驗船中心(CR)講師授課。（驗船中心提供） 記者陳瓊如／台北報導 驗船中心(CR)與法國驗船協會(BV)共同舉辦國際船舶及港口設施保全章程(ISPS CODE)之公司保全員(CSO)訓練課程，本次課程內容包含ISPS CODE相關規章及條款介紹、船舶保全評估及計畫綱要制訂、緊急應急計畫準備及船舶保全查驗程序及重點剖析等，另特別邀請刑事警察局偵五隊之專業教官，針對課程中有關辨識危險物質裝置，以及認識爆裂物之觀念授課。 船舶於全球貿易運輸是不可或缺的角色，對世界各國經濟有重要影響，其航行過程以及停泊世界各港口時，極可能遭遇海盜攻擊或偷渡客登輪等危及船舶保全之議題，為加強相關人員之海事保全意識，藉由本次課程，CR及BV講師結合自身多年檢驗與稽核實務經驗，不僅提供學員知識面之資訊，另也特別針對實務面進行深入探討與應用，令參加學員獲益良多，進而回饋至學員所服務之國內航運產業。 CR與BV自2004年ISPS CODE生效以來，即共同合作舉辦公司保全員(CSO)訓練課程，學員參加此課程，可取得CR與BV兩船級協會所核發之結業證書，本課程固定於每年1月及8月舉辦各舉辦一場次，歡迎各界踴躍報名參加，課程相關資訊請參考CR網站(www.crclass.org)。

記者李錫銘／台北報導 揚州海事局消息，號稱中國大陸最大近海航區貨櫃船"中谷南京"輪駛離長江江蘇段，前往浙江東海指定水域試航。(見圖) 據統計，去(2022)年揚州海事局共計維護新造船舶下水174艘次，試航188艘次，試航船舶載重噸累計超570萬噸，再次刷新紀錄。4600TEU系列"中谷南京"貨櫃船試航，揚州海事部門收集轄區氣象水文資訊、船舶通航密度變化，制定維護方案，確保各項安全措施和應急預案都能落到實處，同時對"中谷南京"輪開展全面的試航前檢查，對船舶的消防救生設備、航行設備、應急設備、通用報警系統等進行重點檢查，要求試航人員務必熟練掌握設備使用方法和故障排除技能，確保試航方案安全可行。 "中谷南京"輪總長約228米，型寬40米，型深19.6米，設計航速15節，可裝載4600只貨櫃，載重量8.92萬噸，主要在大陸沿海南北幹線運輸，採用海水和風機變頻節能技術，具有經濟高效、載重量大、單櫃油耗低等優勢，全面領先當前同類船型。

(航港局提供) 記者李錫銘／台北報導 蘇花公路坍方道路阻斷，交通部航港局啟動緊急調度船舶支援疏運。 蘇花公路台九線159K+300(大清水隧道)南口坍方道路阻斷，交通部王國材部長隨即責成航港局調派船舶緊急疏運，航港局緊急協調合富快輪於花蓮港開航至蘇澳港，並持續往返花蓮港及蘇澳港間，另緊急調度台北快輪儘速返航台灣搭配凱旋八號，今(十三)日安排加入緊急疏運客貨。 (航港局提供) 航港局葉協隆局長表示，合富快輪運能小客車40輛、載客442人，昨(十二)日晚間由花蓮港17號碼頭開航至蘇澳港，航行時間預計三小時，蘇澳港預計凌晨十二時返航花蓮港，雙向間有需求之民眾可至現場排隊領取號碼牌，另今日台北快輪運能小客車250輛、凱旋八號載客330人將投入緊急疏運。

(基隆港務分公司提供) 記者李錫銘／台北報導 台灣港務公司基隆港務分公司及台灣港埠協會共同舉行SDGs兒童繪本新書發表暨贈書儀式。 基隆港務分公司與台灣港埠協會合作推出SDGs兒童繪本-黃頭鷺的海港音樂會，昨(十二)日於基隆港西岸旅客中心舉辦新書發表暨贈書儀式，基隆市政府副市長邱佩琳應邀共襄盛舉。活動由台灣港務公司董事長/台灣港埠協會理事長李賢義、基隆港務分公司總經理高傳凱揭開序幕，並邀請基隆港職場互助教保中心三十多位小朋友擔任新書發表會小小嘉賓，搶先以聆聽故事的方式，開箱這本充滿幻想童趣、融合港口永續發展理念的兒童繪本，也安排小朋友透過「類出國」的遊戲，比預計今年三月復航的郵輪旅客提早近兩個月的時間，搶先體驗基隆港全新整建完成的西岸旅客中心。 (基隆港務分公司提供) 台灣港務公司董事長李賢義表示，聯合國永續發展目標(SDGs)已成為橫跨國界、領域、產業一致追求的共同目標。台灣航運、港口相關產業過去數十年來亮眼的成績世界有目共睹，這次整合台灣港務公司、台灣港埠協會資源，將港口永續發展向下紮根，從最基礎的教育做起。基隆市政府副市長邱佩琳則感謝港務公司用這種方式帶動基隆市閱讀風氣，一同為厚植閱讀實力而努力，基隆港務分公司總經理高傳凱回憶自身經驗表示，父母讓他閱讀交通工具的繪本，長大後便投身交通事業之中經管台灣商港，期待藉由童書閱讀，讓孩子們認識港口，更歡迎各位小朋友長大後到港務公司服務。 邱佩琳副市長代表受贈新書分送給基隆市轄下各公私立小學、幼兒園圖書館(室)，邱副市長也回贈一套以基隆市七所小學的特色遊具為背景的繪本叢書，共同讓基隆市成為一座充滿書香、充滿愛的城市。也分享交通部航港局職場互助教保中心這本新書，由航港局北部航務中心張德義主任代表受贈。 (基隆港務分公司提供) 基隆港職場互助教保中心係於去(111)年八月延續55年前港務局幼稚園的設立宗旨而成立，享有基隆市中心優越的位置、寬闊的活動空間、親民的價格、國營事業強大的後援等優勢，除了一般幼兒園的課程外，還能經常參與港務公司舉辦的各種活動，歡迎滿兩歲的學齡前幼兒踴躍加入。

港務公司舉行記者會，由董事長李賢義偕同該公司高階主管出席。（記者陳瓊如攝） 記者陳瓊如／台北報導 臺灣港務公司昨（十二）日舉行記者會，由董事長李賢義偕同該公司高階主管出席，會中李賢義針對該公司111年業務推動成果及112年業務規劃重點指出，111年在新冠疫情、俄烏戰爭及通貨膨脹內外衝擊下，臺灣港務公司仍努力推動各項港口經營業務，111年全年營收創新高預計達219.2億元創記錄，較110年多10億元成長5.4%。貨櫃業務方面，全臺貨櫃裝卸量雖受到經濟景氣影響致市場需求緊縮，111年預估1,468萬TEU，較110年衰退5%。 據港務公司初步統計，去年1至12月高雄港累計949.2萬TEU，較前年同期(986.4萬)減少37.2萬TEU，約減3.8%，其中，轉口櫃累計423.4萬TEU，較前年同期(425.5萬)減少2.1萬TEU，約減0.5%；進出口櫃合計519.3萬TEU，較前年同期(554.0萬)減少34.7萬TEU，約減6.3%。 展望今(112)年，港務公司業務執行的重心放在港棧本業的推行，落實各港發展重點，如高雄港，長榮海運將啟動第七貨櫃中心第一期營運，緊接著交付第五貨櫃中心79-81號碼頭予萬海公司，將藉由擴大航商營運基地，提升作業量能；另外在基隆港，持續配合客貨發展持續辦理軍用碼頭及威海營區西遷工程、西4-6 旅運複合商業大樓招商；在臺中港，因應離岸風電產業發展需求，辦理37、38號碼頭新建工程；而在花蓮港，則將持續進行水岸商業招商開發。另外同步落實ESG企業永續經營策略，訂定減碳藍圖與路徑，以達2030年減排50%、2050年達碳中和之目標。 港務公司表示，除進行中的各項港口建設，港務公司將持續推動數位轉型及淨零碳排目標，以實踐ESG企業永續經營理念，同時鞏固臺灣港群國際競爭力。 臺灣港務公司持續推動完成各港重大工程建設，貨運核心本業及水岸觀光招商開發方面有多項成果，同時在協助政府推動離岸風電等綠能政策上亦有具體成效。在ESG企業永續經營面，配合國際減排趨勢，推動再生能源使用與減排效果，也有相當作為。 在港棧核心本業上，去年完成臺北港南碼頭區S07-S08護岸暨後線圍堤造地及高雄港第七貨櫃中心第1期等重大工程建設，持續強化港埠基礎建設，以提供更優質營運環境與服務；同時招商引資逾300億元，如引進統一集團旗下統流公司投資臺中港物流園區、萬海航運投資高雄港第五貨櫃中心79-81號碼頭，並陸續完成油駁基地、離岸風電相關產業進駐等多項招商實績。 在水岸觀光部份，港務公司完成基隆港西2~3倉旅客中心修復、花蓮港#14 倉旅客通關服務場域整建工程，打造兼具觀光遊憩與商業發展之旅運設施及水岸空間。而在多元事業發展上，臺中港規劃離岸風電國產化專區，持續引進永冠、天力、世紀樺欣、西門子歌美颯等風機零組件製造廠商進駐；臺北港S07-S09號碼頭後線，世紀風電公司已在年中順利運作產製水下基礎機件。未來港務公司將持續配合政府能源政策，逐步落實離岸風電營運策略。 另在港口智慧轉型及企業永續發展上，臺灣港務公司在111年亦有所進展，除完成港務168-高雄港區路況資訊網、港口3D智慧營運管理圖台等作業外，並持續提供港區場域供業者辦理智慧港口創新試驗，包含橋式機AI-OCR辨識、無人載具巡檢等計畫；此外，港務公司更積極推動ESG企業永續經營發展各項措施，如種植綠樹、推動船舶減速、設置E化車道、自動化門哨及空品監測設備等作為，達成減碳13萬噸成果，並在去(111)年11月16日財團法人台灣永續能源研究基金會辦理「第15屆TCSA台灣企業永續獎」，榮獲「運輸業白金獎」及「非製造業–循環經濟領袖獎」之殊榮。

海洋教育資源實踐向下扎根 教育部總中心海大揭牌。（海大提供） 記者陳瓊如／台北報導 教育部戶外教育及海洋教育總中心辦公室於國立臺灣海洋大學正式揭牌，並辦理執行教育部戶外教育及海洋教育計畫的成果分享交流活動。海洋大學長期與教育部合作，落實推廣戶外及海洋教育至國民教育。自105年起，從國教署、臺灣海洋教育中心、各縣市海洋教育資源中心、到各地方學校間，為國內建立了完整的海洋教育運作體系。 國立臺灣海洋大學受教育部國教署挹注大量資源，並於109年10月起委託執行「戶外教育與海洋教育整合發展計畫」，回應國家「向山向海致敬」政策。海大作為總中心，下分設北區海大、中區國立臺中科技大學、南區國立中山大學、東區國立東華大學四座協作中心，協助彙整各區資源、跨縣市區域型學習路線；並辦理教師增能及建置人才庫，執行全國性推廣。如今，海大協助開發了北、中、南六條全國戶外教育與海洋教育學習路線；更承辦海洋教育推手獎和戶外教育卓著獎，有效匯集推動戶外教育與海洋教育的優質縣市、學校、團隊和個人。 海大許泰文校長表示，戶外教育統合「山」與「海」，是引領學子迎戰當前108課綱與未來118課綱的利器。這種「海納百川」的包容性、冒險性和開創性，正是海大展現以海洋為專業的社會責任精神！期待藉由整合發展計畫總主持人吳靖國教授協助國教署建置海洋教育系統的經驗，讓總中心成功引領戶外教育與海洋教育的發展體系更加完整。 海洋教育資源實踐向下扎根 教育部總中心海大揭牌。（海大提供） 教育部國民及學前教育署國中小教育組蔡宜靜副組長肯定海洋大學整合戶外與海洋教育成果，期許一同讓戶外教育及海洋教育共好。臺灣海洋教育中心張正杰主任指出，戶外教育，除了山、海、都市及國際外，更包括文化、部落、生態、農漁村、志工、體能等眾多元素。相信在支持系統的完善下，能為學子帶來全面性的探索機會。 教育部國教署的長官、戶外教育及海洋教育北中南東四個協作中心代表、各縣市戶外教育及海洋教育中心代表、戶外教育基地學校代表，以及撰寫戶外教育及海洋教育學習路線專書的代表齊聚一堂，並由教育部戶外教育及海洋教育總中心辦公室召集人吳靖國教授、臺灣海洋教育中心張正杰主任及林彥伶助理研究員發表從海洋教育到戶外教育的發展歷程、課程模組研發，並分享優質的戶外教育及海洋教育成果影片。 揭牌會場同時發布出版品《戶外教育路線學習手冊》，內容彙集全國各地之主題路線，提供多樣化學習資源，期望透過學習手冊降低戶外教育課程實施門檻，鼓勵想要從事戶外教育的學校與教師，運用學習手冊中的學習點內容配搭路線行程，帶領學生們走出教室，實踐讓學生在真實情境中的學習意義，落實戶外教育課程的普及化。

柯文勝(Vincent Clerc)本(一)月一日正式接掌A.P.穆勒-麥司克首席執行長。 記者李錫銘／台北報導 柯文勝(Vincent Clerc)本(一)月一日正式接掌A.P.穆勒-麥司克首席執行長，同時宣佈全新組織架構和全球執行管理團隊(Executive Leadership Team)，這項高層調整自下(二)月一日起生效。 A.P.穆勒-麥司克首席執行長柯文勝表示，在過去幾年公司業績表現良好，同時擁有一支高度敬業及能力出眾的全球團隊，為公司進一步轉型做好準備。當前全球經濟前景充滿挑戰市場疲軟，與此同時，該公司客戶正在尋求從根本上改善供應鏈，使其更具韌性和敏捷性，這對其工作提出更為緊迫的需求及更加獨特的機會。為在具有挑戰的市場環境下營運，將增強成本控制、關注服務品質、進一步以客戶為中心，並提高前線團隊的決策權。   因此柯文勝宣佈公司新的全球執行管理團隊，這個團隊在思想、年齡、性別和國籍等方面具有多樣性，既包括在麥司克長期任職的領導者，也包括擁有豐富外部工作經驗的領導者，他非常期待與新團隊一起帶領公司在實施下一階段策略中保持強勁，能夠在新的組織架構下與所有麥司克同事一起工作，加速公司業務轉型。新的組織架構涵蓋十五個角色和責任領域，全球執行管理團隊將共同負責麥司克綜合物流策略的執行，在公司下一階段策略發展的關鍵方面建立明確的所有權和責任制。前述麥司克全球執行管理團隊成員名單如下：Vincent Clerc(首席執行官)、Aymeric Chandavoine(歐洲區總裁)、Caroline Pontoppidan(首席企業事務官及總法律顧問)、Ditlev Blicher(亞太區總裁)、Henriette H. Thygesen(首席運營交付長)、Johan Sigsgaard(首席產品長-海運業務)、Karsten Kildahl(首席商務長及拉美、非洲、中西亞區總裁)、Katharina Poehlmann(首席策略長)、Keith Svendsen(麥司克碼頭公司首席執行長)、Narin Phol(北美區總裁)、Navneet Kapoor(首席技術資訊長)、Patrick Jany, (首席財務長)、Rabab Boulos(首席設施長)、Rotem Hershko(首席產品長-物流與服務業務)、Silvia Ding(首席轉型長)、Susana Elvira Meire(首席人力資源長)。

(經濟部提供) 記者陳瓊如／台北報導 經濟部辦理之112年受疫情影響事業基本工資補貼作業已昨（11）日起開放網路申請，符合資格的事業可上網申請。 本次補貼適用對象包括就業保險投保單位的農業、服務業及受到疫情連帶影響的部分工業，如毛巾、襪類、文具、食品製造業等；另如醫事機構、托嬰中心、長照機構、演藝團體、短期補習班、私立幼兒園、休閒農場、駕訓班及庇護工廠等事業類型也適用本次補貼方案。 經濟部指出，本次方案補貼條件及作業較以往更彈性及簡便，3大重點如下：1、受疫情影響條件更寬認：112年基本工資補貼方案為企業營收衰退達10%之事業即可提出申請。2、比較基期更彈性：衰退認定部分以111年9月及10月營收比對衰退情形，比較基期為110年、109年或108年同期，其中一項符合即可。3、查定課稅小規模營業人申請更簡便：查定課稅之小規模企業如已依規定設置投保單位，免另向財政部申請調降查定課稅額，可直接提出申請，以簡化申請作業。 此外，為協助企業快速了解補貼方案，即日起經濟部於北、中、南、東部及離島舉辦補貼說明會，有意申請者可踴躍報名（報名網址https://reurl.cc/7j8Ve5）；補貼申請網址https://minimumwage.org.tw/，網站上亦有相關懶人包、FAQ、基本工資補貼作業要點等資訊可查閱；亦可撥打客服專線（02）7752-3600洽詢。 經濟部表示，為方便企業申請時可適時提供協助，客服專線每日8:30至18:30提供服務，週六週日服務時間也照常。年假期間除除夕至初二（1月21日至1月23日）休息外，其餘時間企業皆可在8:30至18:30期間進線詢問。

(中遠提供) 記者李錫銘／台北報導 中遠海運集團旗下東方海外(OOCL)新造首艘2.4萬TEU超大型貨櫃船下水。 據中遠海運發布訊息，本(一)月九日大連中遠海運川崎為東方海外建造首艘2.4萬TEU貨櫃船下水，船東東方海外和美國船級社驗船師共同見證下水儀式。本次下水的新一代2.4萬TEU貨櫃船，總長399.99米，型寬61.3米，型深33.2米，載櫃量超過2.4萬TEU，大連中遠海運川崎擁有完全自主知識產權，入級美國船級社（ABS），投入營運後將服務於亞歐航線。 據稱，該船的研發融合最新的技術成果及智慧化手段，通過低阻線型優化，應用最新開發的節能型球鼻艏、槳前導流罩等多種節能裝置和手段，單箱油耗在同級別船型中處於世界領先水準,設計能效指數EEDI超出基準值50%以上，提前滿足EEDI Phase3的要求；應用全球最大容量的高效永磁軸帶發電機系統，具有節能和助推兩種功能，提高船舶的可操作性，實現營運效益最大化；自主開發國內首套船體結構全生命週期智慧安全管理系統，提前預報結構損傷；全球首創45尺貨櫃雙外邦綁紮方案，符合CSS Code規範要求，顯著提升了船舶營運的經濟性。通過新技術應用，該船具備綠色節能、裝載量大、智慧化程度高等顯著優勢，油耗、載櫃量、營運快速性和安全性等指標均達到世界先進水準。 本次下水的2.4 萬TEU貨櫃船是遼寧省船舶行業轉型升級的重點船型，在該船的設計建造過程中，大連中遠海運川崎堅持創新驅動，填補遼寧省及環渤海灣地區2.4萬TEU級超大型貨櫃船產業空白。

(萬海航運提供) 記者陳瓊如／台北報導 萬海航運去年業績表現亮眼！該公司公告去（2022）年12月合併營收新台幣114.58億元，月減11.78%，雖年減50.70%；但全年累計營收達2,588.69億元，年增13.54%。 根據SCFI指數變化，截至2022年12月30日當周指數來到1108點，終端市場需求下滑導致運價持續修正，致使12月合併營收較上月及去年同期減少，但全年(2022年)營收仍有優異表現，交出漂亮成績單。 目前觀察到部分市場已逐漸回升，但運價仍在低檔，傳統農曆春節在即，工廠紛紛停工休假，後續市場狀況仍需視長假後，工廠復工狀況才能比較清晰，公司持續跟客戶保持密切聯繫，以即時回應客戶後續出貨需求。 據了解，近來綜合航商們對市場預期，今（2023)年是極具挑戰性的一年，有較難以預測的市況發展，業界分析有利多但也有利空因素交錯，審慎因應挑戰是商機也是轉機。