(貿易局提供) 記者陳瓊如／台北報導 根據經濟部國際貿易局發佈，10月我國出進口貿易統計摘要，出口方面：10月出口399.3億美元，年增率-0.5%；累計1-10月出口4,076.6億美元，成長12.0%。進口方面：10月進口369.5億美元，年增率8.2%；累計1-10月進口3,640.0億美元，年增率17.0%。 出口主要貨品：仍以電子零組件169.0億美元(占比42.3%)居冠，年增率以礦產品54.2%增幅最大，電子零組件15.9%次之；累計1-10月主要出口產品以礦產品年增84.3%增幅最大。 出口主要國家地區：10月對五大市場出口年增率分別為日本(18.7%)、東協(11.0%)、美國(3.1%)、歐洲(1.5%)及中國大陸與香港(-9.2%)；累計1-10月年增率對東協、美國出口均超過19%，其中以東協19.8%最佳。 主要國家出進口成長率：出口：我國12.0%(1-10月)，優於中國大陸11.1%(1-10月)、南韓10.3%(1-10月)及日本-0.0%(1-9月)；低於美國21.0%(1-9月)及新加坡19.2%(1-9月)。進口：我國17.0%(1-10月)，優於中國大陸3.5%(1-10月)及香港-1.3%(1-9月)；低於歐盟33.0%(1-8月)、南韓23.4%(1-10月)、新加坡24.3%(1-9月)、日本19.6%(1-9月)及美國19.0%(1-9月)。

東方海外-寧波舟山海鐵聯 記者李錫銘／台北報導 "東方海外"武漢-寧波舟山港海鐵聯運專列日前從武漢吳家山中心站駛出，相關貨物後續在寧波舟山港搭乘航班運往歐洲，寧波舟山港與東方海外聯手的定制化海鐵聯運專列首發。 寧波舟山港消息指出，這也是寧波舟山港與東方海外在華中區域首次合作，為湖北外貿企業再添一條快速出海通道。今年以來，寧波舟山港海鐵聯運團隊深耕湖北海鐵聯運業務，以鐵路速度快、運能足、成本低的優勢，通過靈活配置櫃源、優化運能配置打通供應鏈斷點。 寧波舟山港海鐵聯運團隊以打造"武漢精品海鐵班列"為目標，開闢海鐵聯運"綠色通道"，推出當地提櫃等服務，實現"武漢-寧波舟山港"海鐵聯運班列"一週兩班"常態化開行。為進一步提升物流效率，寧波舟山港海鐵聯運團隊與船公司、車站、工廠等相關單位通力協作，加強承運、裝車、掛運等運輸組織，推動"東方海外"武漢-寧波舟山港海鐵聯運專列順利開行，為當地外貿企業出運提供更穩定便捷的物流選擇。 據稱，寧波舟山港海鐵聯運團隊下一步將持續深挖腹地資源，以優質高效的服務推動該專列實現常態化發運。

"兩灣快航"正式上線 記者李錫銘／台北報導 "兩灣快航"上線，首航貨櫃輪抵達北部灣港。 北部灣港消息，滿載著建築材料、調味品、耐火板材等貨物的"新鴻翔26"輪在欽州港碼頭順利靠泊，該批貨物將在欽州港換乘西部陸海新通道海鐵聯運班列，發往團結村、城廂等內陸腹地站點，象徵著"兩灣快航"正式上線。 據稱，"兩灣快航"係是北部灣港集團與廣州港集團攜手打造，以欽州港和南沙港為樞紐中心，航行在北部灣港和粵港澳大灣區之間的支線貨櫃運輸線路，是兩廣間便捷高效的海上物流通道。 中共中央廿大報告強調，要"深入推進粵港澳大灣區建設""加快建設西部陸海新通道"。北部灣港集團旗下北港物流公司與各合作夥伴攜手深挖貨源推動"兩灣快航"首航，為客戶提供週期穩定、安全高效的航線服務，進一步降低區域性綜合物流成本，實現客戶、港口、船公司三方共贏。 據瞭解，"兩灣快航"船期每週一班，往返於廣西欽州港和廣州南沙港，促進兩港貨源雙向對流。目前運輸貨物主要有白糖、高嶺土、元明粉、建築材料、調味品、耐火板材等。"兩灣快航"上線後，將進一步提升粵桂兩省區的互聯互通水準，依託西部陸海新通道戰略機遇和北部灣港輻射東盟的地理優勢，為內陸腹地能夠更好更快融入北部灣經濟區和粵港澳大灣區建設，帶動區域經濟社會協調發展提供有力支撐。

北市船代公會理監事會，理事長黃啟洋(右）頒發當選證書予理事吳逸白（左）。（記者陳瓊如攝） 記者陳瓊如／台北報導 臺北市船務代理公會昨（二十三）日召開第十九屆第四次理監事會，由理事長黃啟洋主持，由於該會原任理事石國樑解任，其理事缺額由吳逸白遞補，已報請臺北市政府社會局予以備查，會中也由理事長黃啟洋頒發當選證書予吳逸白理事。 另外也提案通過該會常務理事許世芳，因所屬會員公司改派代表，應即解任，其理事缺額由候補理事第一順位戴聖堅遞補，及補選常務理事，選舉由陽明海運協理陳隆富囊括全票當選常務理事。 會中討論該會會員公司明(112)年度應享會員級數與攤付常年會費及補助費，依章程規定，按交通部航港局統計及會員公司提報之110年度營業收益，酌予調整。而依該會章程第48條規定，會員分3級，上年度營業額在新台幣七百萬元以內者為1級、超過七百萬在一千五百萬元以內者為2級、超過一千五百萬元者為3級，經航政機關統計之上年度營業收益(代理費及佣金)為準，營業收益總額中若涵蓋有他項收入者，則自行剔除；會員級數之調整由理監事會議決之。為釐清會員公司上年度營業收益總額，該會也函請各會員公司將其他營業收入剔除，以僅屬船務代理業項下收入計送該會，作為調整會員級數之依據。 該會現有會員167家，除經該會歷年來停權之會員31家外，其餘136家會員公司經核計大部份級數維持不變，僅7家公司應調整如下： 經核計應調整增加會員級數之公司為5家：友聖航運2級升為3級、華浩船務2級升為3級、式邦船務1級升為3級、新健海運1級升為2級、嘉吉國際1級升為2級。 經核計應調整降低會員級數之公司為2家。前項級數調整，擬於年底清查會員會籍時調整會員代表人數，明(112)年元月將依新級數計收常年會費及補助費，並分別函告級數有變動之會員公司。黃啟洋理事長也談到，由級數五家增加，可反映航運市場景況。 昨日會中通過華迅國際物流有限公司(KINGSTON WORLDWIDE CO., LTD.)申請加入新入會案。

「2022年臺日投資合作論壇」經濟部長王美花開場致詞。（經濟部提供） 記者陳瓊如／台北報導 經濟部與日本瑞穗銀行共同舉辦「2022年臺日投資合作論壇」，由經濟部部長王美花開場致詞，並邀請台積電、聯發科及漢磊科技分享在半導體技術之最新發展，日本台灣交流協會服部崇副代表、台北市日本工商會三平拓也理事長、SEMI臺灣區總裁曹世綸總裁均受邀出席，瑞穗金融集團加藤行長亦海外連線共襄盛舉，共吸引逾420位臺日高階經理人實體及線上與會，包括臺灣信越半導體、東京威力、佳能半導體設備、三井化學、三菱電機等董事長均親自出席，數家日商總社社長亦海外線上參與。 王部長致詞時指出，臺日經貿關係緊密，臺灣更處處可見日商投資的身影，今年日商對臺投資金額較去年同期成長2倍多，顯示臺灣經濟前景受日商肯定。經濟部重視與日本的產業技術合作，今年8月底其首次海外出訪即是率團赴日，臺日在半導體、電動車、5G聯網已有很好的合作關係，未來在製程設備、材料、關鍵零組件等將具很大的合作潛能，以電動車為例，臺廠在自駕化如影像輔助安全系統、聯網化如智慧座艙等持續切入全球電動車供應鏈，日本擁有良好汽車精密加工技術及品牌形象，是臺日彼此優勢互補，爭取國際電動車市場的好時機。 瑞穗金融集團加藤勝彥行長線上致詞時表示，臺灣晶圓代工在全球占比超過60%，臺灣半導體產業地位受全球高度重視，臺日產業供應鏈具互補關係，雙方合作在經濟或安全上均具正面意義。2020年瑞穗銀行與經濟部投資臺灣事務所簽署合作備忘錄，將全力支持日商在臺投資，對日商全球布局而言，透過論壇平臺進行產業分享與交流，將有助加深日商對臺灣政策及產業的瞭解，帶動臺日產業進一步的合作。 台積電日本3DIC研發中心陳其賢處長說明，台積電發展3D Fabric，需要先進材料及設備的支持，日本在高分子、化學合成等材料及先進設備上有獨步優勢，透過借重日商的優勢能力，與日本業界、學界合作，希望在5G、AI、自駕車等應用技術有所突破，共同做得更好。聯發科前瞻技術平台資深處長梁伯嵩則從IC設計大廠觀點，說明從數位運算到AI運算，皆以半導體為基礎，AI運算因運算力的提升而獲得突破，面對愈趨複雜的設計，將在半導體生態系的支應下進行產品技術的提升，因應自駕車、AI、手機等需求。 漢磊科技張載良副總經理則提到在氣候變遷、節能減碳影響下，推動了再生能源及電動車的發展，第三代半導體化合物SiC(碳化矽）因具高效率、低耗能特性，商機不容小覷。臺灣擁有完整的半導體供應鏈優勢，在SiC(碳化矽）上，以電動車為例，對於EV新創製造商，臺灣將可扮演夢想實現的角色。 此次論壇是臺日兩國邊境解封後，在臺舉行的重要投資合作交流活動，經濟部將持續透過多元平台，創造臺日產業更多的鏈結，讓日商企業對臺具更多投資合作機會，日本為臺灣第4大投資來源地，期促進日商持續加碼臺灣。

高雄港教保中心啟用典禮，並以「海洋歡樂Party」為主題。（高雄港務分公司提供） 記者陳瓊如／台北報導 臺灣港務公司高雄港務分公司昨（23）日舉辦高雄港教保中心啟用典禮，並以「海洋歡樂Party」為主題，除了活動會場以繽紛的海洋世界元素進行布置，穿梭其中的工作人員們更穿戴美人魚裝扮，也邀請教保中心幼兒家長將孩子們打扮為海洋風，甚至連每個參與的賓客都別上可愛的海洋生物玩偶，一同參與這場活潑可愛的海洋盛宴。 高雄港務分公司配合行政院函頒「我國少子女化對策計畫」政策，打造友善育兒之職場環境，於高雄港旅運中心2樓設置職場互助教保服務中心，並委由社團法人高雄市社區教育協會經營。該中心結合港口區域條件發展海洋特色教育，建構幼兒國際觀及永續發展目標之雛形概念，也期望養成每一位幼兒如大海般的遼闊涵養，高雄港教保中心是於今年10月31日正式開園，歡迎就讀幼兒家庭成為港務大家庭一員。 交通部人事處副處長黃弘君表示，高雄港教保中心為全國唯一需經防火性能評定的教保中心，該中心於設置過程中，為取得「建築物防火避難性能設計認可」及「部分使用執照」付上極大努力，特別感謝教育部國教署、高雄市政府相關局處及港務公司積極進行溝通、協調，才能有如此優質的職場托育環境誕生。 高雄港教保中心啟用典禮，並以「海洋歡樂Party」為主題。（高雄港務分公司提供） 該中心啟用儀式由高雄港教保中心可愛的幼兒扮演小舞獅，為這美好時刻拉開序幕；並由臺灣港務公司董事長李賢義、交通部人事處副處長黃弘君等人共同為高雄港教保中心的啟用祝福。祥獅獻瑞「海洋永續 歡樂無敵」，高雄港務分公司期待高雄港教保中心幼兒能自幼學習重視「海洋永續」議題，並永保「歡樂無敵」的天真赤子之心。港務公司李賢義董事長開心表示，公司同仁是最棒的資產，而這群可愛的孩子更是國家最珍貴的寶貝，希望藉由推動友善育兒職場措施，使港務公司的同仁及高雄港區夥伴達到工作生活平衡目標。 典禮當日同步辦理「快樂小丑龍」繪本新書發表會，高雄港務分公司總經理王錦榮提到，「快樂小丑龍」為港務公司結合高雄港蓬萊港區在地公共藝術編印之繪本，藉由繪本中３隻快樂龍可愛的童言童語，帶著大人與小朋友們一同暢遊高雄港區，再次走進了高雄港歷史悠長的時光隧道中。從大港橋一旁的「大港迴聲」、在管制站前的「風與鐘聲」、高雄港港史館前的「記憶場域」到位於棧貳庫的「等你的地方」，繪本的每一個段落都引導幼童認識不同時期的高雄港，透過港務同仁以行動劇方式展演繪本內容，並邀請教保中心小小朋友成為演出的一份子，讓在場賓客驚嘆不已。 高雄港教保中心啟用典禮，並以「海洋歡樂Party」為主題。（高雄港務分公司提供） 港務公司於新書發表會中致贈279本「快樂小丑龍」繪本予高雄市全區國民小學及高雄港教保中心幼兒，期待能自幼深耕港區豐富的人文背景及海洋文化，從小開啟欣賞藝術的雙眼，當再次與家人漫步港區時，也能放慢腳步，一同發掘高雄港之美。

兩岸四地航運科技協同發展論壇 記者李錫銘／台北報導 首屆"海峽兩岸暨港澳航運業科技協同發展論壇"日前兩岸四地航運團體齊聚線上，打造面向中國大陸、臺灣、香港、澳門四地航運界企業、科研機構、高等院校等有關方面的常態化對話、交流、合作平臺， 據瞭解，本次論壇由大陸﹁中國航海學會﹂、臺灣﹁中華海洋事業協會﹂、香港理工大學和澳門科技大學聯合主辦，以“航海科技創新協同發展”為主題，共同探討新形勢下航海領域科技發展的熱點問題，共同推動地區間技術交流與合作，推動航海科技協同發展。論壇分別在中國航海學會、集美大學、中華海洋事業協會、武漢理工大學、香港理工大學以及澳門科技大學設立會場。論壇由中國航海學會監事長曹迪和集美大學航海學院院長楊神化主持。 兩岸四地航運科技協同發展論壇 中國航海學會副理事長鄭和平針對兩岸四地的航運科技協同發展提出四點倡議：同舟共濟，攜手應對航運新形勢；科技引領，賦能航運發展新動力；傳承發揚，開闢中華航海文化新境界；互信合作，打造航運交流新平臺。中華海洋事業協會理事長張文哲和集美大學校長李清彪希望通過論壇這個平臺，實現兩岸四地科技創新和成果應用的融通，深化科技和產業的合作互惠。武漢理工大學嚴新平院士等七位代表大陸、臺灣、香港、澳門的業界知名專家結合航運科技熱點問題發表主題演講。 本次論壇以打造面向大陸、臺灣、香港、澳門四地航運界企業、科研機構、高等院校等有關方面的常態化對話、交流、合作平臺，通過三年持續形成業內廣泛認可的精品論壇，並發揮作用服務航運業高品質發展。 兩岸四地航運科技協同發展論壇

第18屆臺加經貿對話會議持續拓展臺加雙邊合作。（經濟部提供） 記者陳瓊如／台北報導 「第18屆臺加經貿對話會議在臺北實體召開，由經濟部政務次長陳正祺與加拿大全球事務部助理副部長Paul Thoppil共同主持，雙方就重要經貿及合作議題進行討論。經濟部表示，臺加對於強化全球供應鏈韌性及持續強化雙邊合作具有高度共識。本次會議議題涵蓋廣泛，雙方針對電動車供應鏈、智慧財產權對話、氫能、關務、原住民族事務及科技創新合作等議題進行交流。 此外，臺灣於今年3月公布臺灣2050淨零排放路徑，本次會議即納入淨零碳排議題進行分享，以及討論對全球供應鏈相當重要之關鍵礦物議題。 陳次長在致詞時表示，提升供應鏈韌性需要靠國際理念相近的盟友合作，臺灣在全球供應鏈中扮演重要角色，而臺加經貿對話為促進雙邊經貿合作的重要平台，目前雙方在多項議題已取得進展，包含今年已完成電動車供應鏈共同研究，有助促進雙方產業合作。 加方表示，加國具備製造電動車電池所需之關鍵礦物，以及擁有高技術勞動力、研發能量及汽車產業聚落等優勢，我方則表示臺灣電動車供應鏈具備先進技術與高度系統整合能力，包含成熟的ICT與資訊安全產業，以及已供貨全球知名車廠之實績等，並向加方介紹我國電動車平台，雙方樂見持續透過組團互訪、辦理座談會及參展等方式擴大產業交流合作。 會中臺加亦肯定氫能對於能源轉型的重要性，雙方亦同意將氫能列為繼電動車供應鏈研究後之下一項研究議題。臺加雙邊經貿關係緊密，2021年臺加雙邊貿易總額達53.7億美元，年成長率將近45%，臺灣更躍升為加拿大亞洲地區第5大貿易夥伴。今年1至10月臺加貿易總額已超過50億美元，較2021年同期成長近15%。在投資方面，截至本年9月我對加拿大投資5.75億美元，加國對我投資累計9.85億美元。

航港局於交部召開記者會，由副局長劉志鴻主持，會中發佈明年舉辦4次航海人員測驗計畫。（記者陳瓊如攝） 記者陳瓊如／台北報導 交通部航港局於交部召開記者會，由航港局副局長劉志鴻主持，會中宣佈明（112）年航海人員測驗期日計畫暨參測須知，預計於3、6、8及11月辦理4次測驗，該測驗分一等船副、一等管輪（含加註）、二等船副、二等管輪（含加註）及電技員等類別。劉志鴻也提到，未來三、四年後規劃時程由現在一年舉辦四次改為三次，與岸上晉升訓練整併結合。 航港局表示，有關參測資格、應測科目、試題題型、成績計算與及格方式，依照「船員訓練檢覈及申請核發證書辦法」規定辦理，並已載明於參測須知。另再次提醒所有應考人於報名時務必確認參測身分為「參測」或是「補測」，曾經參加本項測驗，並已有1科以上科目及格且於保留期限內者，應勾選「補測」，請參測者請務必詳加閱讀參測須知。 臺灣四面環海，海洋運輸為我國對外貿易不可或缺的事業，歡迎有志青年及早投入海事職場。本測驗詳細資訊，可至航港單一窗口服務平臺MTNet（網址https://web02.mtnet.gov.tw/ ）公開服務項下「航海人員測驗專區」查詢。 航港局於交部召開記者會，由副局長劉志鴻主持，會中發佈明年舉辦4次航海人員測驗計畫。（記者陳瓊如攝） 受到這近年來航運景氣熱絡影響，根據航港局的統計，去（110)年報名航海人員測驗約有一千六百四十七人，今（111)年則有二千三百三十三人，報名人數增長。由於政府推動離岸風電政策，目前國籍船員在風電船上工作，冬天約有一百二十人，夏天約計二百一十人到二百二十人之間。

中谷南寧-廈門首航 記者李錫銘／台北報導 中谷海運最大型內貿貨櫃船-"中谷南寧"輪首航廈門港。 廈門港消息，中谷海運最大型內貿貨櫃船"中谷南寧"輪首航廈門港海通碼頭，該輪投入營運刷新廈門港內貿最大單船噸位。作為中谷海運集團推動沿線港口"散改集"業務的重要引擎，"中谷南寧"輪從欽州出發經停廈門港通達日照港，主要裝載貨櫃貨物為煤炭、紙漿、瓷磚、高嶺土、葉蠟石等。 "中谷南寧"輪載重噸位為8.92萬噸，最大裝載櫃量可達4636TEU，設計航速15節，續航力一萬海浬。該船具備生態保護附加標誌(G-ECO)，環境保護附加標誌(G-EP)，是中谷全面貫徹綠色、低碳、迴圈發展理念，加快推動航運業綠色低碳轉型。針對該輪船型大、載重多的特點，廈門港務控股集團旗下海通碼頭提前做好泊位預排，確保船舶直靠，提供精準高效船舶服務，本次船舶裝卸船時效率達238.19櫃/小時，橋吊單機52.11櫃/小時，單小時作業量最高323自然櫃，創造廈門港內貿船舶作業船時新高。 "中谷南寧"輪載重噸位為8.92萬噸，最大裝載櫃量可達4636TEU。