中谷首艘4600TEU貨櫃船交接服務沿海亞洲區域 記者李錫銘／台北報導 由招商工業南京金陵為中谷物流建造的首艘4600TEU貨櫃船舉行命名交接儀式，本次交付的"中谷南京"4600TEU型貨櫃船是由上海船舶設計研究院為中谷物流量身定制的沿海貨櫃船型，號稱是目前中國大陸最大、技術最先進、最節能環保的內貿沿海貨櫃船，該船投入營運後，主要服務於大陸沿海南北線貨櫃和亞洲區域內短程航線運輸。(見圖) 據稱，"中谷南京"輪總長228米，型寬40米，型深19.6米，載櫃量 4600TEU，每個艙口配置吊離式艙口蓋。相比同尺度貨櫃船，該船貨艙艙容利用率更高、載重量和重貨櫃裝載量更大、適貨能力更強。 此外，該輪配置低波浪增阻首部S-BOW、抱軸式軸帶發電機、高效螺旋槳、消渦鰭和前置節能預旋導輪，採用海水和風機變頻節能技術，確保船、機、槳的一體化設計提升船舶的整體性能，具有經濟高效、載重量大、單櫃油耗低等優勢，在節能減排、綠色造船、安全環保、智慧物流方面有出色表現領先當前同類船型。

海員總工會舉行航港新春聯誼，由理事長章烈忠主持，會中貴賓雲集。（海員總工會提供） 記者陳瓊如／台北報導 中華海員總工會為促進交流團結，特與基隆分會於基隆長榮桂冠酒店彭園會館，舉行航港各界新春聯誼晚宴，由海員總工會理事長章烈忠主持，會中包括航港局副局長劉志鴻、勞動部專門委員林世裕、基隆市市長謝國樑、立法委員蔡適應、議長基隆市童子瑋等航港界嘉賓雲集。海員總工會理事長章烈忠致詞時指出，很高興歡迎各位貴賓能夠來參加112年中華海員總工會春酒，本次是自疫情以來睽違已久舉辦的春酒，記得上次工會春酒已是三年前的事(108年)，實在很開心看到大家又能齊聚一堂！尤其看到台下有許多熟悉的老朋友，當然也看到很多新朋友的參加，能感受到各位貴賓滿滿的活力與熱情。 海員總工會舉行航港新春聯誼，由理事長章烈忠主持，會中貴賓雲集。（海員總工會提供） 章理事長提到，相信大家這幾年來都有感受到大環境的動盪，自從2020年COVID-19疫情爆發以來，全球供應鏈充滿了不確定性。海運業對全球供應鏈是至關重要的角色，這些動盪因素對海運事業更是產生了巨大的影響。還好我國的海運業者都能一直發揮韌性，面對多變的國際市場靈活應變，尤其在政府部門長期以來關切海運經貿發展，推動擴大國際化、自由化與ｅ化等等政策，為這兩年來的航運業創立了史無前例的最高營收業績。 在船員培育部分，航港局不遺餘力結合航商、社會團體、海事院校、職校及各界資源進行「海員新星培育計畫」，期望能促進海運人才永續發展，而各海事院校更是持續的培養優秀海員的搖籃。章理事長強調，眼看著新的一年整個大環境在不可確定因素影響下，唯有建構更穩定的基石才能站穩腳步迎接每個挑戰。但是特別要提醒，海運業的基礎絕對少不了勞苦功高的海上從業人員們，這些海員們的敬業付出才是成就了航運界的榮景最大的功臣。 當然近年來，航商對於船員人才栽培所下的心力大家都有目共睹，而這些培訓成果最終也會回饋到航商本身。航商與船員密不可分，我們期盼在此同時無論在薪資或福利項目上請都不要忘記了這些第一線的從業人員的付出與辛勞，進而回饋給廣大的船員，彼此共創雙贏的局面。 中華海員總工會就是海員的大家長，會持續致力於保障海員們的福利以及維護航運發展。未來該會目標是持續思考有別於過往的作法，讓會員更加耳目一新，實質感受到該會不斷的求新求變，推動各項船員法規、政策、福利，以落實照顧廣大的船員。希望各航商能多多照顧船員，讓船員們與航商一同再創佳績，在大家共同的努力才有海運界的榮景。

記者李錫銘／台北報導 交通部航港局瞄準疫後跳島郵輪商機，昨(十七) 在臺北萬豪酒店與菲律賓、韓國簽署﹁亞洲跳島郵輪聯盟﹂(AACA)合作意向書，航港局長葉協隆表示，推動跳島郵輪不只要成立「國家隊」，更要進一步成立「國際隊」。 航港局葉協隆局長主持AACA合作意向書簽署開幕式致詞表示，東亞國家都擁有豐富多元的島嶼觀光資源，是各國共同的優勢和特色，也與國際郵輪市場朝探索型郵輪發展的趨勢不謀而合，推動跳島郵輪不只要成立「國家隊」，更要進一步成立「國際隊」，結合鄰近的國家共同來推動，後續將與聯盟夥伴緊密合作，進一步探討聯盟的運作方式，在今年底前正式成立，也期待能邀請更多的國家、夥伴加入，讓亞洲跳島郵輪成為全球郵輪市場的新亮點。 AACA合作意向書簽署活動昨日登場，在交通部祁文中次長見證下，由航港局葉協隆局長、菲律賓海事產業署Hernani N. Fabia署長、韓國國際郵輪研究所林福順院長及台灣遊輪產業發展協會曾俊鵬理事長代表簽署，日本三井客船代表、雄獅旅行社王文傑董事長、港務公司基隆分公司高傳凱總經理、金、馬、澎等離島縣政府相關局處長等貴賓均到場參與盛會。(見圖，李錫銘攝) 航港局指出，本次主動與菲律賓、韓國等東亞島鏈各國合作，簽署「亞洲跳島郵輪聯盟」(AACA)合作意向書，希望結合國際力量共同行銷，促成亞洲跳島郵輪航線，加速疫後郵輪產業復甦。為提升臺灣在國際郵輪市場的能見度，交通部航港局與台灣遊輪產業發展協會邀請菲律賓海事產業署、韓國國際郵輪研究所等亞洲郵輪單位，以共同促進亞洲跳島郵輪發展為願景，推動籌組AACA，聚焦聯盟策略、推廣、交流、行銷、踩線、洽商等合作模式，號召區域內夥伴響應加入，期待發揮產業群聚效益，吸引國際郵輪以亞洲島嶼作為靠泊目的地，進一步串聯東北亞、東南亞地區跳島郵輪航程，促進亞洲郵輪產業發展。 菲律賓海事產業署Fabia署長會中表示，2023年預計共有136航次郵輪靠泊菲律賓43個港口，包含菲律賓知名旅遊勝地巴拉望島、長灘島和宿霧等，將提供世界各地郵輪旅客一流的旅遊體驗，同時菲律賓擁有充足人力資源，可提供郵輪佈署所需的船員及旅遊業從業人員，此時正是疫後亞洲各國團結起來的最佳時機，讓我們透過意向書簽署，作為加強成員合作和友誼的平臺。韓國郵輪研究所林福順院長以中文致意表示，韓國擁有3358個島嶼，除了知名的濟州島外，還有陵島、巨濟島、蝟島、紅島等，都能讓旅客在短時間內深度瞭解當地風土民情，所以很適合做為跳島郵輪目的地，很高興有機會加入並共同推動籌組聯盟，讓國際郵輪旅客有機會體驗亞洲各國島嶼景點特色。遊輪產業發展協會曾俊鵬理事長強調，在政府支持之下，與亞洲各國一起努力，希望透過籌組AACA，進一步發展亞洲版郵輪旅遊。 全球旅遊市場正逐漸復甦，跳島郵輪是全球郵輪市場的新藍海，交通部航港局期待透過AACA組織與東亞島鏈各國維持緊密合作關係，並整合各國的郵輪行銷、獎勵資源，爭取郵輪航商將亞洲島嶼做為靠泊目的地，發展跳島郵輪航線，讓跳島郵輪成為臺灣郵輪成長的新動能。

(臺中關提供) 記者陳瓊如／台北報導 為瞭解旅客通關、貨物儀檢及海關查緝工作，苗栗地方法院宋國鎮庭長、苗栗地方檢察署莊佳瑋主任檢察官、彰化地方法院黃齡玉庭長、彰化地方檢察署吳曉婷主任檢察官，率司法官學院第62期學習司法官，參訪臺中港旅客服務中心，財政部關務署臺中關第三儀檢站及海關緝毒犬培訓中心。 臺中關同仁實地簡介旅客通關流程、軌道式Ｘ光貨櫃儀檢相關作業，另緝毒犬培訓中心由專責人員引導介紹，除參觀訓練操場、幼犬接生產房、育犬室、犬舍及中心內外環境外，並觀摩緝毒犬訓練課程操作及演練。 面對走私手法不斷推陳出新，海關為賡續加強查緝，除部署各式現代化Ｘ光貨櫃檢查儀及高科技查緝設備投入緝毒行列，復運用緝毒犬輔助發掘毒品。期望藉由此次參訪活動，增進學習司法官們對旅客通關、貨物儀檢及緝毒犬的認識，進一步瞭解緝毒犬之培育、訓練及執勤情形。期以結合科技儀檢設備、緝毒犬先天優勢及執檢人員專業知能，配合司法單位共同打擊毒品犯罪，積極查緝私梟、打擊不法，達到截毒於關口，阻絕毒品於境外之目標。

(海洋大學提供) 記者陳瓊如／台北報導 身兼社團法人臺灣海商法學會理事長的國立臺灣海洋大學海洋法律與政策學院院長饒瑞正教授拜會全國律師聯合會，就目前海商法在實務上所面臨的高度爭議問題進行討論，全程由理事長尤美女律師接待，雙方並共同體認亟待投入更多修法資源，並決定在海商法學會下成立海商法修正委員會，海大除法政學院外，海運管理學院亦會有多位教師投入，提供實務建議，共同研擬與推動海商法的修正。 本次討論議題包含實際運送人、運送人責任主體的辨識、無單放貨、運送人責任期間至海關倉庫、海上保險契約的準據法、最高法院民事大法庭108年度台上大字第980號裁定對準據法與國際管轄權的影響、外籍船舶假扣押的送達困難與船長私法上地位、貨物留置權等。另，今年度海商法學會與全國律師聯合會將延續既有合作關係，合辦第四屆海商法判決評析會及第八屆海洋法政國際學術研討會。 (海洋大學提供) 會談中包含社團法人臺灣海商法學會理事長饒瑞正教授、常務監事劉文崇律師、常務理事林泰誠教授、團體會員代表中華海運研究協會理事長桑國忠教授、秘書長林邦彥律師及全國律師聯合會理事長尤美女律師、海商法委員會主委張訓嘉律師、政策主任廖堃安律師、理事伍安泰律師、副秘書長張恬恬律師共同參與討論。

張榮發基金會執行長鍾德美（右四）、樟湖國中小校長陳清圳（左四）與貴賓共同啟用風雨走廊。（圖：張榮發基金會提供） 記者陳瓊如／台北報導 張榮發基金會為雲林縣樟湖國中小所興建的「風雨走廊」舉行啟用儀式，雲林縣政府教育處處長邱孝文、該會執行長鍾德美，及樟湖國中小校長陳清圳均出席典禮。鍾德美表示，2008年的一場風災，讓張榮發基金會有機會為雲林縣鄉親從無到有，興建完成一所偏遠的山上小學，更因此蛻變成為臺灣第一所生態學校樟湖生態國中小。 當年援建時有感環境永續發展的重要，校舍特別配合山勢地形而建，融入自然，並將校園建築物之設計錯落於梯田中，成為臺灣最美麗的森林小學。但原先為讓師生擁有更寬闊的使用空間，故棟距之間均採開放形式，並借著地利，將生活結合大自然，讓師生在走廊上也能感受陽光、風、土地的味道。豈料開放式棟距反而造成師生在風雨中使用不便，尤其十多年來全球氣候變遷劇烈，山區多雨多霧，師生往返常被突然而來的大雨淋濕，甚至不小心會發生險況。 張榮發基金會得知此一狀況後，去年特別再捐贈兩百五十萬協助興建風雨走廊及加蓋屋頂，讓師生安心就學，並特別委託校方與設計師多次溝通，除維持當初援建時的山林本色，也同步大幅增加對抗風雨能力，提升保護，讓師生安全無虞。 經過十年基金會與校方共同的努力下，樟湖國中小屢次獲得教育部教學卓越金質獎、教育部戶外教育全國首獎、教育部山野教育金推獎等殊榮，近期雙方也將再攜手致力協助樟湖社區再造工程，希望達到偏鄉教育、社區發展與回饋社會三贏之效。 風雨走廊試營運後，最高興的就是學生們了！一位七年級的林同學指出：「以前到餐廳搬運午餐的時候，經常一手拿著雨傘，一手抬著餐桶，非常不方便，現在風雨走廊蓋好了，餐桶就不怕被淋濕」。另外，每當要去科任教室的時候，都很擔心路滑會跌倒，現在再也不用擔心突然而來的大雨。

記者李錫銘／台北報導 DHL 國際快遞宣布推出全新的 GoGreen Plus服務，協助客戶透過永續航空燃料 (Sustainable Aviation Fuel, SAF) 運輸方案，降低物流相關碳排放。 DHL 強調，GoGreen Plus 服務 領先物流產業提供永續航空減碳方案，是德國郵政DPDHL集團實踐2050年零碳排永續承諾的重點解決方案。 這項領先業界的服務將於英國率先推出，並隨後在義大利、丹麥、瑞典、加拿大、澳洲、南非跟阿拉伯聯合大公國啟用。自本月起，這些地區的客戶就能透過MyDHL+線上平台選擇GoGreen Plus方案。未來幾個月內，GoGreen Plus服務範圍將陸續擴展至DHL 國際快遞的全球據點，提供彈性物流解決方案，客戶可針對個別貨件決定碳排放降低值及永續航空燃料的使用量。 DHL近期與bp跟Neste展開永續航空燃料交易，這項戰略合作加速GoGreen Plus服務的推出。永續航空燃料是由廢棄油及廚餘等廢棄物提煉而成，相較於傳統飛航燃料，永續航空燃料可降低約80%的溫室氣體排放量。 DHL 國際快遞全球執行長John Pearson表示，該公司清楚客戶對於環保永續的承諾，因此為客戶提供這方面的解決方案非常重要。很高興在永續航空燃料方面的投資能協助客戶在物流運輸上降低碳排放。永續航空燃料是目前航空界降低碳排放的主要措施，也是協助客戶實現永續供應鏈的最有效方式。 該公司說明指出，GoGreen Plus的嵌入式 (insetting)方案能協助客戶降低範疇三的碳排放，所謂的範疇三碳排放是指企業在價值鏈中發生的所有間接溫室氣體排放，包括下游運輸及配送。相較於碳抵銷 (offsetting) ，GoGreen Plus服務是能實際降低物流運輸碳排放的碳嵌入措施，並遵循科學基礎減碳目標計畫 (SBTi)。使用GoGreen Plus的DHL客戶可將此服務列入自願性碳排放報告 (voluntary emission reporting)。 GoGreen Plus服務是德國郵政DPDHL集團實踐2050年零碳排放永續承諾的重要措施，並協助集團加速達成在2030年前使用30％永續航空燃油的中期目標。根據DPDHL的永續發展藍圖，集團計畫在所有子公司推出綠色物流商品。(附圖由DHL提供)

MSC加碼訂造十艘萬TEU級LNG雙燃料動力貨櫃船 記者李錫銘／台北報導 貨櫃船隊運能及新造船訂單量均排名世界第一的地中海航運(MSC)再出手，該公司下單訂造十艘新一代萬TEU級LNG雙燃料動力貨櫃船。(見圖) 中集集團消息，MSC近日在中集鑫德租賃投資參股的舟山長宏國際船廠下單，訂造十艘11500TEU液化天然氣（LNG）雙燃料動力貨櫃船，預計將於2025年至2026年期間交付，該系列貨櫃船由中集船舶海洋工程設計研究院（中集ORIC）研發與設計。 據稱，該系列貨櫃船是中集ORIC自主研發設計具有完全知識產權的新一代萬TEU級雙燃料貨櫃船，採用雙島式佈置，總長335米，船寬45.6米，型深25.0米，設計吃水12.5米，設計航速廿節，配備同級最大的C型LNG燃料儲罐，LNG模式和燃油模式的續航里程均可滿足經典中歐或中美航線的單次往返需求，保證船東營運計畫的靈活性。 該型船具備清潔環保、低碳排等特性，與現有同型船相比，可節約5%左右的燃料。能效設計指數（EEDI）比國際海事組織（IMO）嚴苛的第三階段排放基準線還要再降低約40%；研發團隊還充分考慮其全生命週期的綜合性能表現，經評估，碳排放強度評級（CII）至2040年仍可維持在健康營運區間內，領先於市場同類船型。本次訂造的十艘船將分別入級挪威驗船協會（DNV）、英國勞氏驗船協會（LR）和法國驗船協會（BV）。 中集ORIC指出，該系列貨櫃船具有非常好的技術前瞻性，不僅採用LNG及傳統燃油雙動力推進形式，還採用氨燃料"預留（Ready）"設計，未來可提前達成零碳排放的遠景目標。氨作為氮氫化合物在燃燒時不會產生二氧化碳，是未來零碳解決方案的重要發展方向之一，隨著船用氨燃料成本降低和相關技術進步，該系列船可以經簡易改裝後變為純綠色、零碳排的氨燃料動力貨櫃船。船東MSC標書內的技術指標要求非常高，與同級別船型相比，要求載重量更大，航速更快，油耗更低。對於線型優化，MSC不僅對單個服務航速點有明確的考核要求，也非常注重營運區間的綜合油耗表現。除了安裝可以使用低碳燃料LNG作為動力的主機和發電機等設備外，還配備多種節能優化設備，如大功率軸帶發電機、岸電系統、節能導管及能效監測系統等。在安全性方面，除常規配備的CO2和乾粉滅火系統外，還增加位於甲板面的固定式水炮滅火系統，使得船舶甲板面載運的所有貨櫃都可以被消防系統覆蓋，提高本船的安全等級。 ALPHALINER數據指出，MSC目前貨櫃船隊運能以725艘、466.82萬TEU佔全球貨櫃船隊比重17.8%居同業之冠，新造船訂量亦高達132艘、運能181萬TEU佔其現有船隊38.8%。

科技產業園區勞資政新春聯誼會，經濟部加工出口區管理處處長楊伯耕致詞。（經濟部提供） 記者陳瓊如／台北報導 為增進與區內事業間之溝通聯繫，並感念園區企業扶持相挺，增進勞資政三方和諧情誼，科技產業園區2月起陸續辦理屏東、高雄及臺中地區新春聯誼會，高雄地區壓軸場於漢來大飯店巨蛋會館辦理「經濟部科技產業園區112年高雄地區新春勞資政聯誼會」，邀請高雄各園區勞資雙方代表及各界相關人士與會，近350位貴賓齊聚一堂，共敘情誼。 加工處處長楊伯耕表示，去年園區營運不畏逆風，成長績效亮眼，全年營業額首破新臺幣5,000億元，感謝所有園區廠商與加工處共同成長，深耕園區拚經濟。展望新的一年，希望藉此機會促進彼此良性互動，共同營造更優質的投資環境與更幸福的就業職場，也歡迎廠商踴躍到公告招商中的屏東園區擴區及高軟園區二期基地投資，提前布局景氣回溫利基，搶占獲利商機，持續攜手並進、再創佳績。 加工處也表示，為因應未來發展局勢，園區將持續著重空間擴充、廠商輔導、低碳永續等重要工作，不僅正積極開發新區，並持續強化空間再造及廠商輔導等，提升園區競爭力，增進企業內勞資雙方溝通凝聚共識，全力協助廠商在詭譎的時局中持續獲利，期望經濟果實由勞資共享，以帶動園區營運再創高峰。

(東方海外提供) 記者陳瓊如／台北報導 東方海外貨櫃航運有限公司迎來其船隊中的第一艘24,188TEU巨型貨櫃船，該船被正式命名為“東方西班牙”號，命名儀式於中國南通的南通中遠海運川崎船舶工程有限公司（南通中遠海運川崎）2號碼頭進行。 東方西班牙號由南通中遠海運川崎建造，船身總長399.99米，型寬61.3米，載櫃量達24,188TEU。東方西班牙號不僅是東方海外旗下第一艘運力突破24,000TEU的貨櫃船，亦是目前世界上載運量最大的貨櫃船之一。該船舶已獲得美國船級社（ABS）頒發的三項“智能船舶”認證，表明東方海外在船上應用的最新智能技術和大數據收集系統，能有效地優化船舶運營、提升燃油效率、加強船體結構健康監測並長遠地保障航行安全。 東方海外邀請隆基綠能科技有限公司（隆基綠能）集團副總裁劉學文女士作為命名嘉賓，作為一家太陽能科技企業，隆基綠能不僅是東方海外的業務夥伴，而且在致力於應對氣候變化方面與東方海外擁有共同的目標。 在中國工業和信息化部、江蘇省及南通市政府部門等有關領導、中國遠洋海運集團、中遠海運重工、中遠海運控股、中遠海運集運等單位領導和同仁以及眾多嘉賓的見證下，“東方西班牙”號的命名典禮順利完成。 東方西班牙”號是東方海外於2020年時向南通中遠海運川崎訂購的6艘24,188TEU貨櫃船中最先交付的一艘。中遠海運重工梁巖峰董事長在儀式上表示：“向船東東方海外全球最具規模的集裝箱運輸和物流服務供應商，給予中遠海運重工的信任和支持表示最衷心的感謝！” 東方海外營運總裁葉建平表示，東方西班牙號對東方海外意義重大：“這艘船不但是我們在這五年多以來接收的第一艘新船，也是東方海外第一艘突破兩萬四千TEU運力的船舶。更重要的是，她是東方海外加入中遠海運集團後接收的第一艘新船，是東方海外與中遠海運集團旗下其他兄弟公司共同打造的第一個結晶。我要特別感謝南通中遠海運川崎，利用自身的研發和技術，設計出配備最先進環保和智能科技的巨輪。” 東方西班牙號將於三月起正式投入東方海外亞歐LL3航線運營，該航線航行周期為八十四天，依次掛靠：上海 / 廈門 / 南沙 / 香港 / 鹽田 / 蓋梅 / 新加坡 / 比雷埃夫斯 / 漢堡 / 鹿特丹 / 澤布呂赫 / 瓦倫西亞 / 比雷埃夫斯 / 阿布紮比/ 新加坡 / 上海。...