理監事聯席會議由理事長鄭貞茂（左）與常務監事張衍義（右）共同主持。（李錫銘攝) 記者李錫銘／台北報導 台北市輪船公會昨(十二)日理監事會決議通過研擬規劃「海運產業發展政策白皮書」，「白皮書」預計在明(112)年七月航海節慶祝活動期間提出。 本次理監事聯席會議由理事長鄭貞茂與常務監事張衍義共同主持，會中同時配合調整每一載重噸位計收會費的標準，由新台幣0.40元調高至0.45元，審議修正章程第三十七條第三項第一款規定，通過後提報下次會員大會再陳報臺北市政府社會局備查。 有關該公會研擬委託國立臺灣海洋大學海運暨管理學院負責「海運產業發展政策白皮書」之規劃、問卷設計、專家訪談或諮詢、報告書撰寫等事宜企劃書，係依據八月份召開之理、監事會議，理事長鄭貞茂建議提出「海運產業發展政策白皮書」，以作為政府推動相關政策的參考。 公會擬委外辦理編撰白皮書乙案，將邀請陽明海運公司前任董事長謝志堅擔任政策白皮書規劃案召集人，國立臺灣海洋大學「海運暨管理學院」執行，委由該學院院長鍾政棋擔任計畫主持人負責規劃案相關事宜，透過研究團隊共同編撰，以營造會員公司更優質的海運經營環境及促進海運產業發展，並作為政府推動相關政策的參考。 前述白皮書內容編撰除分析海運產業發展現況、將聚焦於能源暨環境政策、船員人力資源、海商法暨引水法修法案、海運數位化政策等重要課題進行分析，並提出我國在海運產業發展現況及所面臨的困境與建議方案，期能作為支持政府構建開放與優化的海運經營環境之政策參據。 依據政策白皮書計畫期程將自今(111)年十二月一日起啟動至112.5.31(共六個月)止，擬訂民國112年二月提交期中報告書，五月提交期末報告書，俾利該公會於六月十日作完成審定，並配合七月航海節慶祝活動時提出。 該公會同時通過選派三位海運專業先進長榮海運公司楊弘明部主管、陽明海運公司白崑榮資深副總經理、台塑海運公司呂學修協理擔任審查委員，審議白皮書期中、期末報告書。

（廣州港/中聯/安通提供） 記者李錫銘／台北報導 廣州港集團與中聯航運、安通控股深化港航合作，廣州港集團黨委書記、董事長李益波在港口中心會見中聯航運董事長兼CEO陳洪輝、安通控股總裁樓建強，三方就持續深化港航聯動、優化航線運能佈局等進行交流，其間並由中聯航運與安通控股簽署資本投資合作框架協定。中聯航運常務副總裁丁偉、安通控股副總裁郭朝陽分別代表雙方簽署協定，李益波、陳洪輝、樓建強共同見證簽約。(見圖) 廣州港集團消息，該集團董事長李益波祝賀中聯航運與安通控股簽署資本投資合作框架協定，他表示，中聯航運、安通控股與廣州港集團保持著長期友好合作關係，港航攜手為大灣區航運物流發展和保障物流鏈供應鏈暢通穩定作出積極貢獻，希望各方發揮各自優勢，進一步深化合作，擴大合作成效，共同推動港航高品質發展。

記者李錫銘／台北報導 陽明海運公告上(九)月份營收報告，當月營收較去(110)年同月回落，惟累計一至九月營收仍比去年同期大增近百分之卅七。 陽明2022年九月單月營收為台幣279.74億元，較前(八)月營收減少71.16億元，減幅為20.28%，較去年同月則減少新台幣52.47億元，減幅15.79%。該公司分析說，九月份因市場需求減弱致運價持續下跌，合併營業收入趨降。 累計該公司前三季營收額為新臺幣3159.64億元，比去年同期的2310.06億仍增加849.58億元，年增率36.78%。 談到近期市場運價情況，陽明引據SCFI(上海航運交易所綜合指數)，截至2022年九月卅日之當週SCFI指數為1923，較前月下跌32%跌幅擴大。西北歐線運價為每TEU 2950美元較前月下跌31%；地中海線運價為每TEU 2999美元，較前月下跌37%。美西線運價每FEU 2399美元，較前月下跌39%；美東線每FEU 6159美元亦跌26%。(見附表，陽明提供) 陽明指出，全球通膨對市場需求造成影響，碼頭工人勞資問題造成部份港口罷工行動，加上美西勞資談判進展緩慢，顯示供應鏈仍存在不確定性。隨著大陸十一長假且時序逐漸進入淡季，歐美大型零售商在積極去庫存後貨量是否回穩仍值得觀察。

記者李錫銘／台北報導 中遠海運特運第16艘6.2萬噸多用途專業紙漿船"中遠海運源泉"輪在大連"雲交付"。(附圖取自中遠海運) “中遠海運源泉”輪全長201.8米、寬32.26米、型深19.3米，結構吃水13.3米，航速13.5節，續航能力22000海浬，載重噸6.2萬噸，貨艙艙容約7.25萬立方米，船舶主機滿足TierIII排放要求，具有綠色護照。船舶設置六個貨艙，均採用箱型結構；船舶艙蓋設計分為液壓折疊式和背載式兩種，密性更好，非常適合裝運紙漿。貨艙配備除濕設備，可滿足全船紙漿的除濕要求，保證紙漿運輸品質。 該船設置兩台100噸單臂克令吊和一台75噸×2的雙克令吊，最大吊重可達150噸，這些設計特點使船舶除了裝運紙漿外，還可兼顧裝運重大件等貨物。中遠表示，從第十三艘船舶"中遠海運優雅"輪開始，"優雅""摯誠""智慧"以及本次接入的"源泉"都加裝中壓岸電系統，主、輔機均配有SCR系統，滿足NOxTIERIII排放要求，獲得智慧船舶、綠色生態船舶等附加標誌，具有適用性、經濟性、可靠性、節能環保和智慧等特點。

記者李錫銘／台北報導 臺北港物流倉儲區招商，臺灣港務公司基隆港務分公司公告【臺北港物流倉儲區第2-1期倉1-4後線土地(面積約4.5公頃)】招商，該案採綜合評選方式辦理，資格審查文件與投資經營計畫書一次遞件，分兩階段審查歡迎業界先進踴躍參與。(附圖由基港分公司提供) 基港分公司表示，物流倉儲區2-1期土地總面積約37公頃，為臺北港近年內重點開發港區，亦為唯一可釋出供產業界開發使用之土地。全區包含三大坵塊，八小單元，每單元約4.5至4.9公頃不等，去(110)年底完成造地並完成地籍地號登錄；公共設施工程則預計於114年底完工。 目前規劃於今年度先釋出倉1-4單元辦理公告招商，後續將視市場需求，再評估是否釋出其他單元土地。引進產業除符合臺北港北部海運貨物進出港及產業物流港之定位外，期能創造就業機會、提高土地使用效益，帶動八里地區產業發展。 該區土地通過業態環評，容許經營型態包含貿易、倉儲、物流、貨櫃(物)之集散、轉口、轉運及承攬運送、報關服務、組裝、重整、包裝、修理、裝配、加工、製造、檢驗、測試、展覽、技術服務等多達19種產業別，並已辦理申請納入自由港區，俾利進駐業者經營自由港區事業。 基港分公司指出，物流倉儲區2-1期土地待業者進駐投資後，除將帶動國內物流相關產業發展外，亦可供業者進行通關、倉儲及配送等作業，更可擴展境內關外加值轉運，發展自由港區前店後廠營運模式，滿足物流業者進駐需求並促進北臺灣整體經濟發展，為臺北港帶來更多就業機會，創造多贏局面。

臺北關再添越峰電子材料保稅工廠新夥伴（臺北關提供） 記者陳瓊如／台北報導 臺北關公告核准越峰電子材料股份有限公司為保稅工廠，並由臺北關副關務長黃漢銘與該公司總經理吳文豪共同主持揭牌儀式，典禮簡單隆重。 越峰電子材料(股)公司成立於1991年，隸屬於台聚集團，為一上櫃公司，於中國昆山、廣州及馬來西亞均有設廠，主要從事電感上游之錳鋅及鎳鋅軟性鐵氧磁粉、磁鐵芯之製造與銷售，為臺灣最大錳鋅系列鐵芯製造廠。為服務更多的客戶、降低營運成本及提升產業競爭力，特申請設立成為保稅工廠。 臺北關進一步表示，經海關核准登記為保稅工廠，享有進口原料加工外銷免徵稅費之優惠，有節省稅費之效果，能降低業者營運成本，提升廠商國際競爭力。該關將秉持一貫服務精神，提供更便捷優質的通關環境，以期協助保稅廠商爭取更多商機拓展外銷。

臺北港物流倉儲區第2-1期倉1-4後線土地招商。（基港分公司提供） 記者李錫銘／台北報導 臺北港物流倉儲區招商，臺灣港務公司基隆港務分公司公告【臺北港物流倉儲區第2-1期倉1-4後線土地(面積約4.5公頃)】招商，該案採綜合評選方式辦理，資格審查文件與投資經營計畫書一次遞件，分兩階段審查歡迎業界先進踴躍參與。(附圖由基港分公司提供) 基港分公司表示，物流倉儲區2-1期土地總面積約37公頃，為臺北港近年內重點開發港區，亦為唯一可釋出供產業界開發使用之土地。全區包含三大坵塊，八小單元，每單元約4.5至4.9公頃不等，去(110)年底完成造地並完成地籍地號登錄；公共設施工程則預計於114年底完工。 臺北港物流倉儲區第2-1期倉1-4後線土地招商。（基港分公司提供） 目前規劃於今年度先釋出倉1-4單元辦理公告招商，後續將視市場需求，再評估是否釋出其他單元土地。引進產業除符合臺北港北部海運貨物進出港及產業物流港之定位外，期能創造就業機會、提高土地使用效益，帶動八里地區產業發展。 該區土地通過業態環評，容許經營型態包含貿易、倉儲、物流、貨櫃(物)之集散、轉口、轉運及承攬運送、報關服務、組裝、重整、包裝、修理、裝配、加工、製造、檢驗、測試、展覽、技術服務等多達19種產業別，並已辦理申請納入自由港區，俾利進駐業者經營自由港區事業。 基港分公司指出，物流倉儲區2-1期土地待業者進駐投資後，除將帶動國內物流相關產業發展外，亦可供業者進行通關、倉儲及配送等作業，更可擴展境內關外加值轉運，發展自由港區前店後廠營運模式，滿足物流業者進駐需求並促進北臺灣整體經濟發展，為臺北港帶來更多就業機會，創造多贏局面。

臺北關查獲空運快遞走私疑似豬肉肉粽90.1公斤（台北關提供） 記者陳瓊如／台北報導 財政部關務署表示，臺北關於桃園國際機場某快遞貨物專區，會同內政部警政署航空警察局查獲自越南進口快遞貨物8件夾藏疑似豬肉肉粽90.1公斤，該關將於查證相關事實後，釐清報關業者責任，如符合「海關依關稅法第八十四條第一項規定裁處停業或廢照認定原則」所列情節重大者，將祭出最嚴厲之廢照處分。 關務署說明，越南為非洲豬瘟疫區，海關自111年1月至9月查獲自越南進口未經檢疫之疑似豬肉製品64件86.5公斤(其中60件82.4公斤已確認為豬肉製品)，包括旅客42件26.7公斤、郵包13件27.6公斤及空運快遞9件32.2公斤。其中旅客攜帶以火腿腸最多，郵包及空運快遞則以月餅為主，均已移請主管機關行政院農業委員會動植物防疫檢疫局(下稱防檢局)各分局裁處。 關務署進一步指出，海關對進口快遞貨物、郵包及非洲豬瘟高風險地區入境旅客行李實施100%X光檢查，另防檢局檢疫犬隊亦會機動執勤。關務署提醒商民，以快遞或一般貨物進口未經檢疫之豬肉製品等應施檢疫物，不論量多量少，均涉違反動物傳染病防治條例第41條規定，可處7年以下有期徒刑並得併科新臺幣300萬元以下罰金，千萬不要為一時之欲，而誤觸法網。 關務署強調，隨著「雙11」網購貨物高峰期到來，海關將機動調派人力加強查緝海空運快遞貨物及郵包，並配合邊境解封強化入境旅客行李檢查，籲請民眾切勿擅自購買或攜帶境外豬肉製品等應施檢疫物入境，也請貨棧業、報關業及承攬業等相關業者配合海關各項精進措施，攜手防堵非洲豬瘟，確保臺灣農畜產業穩定發展。