港務公司第17期新進人員教育訓練合影。（港務公司提供） 記者陳瓊如／台北報導 臺灣港務公司今（112）年招考正、備取共128名，職缺包含師級及員級，師級須碩士畢業或大學畢業並有3年相關工作經驗，起薪約51,090元/月起；員級高中職畢業即可報考，起薪約35,310元/月起，歡迎各界人才踴躍報名加入港務事業。 港務公司表示，客、貨運雖受疫情影響，惟趁勢追求精進，除把握時機完善基礎建設，更期望結合5G、綠能及AI產業，研擬智慧化港口策略。為此，應業務需要招考貨櫃場站管理、法務、資訊、職安衛、護理、環保、土木、航運管理、航運技術、交通管理、交通技術、業務行政、電機、機械等類科。招考職缺地點包含基隆港、臺北港、蘇澳港、臺中港、高雄港、澎湖港及花蓮港等7個港口。 港務公司為交通部100%持股國營事業，兼具政府機關之穩定及公司治理之彈性，組織架構完善，業務種類多元，能滿足員工職涯發展之需求；港務公司除擁有健全的培訓與陞遷等人力資源發展制度外，亦特別注重員工關懷，持續致力於為員工創造更優質的工作環境，並自110年起連續2年榮獲1111人力銀行幸福企業-金獎。 本次招考預定於112年1~2月間公告甄試簡章，詳情請參閱港務公司全球資訊網(https://www.twport.com.tw/chinese/cp.aspx)、港務公司臉書粉絲專頁，或撥07-5219000#6154洽詢。

海洋事業舉辦線上短講全億財一號事故案。（海洋事業協會提供） 記者陳瓊如／台北報導 中華海洋事業協會舉行線上短講，由秘書長郭俊良主持，本次短講邀請到運安會海事安全調查官李繼康擔任主講人，講題針對全億財一號漁船事故調查案進行剖析，會中包括多位船長領港等相關業界參與，提問熱烈踴躍。 海洋事業協會理事長張文哲在致詞時表示，感謝夥伴們參與，及王堉苓副理事長及郭俊良秘書長辛苦安排，及船長們的指導，相信在各界加持下，有更多迴響，2023年將有嶄新面目，及因應未來2050年零碳目標，相在此主題會有更多著墨，在零碳議題上，協會扮演者平台角色，將邀請專家學者分享，將帶給參加短講者更多的收獲。 「全億財一號漁船」於2019年8月在蘇澳外海發生船難，船上6人也跟著沉入大海，至今生死未卜，雷達顯示「全」號疑似可能與賽普勒斯籍貨輪碰撞釀禍，運安會報告卻認為此事件無具體事證。本次短講李繼康從全億財一號事故案發生經過，及談到本案調查官航空專業並不等於航海專業，運安會調查報告與證據認知差異性，並針對諸多證據進行分析，吸引與會業者熱烈發問欲罷不能！

投資興建設施示意圖。（中港分公司提供） 記者陳瓊如／台北報導 臺灣港務股份有限公司臺中港務分公司為促進臺中港港區土地有效利用，積極辦理招商作業，引進業者駐港投資設廠，與統一企業集團旗下統流開發公司簽訂「臺中港港埠服務專業區(II)95,442平方公尺土地租賃契約」。 統一企業集團為臺灣零售業龍頭，鑒於國內消費型態改變，網路購物市場迅速擴張，物流需求因而擴大，積極投入物流事業。預計於臺中港投資近百億元，打造統一企業集團臺中港物流企業總部，規劃設置辦公室、國際會議中心、物流中心、加油站及統一超商商場等，並視市場情形評估設置保稅物流中心與保稅倉庫之可行性，預計可創造1,000名就業機會。 臺中港務分公司總經理陳榮聰表示，臺中港為國際商港，自65年開始營運以來，因應國內外經濟成長、航運市場演變及產業型態發展，營運量逐年攀升，港埠基礎建設投資未曾間斷。無論是港區腹地、產業發展、地理區位、營運發展，臺中港對於臺灣貿易發展深具重要性。未來臺中港除了持續辦理招商作業，開創多元投資商機，更配合政府綠色能源政策作為離岸風電發展的重要基地，成為結合觀光遊憩及綠能的永續港口，營造優質港埠環境。

滬東中華造船為地中海航運(MSC)建造的第三艘24100TEU貨櫃船出塢，MSC自有船比率持續升高。(附圖取自CSSC) 記者李錫銘／台北報導 滬東中華造船集團為地中海航運公司建造的第三艘24100TEU貨櫃船上(十二)月底在長興造船一號船塢出塢，該船由滬東中華造船公司自主設計，擁有完全自主知識產權，入DNV船級。 該船總長399.99米，型寬61.5米，型深33.2米，甲板面積相當於近四個標準足球場，最大堆櫃層數可達25層，相當於22層樓的高度，可承載24萬多噸貨物，一次可裝載創紀錄的24116只標準貨櫃，是目前全球裝櫃量最大型船，集綠色、環保、高效、節能、經濟、安全等諸多特點。 ALPHALINER數據顯示，穩居全球第一的MSC去(2022)年底止貨櫃船隊規模為714艘、運能近460萬TEU(459.83萬TEU)，其中自有船佔413艘、運能208.64萬TEU，租用船301艘、運能251.18萬TEU，租船比率54.6%，尚有新造船訂單124艘、運能172.72萬TEU。

和碩聯合科技桃園廠保稅工廠揭牌。 （臺北關提供） 記者陳瓊如／台北報導 和碩聯合科技桃園廠保稅工廠公告核准和碩聯合科技股份有限公司桃園廠登記為保稅工廠，昨（3）日由該關副關務長黃漢銘與和碩聯合科技公司運籌長林秋炭共同主持揭牌儀式，典禮簡單隆重。 和碩聯合科技公司成立於2008年，為電腦及車用電子產品業者，該公司表示，其經營團隊係秉持「永續經營」，精進改善設計整合製造服務流程，成為具差異化之國際級企業，並致力提供客戶創意設計到系統化生產製造服務，完整、有效滿足顧客需求。該公司研發陣容堅強、親切又快速的服務品質，結合EMS（電子專業製造）與ODM（原廠委託設計代工）產業，成為新興DMS (設計整合服務製造) 企業；為服務更多客戶，因此，申請設立成為保稅工廠，以降低營運成本提升產業競爭力。 臺北關表示，申請加入保稅工廠可加速貨物通關及享有進口原料加工外銷免徵稅費之優惠，能降低業者營運成本，提升廠商國際競爭力。此項保稅措施廣受業界好評，已吸引國內外知名廠商相繼申請加入保稅工廠。本關將賡續服務精神，提供優質通關環境，協助保稅廠商爭取商機拓展外銷。

(港務公司提供) 記者陳瓊如／台北報導 高雄港今年無畏疫情肆虐、烏俄戰爭、歐美塞港及船期嚴重延誤影響，在多元化業務經營下，111年營收預計達80.21億元，較110年同期成長6.83%。 展望今（112）年，高雄港務分公司繼續努力拚佳績，包括:積極協助長榮公司整備第七貨櫃中心第一期S5至S3B碼頭及部分後線場地，預計112年5月即可啟動第一期營運作業，這是高雄港與航商業者合作的典範，共同持續深耕高雄港作為東亞地區轉運基地，來鞏固高雄港貨櫃樞紐港地位。 配合政府「亞洲新灣區5G AIoT創新園區」政策，及解封後國門開啟，國際郵輪於112年3月重新到港，辦理高雄港旅運中心辦公及商業空間招商進駐作業。延續大港倉一期開發成果，於112年辦理大港倉二期(倉4-1A庫、倉6庫、保養棚、加油站及倉4空地)招商作業，結合大港倉一期及大港橋串聯駁二、蓬萊兩端區域，以加速水岸空間整體發展。 高雄港除持續專注於港埠核心業務，也將積極擴增自由貿易港區範圍，增加多元產業進駐港區，以提高雄港貨物量能與國際競爭力，並協助航商業者深耕高雄港。高雄港務分公司王錦榮總經理表示，將持續為各港口營運厚植紮根，蓄勢待發，也與航港產業夥伴攜手共進、永續共榮，邁向多贏新局面。 臺灣港務公司李賢義董事長表示，雖然在貨櫃業務量方面，全年受供應鏈危機及需求減緩等因素干擾下，預估今年全年高雄港貨櫃裝卸量僅為945-950萬TEU，較110年減少約35-40萬TEU，減幅約3.7-4.2%。在高雄港務分公司的努力經營下，戰戰兢兢、認真打拼，去（111）年多元化經營有許多實績，例如:為提升高雄港貨櫃碼頭營運效率，改善航商業者後線場地不足，積極佈局高雄港貨櫃碼頭重配置，去年1月就與萬海航運公司完成簽約，待長榮海運公司搬遷至第七貨櫃中心後，由萬海公司進駐經營第五貨櫃中心79-81號碼頭。 配合政府離岸風電政策，協助推動離岸風電國產化之目標方面，特別將洲際一期後線34公頃倉儲物流用地調整為離岸風電發展基地，於111年3月成功招商由華新麗華公司及銘榮元新能源公司完成簽約進駐，預計經營海底電纜與水下基礎組裝等業務。 為提升高雄港船舶加油服務業務品質，也於111年底完成了高雄港洲際二期碼頭S17碼頭及S16、S17後線土地與油駁碼頭約10公頃用地招商案，順利引進業者投資興建油品儲槽與附屬設施，完工後將增加高雄港區船舶加油及油品儲轉等業務。 積極打造水岸觀光環境，於111年初完成倉7-10庫及其周邊場地占地約0.6公頃，以餐飲、運動休閒及觀光產業等空間配置，成功吸引了25家廠商及70個品牌進駐，尤其今年台灣設計展期間，整個蓬萊港區參觀民眾突破600萬人次。還有愛河灣遊艇碼頭A區，亞果公司已於111年12月正式營運，提供87席遊艇泊位，將帶動高雄遊艇休憩產業的蓬勃發展。 附屬港也展現傲人成果:安平港111年除自由貿易區事業穩定成長外，也加入離岸風電業務，今年新增2家風電業者簽約進駐，未來將持續推動風電相關產業進駐，觀光遊憩方面，持續辦理水岸規劃發展及招商。布袋港111年3月打造新旅客服務中心後，已超過38萬旅客人次造訪，後續將積極籌辦多項設施改善工程和招商引資。澎湖港馬公港埠大樓旅館部111年完成招商簽約，同時配合跳島旅遊計畫，進行郵輪碼頭延建及多項客運服務設施優化工程等。

(招商局提供) 記者李錫銘／台北報導 去(2022)年是大陸招商局創立150週年，該集團在武漢"長江榮耀"輪發布《招商局長江航運船譜》作為系列慶祝活動內容之一，招商局長江歷史文化中心同步啟用亮相。(見圖) 《招商局長江航運船譜》延續《招商局船譜》以船記史，以船敘史的風格，重點聚焦“長江船舶”，收錄第一艘航行於中國大陸內河的中國商船“利運”輪、上海長江幹線第一艘復航的客貨班輪“江陵”輪、首開長江郵輪旅遊之先河的“昆侖”輪等歷史名船和長江新一代綠色智慧船型。 為傳承百年招商歷史文化，展現招商局及長航集團服務“國之大者”的擔當作為，長航集團專門成立編委會、專家委員會和編寫工作組，編纂《招商局長江船運船譜》，重點選取具有時代特徵的“故事船舶”、先進船舶和代表性船舶，配以不同時期船舶照片、簡要船型參數和典型歷史故事，力求全面展示招商局長江航運船型的發展歷程。 (招商局提供) 《招商局長江航運船譜》共分為三章，共收錄圖片718張。第一章主要展示晚清和民國時期招商局各沿江分局船舶的發展歷程，共收錄圖片51張；第二章主要展示中共建國成立後長航各類船舶的發展歷程，收錄照片626張；第三章主要展示推動長江經濟帶高品質發展進程中招商局所屬長航集團各類船舶的發展歷程以及所研發的綠色智慧船型，共收錄圖片41張。 招商局長江歷史文化中心位於武漢沿江大道165號，這棟三層樓高的仿古西式建築，是按照國營招商局漢口分局原貌複建。150年前的1872年，輪船招商局創立。1873年，招商局設立漢口分局，作為長江上下游總樞紐，這也是長航集團的前身。如今按照歷史原貌複建的這座大樓，成為招商局長江歷史文化中心，不僅展示長江文明和招商局百年歷史的文化歷史，也在武漢長江之畔再添一座新地標。

(台船提供) 記者李錫銘／台北報導 榮獲國家建築金質獎建案的台灣國際造船「船佳堡」搶手！ 台船(2208-TW)為照顧集團員工特委旗下百分之百持股子公司-台船防蝕科技於高雄市小港區興建住宅「船佳堡」售予台船集團內部員工，該公司上週於總部大會議廳舉辦員工認購說明會，現場報名員工踴躍並產生爆量情況。據悉。目前登記意願約有1900多名，名額只有156戶，因此採公開抽籤之方式進行以維公平公正。 台船董事長鄭文隆表示，居住其實是人生中比中較為大筆的支出，因此如何降地員工的付款壓力是本案的精神主軸，在取得本土地之前也嘗試過取得相關國營事業之土地，但受限台船目前已經民營化並未適用相關法規，因此轉由以合建方式取得土地，並對於本案可以順利開工舉辦說明會感到十分欣慰。台船防蝕魏正賜董事長致詞表示，這兩年在工料雙漲的壓力下，企業經營的挑戰與日遽增，台蝕在轉型營建業第一案可以響應母公司政策以員工的福利為出發點，亦備感榮耀。台蝕陳秋妏總經理表示本次營建業務成立，除了開展新業務外，也希望跨足該領域將建案部分房屋平價提供予員工，除了降低員工住的壓力，落實建築安全品質透明化的理念，提升施工品質的控管，確實保障消費者居住安全需求。 員工說明會開始由台船防蝕總監李旭紳進行簡報說明，該案規劃地下三層、地上十五層，產品為二房、二+一房、三+一房規劃，住宅戶數共規劃156戶，有關員工最關心房屋售價部分，目前暫定空屋價為26~28萬/坪，相較於鄰近建案空屋開價33~35萬/坪約在八折左右，目前規劃含裝潢精裝屋出售，正式包含裝修後售價公開約在今(112)年第二季，冀希達成員工交屋日即為入厝日，減輕員工入住之四大問題：(1) 裝潢困擾 (2) 佔用電梯 (3) 裝潢汙染 (4) 裝潢支出。 認購資格部分，台船集團(台灣國際造船、台船防蝕、台船動力、台船環海、環海翡翠、台船營造興業、藍傑有限公司)之正式員工皆有認購資格。抽籤特別之處45歲以下首購、家中有未成年子女、五年內新婚夫妻、單身未婚者皆有再獲加權抽籤之機會，台船為照顧特殊族群，對於身心障礙、原住民、新住民等皆有加權照顧之措施。為避免炒作房地產及落實照顧實際有居住需求之員工，已抽籤取得房屋者五年之內皆不可轉售，以響應政府目前住宅之政策。 該案係於去年十月取得建築執照並獲得國家最高榮譽國家建築金質獎肯定，次月四日舉行開工典禮，上週日舉行員工認購說明會。

(李錫銘攝) 記者李錫銘／基隆報導 交通部航港局昨(廿九)日舉辦﹁運星艦﹂除役儀式，航港局長葉協隆宣布該艦將移撥高科大改作海事教育用途，至於原先運補任務則移由民間交通船承擔。 (李錫銘攝) 葉協隆表示，運星艦為我國現存唯一燈塔補給艦，過去卅五年來運補臺灣各離島燈塔物資，使其點亮海上光明燈守護大海，隨著燈塔逐步自動化，運星艦已卸下任務。為紀念運星艦對燈塔管理之特殊意義與貢獻，特將該艦移撥國立高雄科技大學以延續其教學與歷史價值，昨日辦理運星艦除役典禮，藉由辦理此次活動，希望使民眾能瞭解燈塔補給幕後英雄的過往事蹟與貢獻。 (李錫銘攝) 葉協隆指出，運星艦係於當年的中國造船公司基隆總廠建造，並於76年十二月交船，服務迄今卅五年，主要任務為偏遠離島燈塔物資補給，隨著交通的便捷及科技的進步，多數偏遠燈塔皆已建立完善的補給方式，另如目斗嶼燈塔、彭佳嶼燈塔等無人居住之島嶼，亦逐步推動燈塔自動化，不再需要運星艦運補油料，又運星艦船舶證書於四月效期已至，為撙節公帑不再辦理續證，因此運星艦正式停航除役。 (李錫銘攝) 據稱，運星艦所艤裝屬具為卅五年前所配且多已絕版不可得，除役後將該艦移撥國立高雄科技大學除可讓學生鑑往知來，熟稔各時期航行設備外，藉由本次典禮舉行，更可讓民眾瞭解運星艦維繫燈塔正常運行，與燈塔同為守護我國海域安全的功臣。本次活動特別邀請交通部祁文中次長擔任移撥儀式見證人，由航港局葉協隆局長親手將代表運星艦的舵輪移交給國立高雄科技大學俞克維副校長，並頒發感謝狀予運星艦艦長及重要幹部。典禮結束後將開放現場民眾至艦上作最後巡禮並贈送限量紀念品，完成對運星艦的道別。

出入境旅客申報洗錢防制物品E指通已上線。(圖：臺北關提供） 記者陳瓊如／台北報導 為提供出入境旅客更為便捷之通關服務，財政部已於今(111)年11月4日發布修正「洗錢防制物品出入境申報及通報辦法」第4條規定，增加「以電腦連線傳輸」之申報方式，旅客得以電腦或行動裝置等設備，於通關前預先將超逾限額之洗錢防制物品申報內容傳輸至關港貿單一窗口，該系統於已正式上線，上線初期採紙本與線上併行制度，旅客實際通關時，應於入境紅線檯或海關出境服務檯臨櫃出示本人護照、身分證或中華民國臺灣地區入出境許可證向海關申報，經海關線上調閱預先申報資料，並以手寫板裝置請旅客現場簽認後，辦理收單及查驗，即完成洗錢防制物品申報程序。 臺北關表示，為推廣該線上申報方式，已於該關網站之旅客通關路徑建置「旅客申報E指通」專區，旅客得自首頁之輪播橫幅，連結至該專區，內容包含「出入境旅客申報E指通申報網址及QR Code」、「MI50入出境旅客線上預先申報登記洗錢防制物品操作手冊」及申報相關Q&A等；另為提醒旅客注意，並於入境海關通關點張貼申報網頁之QR Code，旅客得掃瞄該連結至申報網頁。此外，桃園國際機場第一、二航廈入境紅線申報檯及海關出境服務檯旁，亦設置有桌上型電腦提供旅客線上申報使用。 臺北關再次呼籲，旅客出入境攜帶逾限額規定之下列現鈔等洗錢防制物品，應向海關申報：一、總價值逾新臺幣10萬元現鈔。二、總價值逾人民幣2萬元現鈔。三、總價值逾等值1萬美元之外幣、香港或澳門發行之貨幣現鈔。四、總面額逾等值1萬美元之有價證券。五、總價值逾等值2萬美元之黃金。六、鑽石、寶石及白金總價值逾等值新臺幣50萬元且超越自用目的，並有被利用進行洗錢之虞之物品。 上開第一、二項新臺幣、人民幣現鈔，入境旅客經申報後可將超過部分，自行封存於海關，出境時再予攜出；出境旅客雖經申報，仍不准攜出。第三、四項外幣現鈔、有價證券於入、出境前向海關完成申報，所攜帶之金額不予限制。第五、六項黃金等總價值如超過等值美幣 2 萬元者，應向國際貿易局申請輸出入許可證，並辦理報關手續。相關規定均可於財政部關務署網站(https://web.customs.gov.tw)點選旅客通關資訊，或電洽該關免付費服務電話0800-311-085查詢。