海大機械系周昭昌教授獲台灣創新技術博覽會金獎肯定(海大提供）記者陳瓊如／台北報導國立臺灣海洋大學機械與機電工程學系周昭昌教授發明專利「電化學噴嘴」為一種新型的電鍍噴嘴，可在常溫的環境中進行選擇性局部電鍍，不僅噴鍍後表面均勻、效率高，可運用在大面積的電沉積與電蝕刻，也特別適用於惰性粒子與金屬之複合電沉積的製程，獲台灣創新技術博覽會發明競賽肯定得到金牌獎，且目前已實際製作新型噴嘴原型驗證了前述的技術優點。周教授表示，專利「電化學噴嘴」的原始構想是為解決應用於觸控螢幕之薄型強化玻璃這類硬脆材料的加工問題，製作出複合電沉積鑽石於黃銅基材的微型銑削刀具，可增加刀具硬度、減少摩擦及震動，使薄型強化玻璃易於細部加工而不破裂。本專利的特點是出口包含一凹室的靜液壓區，在適當的配置電極位置後，經過靜液壓區的液流速度與電場都較為均勻，並使電解液可以在通過靜壓區時增大噴鍍區域，提高噴鍍的效率，改良了一般的電鍍噴嘴在大面積加工時效率降低且不易均勻的負面影響，增加精密增材的製造能力。周昭昌教授的主要研究是在兩個相對運動物體於接觸面發生摩擦、磨損與潤滑之理化相關現象的跨領域科學與技術，也就是磨潤學，方向包含工程與生醫兩個面向，尤其是設計與製造相關的運用，相當多樣化：包括油品添加劑、工程鍍膜、生醫材料表面處理、醫用植入物機構設計(心臟瓣膜)、金屬精密沖鍛成型製程開發，近年來朝向電加工製程(電鍍與放電)，以及儲能裝置(液流電池)及其結合再生能源之監控系統的開發。自2005年加入海大後，目前取得美國發明專利3件、臺灣發明專利5件。有關機械心臟瓣膜的設計開發與製造研發，在周昭昌教授與基隆長庚醫院長期合作下不斷進展，目前新型瓣膜設計上已取得兩項美國發明專利暨臺灣發明專利，利用不同的軸體結構設計與鈦金屬表面改質處理，改善傳統機械心臟瓣膜容易產生空蝕及磨損問題，已初步裝在體外循環系統(Mock circulation loop)上進行豬血測試，並逐步達成瓣膜作動時血管的血液動力流場模擬與分析。另外，在再生能源之監控系統方面目前也完成無線遠端數據傳輸監控，並逐漸模組化，後續將搭配液流電池進行實測運用。周教授表示，將持續協助產業生產製程能力的具體提升與精緻化，並開發運用先進材料成為產業研發核心或特色技術。

全國海洋教育成果展，教師齊聚屏東近2百人參與（海大提供）記者陳瓊如／台北報導教育部國民及學前教育署為鼓勵各地方政府呈現海洋教育特色及成果，促進不同縣市間相互觀摩、交流、學習與應用，本年度委請國立臺灣海洋大學臺灣海洋教育中心及屏東縣政府於10月26日至今（28）日辦理「全國海洋教育成果觀摩暨教師研習會議」，全國22縣市推動海洋教育的單位、教學團隊及海洋教育教師齊聚屏東近2百人參與，除了相互交流，也將進行特色海洋體驗課程與親海體驗活動。臺灣海洋教育中心主任張正杰表示，感謝今年屏東縣政府的安排，除了帶領教師們探索屏東縣獨特的海洋風光，本次活動也特別踏足小琉球，讓教師們在臺灣唯一的珊瑚礁島嶼上領略豐富的海洋生態景觀。另在全國海洋教育成果展中，各縣市呈現出不同的海洋教育特色，除了展示將在地資源整合且規劃多元的教案與課程設計，亦展現豐富生動的教材教具，如行動教具箱、海洋科普繪本等，以及豐碩的學生活動紀錄，顯現出各縣市對於海洋教育工作的推廣與努力。本次海洋教育年度盛會以屏東縣原有豐富海洋生態與資源為基礎，並邀請到大鵬灣國家風景區管理處、水產試驗所、國立海洋科技博物館、東港生技中心、東港區漁會等單位共同合作。教師研習活動課程包含：特色海洋體驗課程、親海體驗活動及人文景觀等；「特色海洋體驗」課程包含：文化、生態體驗，例如大鵬灣瀉湖景觀與生態環境以崎峰國小的生態課程為示例進行介紹、踏浪新月灣及以海濱國小作為示例瞭解海洋文化與海洋產業；「親海體驗」活動以白沙國小課程為示例，包含：獨木舟體驗、SUP體驗及搭乘海底玻璃半潛艇觀賞海龜；「人文景觀」：夜間進行花瓶石沿岸、中澳沙灘景觀導覽，並邀請退休校長、咾咕嶼協會教師、高中主任及點亮臺灣點亮海洋推動計畫辦公室減塑專員進行海洋教育實作工作坊，探討屏東的當地歷史文化-東港迎王祭典，同時結合環境教育議題，分享減塑教育與減廢的經驗，提升對海洋環境及生態重視。國教署表示，屏東縣三面環海，不僅擁有熱帶與副熱帶的海岸風光與豐富多元的生物面貌，更是孕育許多海洋文化、歷史的搖籃，希望透過本次活動，增進與會人員海洋教育知能，分享屏東熱情的山海風貌。

關務署舉辦關務夥伴企業法遵誠信治理研討會（關務署提供）記者陳瓊如／台北報導關務署為提倡企業誠信及接軌國際法遵趨勢，並展現財政部推動企業服務廉政平臺之亮點，舉辦「關務夥伴企業法遵誠信治理研討會」，邀請歐洲在臺商務協會、長榮海運公司、美商優比速公司等近100位製造業者、進出口人、報關行、承攬業者、整合運送業者及倉儲業者參與。財政部常務次長李慶華致詞時指出，近年民眾跨境消費增加，財政部為落實簡政便民，自107年9月實施「EZ WAY易利委」實名認證APP線上委任，民眾可於APP檢視報關業者以其名義進口申報之快遞簡易申報單資料，簡化報關委任授權作業。另企業落實法遵才能永續經營，關務署持續推動優質企業認證制度，針對遵守海關規定、具備良好商業紀錄及財務健全之企業，給予通關優惠措施，提高其競爭力，期盼企業持續善盡社會責任。關務署署長彭英偉表示，未來繼續朝「智慧科技查緝」、「智慧便民服務」、「安全透明制度化」三大願景的全新現代化海關努力，把守國家大門，堅定落實邊境管制，並呼應外界期盼，建立更優質、安全、便捷的通關環境。本次研討會邀請台灣透明組織協會理事陳俊明教授、長榮海運(股)公司洪俊生經理、關務署臺中關副關務長趙台安，及法務部廉政署副署長沈鳳樑、美商優比速(股)公司關務部經理許玴華等公私部門代表，分別就「廉捷關務 誠信企業」、「以誠信為本打造永續企業」及「導入新興科技打造現代化海關」等議題進行專題演講及焦點對談，針對企業法遵文化之形塑，及公私協力導入優良關務環境等議題，從不同角度進行跨域研討交流，積極推動「企業服務廉政平臺」，提供各項有感的簡政便民服務，讓政府與企業共同攜手落實法遵及企業誠信，達到國家與產業永續發展雙贏局面。

記者陳瓊如／台北報導臺灣港務公司長期以來致力於打造友善職場，獲得認同及評審肯定，榮獲「年度DEI影響力企業金獎」及「年度最佳DEI企業雇主獎」殊榮。女人迷Womany昨（二十七）日舉辦「2022 DEI 多元共融願景獎」頒獎典禮，港務公司獲得上述兩項殊榮，該公司表示，認為除了財務數字、環境保護之外，員工是企業永續經營的基石，人力資源及人才永續是支持企業持續運作的根本。因此，打造一個能夠讓員工感受到歸屬感並能充分發揮的工作環境，不僅是一個公司成為幸福企業的指標之一，更是公司能否永續經營發展的重要因素。為此港務公司多年來積極推動友善職場，尊重並重視每位員工的多元與差異性，支持員工在合適的職位上充分發揮所長，讓員工有成就感與歸屬感。港務公司榮獲「年度DEI影響力企業金獎」及「年度最佳DEI企業雇主獎」（港務公司提供）港務公司表示，感謝主辦單位女人迷給予的肯定，未來將持續提供員工具多元化、包容性及自我實踐的幸福企業環境，尊重並重視每位員工的多元與差異性，讓擁有不同特質的人都感到安全、被接納和尊重，讓每一位員工能全心、安心、放心的投入工作，發揮最大潛能，共創企業與員工雙贏。港務公司由上而下展現對多元共融議題的承諾與支持，透過「多元溝通管道、豐富學習資源、落實消除偏見、幸福有感措施」等作為，打造多元共融職場文化，港務公司跳脫傳統產業的舊有思維，從公司101年成立開始即設立性別平等工作小組，推動公司性平政策，後續延伸至性別主流化，再到多元共融職場的重視與推動，一步一步建立企業友善環境。現在公司每位員工更能放心地展現自我、表達自身觀點，進而促進意見交流及提升員工相互合作，激發更多的創意與創造無限的可能，從年年提高的留任率，亦可看出公司持續朝著幸褔企業邁進。港務公司想讓大家知道，交通運輸產業並非僅適合男性，專業是不分性別的，不斷透過校園徵才及公司對外活動宣導「領航不分男女 專業才是真理」的理念，歡迎任何性別的專業人士加入港務公司這個大家庭，近年不管是女性同仁或女性主管的比例皆呈現正向發展，今年更首度任用女性主管擔任高階副總經理職務，努力增進多元決策觀點，未來亦會在性別平權持續努力。此外，該公司十分重視員工需求，持續利用多元管道傾聽員工聲音，針對不同的員工需求提供支持性措施，例如：針對育有幼兒的同仁提供全薪家庭照顧假、全薪減少1小時工時、擴大彈性上下班、家庭教育課程及職場教保中心等措施，正視差異性的存在，盡所能提供同仁最好的資源，讓公司成為同仁最強的後盾。港務公司表示亦不會忘記「取之於社會 回饋予社會」的重要性，未來會持續倡議DEI，透過社區參與關懷代表性不足群體，致力擔負企業社會責任，讓港務之愛傳遞到社會每個角落。

高雄關舉行聯合表揚大會由該關副關務長張淑娟頒發獎狀（高雄關提供）記者陳瓊如／台北報導高雄關為表揚111年度優良專責報關人員、績優自主管理專責人員、優級保稅工廠及優良保稅業務人員，昨（27）日下午於關本部6樓禮堂，舉行聯合表揚大會，由該關副關務長張淑娟主持並頒發獎狀予得獎廠商及人員。該關為推動風險管理及提升保稅業務績效，依據報關業者專責報關人員獎勵作業規定、績優自主管理專責人員獎勵作業規定及海關管理保稅工廠分級考評計分原則，每年遴選所轄績優人員及保稅工廠予以公開表揚。本年度計有優良專責報關人員20名、績優自主管理專責人員18名、優級保稅工廠28家及優良保稅業務人員56名獲獎。該關表示，專責報關人員及自主管理專責人員是海關與貨主間重要橋樑，優秀專業的專責報關人員及自主管理專責人員對提升貨物通關效率與海關形象有正面助益；而經海關評定為優級之保稅工廠，不僅公司商譽提升，尚可獲得多項優惠待遇；又優良保稅業務人員係海關與廠商間之最佳溝通管道，深受海關重視及肯定。獲獎的業者及人員均經嚴格條件審核，獲此殊榮，誠屬不易。為嘉勉其優異表現，海關特頒獎狀，以示鼓勵，並期許未來能持續與海關密切合作，共同為我國經濟再創榮景。

加工處舉行「產學策略研商會議暨成果展」。（加工處提供）記者陳瓊如／台北報導經濟部加工出口區管理處(簡稱加工處)為協助園區內企業排解人才及技術端的難題，特於在高雄軟體園區舉行「產學策略研商會議暨成果展」，包括中山、義守、屏東科大等18所大專院校校長及代表，以及8間企業高層代表共同交流，不僅要媒合高雄人才，更要開啟產學之間的溝通，激盪更多產學合作新量能。加工處處長楊伯耕表示，協助園區內企業排解人才及技術端的難題，是加工處的服務目標，但要打造具韌性的人才供應鏈，則需要業界及學界共同慎重且積極看待，鼓勵企業透過加工處與臺灣產學策進會打造的校長級平臺，進行高效的產學溝通，讓人才培育從校園就打下符合實務需求的訓練根基，建立強韌的人力資源，同時也進一步強化我國科技產業供應鏈韌性。「產學策略研商會議暨成果展」上半場，為加工處輔導計畫下的成果—肚肚與海神機器人合作推出的餐飲科技「RobotStore」。「RobotStore」為肚肚繼去年成功導入市集、今年擴大系統整合推出AppStore後，緊接推出的第三支箭；將送餐、迎賓帶位等工作交予機器人完成，目的在於解決人力不足的問題，同時亦為餐飲科技開啟更多可能性。成果展的另一亮點，為透過「企業出題，學界解題」的活潑概念，針對「智慧感知領域」舉辦一系列培訓課程，現場依據課程類別，分別展出受訓成員的豐碩成果；以智慧娛樂領域，有虛擬實境開發商「愛吠的狗」所展出的次世代美術專案，在運動科技領域，則由新創公司「NeuinX」設計出「運動影像AI智慧分析平臺」。活動下半場為產學論壇，講座首先由義隆電子董事長葉儀皓以「智慧座艙與先進駕駛輔助系統 (ADAS)」為題發表專題演講，接續由光寶科技總監榮世良分享「光寶科技研發趨勢與產學合作、人才培育鏈結」，點出包含智慧電網、低軌道衛星、氫能源、量子電腦、6G等產業趨勢，以及光寶在此趨勢下的產業布局。義隆電子因看好高雄AIoT與半導體產業的發展，在今年6月進駐高軟園區；光寶科技則於2016年進駐楠梓園區，今年即將啟動高雄廠第二期的工程，計畫在大南方建立研發製造基地。義隆及光寶的進駐，為高雄創造出上千個就業機會，同時也凸顯南部人才培育的急迫與必要性。楊處長在結語時表示：「隨著越來越多企業選擇在高雄紮根，優先培育在地人才，建立起大南方的人才庫是必要也最值得的投資」，他再次呼籲產學界之間應充分交流，激盪更多產學合作方向，並具體落實。同時期望高雄能逐步成為各項數位轉型、智慧服務創新的示範起點，進而成為國際間具代表性的數位科技城市。

強化貨櫃集散站管理，財部預告海關管理貨櫃集散站辦法修正。（本報資料照片）記者陳瓊如／台北報導財政部預告海關管理貨櫃集散站辦法部分條文修正草案，本次修正要點包括：增列關稅法授權訂定貨櫃集散站業者存放及管理轉運、轉口貨櫃、貨物之法律依據。因應碼頭貨櫃裝卸作業及櫃場管理自動化趨勢，增訂卸船碼頭及集散站已實施自動化並經海關核可者，卸船時得免辦理貨櫃加封及進口空貨櫃受檢作業。配合關稅法第八十六條規定，修正命限期改正及調高罰鍰金額規定，並審酌本辦法各違反行為應受責罰程度及區分行為類型後，修 正相關裁罰規定，另增訂違規情節重大認定基準及廢止登記後於二年內不得再行申請登記規定，以利遵循。海關管理貨櫃辦法於五十八年一月十七日訂定發布，迄今歷經三十八次修正，並於九十年十二月三十日修正名稱為海關管理貨櫃集散站辦法(以下簡稱本辦法)，最近一次修正發布日期為一百十一年二月九日。為配合一百十一年五月十一日修正公布關稅法第十四條及第八十六條規定，強化貨櫃集散站管理，爰擬具本辦法部分條文修正草案。

陽明杜書勤講座。（陽明海運提供）記者李錫銘／台北報導陽明海運總經理杜書勤昨(廿六)日出席由工商協進會主辦的講座答詢中指出，未來三大海運聯盟是否能維持運作要看歐盟與各國的監管態度，他強調，策略聯盟如果解體將是大難，並造成海運市場大亂。(見圖)杜書勤表示，基本上船公司都是希望維持聯盟運作，貨方團體或有異議，歐盟的決議最早也是在2024年作出決定，但貨方觀點對聯盟運作有所誤解。他以公車聯營為例，海運市場若無聯盟將回到類似早期公車很久才一班，或偏遠地區沒有船要去靠，而聯盟就像是吃合菜能照顧到大多數客戶服務需求，至於未來聯盟是否能維持，不是取決於船公司而是各國監管單位的態度。談到目前海運市場呈現供過於求現像，舊船拆解是尋求運能供給減少途徑，杜書勤稱，該公司在二０一九年即完成一批舊船拆解，目前並無拆船計劃，並在新加坡設有操作中心進行航線與航班調整。有關市場減班則因在現有聯盟整體運作，除非因如中國大陸五一、十一及農曆三大節季節性減班，陽明不會任意減班，且各國監管單位也會質疑航商是否以減班來操控運價，所以都會維持航班提供客戶服務。陽明杜書勤講座。（陽明海運提供）至於目前如美國政府所採取的輸出入管制措施可能導致全球供應鍊改變，聯盟船公司也會相應作出航線調整與準備，即由原先的亞洲/歐美長線改為包括東北亞、大中華及東北亞區域短線。

風力安裝船。（業者提供）記者李錫銘／台北報導外電消息，奧斯陸上市海上風電承包商公司 Cadeler發佈公告稱與客戶就風力渦輪機基礎安裝船（WTIV）達成租約交易，租約價值3.2億美元。(見圖)這家總部位於哥本哈根業者表示，為一艘目前已經下單建造的F 級風電機座安裝船鎖定一份長期租約，租期長達四年（2027年-2030年）。根據合約，如果所有的備選項目都生效的話，這艘船舶在租約內將最高能夠獲得超過3.3億歐元（約合3.2億美元）的收入。目前租家暫未被透露。值得一提的是，這艘將由中遠海運重工建造，並預期將於2025年第三季交付的船舶，採用複合設計方案，可以根據租家的要求改裝時期能夠用作安裝風力渦輪機。在此之前的消息是中遠海運重工將再獲大單，Cadeler投資約3.45億美元在中遠海運重工訂造一艘F-class的風電基座安裝船，預計將在2025年第四季交付。據悉，這艘船在建造完畢交付後，將首先從 2026 年開始為 Orsted 在英格蘭東部的 Hornsea 3 海上風電場安裝風電基座，後才將會投入前述的2027年至2030年的租約當中，可見這類船舶目前是相當搶手。消息指出，新型 F-class 船將與前兩艘 X -class船舶有著相似規格，但F級將採用更為獨特的混合設計，允許該船在短時間內從基座安裝船轉換為風力渦輪發電機（WTG）安裝船。為擺脫能源危機並實現綠色轉型歐洲要在北海和波羅的海實現雄心勃勃的海上風力發電計畫，將需要高達數十億歐元的投資。在此情況下，Clarksons稱，至2030年，風電自升式安裝船的需求將翻倍。為擺脫俄羅斯能源以及實現自身的能源轉型，歐洲多個國家推出風電擴張計畫。克拉克森海工和可再生能源部門分析指出，安裝海上風力發電的成本約為每兆瓦250萬歐元，將這個數字其乘以波羅的海計畫在2030年前增加的 17,200 兆瓦風力發電容量，這意謂著未來八年內需要的投資額將達到430億歐元。

全國船代會召開會員大會及理監事會由理事長阮文欽主持（記者陳瓊如攝）記者陳瓊如／台北報導中華國船務代理公會全國聯合會（以下簡稱全國船代會）昨（25）日下午於台北市天成飯店翠庭舉行第11屆第8次理監事會議，及第11屆第3次會員大會，均由全國船代會理事長阮文欽主持，會中由秘書長包嘉源就會務發展及理監事與會員代表關心的重要議題提出報告。本次會議由台北市船務代理公會提供場地及行政支援，會後並由台北市船務代理公會理事長黃啟洋致贈伴手禮。阮文欽理事長在致詞時表示，感謝各位代表踴躍出席會議，這是全國船代會第11屆第3次會員大會，也是本屆最後一次會員大會。公會原擬於5月下旬舉行會員大會，惟因疫情再起，為考量安全性及會員出席會議之便利性，於政府10月13日進一步解封後順延至今。雖然會議時間稍有延遲，但業界放心該會會務並未中斷，仍持續就各地船代公會所關心的問題與主管機關溝通協調，尋求解決問題，甚至在假日亦受理各公會理事長的反映，即時與主管機關聯絡。從提出的會務及業務報告概況中，各位代表可以看出推動會務的努力，過去一年公會與主管機關溝通協調，反映各地船代公會意見，表達公會立場，爭取業者權益，讓會員們能正常的操作船務代理業務。對各地船代公會的支持及會務人員的努力致謝，更要謝謝航港各級長官的體諒與協助。最後，他也感謝台北市公會黃理事長的協助，提供這麼好的場地及精美的伴手禮。航港局副局長陳賓權在蒞臨致詞表示，疫情及戰爭，使全世界航運物流受影響，為確保作業效率，船代業工作夥伴可說盡心盡力。另防疫管制措施，與業者討論防疫指引，達到防疫成效，10月13日後解封後登船管制放寬，郵輪禁令解除管制，期船代業協助開展業務，交通部部長王國材指示，推動郵輪觀光。另外感謝公會協助在航業法，海商法，收集業界意見緊密合作，相信業者風調雨順可以運作，乘風破浪也可以克服。關務署通關業務組組長劉芳祝指出，疫情塞港缺櫃，海關協助業度過難關，推動便捷通關措施，採業界建議防疫無法臨櫃，以連線處理。會中有船代業者反映，港埠新費率調整訂定雜貨裝卸費上限，由於客戶貨主繳納增多，影響港口競爭力，因此希望港埠費率調整，能兼顧對港區競爭力調升有所助益。台中市船代公會理事長朱大明反映，航港局中部航務中心所訂引水人無法出港登船標準為8級風上限（20公尺/秒），對台中港進港船舶造成很大的困擾，目前朝增加觀測點，但曠日廢時，使得港區亂套，工廠面臨斷料問題。航港局副局長陳賓權回應，目前台中港訂引水人無法登輪領航標準，對冬天台中港操船影響，航港局持續與港務公司、引水人研究。本次會員大會追認通過了全國船代會109年度的工作報告、收支決算及110年度的工作計劃與收支預算。會務報告內就「防疫期間，全國船代會如何與政府協商維持船代業正常營運」、「航港局修法動向」、「台電第四天然氣接收站規劃選址基隆港」及「台灣港務公司112年1月1日調整港埠費率」等議題提出了報告。其中航港局在「為因應外籍船舶滯留我國海域情形，通盤檢討代理業務檢核作業機制，研議加強船務代理業責任」及「強化航務中心對進港船舶P&I保單審查擬議要求船代業填報保單詳細內容」二個議題，經全國船代會充分反映船代實務作業困難情形之後，已採納全國船代會之意見及建議，出席之會員代表對此均予以表示感謝航港局各級長官的體諒與協助。