海豐平和輪命名交船。(SITC提供) 記者李錫銘／台北報導 海豐國際(SITC)舉行在韓國大鮮造船首艘1023TEU貨櫃新造船 "海豐平和"輪命名交船儀式。 海豐船舶管理中心總經理李瑞民、大鮮造船株式會社社長Soo Keun Lee分別代表雙方通過視訊簽署交船文件，大鮮造船株式會社社長Soo Keun Lee及新海豐集運（韓國）公司總經理徐榮澤，LX Pantos公司代表任恩嬉女士及其他相關主管共同出席命名儀式，由徐榮澤為新船命名，新船教母任恩嬉女士砍纜並擲香檳禮，祝福新船順達貨滿，平安啟歸。(附圖取自SITC) SITC表示，“海豐平和”輪交付後，將很快投入到海豐營運航線中，隨著這批新造船的陸續交付，海豐客戶將獲得更優質高效的服務。

(中遠提供) 記者李錫銘／台北報導 目前是智利櫻桃出貨旺季，包括麥司克、達飛與中遠海運近期均在搶運櫻桃季。 中遠海控“櫻桃快航”開啟新一季運輸，中遠表示，滿載智利櫻桃的貨櫃船在智利聖安東尼奧港啟航，正式開啟新一季的“智利櫻桃航運快遞”運輸服務，與2021年相比，今年智利櫻桃預計出口櫃量較去年將增加40%。 中遠表示，智利是第一個與中國大陸簽訂自由貿易升級協定的拉美國家，該協定也是中國貨物貿易開放水準最高的自貿協定，智利是大陸最重要的新鮮水果供應國之一，智利產的櫻桃深受大陸市場歡迎，近年來智利櫻桃運往大陸進口量劇增。自冷鏈運輸服務開始以來，中遠海控已經與智利的櫻桃供應商保持多年的良好合作關係，為智利櫻桃進入市場提供穩定持續的優質服務。 今年中遠海控Smart Reefer櫃隊、My Reefer平臺解決方案和SynCon Hub數位化一站式平臺，將率先對櫻桃快航全新賦能，為產自萬里之遙的智利櫻桃全程提供智慧服務，讓生鮮佳果，享受中遠海運的智能碩果。彙集智慧冷櫃的即時地理位置，My Reefer智慧平臺通過Geofence+IoT技術，在貨物離開或到達關鍵區域時，自動向客戶推送相關資訊，及時提醒，適當提示，讓廣大進口商既能隨時掌握訂單情況，又避免無謂打擾。在裝載櫻桃的智慧冷箱安然抵達目的地之前，妥善安排物流鏈上下游環節，洞察市場先機，把握櫻桃預售節奏。借助中遠海運智慧冷櫃隊運維的海量資料，My Reefer智慧平臺建立設備生命週期模型，通過智慧演算法，自動分析識別設備適航性，對不適用的設備提前預警，確保櫻桃快航使用的智慧冷箱均處於最佳工作狀態。

我7大國際商港評估船舶燃油限硫0.1% ，傾聽供油商意見（海大提供） 記者陳瓊如／台北報導 交通部航港局委託國立臺灣海洋大學海洋法律與政策學院以線上方式，主辦「我國七大國際商港及近岸水域限制船舶使用硫含量0.1％以下燃油可行性評估案第二次供油商座談會議」，期傾聽供油商意見，了解我國是否具有實施0.1％限硫令的可行性，相關結論將作為後續政策推動方向之重要參考。 因應國際環保趨勢，我國鄰近地區已有率先實施或正在評估，將船舶燃油硫含量限制由以重量計0.5％降至0.1％的相關規劃，本次會議邀請臺灣中油股份有限公司副處長陳慶興、臺塑石化股份有限公司高管師林哲宇、國立成功大學海洋科技與事務研究所劉大綱教授、中華海洋事業協會理事長張文哲教授、國立臺灣海洋大學輪機工程學系王榮昌教授擔任與談人，並與產官學界分享專業意見及看法，共有煉油及供油商、漁業、環保、能源業務公部門之代表及驗船中心等約三十名代表參與。 會議主席饒瑞正教授摘要會議結論：相關港區空氣品質監測數據顯示，從2019年至2022年11月為止，相較往年未實施限硫政策前相比，二氧化硫減少約42%、PM2.5減少24%，顯見船舶空污減排具一定效果，可維護人口密集區域住民的健康。目前我國尚無生產0.1%以下超低硫燃油(ULSFO)實績，如確認實施0.1限硫令，經中油表示須先經環評並費時3至5年更新設備與儲油設施，以生產並於國際商港備足0.1%以下低硫燃油，尚可思考航商廣泛使用的脫硫器設備，或其他替代低污染燃料如液化天然氣(LNG)的使用。未來將針對特定問題進行焦點訪談，並對調查成果進行質化與量化研究分析，供相關業者及交通部航港局參考。 除本次供油商座談會外，主辦單位也將於2023年1月13日（周五）召開主機商座談會、2023年2月10日（周五）召開第二次航商座談會，以及2023年9月上旬召開共識會議，邀請主機商、供油商、航商、涉海機關公部門及各界共同與會，並廣泛聽取意見以作為後續施政參考。

港勤公司新造5000匹馬力級大型多功能拖船臺港15003號交船。（港勤公司提供） 記者陳瓊如／台北報導 臺灣港務港勤股份有限公司(以下簡稱港勤公司)委由中信造船股份有限公司(以下簡稱中信公司)承造之「臺港15003號」，昨(26)日已順利交船，該船的加入除強化港勤公司拖船陣容，亦能提升高雄港港區曳船業務服務品質，並成為高雄港七櫃新助力。 臺港15003號，船長35公尺、船寬11.8公尺，並取得中國驗船中心(CR)及日本海事協會(NK)船級，適航水域範圍可至離岸150海浬作業，最大拖力達64噸，航速12節，另配置對外消防設備FIFI-1等級、外海航儀設備、船艉拖曳絞纜機及吊卸設備，港勤公司期許臺港15003號拖船的加入，不僅強化拖船陣容，並提升船舶調度的靈活性外，另於離岸風電業務的發展亦可增添更佳靈活性的船舶調度作業，以滿足該公司多元服務的發展。

(李錫銘攝) 記者李錫銘／台北報導 台灣國際造船董事長鄭文隆昨(廿六)日主持年終簡報宣示，肩負國家政策的台船明(112)年包括離岸風電海事工程船、潛艦下水與高雄總公司廠區五十週年三大要務。 鄭文隆指出。其中台船環海離岸風電海事工程船「環海翡翠輪」(Green Jade)將在明年六月底下水，國造潛艦九月下水，而高雄總公司廠區源於故總統蔣經國先生十大建設政策，在明年底即將邁入50年。 鄭文隆回顧近期台船所稱「榮耀船說」國家任務、台船使命表示，我國政府目前力推的三大政策任務：「國艦國造」、「潛艦國造」及「離岸風電」之海事工程船：環海翡翠輪（Green Jade），主要皆由台灣國際造船承擔，現在都正在台船廠區碼頭日夜趕工中。 鄭文隆率同「台船防蝕科技」、「台船動力科技」與「台船環海風電工程」等台船集團經營團隊合影。(李錫銘攝) 台船先後建造海軍人員運輸艦、雄蜂級飛彈快艇、綏江軍艦、武夷軍艦等。並在國際局勢不利我方之際，為落實國防自主，著手建造二代艦，還有海軍最大最新型的「油彈補給艦：磐石軍艦」、財政部關稅總局2,000噸級「和星艦」及「偉星艦」巡防艦艇及海巡署2,000噸級巡防救難艦「新北艦」等。以至今年海委會海巡署的四艘4,000噸級巡防艦、六艘1,000噸級巡防艦、十五艘1,000噸級巡防救難艇，及海軍安海計畫3,250噸級救難艦，與財政部關務署四艘100噸巡緝艇，和教育部6,000噸級海事教育實習船，皆如期如質施工中及陸續下水、交船以完成造艦任務。數十年來人力、心力的付出，讓「國防自主」、「國艦國造」的目標，持續地在台船公司碼頭落實兌現。 蔡總統交付台船公司執行史無前例的「潛艦國造」任務，過程中雖外界多所揣測、評價，無論正面肯定抑或是曲解錯誤認知，台船公司全體員工仍全力全工時趕工，目標明年九月份下水。 此外，台船正導入精密科技技術打造「環海翡翠輪」(Green Jade)，該艘海事工程船，為台灣首艘自建的全迴旋大型浮吊船，具備高性能、高裝載能量、多功能之革命性主力風電工作船，搭載舉升4,000噸等級大型吊車、DP3動態定位系統，提供使用者進行新型水下基礎和新世代大型風機之運輸與安裝作業。 台船公司分佈於高雄市、基隆市兩地，高雄總公司廠區源於故總統蔣經國先生十大建設政策，在明年即將邁入50年。基隆廠區起於1916年迄今更長達百年之久。兩廠區各占地117及35公頃、編制內員工數3,000人，主要協力廠商300餘家計約6,000餘人，是我國船艦興造產業歷史最悠久、造修設計能量最大、供應鏈最齊全、創造就業機會最多的國際造船廠。

捷迅年終晚宴慶祝邁入四十週年，董事長顧城明及總經理孫鋼銀偕同高階主管舉杯致賀。（記者陳瓊如攝） 記者陳瓊如／台北報導 臺灣港務港勤股份有限公司(以下簡稱港勤公司)委由中信造船股份有限公司(以下簡稱中信公司)承造之「臺港15003號」，昨(26)日已順利交船，該船的加入除強化港勤公司拖船陣容，亦能提升高雄港港區曳船業務服務品質，並成為高雄港七櫃新助力。 臺港15003號，船長35公尺、船寬11.8公尺，並取得中國驗船中心(CR)及日本海事協會(NK)船級，適航水域範圍可至離岸150海浬作業，最大拖力達64噸，航速12節，另配置對外消防設備FIFI-1等級、外海航儀設備、船艉拖曳絞纜機及吊卸設備，港勤公司期許臺港15003號拖船的加入，不僅強化拖船陣容，並提升船舶調度的靈活性外，另於離岸風電業務的發展亦可增添更佳靈活性的船舶調度作業，以滿足該公司多元服務的發展。

船長公會舉辦臘八節資深船長聯誼活動。（記者陳瓊如攝） 記者陳瓊如／台北報導 中華民國船長公會於張榮發基金會舉辦臘八節資深船長聯誼活動，本次資深船長出席踴躍，較去年活動人數增加，近八十人與會。船長公會理事長黃玉輝致詞表示，感謝船長們支持，讓這次活動熱鬧舉行，並請繼續支持船長公會的優良傳統。 黃理事長提到，船上們長時間在海上生活，完成船長任務，因此公會選擇好的地方，讓船長們以聚會方式聯誼，而船長公會也是非宗教團體中，唯一辦理臘八節活動的團體。他接任理事長以來，以開源節流方式改造公會，在開源方面也因前房客搬走，與新房客簽訂新租約，調增租金。 黃玉輝理事長也引述臘八節由來，公元1世紀佛教傳入中國後，中國佛教將此定為紀念釋迦牟尼成道之日，各寺院在這一天都要誦經禮佛，煮粥祀佛，即臘八粥。本次臘八節資深船長聯誼活動，船長們齊聚用餐，交流熱絡，公會並致贈船長們伴手禮。

高雄港務分公司籲請業者提前規劃農曆春節貨物裝卸作業。 （高雄港務分公司提供） 記者陳瓊如／台北報導 臺灣港務股份有限公司高雄港務分公司籲請相關業者能提前規劃，注意裝卸作業調整時間，高雄港務分公司將全力配合各裝卸業者申辦作業，使碼頭裝卸作業順利，大家平順過好年。 高雄港務分公司為使勞工暨裝卸業者能安心過年，同時提供良善服務品質，提高港埠競爭力，於112年農曆春節期間調整貨物裝卸作業時間如下：散雜貨碼頭裝卸作業自農曆除夕（1月21日）下午5時起至年初一、初二（1月22日、1月23日）停止作業，初三（1月24日）應船公司或貨主要求可彈性配合作業。 農曆初四（1月25日）恢復正常作業，至於農曆除夕（1月21日）及初三（1月24日）裝卸業者如因航商、貨主委託，需維持碼頭正常裝卸作業時，裝卸承攬業者應於1月20日（除夕前一天）下午3時前填寫「臺灣港務股份有限公司高雄港務分公司國、法定紀念日棧埠作業申請單」向棧埠事業處現場管理中心辦理申請。貨櫃碼頭裝卸作業船期、貨源安排及貨櫃碼頭作業時間等，均由貨櫃航商自主管理，高雄港務分公司配合作業。

港務公司董事長李賢義(右五)、總經理陳劭良(左五)及各港務分公司總經理與來賓合影。（港務公司提供） 記者陳瓊如／台北報導 臺灣港務公司為配合達成我國2050年淨零排碳政策，積極推動減碳計畫、低碳轉型及企業永續等行動，其所屬港群於今(111)年已全數通過第三方公正單位(SGS)的溫室氣體查證，並於昨(26)日舉辦「臺灣港群溫室氣體(GHG)查證聲明書授證典禮」，授證典禮於港務公司董事長李賢義見證下，由臺灣檢驗科技(股)公司謝禎濤總監代表SGS授予查證聲明書，港務公司陳劭良總經理暨基隆、臺中、高雄及花蓮四港分公司總經理代表受證，典禮順利圓滿完成。 授證典禮儀式中，溫室氣體盤查輔導廠商科進栢誠工程顧問有限公司(WSP)鄭文昱總經理亦到場觀禮見證，港務公司為落實減碳作為，除一級單位主管現場觀禮外，各分公司改以線上代表觀禮方式參與，減少往返交通產生之碳排。 港務公司李賢義董事長致詞時表示，我國減碳12項關鍵戰略及2050淨零排碳除了是未來國家施政方向，而國際趨勢、公約政策的變動、環境特性的變化以及減碳技術的進步等，對於港口永續營運與發展更是息息相關且須積極因應之變數，港務公司透過每年度盤查與分析碳排放量，提出減碳藍圖與策略，確保走在正確的減碳路徑上，並藉由提供低碳服務、展現低碳轉型成效，在永續航運之發展上立足藍海取得先機。 港務公司說明2050達成碳中和為公司永續發展目標，減碳策略主要經由溫室氣體盤查與查證、減碳行動、碳抵換等路徑來達成碳中和，並規劃以花蓮港作為碳中和示範場域，自112年起陸續推動各項碳中和措施，由小而大並複製成功經驗，逐步達成港群碳中和目標。本次執行溫室氣體盤查的過程中，將歷年度的龐大盤查數據與減碳藍圖與路徑有效連結，除了採用新版ISO 14064:2018規範量化溫室氣體排放量，並將公司員工差旅與通勤之碳排量納入計算，更明確地統計港群的碳排資料，有利規劃港務公司整體減碳藍圖與路徑，以及短、中、長期的減碳策略與行動。