(中遠海運提供) 記者李錫銘／台北報導 中遠海運中石油國事項目二號船"武當"輪命名交船儀式在上海滬東中華船廠長興島碼頭隆重舉行。 據瞭解，“武當”輪作為中遠海運中石油國事項目一期三艘姊妹船的二號船，總長295米，型寬45米，型深26.25米，額定航速19.5節，LNG運輸量可達17.4萬方，在此之前的首艘船“少林”輪已在今年十月25日命名交付，隨即從上海出發，遠航阿曼，用時一個月近一萬一千海浬往返，本月初從阿曼卡爾哈特港裝載著一整船LNG，回到中國石油江蘇LNG接收站帶回首航運輸的13.8萬立方米LNG，在寒潮情況下馳援長三角冬季用氣高峰。 中遠海運表示，該型船是目前為止中國大陸自主設計建造並交付使用的最大、最快、技術指標最優、設備配置最先進、智慧化自動化程度最高的LNG船，適合於全球LNG貿易，航行區域包括夏季北極區域，並且是目前碼頭相容度最高的船型，通用性很強，充分體現中遠海運踐行的綠色低碳發展理念。 中遠海運集團專職外部董事王松文女士作為新船教母為新船命名砍纜，華東中石油國事執行董事于吉友，總經理閻偉，滬東中華總經理陳軍，中遠海運能源董事、總經理朱邁進，副總經理兼上海LNG董事長秦炯，以及中國石油、中遠海運、中國船舶、中國船東互保協會、香港船舶註冊處、船級社、GTT等各界領導、嘉賓出席了本次交船儀式，共同見證了新船命名。 滬東中華、中船貿易、船東上海LNG代表簽署交船檔，華東中石油國事、船東上海LNG代表簽署租船檔，標誌著"武當"輪比合同交船期提前47天正式交付營運，將為今冬明春保氣保供再添生力軍。 本次係在中石油集團、中遠海運集團、中國船舶集團三家央企聯合、推動下，專案首次實現中國租家、船東、造船、融資、監造、船管和保險，是其LNG產業鏈供應鏈的合作，對保障能源安全具有里程碑意義。“武當”輪將營運於中美航線，進一步增強船隊運能，為長三角地區乃至全大陸冬季保供注入新能量。

聖露西亞新任駐臺大使路易斯訪海大。（海大提供） 記者陳瓊如／台北報導 聖露西亞新任駐臺特命全權大使路易斯（Robert Kennedy Lewis）昨（20）日下午特地拜訪國立臺灣海洋大學，討論有關藍色經濟之氣候變遷、水產養殖及藻類產品等合作，實際參訪海洋生物培育館了解藻類生態與特性，並針對國際人才培育進行討論，後續並將向國合會(ICDF)提出合作計畫，深化聖露西亞與海大之間的關係。 路易斯大使曾任教育部長，於教育領域服務超過30年，特別看重教育交流，積極推動臺露教育合作。路易斯大使大為讚賞海大過去在國合會(ICDF)計畫所培育的聖露西亞校友，在各領域表現傑出，並表示，期望讓更多學生到海大來就讀，讓受培育的學生在加勒比海的國家與組織都有貢獻與發展，因應氣候變遷問題以維護海洋生態與永續發展。 海大團隊帶領路易斯大使一行人參觀水生生物實驗中心，實際了解水產養殖。（海大提供） 顧承宇副校長表示，非常歡迎各國政府及大學與海大建立學術合作、師生交流關係，也非常歡迎聖露西亞的學生到海大就讀，共同提升高等教育水準及促進兩國人民福祉，也由於聖露西亞與臺灣有著相似的氣候問題，期望透過研究合作深化雙方的外交關係。 位於加勒比海的島國聖露西亞是我國重要的友邦，氣候溫暖且自然景觀優美，觀光業蓬勃發展，近年因氣候變遷使北大西洋馬尾藻海中的海藻大量增生，不僅對聖露西亞的漁獲量帶來負面影響，也對船隻航行有相當大的衝擊，前任大使羅倫（Ambassador H. E. Edwin Laurent）有鑑於海洋大學在生物科技與養殖技術的研究成果豐碩，即於去年度拜訪海大，了解有關藻類的加工處理、初級應用及生技研發等不同階段的研究及應用成果。 海大顧承宇副校長接待聖露西亞Dr. Robert Kennedy Lewis。（海大提供） 海大水產養殖學系李孟洲教授、李柏蒼副教授及海洋中心張睿昇助理研究員等研究團隊針對氣候變遷、水產養殖及藻類產品等實質合作議題進行說明，並帶領路易斯大使一行人實際參觀海洋生物培育館，現場了解養殖水產以及藻類的生態與特性。李孟洲教授並將與聖露西亞合作計畫：馬尾藻的高價利用(Sargassum application for the value end product)，將受到氣候變遷影響而大量增生的馬尾藻進行經濟利用。 此行訪團成員另包括大使家眷(Mrs. Brenda Phanis-Lewis、Ms. Saija Lewis)、露西亞大使館二等秘書克莉沙（Cleisha-Bernise Springer）與執行特助徐玉玫（Adriana Hsu）。

中遠海運發展長江幹線700TEU電動貨櫃船開工。(圖取自中遠海運) 記者李錫銘／台北報導 中遠海運發展長江幹線700TEU電動貨櫃船開工，中遠海運發展兩艘長江幹線700TEU電動船開工儀式在揚州中遠海運重工成功舉行，中遠海運發展、中遠海運重工、CCS江蘇分社、武漢規範所、勞氏船級社及澄瑞電力等單位均出席開工儀式。 開工儀式上，隨著啟動首塊鋼板切割，象徵著中國大陸最大噸位電動船正式開工，新造船預計於明(2023)年下半年交付。 中遠海運表示，作為綠色智慧電動化科研示範船舶，本次建造的700TEU電動船是中遠海運發展首艘電動船舶，是以"箱式電源"為主推進電源的萬噸級江海直達船，亦係中遠海運發展踐行雙碳目標，打造綠色零碳航運示範，助力長江水域綠色轉型重要舉措。

海關辦理真仿品辨識講習。（關務署提供） 記者陳瓊如／台北報導 財政部關務署為加強執行智慧財產權邊境保護措施，並增進海關關員對真仿品之辨識能力，於高雄關舉辦「111年海關真仿品辨識講習」，以提升海關查緝人員之專業知能。 高雄關表示，本次講習邀集多家國際知名企業及商標權代理人與會，包括台灣薈萃商標有限公司(CHANEL)、台灣索尼股份有限公司（SONY）、台灣佳能資訊股份有限公司（Canon）、台灣三得利健益股份有限公司（SUNTORY）、台灣高清數位智財有限公司（HDMI）、論衡國際法律事務所、台灣國際專利法律事務所、理律法律事務所及貞觀法律事務所等，由各品牌保護專家擔任講師，講授所屬品牌產品之真仿品辨識技巧，並透過互動式展場與海關關員進行直接且聚焦性交流，強化海關關員執行智慧財產權邊境保護措施之能力，有效提升仿冒品之查緝績效。 該關進一步呼籲民眾及業者應深植守法觀念，報運進出口貨物應注意是否涉及侵害智慧財產權，消費者亦應拒絕購買仿冒品，以徹底落實智慧財產權之保護，維護我國國際形象。

（投審會提供） 記者陳瓊如／台北報導 根據經濟部投審會統計，今（111）年1-11月核准僑外投資件數為2,307件，較上年同期減少5.76%；在核准金額部分，投(增)金額計美金124億955萬元(折合新臺幣3,722億8,650萬元)，較上年同期增加84.71%，主要係因政府推動綠能與離岸風電政策，致外資持續投(增)資所致，另11月核准有英屬開曼群島商PROLOGIUM HOLDING INC.以新臺幣56億9,999萬9,700元增資輝能科技股份有限公司等大型投資案。 今年1-11月核准新設公司件數為1,330件，新設公司投資金額美金6億501萬5,276元(折合新臺幣約181億5,045萬8,281元)；另1-11月核准新南向國家來臺投資件數為431件，較上年同期減少10.21%，投(增)資金額計美金20億1,491萬3,000元(折合新臺幣604億4,739萬元)，較上年同期增加109.42%，其中投資來源地主要為澳大利亞、新加坡及泰國。 陸資來臺投資方面，今年1-11月核准陸資來臺投資件數為44件，較上年同期增加15.79%；投(增)資金額計美金3,495萬2,000元(折合新臺幣10億4,856萬元)，較上年同期減少24.09%。自98年6月30日開放陸資來臺投資以來，累計核准陸資來臺投資件數為1,554件，核准投(增)資金額計美金25億6,247萬7,000元(折合新臺幣768億7,431萬元)。 對外投資方面，今年1-11月核准(備)對外投資件數為492件，較上年同期增加32.61%；投(增)資金額計美金92億8,861萬7,000元(折合新臺幣2,786億5,851萬元)，較上年同期減少4.48%。另今年1-11月核准(備)對新南向國家投資件數為144件，較上年同期增加27.43%，投(增)資金額計美金47億8,837萬8,000元(折合新臺幣1,436億5,134萬元)，較上年同期減少14.82%；其中投資金額較大者為新加坡、越南及澳大利亞。 對中國大陸投資方面，今年1-11月核准對中國大陸投資件數為330件，件數較上年同期減少14.95%；核准投(增)資金額計美金44億8,604萬2,000元(折合新臺幣1,345億8,126萬元)，較上年同期減少6.39%。

東方海外國際入選道瓊斯可持續發展指數。（東方海外提供） 記者陳瓊如／台北報導 東方海外航運(OOCL)及東方海外物流的母公司東方海外(國際)有限公司，入選道瓊斯可持續發展指數(DJSI)，成為道瓊斯可持續發展亞太指數成份股，並已自2022年12月19日起生效。 著名的道瓊斯可持續發展指數(DJSI)?於1999年推出，是市場上首批可持續發展基準指數系列，用於追蹤國際上在環境、社會責任和治理方面(ESG)領先的企業財務方面的表現。DJSI 成份股資格是根據企業年度可持續發展評估(CSA)結果計算得出的標普全球 ESG 評分而確定的，CSA是從治理及經濟、環境和社會角度對公司進行的綜合評估，重點關注長遠股東價值。本年度共有 13,800 家公司獲邀進行 CSA評估，其中3,519 家公司符合入選道指瓊斯可持續發展指數 (DJSI) 的資格。東方海外國際很榮幸在首次參與 CSA 評估後即被納入道瓊斯可持續發展亞太指數。作為 DJSI 系列的一員，道瓊斯可持續發展亞太指數由來自亞太地區表現最佳的156個企業組成，旨在衡量該地區可持續發展領先企業的表現。 入選道瓊斯可持續發展指數是對東方海外國際在環境、社會和治理實踐以及 ESG 披露方面的卓越表現所給予的明確且寶貴的認可。作為全球最大的集裝箱航運和物流綜合服務供應商之一，集團一直實施多項舉措應對環境和業務挑戰，在推進可持續發展方面發揮著領先作用。今後集團將繼續秉承以環境、社會和管治為核心的理念開展業務營運。

台灣國際造船公司得標高雄市輪船公司三艘新建電力驅動渡輪。(台船提供) 記者李錫銘／台北報導 高雄市輪船公司昨(廿)日正式通知「新建電力驅動渡輪三艘(統包含細部設計)案」決標結果，台灣國際造船為得標廠商，履約標的包含設計建造電力驅動49總噸渡輪、49總噸遊港船、99總噸渡輪等三艘船舶。全案總金額新台幣一億5050萬元，依照契約規定：三艘49總噸電力驅動渡輪、49總噸電力驅動遊港船、99總噸電力驅動渡輪分別預定於明(112)年12月31日、113年7月30日、113年10月31日陸續完成交船。 台船表示，高雄港區兼具觀光、海上貨物運輸與交通等複合功能，與高雄市民生活密不可分，然而傳統柴油引擎動力船舶行駛時所產生的廢氣與噪音，對環境產生的影響，不僅影響地方居民生活，同時影響海港觀光發展。為解決上述問題，採用電動推進取代傳統柴油渡輪的選擇已成為趨勢，該案船舶主要運行於高雄港區沿海五海浬內之水域，藉由新建電動渡輪，逐步推動轉型，可帶動且增添地方綠能交通風氣，改善沿岸居民日常生活品質，同時發展高雄港區觀光，並兼顧環境維護。 該案具關鍵性的船舶電力與動力系統，由台灣國際造船公司轉投資之子公司台船動力科技公司，進行電動船舶全系統整合，該案擁有船舶控制系統可對全船資訊作即時監視與控制，採用臺灣廠商組裝製造之高品質電池系統與馬達動力系統，並透過設計規劃提供備援系統，除在系統穩定上作足功夫，亦確保航行時能克服各種可能情境，保障水上運行安全無虞。 台船指出，相信該案三艘電力驅動的渡輪完成，將帶動更多的觀光客體驗高雄港市合一建設之美，也能讓國內的造船產業發展技術進一步提升與精進，台船公司與子公司台台船動力科技公司強強聯手，共同打造高雄港區兼具環保、綠能、舒適特色現代化渡輪。

長江航運平臺APP上線 記者李錫銘／台北報導 長江航運綜合資訊（公共服務）平臺移動端上線，長江航運綜合資訊（公共服務）平臺移動端"長江航道圖·航運版"APP日前在長江航道線上網站上發佈，形成面向長江航運的統一門戶入口和一體化公共服務視窗。 據稱，航商可在長江航道圖·航運版中，更方便地自定義資訊顯示，包括多種地圖樣式、不同的航道圖顯示模式，以及船舶、航標、服務站點和交通狀態等各種專題圖層的顯示。可以更方便直觀地查詢附近的船舶、航道動態以及水污染物接收、岸電、加油站、洗艙站和服務區等服務站點。在水上綠色服務區專題圖層中，可根據距離範圍以及服務專案類別，查詢最近的服務區，並在服務區詳情裏查看服務專案介紹，直接跳轉到服務專案的微信小程式，直接進行線上業務辦理。 航運版APP同時升級航行模式，可以在螢幕頂部清晰地觀察本船的航速和航向，並根據出發港和目的港搜索推薦航線。在規劃推薦航線時，可以根據GPS位置或者自己在地圖上選點，選擇出發碼頭和目的碼頭，系統將自動為您規劃航線，並在航道圖上顯示，結合GPS定位，指引和輔助船舶按航線航行。 長江航運平臺APP上線 此外，在"我的"介面裏，可查看用戶資訊、綁定船舶、進行船隊管理，下載離線電子航道圖等自定義設置，如定制APP首頁中應用按鈕，設置優先顯示常用功能，體驗感更高。 據瞭解，長江航運綜合資訊（公共服務）平臺是長江航務管理局為適應中共"十四五"政務資訊化規劃提出的"大平臺、大資料、大系統"建設要求，落實創新發展任務，提升長江航運綜合資訊（公共服務）能力和水準，增強行業服務物件獲得感，回應行業用戶對統一服務平臺的應用需求而開展的重要工作之一。移動端長江航道圖APP·航運版將帶來全面的長江航運綜合資訊服務體驗。後續將持續不斷加入新的服務類別，實現基於空間地理資訊和通航服務資訊的船舶導航應用，拓展融合物流、金融保險等航運服務，深化拓展智慧化應用，逐步實現長江幹線及支流"地圖覆蓋到哪、資料就連通到哪，船舶航行到哪、服務就跟進到哪"。

左起德翔船務部副協理李康麟、法務部協理許智婷、訊昌有限公司總經理張順吉、德翔副總陳劭翔、資深副總黃仁傑、工務部副協理王聯芳、訊昌有限公司經理許毓翔。（德翔提供） 記者陳瓊如／台北報導 德翔海運2,700TEU全貨櫃船「德翔蛇口」輪 (TS SHEKOU) ，昨（19）日於中船黃埔文沖龍穴船廠交付，並於同日舉行命名典禮，將加入中國-菲律賓CPX航線營運。 因應防疫考量，本次新船命名典禮，德翔海運台北總部採線上參與方式進行。德翔海運表示，典禮很榮幸邀請到招商局港口華南營運中心首席執行官劉欣的千金劉致佳女士擔任命名人，主持新船命名剪纜儀式，亦有中船黃埔文沖船舶有限公司總工程師李東、中國船舶工業貿易公司船海業務一部總經理陽宇、日本海事協會總經理王培誠、招商局港口華南營運中心首席執行官劉欣等嘉賓共襄盛舉，一同為「德翔蛇口」輪獻上順風滿載的祝福。 「德翔蛇口」輪是由黃埔文沖船廠為德翔海運建造的第3艘2,700TEU全貨櫃船，船舶總長188.8公尺，寬32.2公尺，型深17.1公尺，載重噸35222.6噸。此船較前兩艘系列船更優化了油艙的設計，具備了更好的續航力，可視為新一代的2,700TEU全貨櫃船，並搭載符合2020年IMO全球限制硫排放標準的脫硫設備，滿足綠色環保，船舶的震動和噪聲要求同時也符合船級社的各項最新規則。「德翔蛇口」輪擁有油耗低、因應裝卸頻繁的經濟性能優勢，兼顧亞洲區域間運輸以及中長程航線需求，具備市場適應性與優勢力。「德翔蛇口」輪交付後隨即於2022年12月20日投入加入CPX航線（CHINA-HKG-PHILIPPINES EXPRESS SERVICE）。 德翔海運12月22日將於青島開航CM3航線（CHINA-MALAYSIA 3 SERVICE）。CM3掛靠港口依序為：青島–上海–廈門–香港–蛇口–巴生北港–巴生西港–檳城–巴生西港–南沙–香港–青島。搭配原有的KCM,KCM2提供每周三班往返遠東-新馬的專線服務. 德翔海運近期也將二組澳洲,紐西蘭航線 CA3（CHINA – AUSTRALIA III SERVICE）與NZE（NEW ZEALAND EXPRESS SERVICE）進行改版強化紐澳航線布局. CA3航線調整靠泊港序為：青島-上海-香港-南沙-蛇口-巴生西港-弗里曼特爾（Fremantle）-阿得雷德（Adelaide）-墨爾本（Melbourne）-雪梨（Sydney）-巴生西港-林查班-南沙-青島。除了進一步縮短中國-澳西港口航程,同時也可利用巴生港中轉提供澳洲與東南亞,印度次大陸之間的貨載需求. 首班將由「德翔名古屋」輪（TS NAGOYA）預計於2022年12月24日靠泊青島港。 NZE航線則是市場上往返中國,紐西蘭極具競爭力的速航選擇,為了回應市場需求將加掛威靈頓（Wellington）與納皮爾（Napier）. NZE航線掛靠港口依序為：寧波-青島-上海-香港-南沙-蛇口-奧克蘭（Auckland）-陶朗加（Tauranga）–威靈頓（Wellington）–利特爾頓（Lyttelton）–納皮爾（Napier）–寧波. 改版後的首航「德翔曼谷」輪（TS BANGKOK）預計於2022年12月15日靠泊寧波港 德翔海運目前經營航線達41條，營運船隊共有50艘，自有船舶艘數達31艘。2023年有14艘新船將交付，2024年則有6艘新船將交付，自有船舶艘數將達51艘。德翔海運秉持Sailing along your needs理念，未來仍將持續為客戶帶來更具優勢的服務與精緻的體驗。

海員總工會舉辦未婚聯誼活動。（海員總工會提供） 記者陳瓊如／台北報導 中華海員總工會於該工會船員訓練中心舉辦「認識海洋之子－攜手共創未來」未婚聯誼活動，本次是工會首度舉辦單身聯誼活動，共計38人報名參加，該會章烈忠理事長特別蒞臨，以自身經驗勉勵當天的參加者。 為了讓在場每個人都有機會交流互動，工會在四個小時的活動時間裡，安排了豐富的團康遊戲，包括划拳比賽、互訪問答、團體騷莎舞、骰子對抗，最後隨機分組，分別演出即興求婚短劇，讓大家展現風趣搞笑的一面。中間也安排午茶時間，讓大家有機會彼此進一步相談。最後由工會致贈全體參加者小禮物，整場活動在歡笑聲中畫下句點。 海員總工會表示，由於參加人數眾多且受歡迎，會員口碑甚佳，該會不排除日後繼續辦理，為會員們覓得良緣。