通關動線及增加通關設備，以加速旅客通關。 基隆港務分公司表示，「地中海榮耀號」為基隆港歷年來最大噸位之掛靠郵輪、旅客人數最多外，其自由行旅客人數也最多。該郵輪旅客99%來自日本，其中團客約有1,600人，搭乘50多台遊覽車至臺北101、龍山寺及九份等著名景點展開旅程；為服務其餘約三千名自由行旅客，基隆港務分公司與基隆市政府攜手合作安排引導旅客前往基隆市熱門景點，除在場站增設日文指標、增加兌換臺幣窗口，並由市政府增派多輛觀光巴士待命及增加日語導覽志工協助旅客使用徒步路線圖(同時放置日本版供旅客索取)，使旅客暢遊基隆在地景點，一覽在地風情。 地中海郵輪公司表示，接下來臺灣是他們在亞洲第二重要的戰略市場，除今(112)年共計有「地中海詩歌號」與「地中海榮耀號」等4航次掛靠基隆港外，明(113)年也已預報十七航次，預計可帶來近20萬旅客人次。 昨日地中海榮耀號船上舉辦的首航儀式上，地中海航運宣布自明(113)年一月16日起，地中海郵輪將推出業界首創之「基隆-那霸」雙母港航線，提供臺灣旅客十二航次的渡假體驗，可謂是該郵輪公司在臺灣深耕品牌、正式營運發展的里程碑。同時地中海郵輪公司感謝港務公司針對各項作業的彈性應變，直言這是他們公司布署臺灣的動力。 基隆港務分公司高總經理首航儀式上也針對113年客輪優惠提出最新方案，在總公司董事長與總經理支持下，臺灣港務股份有限公司延續112年客輪優惠，期待能迎來更多國際郵輪到港靠泊，為郵輪產業復甦注入活水，推升基隆港重返榮耀。 地中海榮耀號總噸：171,598噸，船長：315公尺，船寬：43公尺，可載客數：5,655人，上一港： 石垣，下一港： 橫濱。 附圖為地中海榮耀號首航基隆港西岸碼，及基隆港務分公司總經理高傳凱與地中海榮耀號船長Captain Lauro Maresca互贈首航紀念牌。 (左及右，基隆港務分公司提供)

記者李錫銘／台北報導 美商優比速(UPS)宣布任命洪毅為台灣分公司總經理再度掌舵台灣業務。(附圖由UPD提供) UPS宣布由洪毅（Sam Hung）出任 UPS 台灣分公司總經理，藉由其超過廿年的宏觀視野與豐富產業經驗，再次帶領台灣近千名員工推動 UPS 國際以及台灣的業務成長。 洪毅自 2006 年加入 UPS 後，擔任亞太區專案客戶經理並負責領導整個區域的業務發展。不久前，他擔任亞太區業務與解決方案副總裁，推動亞太、中東和非洲（Asia Pacific, Middle East and Africa, AMEA）地區的業務團隊，強化客戶的競爭優勢。在不到兩年的時間內，帶領團隊在超過 110 個國家和地區實現了領先業界的營收目標。另在 UPS 深耕台灣 35 年的發展中，洪毅在 2019 至 2021 洪毅初任 UPS 台灣分公司總經理時，帶領團隊度過前所未有的變革時期，協助客戶克服疫情帶來的重大供應鏈問題，除了達到亮眼的業績表現外，更提供優質的客戶體驗。憑藉著為亞洲區客戶解決跨境挑戰的豐富經驗，洪毅將再次領導所有 UPS 台灣國際快遞的營運業務，強化各種規模的在地企業供應鏈韌性，並加速跨境成長的能力。 UPS 台灣總經理洪毅表示，過去幾年大環境的改變，讓全球各個地區的企業都必須採用創新的經營方式，特別是佔台灣全體企業比例逾 98% 並掌握主要經濟的中小企業。因此，UPS 將持續透過專業，協助不同規模的企業簡化貿易流程並數位化營運方式，進一步把握國際貿易商機並無縫融入區域與全球的供應鏈之中。 UPS 北亞區總裁 Daryl Tay 稱，在逐漸複雜的營運環境中，洪毅是可與客戶密切合作並協助面對各種經濟上不確定性的最佳人選。這樣的關鍵時期，客戶更需要像 UPS 這樣擁有強大物流專業知識和可靠服務的堅強後盾。相信洪毅再度掌舵台灣業務後，將持續領導台灣邁向產業業務多元化且成長的目標。 此外，為協助台灣客戶保持良好的國際競爭力，UPS 自今年起將在新竹、台中、彰化、台南與高雄近 120…

(高雄港務分公司提供） 記者陳瓊如／台北報導 臺灣港務股份有限公司高雄港務分公司為促進環境永續，增進高雄港區綠美化作為，本年度與財團法人慈心有機農業發展基金會攜手合作，計畫在高雄港區種植約五千餘株樹木。昨(4)日結合社團法人臺灣港埠協會及高雄港務警察總隊，以「樹立永續，高港齊綠」植樹活動拉開序幕，除港務公司同仁參加外，也邀請港區機關代表、金門大學、財團法人中華顧問工程司及熱心志工約100人共同參與，以實際行動來喚起同仁正視環境永續發展的重要性。 活動在高雄港務分公司總經理王錦榮的帶領及財團法人慈心有機農業發展基金會人員專業解說下，運用該基金會提供之海岸植樹利器「水寶盆」進行植樹活動，讓參與活動人員親手在港區內種植樹木，由於港口屬濱海地區，本次特別選用了抗風、耐鹽、耐旱之濱海地區常見木麻黃、黃槿及林投等樹種，讓參與人員發揮團隊精神、分工合作，順利植下每一株承載祝福的小樹苗。 臺灣港務股份有限公司高雄港務分公司王錦榮總經理表示：「高雄港務分公司致力於環境改善、低污染及重視生態之綠色港口發展，植樹造林是實踐環境永續、節能減碳最佳方式之一，本次植樹地點南星計畫區內也是過境候鳥重要暫棲地，透過本次植樹活動不僅可讓過境的候鳥能有一塊良好的過境棲息地，增加生態多樣性，並美化海岸景觀，為我們在地生態保護盡一份心力」。 高雄港務分公司站在環境永續發展及善盡企業社會責任的承諾下，將遵循聯合國永續發展目標(SDGs)，每年在港區內種植大量的新苗，112年度高雄港務分公司將在所轄港區內種植3萬6千餘棵樹木，積極實踐 SDGs11(永續城鄉)、SDGs13(氣候行動)、SDGs15(陸域生態)，為克服港區先天環境不良影響，植栽前將評估適合生長環境樹種、特性、氣候條件等，期盼能達到「適地適木」，讓樹木與環境可以互相搭配，盼能一起樹立永續，邁向永續發展嶄新里程碑，為全球永續目標帶來一份影響力。

（張榮發基金會提供） 記者陳瓊如／台北報導 長榮鋼鐵公司成立多年來，除了參與國內各項大樓營造與公共工程的興建，更深耕綠能環保產業，推廣再生能源與環境永續發展，此次再度攜手張榮發基金會，贊助新竹偏鄉學童北上校外教學。昨(4)日假張榮發基金會大廳舉辦開訓典禮，長榮鋼鐵董事長林耿立、總經理劉邦恩、張榮發基金會執行長鍾德美、及嘉興國小校長徐榮春均親自出席。 來自尖石鄉的嘉興國小合唱團，曾多次遠赴歐洲各地比賽奪得佳績，於典禮上特別獻唱《Kmloh收割歌》，並以泰雅族傳統木琴演奏泰雅組曲，天籟美聲結合靈動琴音，讓在場貴賓也為之動容。 長榮鋼鐵公司董事長林耿立致詞時表示，製造業除了關注經濟與科技層面的發展，還應重視人才培育與環境保護，這也是長榮鋼鐵公司與張榮發基金會多年致力推行的目標，每年幫助學童走出偏鄉、拓寬視野，看到孩子們充滿求知慾的眼神，都覺得特別欣慰！總經理劉邦恩為鼓勵大家勇於發言，也特別以趣味提問方式與小朋友進行互動，讓現場熱鬧滾滾。 張榮發基金會執行長鍾德美則透過「有獎徵答」，拉近與孩子們的距離。由於嘉興國小位於新竹尖石鄉，適逢五月竹筍盛產季，加上這次參觀的長榮海事博物館展出許多船模型，執行長問大家：「竹筍長成竹子後，可用來做哪種河上交通工具呢」果然小朋友都反應迅速地舉手答道：「竹筏。」 據了解，新竹偏鄉學校嘉興國小、玉山國小及太平國小約170位學童，將受邀北上參加校外教學活動，而長榮海事博物館精心安排的海洋故事導覽、尋寶遊戲、趣味學習單等等，也備受師生們歡迎，嘉興國小徐校長說：「館內展品的豐富與精緻程度令人驚豔，還有小朋友特別感興趣的多媒體設施，以及益智類的尋寶遊戲，這趟旅行就像《收割歌》裡唱的『看到他們的收穫，感動到流淚！』」

鄭貞茂：海運市場基本面下修運價回升樂觀期待 記者李錫銘／台北報導 台北市輪船商業同業公會昨(三)日召開該公會第十八屆第二次會員大會，由公會理事長鄭貞茂主持，鄭貞茂指出，海運市場基本面下修，科技業展望亦趨保守，惟運價回升業界樂觀期待未來市場發展。(見圖，李錫銘攝) 鄭貞茂同時重申該公會委託國立臺灣海洋大學進行「海運產業發展政策白皮書」，洽請研究團隊國立臺灣海洋大學依據委員及與會單位之意見修正報告書，並將配合航海節慶祝活動向政府提出「海運產業發展政策白皮書」以如實反映會員心聲。他也談到航港局海員新星培訓成果、離岸風電首艘智慧航安監控船舶「航港一」預計明(113)年三月交船執勤，有助於未來我國離岸風電產業發展及作業安全。 會中議決通過調整每一載重噸位計收會費的標準，由新台幣0.40元調高至0.45元，公會報告指出，為推展會務並考量近七年多來消費者物價指數的飆漲，擬修訂本會組織章程，調整每一載重噸位計收會費的標準，由新台幣0.40元調高至0.45元，依規定修訂組織章程第三十七條第三項第一款條文，章程之變更依商業團體法第29條之規定，應以會員代表三分之二以上之出席，出席代表三分之二以上同意行之。該案在本次大會追認通過後陳報臺北市政府社會局備查。