(卡爾瑪提供) 記者陳瓊如／台北報導 卡爾瑪延長與霍曼集團（Holmen Group）旗下霍曼依格桑德（Holmen Iggesund）紙板公司為期三年的大型合作協議，該協議於2019年首次簽署。本次協議延期三年，包括可再延長12個月的選項，將於2023年第二季度正式生效 依格桑德工廠位於瑞典東海岸，是全球領先的全一體化紙漿和紙板生產企業之一。根據此次量身定制的合作協議，卡爾瑪將全面負責依格桑德工廠的原木裝卸業務，為其提供各種所需設備、工具與專業人員。 依格桑德工廠現場經理Tomas Nilsson表示：“通過與卡爾瑪的定制協議，我們能夠專注於自身核心業務，並為終端客戶創造更大的價值。此次合同的延長令我們備感安心，因為我們能夠繼續受益於原木裝卸設備的最佳正常運行時長、高質量的維護支持、熟練的操作人員以及最新的物流流程優化軟件。同時，我們也將努力減少化石燃料使用以及碳足跡。” 卡爾瑪瑞典公司區域服務經理Niklas Henriksson表示：“能夠與瑞典市場上的這一重要客戶繼續保持長期合作，我們感到非常自豪。我們與霍曼依格桑德公司的合作始於2019年，此後的合作一直非常成功。事實證明，我們能夠為客戶提供全面、量身定制的解決方案，全面負責客戶運營的關鍵部分，助力客戶提升運營效率。未來，通過此次協議的延長，將全力支持霍曼依格桑德公司向更可持續的運營模式邁進。”

記者李錫銘／台北報導 土耳其7.8級毀滅性地震重創土耳其多個港口，其中伊斯肯德倫港(LimakPort Iskenderun)關閉營運。(附圖由航商提供) 土耳其海事局消息，地震重創土耳其多個港口碼頭倒塌後，迫使港口暫停營運，位於土耳其南部哈泰省地中海沿岸城市伊斯肯德倫的主要國際港口LimakPort Iskenderun遭到嚴重破壞，迫使當局關閉港口活動。 土耳其海事局在推特上表示，受損後，除了伊斯肯德倫以外的港口仍在繼續進行檢查，地震後對其沿海設施進行損害評估中，確定伊斯肯德倫港的碼頭倒塌。除伊斯肯德倫外，土耳其其他港口作業仍在繼續。 消息指出，在所提供的照片影像顯示，利馬克港伊斯肯德倫（LimakPort Iskenderun）的碼頭在地震襲擊時出現裂縫，數十個貨櫃一個接一個倒下，許多貨櫃從高處墜落後嚴重受損，貨物被發現倒在場站。 據瞭解，本週一(二月六日)淩晨，土耳其和敘利亞南部邊境地區發生毀滅性地震，造成兩國兩千多人死亡，隨著救援人員挖掘越來越多倒塌的建築，死亡人數預計還會增加。

台船公司承造海巡署100噸級巡防救難艇下水典禮。（記者蔣謙正翻攝） 記者蔣謙正／高雄報導 台灣國際造船股份有限公司為海洋委員會海巡署艦隊分署建造100噸級巡防救難艇，7日上午假台船公司基隆廠舉行下水典禮儀式，儀式由台船公司副總經理周志明與海巡署艦隊分署分署長廖德成共同主持，並請廖雲宏組長夫人周祖珍女士擔任擲瓶人。本次下水典禮邀請海巡署、船舶發展中心、中國驗船中心、BV驗船中心等貴賓蒞廠觀禮，共襄盛舉。 海洋委員會海巡署為了加強巡邏台灣海域及保護漁民，特別建造100噸級巡防救難艇，後15艘委由台船公司建造，本艘(第14艘)100噸級巡防救難艇於7日舉行下水典禮，後續2艘巡防救難艇預計2023年全部完工交船。 台船公司作為國內指標造船公司，擁有各項船舶建造、維修技術，可配合海巡署及海軍造艦之需求，並曾參與各型作戰與後勤艦艇之設計與建造工作，可滿足海巡署及海軍之所需各類型艦艇之汰舊換新；亦可配合各項「國艦國造」之造艦方案。 台船公司配合「國艦國造」政策，目前除100噸級系列船外尚有海巡署委建4,000噸級及1,000噸級巡防救難艦建造中。未來除各項軍艦及公務船建造，也將積極爭取海巡署各式艦艇全壽期維修長約，期許能提供最大後勤維修能量，作為我國國防戰力之最堅強後盾，一同守護海疆國土，不負國人期待。

記者李錫銘／台北報導 長榮海運所屬2.4萬TEU超大型貨櫃船"長崇輪"（Ever ACME） 近日首航順利通過蘇伊士運河，係滬東中華為長榮海運建造的第三艘2.4萬TEU級，掛新加坡船旗，在去(2022)年十二月29日交付、卅日從上海啟航投入遠東/歐洲航線，在從馬來西亞前往荷蘭的途中首次通過蘇伊士運河。(見圖) 蘇伊士運河管理局（SCA）按處理首次通過運河船舶協議，運河管理局局長Osama Rabie委託Mohamed Al-Hout船長和Galal Shabaka船長登船歡迎船員，並為"長崇輪"船長贈送紀念品。 消息指出，“長崇輪”是兩年前蘇伊士運河塞船事件主角"長賜輪"的姊妹船，因此本次"長崇輪"順利通過蘇伊士運河也讓蘇伊士運河管理局鬆了一口氣。Rabie表示，全球最大、最新的船舶成功地連續通過蘇伊士運河，毫無疑問地證明運河已經做好準備，為當前和未來的大型船舶、特別是大型貨櫃船提供過境服務。 滬東中華方面稱，該船原計劃在今(2023)年初交付，建造團隊全力追趕耽誤的工期，終於搶在2022年底完成建造。目前為止，滬東中華去年累計承接九艘次2.4萬TEU超大型貨櫃船建造訂單，目前已完成交付三艘，另外六艘在建造之中。包括去年六月交付之"長益輪"輪與九月交付之"長韻輪"輪，滬東中華提前完成2022年交船目標。 “長崇輪”總長399.99米，型寬61.5米，型深33.2米，甲板面積相當於3.5個標準足球場；貨艙深度達到33.2米，入級美國驗船協會(ABS)，可承載24萬噸貨物，一次可裝載2.4萬只標準貨櫃，最大堆櫃層數可達25層，相當於22層樓的高度。 據瞭解，長榮海運總計在滬東中華、江南造船和韓國三星重工訂造一系列十三艘A級貨櫃船，其最大載櫃量在23992至24004TEU，其中滬東中華建造五艘、江南造船兩艘、三星重工六艘。該系列船從2021年七月下旬開始交付並投入營運，現已交付十一艘，最後兩艘"長年輪"和"長友"輪目前正在滬東中華建造，將於今年內全部交付完畢。屆時該型A級貨櫃船將正式取代兩萬TEU級長榮G級貨櫃船，正式成為歐洲CEM航線主力。

記者李錫銘／台北報導 近年來遊艇活動愈來愈夯，玩遊艇的人口逆勢成長，交通部航港局提出「安全出遊三步驟，海上安全靠大家」，提醒民眾進行遊艇活動前確實做好安全準備。 航港局表示，遊艇出遊的季節即將來到，該局關心民眾出遊安全，海上休憩固然迷人，也要注意出航安全，特別製作「安全出遊三步驟」，提醒民眾進行遊艇活動前確實做好安全準備。 航港局指出，民眾及玩家在駕駛或搭乘遊艇時，因開心出遊的期待，易忽略安全準備，在安全資訊不足的情況下，如遇險則無法應變處理，近年亦有發生遊艇翻覆的事件，為減少事故發生風險，提升遊艇活動安全，航港局特別製作「遊艇出遊安全三步驟」，讓玩家及民眾獲取正確完整的遊艇安全資訊，在出遊前檢視各項設施，為安全出遊做好準備。 遊艇安全出遊三步驟，第一步驟是航行準備要做好，出航前檢查各項裝備、補給、蓄電池、引擎、航行及報備是否均已完妥，並應確認海洋環境，包含風力、浪況、潮汐、天氣、河水流向和氣壓條件是否適合航行。第二步驟是出發前確認乘載安全，遊艇若超載（包括人員、水、油、食物、行李及潛水裝備等）將嚴重降低穩定性和適航性，也會降低操控性，使遊艇不能抵禦海浪，甚至容易顛覆沈沒。第三步驟是遇險鎮靜應對，海上狀況多，若不幸遇險，勿驚慌保持鎮靜，人員全部穿上救生衣並啟用救生筏，即刻通報救援，（可使用手機通報118或(02)8978-1419，無線電通報特高頻16或高頻821、606、如有裝緊急遇險通報設備，遇險時自動發送訊息通報）。 如遊艇沈沒，人員必須落水，盡可能做好人體保暖，且人員集中等待救援。如船舶或部份大型殘骸仍穩定漂浮於水面，儘可能保持與較大浮體在一起。如遊艇失去動力被漂往礁岩或消坡塊，可最大限度將船錨放出，爭取近岸時能掛錨，增加待援時間。 航港局再次呼籲遊艇玩家及民眾，無論是駕駛遊艇馭風而行，搭乘遊艇徜徉大海，開心出航前，務必掌握安全正確的資訊，做好航行前各項準備，就能享受安全開心的遊艇旅程。(附圖由航港局提供)

(海大提供) 記者陳瓊如／台北報導 國立臺灣海洋大學深耕馬祖，弘揚在地文化，許泰文校長率領海大行政團隊及學生，參加馬祖北竿元宵擺暝文化祭系列活動，並拜會連江縣縣長王忠銘、副縣長陳冠人、縣議會議長張永江等新任府會首長，海大維持與連江縣各級政府的友好互動，共同參與在地民俗節慶活動，落實大學社會責任。 元宵擺暝為馬祖列島元宵節期間的核心慶典活動，廣受馬祖當地居民及旅外馬祖移民的重視。馬祖元宵擺暝為連江縣文化資產之一，更於 2019年授證為國定重要民俗文化。元宵擺暝系列祭典，由許泰文校長伉儷帶領海大行政主管團隊參加十三瞑燒馬糧文化祭活動，與連江縣各級政府首長、文化部文化資產局局長陳濟民、白馬尊王廟委會王俊傑博士等人共同引燃馬糧磚爐內的馬糧，一同祈求新的一年平安順利。海大團隊則參與馬祖北竿鄉后沃村楊公八使宮繞境祈福與紀念園區祭祀大典，由許校長受邀擔任陪祭官，共同祈求馬祖的永續繁榮。 (海大提供) 為深化海大與馬祖在地的合作與共榮，海大團隊抵達馬祖後，於海大馬祖校區與連江縣縣長王忠銘、副縣長陳冠人、縣議會議長張永江、北竿鄉鄉長吳金平、鄉代會主席林加友等機關首長舉辦座談會。座談中校長代表學校拜年及祝賀當選新職，並與連江縣政府達成共識，共同向中央政府爭取經費，促進馬祖地方建設，提升海大馬祖校區辦學資源。重點包括藍眼淚研究與持續推廣、北竿機場跑道延長擴大工程規劃、籌建南北竿跨海大橋、馬祖水產魚貝苗（淡菜、生蠔、裙帶菜等）培育與推廣、建立漁產品冷鏈物流、馬祖酒品與食品設計開發、繼續深化大學社會責任（USR計畫）等社會服務。 (海大提供) 海大與連江縣政府共同推動設立的馬祖校區，是馬祖的第一所大學，象徵馬祖高等教育的新里程碑。海大長期擴及地區特色研究、協助縣府規劃發展產業鏈領域，並善用當地擁有的海洋資源，協助當地高中及社區辦理各項特色活動，充分展現海大與馬祖地區的軟實力。海洋大學行政團隊此行造訪馬祖，承諾繼續以產學帶動教學，經由教育、工程與生物技術、與智慧醫療服務等面向為雙向合作持續加深加廣。 本次造訪馬祖海大行政團隊成員包括許泰文校長及夫人、馬祖行政處處長林泰源、海洋文創設計產業學士學位學程(系)主任曾聖文、學生事務處組長黃清旗等主管。

(經濟部提供) 記者陳瓊如／台北報導 經濟部國際貿易局表示，我國輪椅類輔具及零附件出口續呈佳績：輪椅類輔具包括電動及手動輪椅、電動代步車，供行動不便者代步使用，人口高齡化趨勢同樣帶動相關輔具需求。目前臺灣是全球輪椅類輔具第3大出口國，111年出口1億2,683萬美元，年增11.2%，繼110年成長17.3%，連兩年雙位數成長，輪椅類輔具之零附件則突破9,600萬美元，創歷史新高。 美國為我輪椅類輔具及零附件出口最大市場：我輪椅類輔具主要外銷美、歐，最大市場美國、第二大市場英國合計出口占比逾5成，111年出口均呈雙位數成長；輪椅類輔具之零附件對美出口2,212萬美元再寫新高(表2)。以美國進口市場來看，111年截至11月我輪椅類輔具穩居美國進口排名第4，美自我進口成長7成，其零附件自我國進口比重上升，我國超越加拿大位居第2，進口金額年增31.1%。 我國輪椅類輔具朝智能化應用，提升照護服務效率：臺廠研發製造的輪椅類輔具緊貼使用者需要，也滿足家人照護需求，例如座椅設計可隨使用者身型調整，對於整車及零組件的品管嚴格把關，確保輪椅防撞等安全性。近年臺廠投入輪椅支架的輕量化開發，也有業者將行動輔具結合物聯網技術，使用體驗回饋給廠商，提供維護和功能改善建議。臺灣輪椅類輔具的體貼用心設計，在全球廣受歡迎與信任，廠商持續推出新車型，貿易局積極協助廠商參展搶攻國際商機，拓展輔具產品服務能量，嘉惠更多失能人士和銀髮族。

(臺中港務分公司提供) 記者陳瓊如／台北報導 臺灣港務股份有限公司臺中港務分公司與臺灣港務港勤股份有限公司臺中營運處，因元宵節將至，為落實企業社會責任及發揮社區關懷，在海港聯合大樓南棟共同舉辦「金兔滿堂好運到：愛心市場開賣囉！」愛心義賣活動，義賣所得將全數捐贈予「財團法人臺中市私立十方社會福利慈善事業基金會附設十方啟能中心」，寒冬送暖，共度元宵佳節。 臺中港務分公司舉辦愛心義賣活動已邁入第4個年頭，現場所有的義賣品皆是臺中港務分公司及港勤公司同仁捐贈，從玩具、運動用品、居家生活用品到小家電等，商品種類繁多。每樣商品都以非常低廉的價格售出，兼具愛心與環保循環再利用的社會意義，多年來也頗獲地方民眾好評，熱烈支持踴躍購買。 活動現場另設置「廉政」及「性別平等」宣導攤位，透過遊戲的方式讓民眾了解政府推動廉政作為及性別平等之政策，以貫徹廉能政府理念並落實性平主流化。 臺中港務分公司大家長同時兼任港勤公司董事長的總經理陳榮聰表示，愛心義賣的善款所得10,100元，金額雖不大，卻意義非凡，它代表每一位熱心參與者的善念，港務公司及港勤公司致力發展港埠業務，同時對於推動落實企業社會責任亦不遺餘力，未來公司仍會堅持環保、愛心、關懷的理念，與地方共存共榮。

(經濟部提供) 記者陳瓊如／台北報導 針對協和液化天然氣LNG接收站進行操船模擬試驗結果引發各界關注，台電表示，模擬工作委由專業機構海洋大學執行，針對包括風力及港型配置等各種條件，進行了613次模擬，得出安全可行的操船情境及方式，包括LNG船及貨輪、郵輪等船隻，均可安全操航，順利進出港，模擬過程更是專業嚴謹。模擬結果在第三方驗證會議中，經過委員充分討論，未來台電將會同港務公司，進一步擬定LNG船進出港與繫泊作業規定，包括嚴謹LNG船進出港條件及操航指引，並於營運前由台電提出操船試航計畫，據以試航並檢討。 針對部分人士指出LNG船進港需要4艘拖船，且須熟練進港操作並與領港密切配合，質疑LNG船進港具有高風險，台電進一步說明，LNG船進港要用多少艘拖船，與港型配置、天候條件息息相關，目前台中、永安的LNG船進港時，也常常用到部分人士擔憂所需的「四艘拖船」，國內累積多年的操船實務經驗，應可化解其疑慮。 台電強調，模擬結果找出了安全可行的操船情境與方式，為求周延嚴謹，邀請專家學者召開第三方驗證會議，針對模擬結果進行確認。模擬條件在許多與會專業人士眼中，非但沒有認為過於樂觀，相反地還認為有些過於嚴苛，但安全向來為台電的首要考量，台電在更嚴格的條件下進行模擬，確保未來操船作業及港埠安全。 至於外界關切是否會影響商船進港，甚至部分反對人士引申為基隆港會因此滅港，台電強調，未來LNG船進港時，與其他商船進港的時間會錯開，兩者之間並無關係；且國際上已有許多LNG港與商港並存的案例，在國際上均有一定的安全規範及作業準則，超過60年來均安全運作，從未發生過重大嚴重事件，安全無虞。台電未來也將會同港務公司，進一步訂定營運操作規範。

記者李錫銘／台北報導 由中遠海運集運所屬泛亞航運提供物流服務的中沙石化首批聚碳酸酯海運貨櫃在天津新港成出運，此亦係中國大陸聚碳酸酯(PC)貨物首次通過海上貨櫃運輸。(附圖取自中遠海運) 中遠海運指出，聚碳酸酯作為一種重要的工程塑料，俗稱“PC"，主要應用領域包括建材、汽車製造業、醫療器械、航空航太、高端包裝、電子行業、光學透鏡等，由於該材料具有阻燃性、抗氧化性、高耐磨性、高硬度等特點，應用前景十分廣闊。中沙石化作為大陸首家生產聚碳酸酯的企業，擁有兩條年生產能力13萬噸的生產線。與此同時，該企業的"聚碳酸酯專案"也是"十四五"期間全力打造綠色高端環渤海新材料產業基地的重要一環。 聚碳酸酯貨類以往運輸一般採用汽運和鐵路運輸兩種形式，泛亞航運打破客戶原有運輸瓶頸，通過貨櫃海運物流為中沙石化供應鏈物流提供有力的補充。該項目以小櫃發運為主，大櫃發運為輔，主要流向為重慶、上海、南沙。泛亞航運協同客戶共同定制全程端到端物流方案，通過與客戶溝通，將服務滲透到前端套袋流程、裝櫃時間安排、裝櫃車輛安排以及後端的鐵路和汽運送貨等多個物流環節，還針對重慶流向為客戶提供全水運輸及西南陸海新通道兩種運輸方式，避免枯水季對運輸造成的影響，確保物流的時效性。 泛亞航運作為中遠海運集運下屬專業內貿物流服務商，發揮自身運輸服務優勢，賦能貨物運輸多樣化，為暢通國內迴圈提供供應鏈保障。