記者李錫銘／台北報導 在全球能源短缺導致能源價格不斷飆升的衝擊下，施耐德電機呼籲企業正視能源及氣候危機挑戰，加速能源轉型進程邁向減碳未來。 施耐德電機研究指出，能源市場面臨前所未見的供應危機，部分歐洲企業有望將其電力佔比自20%提高至50%，企業可以透過能源轉型兼顧永續義務與企業獲利，創造企業與生態雙贏的局面。 施耐德電機執行長兼董事長Jean-Pascal Tricoire表示，如今所面對的氣候及能源危機將對人類造成史無前例的影響，這也是為什麼各國企業領袖與政府官員舉行一年一度瑞士達沃斯世界經濟論壇的原因，都深知若繼續忽略地球傳達的警訊，不久後將造成無法挽回的窘境。因此施耐德電機秉持與社會共榮的理念，期望能帶動企業一同藉由數位化逐步策略性的邁向減碳道路，以實現永續承諾。 根據施耐德電機近期發布之歐洲永續能源安全轉型報告書（Road to a Rapid Transition to Sustainable Energy Security in Europe），目前部分歐洲企業有望將其電力占比自20%提高至50%，這也代表煤炭和石油的使用從原先比例降低近50%，不僅直接減少營運過程中的碳排放，也緩解目前能源供應市場中供需不平衡的問題。透過電氣化促使能源轉型，企業將不再受限於少數的能源供應廠商，反而能夠透過架構自身能源管理系統大幅提升在能源使用上的穩定性及安全性。 施耐德電機表示，長久以來穩定的能源供需與能源價格導致如今能源市場受創之際，許多企業並未準備應對措施。如今長期被市場忽略的能源穩定與安全隱憂逐漸浮現檯面，也連帶影響企業未來應對能源取得與減碳目標更加舉步維艱。值得慶幸的是，隨著企業朝向數位轉型邁進，企業可以透過數位化逐步達成營運電氣化以優化能源使用效率。而施耐德電機身為能源管理及數位轉型的專家，期待在企業追求淨零碳排的過程能兼顧永續義務與營運獲利，創造企業與生態共榮的局面。 (附圖由施耐德提供)

崴航董事長曾俊鵬代表捐贈予第大隊長陳志德(崴航提供） 記者陳瓊如／台北報導 新北市政府消防局昨（31）日下午於新北市政府消防局泰山分隊(泰山區明志路二段188號)舉行捐贈典禮，感謝崴航國際股份有限公司捐贈該局救災裝備器材及GORE-TEX防水防風外套。崴航國際股份有限公司為感恩消防人員救災工作的辛苦，秉持回饋鄉里、強化公共消防安全及「取之於公眾，用之於公眾」信念，特捐贈電動破壞器材與阻燃內著衣予新北市政府消防局第二救災救護大隊，充實在地救災能量。 崴航國際股份有限公司本次特別捐贈電動圓盤切割機與阻燃內著11套、手持式照明燈5套以及GORE-TEX防水防風外套40件，供第二大隊於救災勤務時使用，盼能提升消防搶救效能，縮短火災搶救時破門入室所需時間。 消防局衷心感謝崴航國際股份有限公司秉持服務鄉梓、仁慈為懷的精神，為消防救災工作提昇救災器材，同時造福在地民眾，希望這份熱情與愛心能繼續流轉於社會間，更期望能讓社會上更多人關心防災及救災安全之問題，消防局也將持續秉持著赤誠之心，貫徹本市維護公共安全之決心，使市民真正獲得更安心居住的安全城市。

左起德翔船務部副協理李康麟、法務部協理許智婷、董事長特助何永順、董事長陳德勝、資深副總黃仁傑、及訊昌有限公司總經理張順吉、德翔工務部副協理王聯芳於交船視訊典禮。（德翔提供） 記者陳瓊如／台北報導 德翔海運1,100TEU全貨櫃船「德翔馬尾」輪 (TS MAWEI) ，昨（30）日於福建船政重工股份有限公司舉行命名典禮，未來將加入日本-台灣-香港華南航線營運。 因應防疫考量，本次新船命名典禮，德翔海運台北總部採線上參與方式進行，典禮邀請到廈門大學附屬中山醫院蔡副院長夫人白小昭女士擔任命名人，主持新船命名儀式，亦有日本船級社（中國）有限公司總裁東史彥(Fumihiko Higashi) 、福建船政重工股份有限公司 董事長黃如堂、廈門聯合船舶代理有限公司董事長吳來傳等嘉賓共襄盛舉，一同為「德翔馬尾」輪獻上順風滿載的祝福。 「德翔馬尾」輪船舶總長147.9公尺，寬23.25公尺，型深11.5公尺，設計吃水7.3公尺，服務航速19節，可裝載貨櫃達1,140個，是第1艘由福建船政重工股份有限公司為德翔海運建造的1,100TEU全貨櫃船。此1,100TEU系列船舶為近洋航行型貨櫃船，適用於裝載普通貨櫃和冷凍櫃，具有良好的燃油經濟性和低燃油消耗率，主機和發電機滿足Tier II排放要求，更符合日本船級社的各項最新規則。其油耗低的經濟性能優勢，更具備亞洲區間運輸的市場適應性。 德翔海運在2023年1月1日正式成立菲律賓分公司（TSL Container Lines Philippines Inc.）服務大馬尼拉地區與呂宋島的廣大客戶，直營分公司的成立也更能直接快速反應客戶需求,大幅提升對客戶的服務品質. 此外,也仍會攜手Ben Line Agencies Philippines, Inc.一同推廣德翔海運在菲律賓呂宋島以外的航線業務. 德翔海運近期也將兩組日本往返台灣香港航線JTK （JAPAN-TAIWAN-HONGKONG SERVICE）與JTK2（JAPAN-TAIWAN-HONG KONG SERVICE II）進行改版以強化東亞航線布局。 JTK航線調整靠泊港序為：東京-橫濱-名古屋-大阪-神戶-基隆-高雄-香港-南沙-蛇口-越南海防-蛇口-香港-東京。延伸掛靠海防後的首班將由「德翔深圳」輪（TS SHENZHEN）預計於2月13日從東京出發，並維持每航次21天的週班服務。JTK2航線則是新增靠泊中國欽州，提供海防直達欽州的每航次21天週班服務，JTK2航線港序為：東京-橫濱-名古屋-大阪-神戶-基隆—台中-高雄-香港-蛇口-海防-欽州-蛇口-香港-東京，首班將由「德靜」輪 （HALCYON）預計在2月8日靠泊東京。 德翔海運以越南海防為JTK與JTK2服務的樞紐，聯動日本、台灣、香港以及華南，提供了東北亞往返東南亞的最佳選擇。JTK與JTK2二組航線相輔相成，JTK航線單靠南沙，JTK2航線單靠欽州，兩大德翔亞洲區間主力航線可連結中國華南,大西南以及越南北部灣區間極具競爭力的速航選擇。 德翔海運表示，目前經營航線達40條，營運船隊共有49艘，自有船舶艘數達32艘。2023年有13艘新船將交付，2024年則有6艘新船將交付，自有船舶艘數將達51艘。秉持Sailing along your needs理念，未來仍將持續為客戶帶來更具優勢的服務與精緻的體驗。

記者李錫銘／台北報導 中國大陸首艘具有破冰功能的大型航標船"海巡156"輪在天津列編，該船號稱大陸目前排水量最大、綜合性能最佳、智慧化程度最高的大型航標船正式投入使用。 "海巡156"輪總長74.9米，型寬14.3米，型深6.2米，排水量約2400噸，具備智慧決策支持和維護功能，設計理念積極踐行碳達峰、碳中和，採用全電力驅動、雙回轉舵槳推進系統，在海冰條件下具有優秀的操控性能，能以五節航速連續衝破0.5米厚的冰層，在寒潮、大風、冰凍等惡劣海況下，能更好保障港口、航道暢通和船舶航行安全，對於穩定北方地區港口生產、能源運輸、保供保暢有至關重要的作用。 據稱，作為大陸首艘符合中國船級社(CCS)智慧機艙和智慧能效要求的大型航標船，"海巡156"輪編入海事船艇序列後，將劃歸北海航海保障中心管理使用，今後主要用於北方冰凍港口、航道的助航設施維護、水上應急搜救和清汙任務等，對提升北方海區航海保障能力具有顯著作用。

記者李錫銘／台北報導 日企共同研發A-FSRB(A-FSRB示意圖，NYK提供)，日本海事協會（ClassNK）核發原則認可（AiP）。 日本海事協會對日本郵船株式會社（NYK Line）、日本造船（Nihon Shipyard Co., Ltd.）與IHI Corporation共同開發出的浮動式氨氣儲存與再氣化駁船（Ammonia Floating Storage and Regasification Barge，簡稱A-FSRB）核發原則認可（AiP），同時也是全球首例將氨氣以貨物方式處理的A-FSRB駁船獲發原則認可。 該協會表示，氨氣燃燒時不會排放出二氧化碳，因此備受關注能成為運用在火力發電廠及其他用途中的脫碳燃料，在此同時，氨氣儲存以及再氣化的離岸設施開發也成為一大挑戰。本次由NYK、日本造船與IHI共同開發的A-FSRB是一種離岸浮體式設施，可接收與儲存透過船舶運送的液態氨，並根據不同需求，進行氨的加熱以及再氣化，再將其輸送至岸上的管道。根據前述三家日企表示，與建造陸上儲罐及再氣化廠相比，A-FSRB具備建造時間更短且成本更低的優勢，因此相當期待A-FSRB能加速氨燃料的廣泛採用，成為降低環境影響的新一代燃料。 ClassNK根據鋼船規則第PS章「液化天然氣/液化石油氣生產、儲存、卸載與再氣化用途之浮式離岸設施指導方針」（Part PS: Rules for the Survey and Construction of Steel Ships and Guidelines for Floating Offshore Facilities for LNG/LPG Production, Storage, Offloading and Regasification）中的要求，對A-FSRB進行設計審查。 該協會指出，就目前而言，國際上並沒有相關規定可適用於將氨當成貨物使用的浮動式儲存與再氣化設施，因此該協會與前述三家日企針對各種可能出現的突發事件執行全面的風險識別，並致力從初期研究階段中發現技術問題。在風險識別程序中，所採用的是缺口分析法，此方法成功找出傳統船舶以及離岸浮動式設施（重油、液化天然氣等）之間的差異，然後再評估此類差異的影響，根據審查以及風險識別結果，該協會對A-FSRB核發原則認可。 該協會將持續參與脫碳議題相關的先進倡議，並透過與業界先鋒攜手合作累積所得的專業知識整合至協會的規則與指導方針，為整個業界的脫碳目標提供援助。

(經濟部提供) 記者陳瓊如／台北報導 根據經濟部投審會統計，去（111）年1-12月核准僑外投資件數為2,566件，較上年同期減少5.35%；在核准金額部分，投(增)金額計美金133億326萬5,000元(折合新臺幣3,990億9,795萬元)，較上年同期增加77.94%，投資金額為歷來第3高，且創近15年新高，主要受惠於綠能與離岸風電等大型投資案件帶動，顯示政府積極推動能源轉型，吸引許多國際大廠投資台灣。 111年1-12月核准新設公司件數為1,475件，新設公司投資金額美金6億3,784萬3,176元(折合新臺幣約191億3,529萬5,281元)；另111年1-12月核准新南向國家來臺投資件數為481件，較上年同期減少9.07%，投(增)資金額計美金20億7,349萬2,000元(折合新臺幣622億476萬元)，較上年同期增加107.23%，其中投資來源地主要為澳大利亞、新加坡及泰國。 陸資來臺投資方面，111年1-12月核准陸資來臺投資件數為46件，較上年同期減少6.12%；投(增)資金額計美金3,872萬9,000元(折合新臺幣11億6,187萬元)，較上年同期減少66.73%。自98年6月30日開放陸資來臺投資以來，累計核准陸資來臺投資件數為1,556件，核准投(增)資金額計美金25億6,625萬4,000元(折合新臺幣769億8,762萬元)。 對外投資方面，111年1-12月核准(備)對外投資件數為546件，較上年同期增加35.15%；投(增)資金額計美金99億6,228萬2,000元(折合新臺幣2,988億6,846萬元)，較上年同期減少20.93%，主要係因為110年1-12月核准台灣積體電路製造股份有限公司以美金21億2,340萬元(折合新臺幣637億200萬元)投資設立日本JAPAN ADVANCED SEMICONDUCTOR MANUFACTURING, INC.、聯發科技股份有限公司以美金10億元(折合新臺幣300億元)增資新加坡MEDIATEK INVESTMENT SINGAPORE PTE. LTD等大型投資案，上年同期比較基期較高所致。另111年1-12月核准(備)對新南向國家投資件數為169件，較上年同期增加39.67%，投(增)資金額計美金52億7,197萬6,000元(折合新臺幣1,581億5,928萬元)，較上年同期減少9.55%；其中投資金額較大者為新加坡、越南及澳大利亞。 對中國大陸投資方面，111年1-12月核准對中國大陸投資件數為372件，件數較上年同期減少12.06%；核准投(增)資金額計美金50億4,675萬5,000元(折合新臺幣1,514億265萬元)，較上年同期減少13.92%。

(長榮航空提供) 記者陳瓊如／台北報導 長榮航空飛行學院將於今年2月11日在台灣舉辦招生說明會，當天分別有08:15和10:15兩個上午場次，地點為台北IEAT會議中心(台北市中山區松江路350號)，即日起開放有熱誠的民眾至https://www.surveycake.com/s/Y6kvZ完成報名，一圓飛行夢。 長榮航空飛行學院位於美國加州沙加緬度Mather機場，天氣穩定、訓練空域廣闊、鄰近機場眾多、各類助航設施完備，並有完善的空中管制系統，為飛行訓練絕佳場地。學院已建造完成18,000平方英呎訓練中心及16,000平方英呎飛機維修棚廠。現擁有7架DA-40單引擎飛機、1架DA-20單引擎飛機、1架DA-42雙引擎飛機及FAA Level 5 DA-40訓練模擬機，並具有美國聯邦航空總署核發認證：FAA Part 141飛行學校、FAA Part 135維修廠及Diamond Aircraft 維修中心。 學院除了提供航空公司客製化訓練，也已備妥多元、豐富的飛行訓練課程，目前經美國聯邦航空總署驗證、核可的課程共有13項，包括：飛機自用駕駛(單、多引擎)、飛機商用駕駛(單、多引擎)、儀器飛航、飛機教師駕駛、儀器飛航教師駕駛、多引擎飛機教師駕駛、航空公司飛行員基礎訓練及預防不正常飛行姿態及改正訓練。 校長朱戈表示，長榮航空飛行學院不斷提升基礎飛行訓練的安全與品質，時時保持訓練機的最佳妥善率，並由專業優秀的飛行教官以責任制指導每位學員。我們的學員參加美國聯邦航空總署考試時，都有十分優異的表現，屢受考官讚賞。 長榮航空飛行學院自2012年成立至今，已完訓長榮航空培訓飛行員330名。自2019年開始招收自費學員，目前共有13位學員完訓並已陸續投入國內航空就業市場，一圓飛行志業夢想。此外，為滿足嚮往飛行、享受翱翔天空的朋友，學院也有體驗飛行課程，包括學校參觀、安全簡報，以及一個小時的實機飛行，飽覽美國加州首府的風光。 長榮航空飛行學院為維持最佳訓練品質，有效管理訓練資源，每年僅開放有限之自費學飛名額，歡迎有志從事民航飛行，或是業餘喜愛翱翔天際的朋友前往學習。2023年度自費學員飛行訓練，預計開課日期為2023年5月15日。有意願者可至學院官網下載報名表，額滿為止，詳細資訊可至官網查詢：www.evafta.com。

記者李錫銘／台北報導 交通部航港局開辦「本國籍離岸風電船員技能培訓」課程，歡迎報名參訓。(附圖由航港局提供) 想上離岸風電船舶服務嗎?是否具備離岸風電船舶所需技能呢? 航港局籲請報名「本國籍離岸風電船員技能培訓」，為培育本國籍船員離岸風電船舶所需技能提升就業競爭力。 航港局係委託財團法人金屬工業研究發展中心及臺灣風能訓練股份有限公司分別開辦「GWO SLS吊掛指揮訓練」及「動態定位 Induction」課程，相關報名資訊，請參閱該局船員智慧服務平臺( https://el-sol.mtnet.gov.tw/Portal/Home )>公開資訊服務>最新公告。

(海大提供) 記者陳瓊如／台北報導 國立臺灣海洋大學表示，邁向第31屆的2023台北國際書展重返新春之際開展，將於明（31）日至2月5日熱鬧開放。海大今年也持續與國立大學出版社於台北世貿一館B509展位共同聯展，並於展期間舉辦海大新書《傭船契約專論》、《留學生華語》、《外籍生留台生存手冊》及《烏魚養殖Mullet and Its Aquaculture》分享講座，展現多元包容的跨界視野，並呼應本次聯展「越讀學界」主題，突破框限、跨界學習。 海大擁有全臺唯一以「海洋」為主軸的大學出版中心，出版作品囊括教育、科技與人文。現今不論散裝或貨櫃航運市場，締結傭船契約(C/P)的關係普遍存在，以確保貨物的運送，由於各國立法內容具有差異，《傭船契約專論》蒐集傭船契約之範本，結合海商理論依據，並引證國內外知名案例等進行系統性分析，深入論述，理論與實務兼備，有助於國貿、海洋運輸、海洋教育、保險與銀行實務及海洋實務之相關工作。 具領先全球的海洋海事科研技術的海洋大學，每年吸引來自世界各地的優秀外籍碩博士生就讀。《外籍生留臺生存手冊》以多元語言與多元文化的方式呈現國際留學生在臺灣的發現，將臺灣人習以為常的日常生活，匯集成跨文化衝擊與體驗的篇章，是一本師生共創的跨文化華語學習教科書，也是未來有意來臺深造之外國學子的跨文化學習地圖。《留學生華語》集結海大學位生華語教師的教學經驗，提供校園生活常遇到的情境中，可以直接應用的語言材料，適合以通過華語文能力測驗準備級、A1等級為目標的國際學位生華語課程使用。兩部作品是海大近年透過生活體現、華語學習、輔助國際學生充實在臺留學生活的成果展現，將為讀者們帶來共好共榮的跨文化饗宴。 與台灣水產學會、世界養殖學會和亞洲水產學會共同出版的《烏魚養殖 Mullet and Its Aquaculture》專書，是由海大終身特聘教授廖一久院士與國際機構Network of Aquaculture Centres in Asia Pacific資深研究員Eduard集結來自全球29位頂尖的烏魚水產養殖專家學者執筆，將最新的研究技術、成果、加工技術以及菜餚等編輯成書，受到亞洲水產學會主席Alice Joan G. Ferrer讚賞為水產及漁業領域相關人士的「必讀之書」。 此外，本次海大參展書籍還有將軍詩人汪啟疆老師的詩集《漂泊與歸宿》、《戰爭的島、和平的人—金門、馬祖、我們》；由廖鴻基老師編著的海洋文學作品《北方海岸的漁村故事》、《沒有掌聲的討海人》；造船界的海運前輩自傳《向右轉動你的人生-黃朝文的螺槳故事》；介紹漁業文化與漁村文化的繪本《來到漁玩-漁港的日常》、《來到漁玩-漁村的尋趣》、《漁村尋寶之旅》；休閒漁業與漁村的旅遊資訊《請問漁村怎麼玩-臺灣16條漁村旅遊路線全攻略》；里海的概念教材《臺灣里海-與海洋和諧共榮的社區故事》；海大與國家地理雜誌合作出版的《海洋科學概論暨其時代議題》，淺顯易懂的解釋海洋科學原理，完整揭開水下世界神秘面紗。 今年度國立大學出版社聯展由中興大學、中山大學、中央大學、成功大學、政治大學、清華大學、臺北藝術大學、臺灣師範大學、臺灣海洋大學、臺灣藝術大學等10所國立大學出版社共同策劃，呈現各校學術特色，跨越不同領域，今年的亮點為多本深入探討臺灣在地的語言、文學、生態及自然科學、社會科學、乃至藝術人文與生命議題，落實學術深植社會的價值與責任的出版品，各校並同時於連續6天的書展期間舉辦近30場講座。 國立大學出版社聯展於書展期間提供現場購書優惠折扣，單本9折、3本85折、5本79折，另憑國內大學教職證及學生證，不限本數全面79折。同時結合博客來、金石堂、誠品、讀冊等網路書店，網路書展全面79折，感謝廣大讀者的支持，歡迎踴躍購書。 2023TiBE台北國際書展 地點：台北世界貿易中心展覽一館B509展位 國立大學出版社聯展 時間：1/31-2/5（二-日）10:00－18:00 2/3 & 2/4（五&六）10:00－22:00 海大新書分享講座 講座主題: 《傭船契約專論》新書分享會 講座時間: 2/2(四)11:30-12:15

記者李錫銘／台北報導 高美燈塔春節連續假期期間每日開放(週一不休園)提供遊客走春，但交通部航港局公告規劃春節過後自112年二月二日起封閉園區進行整建工程，預計112年十一月完成整建工程，工程期間園區暫停開放，提醒遊客注意。(附圖由航港局提供) 航港局表示，位於臺中高美濕地旁擁有紅白相間、八角形塔身的高美燈塔，整建工程期間會有施工車輛及機具進出園區，為確保遊客安全、周邊道路交通安全及降低對園區周邊環境影響，整建工程除採封閉園區暫停接待遊客外，航港局已責成施工廠商確實執行交通維持計畫及環境保護計畫，施工車輛、機具進出工址時，應注意周邊道路及遊客安全，整建期間如有揚塵及污損，也應該即時處置，以維持燈塔周邊環境，整建工程期間如有造成遊客不便敬請見諒。