（萬海航運提供） 記者陳瓊如／台北報導 萬海航運於南韓三星重工巨濟船廠舉行命名典禮暨公益捐贈活動，命名典禮邀請南韓K-ONE CORPORATION CO,. LTD貿易部 潘容奎理事的夫人成喜貞女士擔任「WAN HAI A10 明春輪」的命名人，為新船祈求航行平安、順風滿載。在現場貴賓的見證之下，命名典禮順利完成。「WAN HAI A10 明春輪」預計4月下旬竣工交船，屆時將投入萬海航運亞洲－北美東岸航線營運，提供客戶優質且安全的運送服務。 萬海航運分別在2021及2022年與南韓三星重工船廠簽訂共13艘13,100TEU級船舶，目前已交付三艘投入營運，「WAN HAI A10 明春輪」為系列船舶第四艘。該系列船舶全長335公尺，寬51公尺，最大吃水16公尺，設計船速可達22節。為實現萬海航運「環境保護、永續經營」的經營理念，新船採用多項環保節能設計，包含採用新型主機，配備全平衡扭曲球型舵、螺槳前的預旋流裝置，有助於航行中減少阻力，達到節能省油的成效。此外，這型船舶已提前符合EEDI(Energy Efficiency Design Index) phase III最高標準，減少碳排放，迎合綠色航運趨勢。在航行安全上，這系列船舶皆取得「智能船舶」（Smart Ship Notation）認證，透過智能船舶系統建置，利用各項監控系統及通訊設備蒐集船舶航行數據及設備運作情形，有助於第一時間了解船舶的狀態，強化船舶安全管理。 萬海航運秉持「因為萬海，世界很近」的精神，除了致力於提升貨櫃運送服務品質之外，也注重人本關懷，本次新船命名典禮結合公益捐贈一同進行，捐贈所需物資予船廠當地服務弱勢兒童的社福單位－聖勞育兒院，期盼藉此心意，為當地盡一份心力。

（經濟部提供） 記者陳瓊如／台北報導 經濟部工業局為全力協助螺絲扣件業及早準備，十月份歐盟碳邊境調整機制（CBAM）上路後所要求進口產品申報碳含量，已邀集產官研單位針對歐盟CBAM初步規範、國際扣件大廠低碳轉型案例、氣候變遷因應法及綠色供應鏈減碳推動案例等議題進行分享。並偕同金屬工業研究發展中心(下稱金屬中心)、台灣螺絲工業同業公會及台灣螺絲貿易協會共同辦理「扣件產業低碳實務工作坊」，共計52家螺絲螺帽業者，如世德工業、三星科技、朝友工業、芳生螺絲及穎明工業等，逾百位企業先進共襄盛舉，也顯示國內螺絲扣件業者積極投入減碳決心。 歐盟首先針對高碳排放產品進行列管，與金屬製品相關者主要可分為鋼鐵、鋼鐵製品(包含扣件)與鋁及其製品三大類，其中台灣扣件產業被CBAM納管產品為7318系列產品以外銷為主，主要應用在汽車、建築、電子電機等重要應用端，如福斯及BMW等；台灣扣件產業去(111)年出口全球約新台幣2,026億元，其中出口至歐盟占我國出口總額25%(約新台幣504億元)，顯示歐盟為我國扣件重要外銷市場。 為了協助業者了解淨零不是危機而是轉機，本次工作坊特別邀請國內螺絲扣件大廠「世德工業」，現身分享受國際客戶要求進行減碳的甘苦談。世德工業為能有效管理廠內數千種扣件產品的碳排資訊，自111年度，透過經濟部工業局委託金屬中心執行金屬材料及製程優化計畫，進行低碳轉型二部曲，首先，為方便管理產品碳足跡數據，導入「碳含量追溯平台」，來串聯生產資訊系統(如ERP/MES)、製程設備能耗擷取(如智慧電表)，可即時呈現各類產品生產歷程；接著，金屬中心根據平台提供碳排資訊，快速找出高碳排熱點，並經由智慧監控系統應用，來提升機台之稼動率，降低產品製造不良率及減少廢料。 此外，世德工業特助陳俊雄也提醒，在導入低碳技術解決方應用前提，企業內部應先整理好碳盤查清冊，透過盤查清楚了解廠內碳排放源，再經由專業單位如金屬中心輔導，減碳之路才可猶如虎添翼般成功。經濟部工業局張尚鈞專門委員也提到，針對受CBAM影響產業(如螺絲扣件業)，將串聯相關產業公協會進行相關協助(如辦理歐盟申報碳含量說明會)，攜手產業安心因應CBAM規範。 本次工作坊金屬中心顧問針對「碳管理方案應用實作」及「碳盤查實務」，循序漸進引導業者建構自主碳盤查實務技能，並提供相關碳排專業資料係數查找、盤查報告書及查證技術說明；除實體教學外，課後諮詢講師也將繼續透過線上社群平台的管道，提供參與本次課程的業者，解惑碳盤查時所面臨的問題，竭力讓業者逐步接軌國際減碳規範。 配合行政院「疫後強化經濟與社會韌性及全民共享經濟成果特別條例」，經濟部工業局推動製造業「低碳化、智慧化」的升級轉型相關措施，歡迎有興趣參與「低碳化、智慧化」相關諮詢診斷或人才培訓課程的業者，可洽所屬金屬產業公協會或金屬中心廖副組長(07-3513127分機2319，ericliao@mail.mirdc.org.tw)了解詳情。

記者李錫銘／台北報導 中遠海運集運日前在廣東佛山舉辦的一汽-大眾供應商大會上，榮獲2022年"卓越供應商夥伴"大獎，充分贏得客戶的信賴與認可。(附圖取自中遠海運) 據稱，2022年海運服務面臨諸多不確定性，中遠海運集運與一汽-大眾同舟共濟，患難與共，在資源極端緊張的情況下，保障了一汽-大眾疫情期間的生產與運作。與此同時，根據一汽-大眾需求，量身定制通往韓國的仁川航線，將鋰電池運輸週期縮短一周，為一汽-大眾穩定生產、控制成本。

記者李錫銘／台北報導 裕民航運第三艘99,990載重噸超巴拿馬極限型(Post Panamax)節能新船「裕超輪」(M.V. “Cemtex Eminence”)上週(十四日) 在日本大島造船廠舉行命名接船儀式。 典禮由遠東集團董事長徐旭東親自主持，並邀請全球最大礦商之一力拓集團(Rio Tinto)商務營運長(Head of Commercial Operations) Laure Baratgin女士為「裕超輪」命名，新造巨輪「裕超輪」即將首航。(附圖左至右為裕民航運總經理王書吉及夫人陳細妹、遠東企業集團董事長徐旭東、裕超輪命名人–Ms. Laure Baratgin，裕民提供) 裕超輪船長235公尺，船寬40公尺，載重噸99,990公噸，是大島造船廠為裕民航運全新設計建造的99,990載重噸Post Panamax系列中的第三艘，該船承襲裕民一貫的節能環保理念，不但超前國際海事組織(IMO)船舶效率設計指數（Energy Efficiency Design Index, EEDI）第三階段的要求，相較同樣載重噸船舶節能33%之外；同時加裝了裕民開發的FSM（Fleet Safety Management）船舶管理平台，透過船聯網將船舶運行及氣象數據同步傳送回公司岸端分析與監控，進一步提升船舶能效，降低故障率及提升營運效率。FSM船舶管理平台並取得日本NK、挪威DNV、CR、美國ABS等船級社之智能船舶（SMARTShip Notation）認證；除了船舶大型化，單位貨載耗油及操作成本相對降低，又針對船舶節能減排採取低速航行的特性，採用狹長流線駕駛台設計且優化船體線型，降低風及水流阻力，更進一步降低油耗，增加競爭優勢。 裕民指出，由於IMO陸續推出 CII（Carbon Intensity Indicator, 船舶碳強度指標）和EEXI（Energy Efficiency Existing Ship Index, 現成船能源效率指數）並醞釀全球航運2050碳中和或零排放的超高企圖心，恰巧與裕民自2014年起開始交付的環保節能船型(eco-Ship)理念及汰舊換新計畫不謀而合。裕民在永續發展的企業願景下，依託環保轉型取得先機。

記者陳瓊如／台北報導 臺灣港務公司為加強國際商港管制區進、出人員及車輛管制與管理，完成修訂「國際商港管制區通行證申請及使用須知」，已於112年4月6日起正式實施，港務公司所屬各分公司因應修訂新制，於實施前分別邀集各港區航商業者召開說明會宣導各項新制規定，後續將就新制執行情形持續滾動檢討調整，以兼顧港區安全管理嚴密性與通行管制便利性。 (港務公司提供） 根據新修訂之申請及使用須知重點事項如下：(一)全面推動通行紀錄電子化：增訂通行紀錄電子化相關規定，取消臨櫃紙本申請，全面推動線上申請、審核、驗證程序，確保相關資料正確性。並於進、出管制站時感應通行證(或掃描身分證)及車牌留存完整通行紀錄。(二)增訂分區管理規範：依業者申請之通行區域、進港事由及工作地點，核發適當分區之通行證，人員及汽車均應依允許通行之區域進、出管制區，並於管制站感應通行證(或掃描身分證)及車牌比對通行證所允許通行區域，如有不符時，警示提醒港務警察進行檢查，以確保人員於允許範圍內活動。 (三)「當次通行證」新增港區業者預先登錄流程：當次進港區之人員，應先由港區業者先行登錄後，通行者才能透過「通行證行動網-當次證資料申請系統(https://m-hep.twport.com.tw/hep.php)」輸入個人資料及手機號碼驗證申辦「當次通行證」。(四)「定期通行證」最長有效期限，自5年調整為3年，俾提高港區通行證重新檢視申請需求之頻率，以確保通行證有效性。 (五)增訂違規及不當使用通行證罰則：針對逾越通行許可區域或期限，以及未於進、出港區時確實感應通行證(或掃描身分證)等違規事項之個人訂定一段時間停止申辦通行證之罰則。另也對於申領港區通行證之公司行號未落實所屬人員、車輛通行證管理事項課與相對應處罰機制，以加強港區通行證申領單位管理責任。 國際港口為國家重要關鍵基礎設施，港務公司為落實及強化進港人員、車管理，經檢討並進行系統、設備精進後，自今(112)年4月6日起實施相關進出港管制精進措施，期請進出港口之航港業界配合辦理，新制相關細節與說明亦可至「通行證資訊網(https://hep.twport.com.tw/portal/)」下載瀏覽。港務公司也將依實施情形，持續精進與檢討，以確保港區安全與提供需進港之作業人員便捷操作環境。

記者李錫銘／台北報導 全球航運商業網路（GSBN）與沙特基礎工業(SABIC)、中遠海運集運、和記港口及新加坡國際港務集團(PSA)，五單位近日共同簽署無紙化交易合作諒解備忘錄，通過推廣電子提單進一步促進數位貿易發展。(附圖取自中遠海運) 該合作諒解備忘錄目的是加速整個貿易與航運的無紙化進程，打造綠色低碳的生態環境。GSBN平臺期望通過打破各參與方的資料孤島，進行數位化賦能，為客戶貢獻新價值，從而促進各方更加緊密的協作。GSBN是在香港註冊成立之獨立、非盈利技術聯盟，旨在建立一個支援區塊鏈技術的作業系統來重新定義全球貿易。該平臺促進不同且相互競爭的市場參與者之間的可信協作，並提高業界效率與彈性。同時也旨在為包括銀行、金融科技公司和其他財團在內的新市場參與者建立橋樑來擴展全球貿易生態系統，同時支援技術驅動型創新的發展，以促進整個行業向數位化邁進。該聯盟由八個全球知名航運業龍頭企業聯合創建，聯合創始人總業務量佔全球貨櫃裝櫃處理量的三分之一。 中遠海運集運消息稱，日前在新加坡舉行的國際商會未來貿易論壇上，GSBN與SABIC)、中遠海運集運、和記港口以及PSA國際港務集團簽署非約束性無紙化交易合作諒解備忘錄後，各方將共同推動通過電子提單和無紙化進口放貨產品，以實現完全航運單據數位化，從而促進貿易便利化。 據瞭解，在此之前，數位貨櫃航運協會(DCSA)、波羅的海國際航運公會(BIMCO)和國際商會(ICC)近期宣佈鼓勵採用電子提單，GSBN與這些標準組織也開展合作，支援從貨櫃到散裝等不同類型的電子提單。此外，GSBN的貿易融資諮詢小組由多家全球銀行組成，也將在貿易融資領域提供未來合作平臺。

記者陳瓊如／台北報導 資訊服務商關貿網路公司以B2B電子發票導入，及EZWay報關委任實名制App等兩大服務之碳足跡揭露，成為國內第一家通過第三方查證的資服業者，善盡永續經營與促進利害關係人溝通的責任。 關貿網路以電子發票導入及EZWay報關委任App兩大服務之碳足跡揭露，成為國內第一家通過第三方查證的資服業者，並由副總經理陳雪桃(左)代表受獎。(關貿網路提供） 關貿網路的服務領域包含有稅務、地政、電商、保險、國貿、醫療、防疫振興等多面向，近年更戮力推動數位轉型，包含流程自動化、金流、AIoT、雲端服務等新服務，達成近六年來營收及EPS不斷成長，除此之外，更將節能減碳作為公司重要目標，其所提供的資訊服務每年攜手客戶為世界節省數十億的紙張及巨量的運輸能源耗損；並也在內部發起綠色採購的政策，成為資服業者執行減碳任務的表率。 本次關貿網路申請碳足跡查證的兩項服務，皆為大眾化的服務，包含民眾日常購物開立發票、海外網購報關作業，查證更是依據 ISO 14067：2018 標準，盤查範圍採營運控制權法的組織邊界，及搖籃到墳墓的產品生命週期盤查邊界，透過德國萊因進行數據及資料的第三方外部查證，最後取得合理保證等級之證書，而查驗的結果都可當作未來持續減碳行動的依據。此外，未來關貿網路相關的合作夥伴、客戶都可以此認證之數據內容引用在自身申請認證的素材中；關貿網路希望藉此鼓勵國內企業勇於揭露碳足跡，進而降低能、資源的消耗，落實節能減碳的效益。 關貿網路總經理高國峰指出，在盤點資訊服務的碳足跡時，曾遇到許多挑戰，包括數據處理路徑分析、機房主機的比例拆分，以及異地備援設備的碳排放量比例拆分等問題，以資服業者來說，營運機房、電腦設備、通訊設施等硬體都會造成不少的能源消耗、產生可觀的溫室氣體，必須設法加以管理，讓整體碳排放量都能有效控制。

（驗船中心提供） 記者陳瓊如／台北報導 驗船中心(CR)近期宣布自主研發的航行最佳化程式CRVO(CR Voyage Optimizer)，成功發表於極高學術品質的SCIE等級指標性國際期刊Journal of Marine Science and Engineering (JMSE)，為航運業提供有效減碳與掌握成本的最有效評估工具。該程式能夠在規劃的航程中，估算航行船速和燃料使用比例之間的最佳化配置，並精準算出各航程的碳排放量、燃料成本、碳費、CII等級等重要結果，有助於航商做出最佳決策，可有效降低碳排放、掌握營運成本和船舶能源效益。 （驗船中心提供） CR表示，CRVO程式係自主開發，除了可應用於傳統單一燃油船舶，也針對近期發展迅速的LNG雙燃料或其他低碳燃料船舶特性，運用基因演算法得出航速、燃油和LNG使用比率的最佳方案。該程式使用的參數包含燃油和LNG的燃料成本、燃料消耗、到離港時間與航段距離等，並考慮船舶營運的碳強度指標(CII)、低硫排放管制區(ECA)以及歐盟碳交易配額(EU ETS)等法規的影響，為航運業提供了有效的解決方案，後續可持續依照國際減碳趨勢、法規演變或航商營運需求客製化調整。 （驗船中心提供） CR強調，CRVO程式的研究成果已登上JMSE 2023年第11(4)卷第758號期刊，JMSE為海洋科學與工程領域高影響力的指標性國際學術期刊，顯示本研究的創新演算法及有效性受國際肯定。CR未來將持續以自身研究能量結合產業經驗，致力於航運節能減碳，為維護海洋環境及永續發展作出貢獻。論文全文請參考以下網址：https://doi.org/10.3390/jmse11040758。

記者李錫銘／台北報導 中遠海運特運合資汽車船公司遠海汽車船所屬“中遠盛世“輪裝載3417輛汽車，自上海海通碼頭啟程歷經19天的航行靠泊首個卸貨港-中遠海運港口阿布扎比碼頭，此亦係阿布扎比碼頭作為專業貨櫃碼頭首次接卸汽車船，並完成首港1125輛卸車提供新的著陸點。(附圖取自中遠海運) 中遠海運集團消息說，為確保順利卸貨，“中遠盛世”輪抵達前，阿布扎比碼頭提前完成對船舶貨物資料的網上系統申報，中遠海運集運西亞公司配合完成船舶進出作業和在港手續，船舶靠岸卸貨工作立即展開，實現物流節點的無縫銜接。同時為保證汽車裝卸品質，遠海汽車船公司特別安排港口船長飛抵港口現場，指導裝卸團隊進行靠泊作業及汽車裝卸，經過約十二小時作業，完成首港1125輛車卸車任務。 據稱，作為中遠海運集團旗下全球最大特種船公司，中遠海運特運秉持“以客戶為中心”服務理念協同集團內外部資源，為客戶提供更高效、更優質、穩定的汽車全程供應鏈物流服務。

(高雄關提供） 記者陳瓊如／台北報導 高雄關為增進同仁對廉政法令規範內容及性別友善職場觀念的認識，藉以引領同仁廉潔自持、積極任事及建構優質公務環境，昨（13）日於該關關本部6樓大禮堂舉行「廉政倫理防貪指引‧性別平等從你做起」研討會，由高雄關關務長陳木榮主持，授課講座有高雄地檢署檢察官黃昭翰、光?事務所律師李亭萱，參加人員包含高雄關各單位同仁等，本次研討會計有約80人參加。 研討會先就「廉政倫理防貪指引」、「圖利與便民思辨」及「認識性騷擾」三項主題進行專題講授，隨後於座談階段，講座、與談人及參加人員針對不法收賄與接受餽贈的區分、刑罰法律與行政法規的圖利概念區別及破除性騷擾的刻板印象等進行意見交流，互動及討論十分熱絡，講座及與談人提供的意見極具參考價值。高雄關關務長陳木榮表示：廉政倫理規範就好比是防腐劑，能預防衍生貪瀆不法情事；性別平等觀念的建立會提升職場的安全性，可防止發生性別歧視或性騷擾，「廉政倫理」及「性別平等」二者都是維持公務機關正常運作不可缺少的工具，期望高雄關全體同仁共同參與及努力。 高雄關負責查緝走私、查驗通關貨物等國境守護者任務，未來將持續配合國家廉政及性別主流化等政策，強化機關廉政經營責任制度，落實風險控管作為，並協助去除性別刻板印象與偏見，提供全體同仁性別友善的公務職場。