(台灣觀光協會提供) 記者李錫銘／台北報導 國境解封後首場實體旅展-「2022 ITF台北國際旅展」即將在下(十一)月四至七日於台北南港展覽館登場，主辦單位台灣觀光協會宣布早鳥票昨(十八)日開賣，限時限量只有兩天，歡迎民眾參與這場旅遊盛會。 主辦單位表示，ITF台北國際旅展今年邁入第卅六年、第卅屆，是全台人氣最旺的「專業性暨消費型旅展」，同時也是亞洲最負盛名、民眾最期待的大型旅遊展會，而且這次旅展不只搶票，實體展的旅遊展演分外用心，更是尋找旅遊新資訊、挖寶找優惠的最佳場所。 今年的ITF可謂強勢回歸，共1200個攤位。(台灣觀光協會提供) 國境開放後首場最大的國際型旅展，今年的ITF可謂強勢回歸，集結日本、韓國、泰國、馬來西亞等七十一個國家/城市，還有航空公司、旅行社、飯店、遊樂園共1200個攤位，除了民眾最期待的機票、旅遊行程、住宿券、餐券、遊樂園門票，還有各國精彩表演、超萌吉祥物大遊行等。 ITF早鳥票(10/18~10/19)在四大超商及udn售票系統、Klook、KKday等七大通路限時限量開搶，原價200元，早鳥則享150元特惠價格，沒買到早鳥票的民眾，也可以在10/20起至11/3開展前購買九折預售票。

北市船代會舉辦草嶺古道健行旅遊聯誼活動（船代會提供） 記者陳瓊如／台北報導 台北市船務代理公會上週六（15）日舉辦今（111）年度旅遊聯誼活動，漫漫芒花季草嶺古道健行，本次參加人數踴躍共76人，由理事長黃啟洋領隊，交通部航港局北部航務中心主任張德義偕同夫人參加，同時提供防疫原子筆給每一位參加活動的同仁。而藉由本次活動舉辦，既舒解平日工作壓力，也增進同業聯誼。 當天活動因天候不佳，為考量安全，決定分為兩個行程，一是從大里天公廟走草嶺古道，上攻到埡口，再原路下山；一是參觀蘭陽博物館，由參加者自由決定。最後有五十二位在風雨中健行古道，二十四位前往蘭陽博物館參觀，後在海鮮餐廳會合，共進午餐，餐後到大溪漁港參觀選購新鮮漁獲後，歡樂賦歸。 本次行程「草嶺」之名得自海拔較高處道旁山嶺芒草生長茂盛，幾乎不存其餘樹種。古道長約8.5公里，途中有雄鎮蠻煙碑、虎字碑等經過政府審查認定的古蹟，於埡口及宜蘭縣部分可遠望龜山島。蘭陽博物館結合在地海洋觀光特色，連接東北角風景區、頭城老街、地方社區及展館等，形成旅遊廊道，在觀光資源區帶上，扮演人文旅遊的窗口，再現石港春帆的風華。

海大舉辦人工智慧於海洋事務之跨域政策與法律研討（海大提供） 記者陳瓊如／台北報導 國立臺灣海洋大學舉辦「2022年第七屆海洋法政國際學術研討會，人工智慧於海洋事務之跨域政策與法律」，以三大主題：「AI 船舶」、「海洋科研」、「AI海洋管理」凝聚各界共識，作為政策建言。研討會主辦人海洋法律與政策學院院長饒瑞正教授致歡迎詞表示：人工智慧為近幾年提出之熱門議題，無論AI船舶、AI航運、AI海洋科研、AI海洋執法等均廣泛運用，希望在研究團隊努力下，針對AI海洋法制的影響提出解決方案，在二至四年研究期間結束後，預計將提出AI海洋人工智慧專法，解決人工智慧於海洋法制影響之相關問題。 本次研討會特別邀請英國倫敦大學城市學院副院長Jason Chuah專題演講：Reforming Cyber-Marine Insurance to Meet the Needs of an AI Led Maritime Industry，以及國立臺灣海洋大學海洋環境與生態研究所蔣國平特聘教授專題演講：目前國際海洋管理問題。並與海外視訊連線及同步線上直播，包含土耳其安卡拉大學國家海洋與海事法律研究中心(DEHUKAM)、澳大利亞塔斯馬尼亞大學澳大利亞海事學院、世界海事大學全球海洋研究所等，都是全球在海事法律相關領域的佼佼者，並由海洋委員會擔任指導單位，吸引交通部航港局，全國律師聯合會、內政部地政司、海瀧船務代理公司、聯興國際物流公司、四維航業公司、財團法人中國驗船中心、台北市海運承攬運送商業同業公會、元照出版有限公司進行合辦或協辦，以及國內外產、官、學界超過400餘人參與。研討會論文將請作者參酌與談人意見後修改，透過審查制度，出版為「海大法政叢書」系列，以作為未來人工智慧產業之政策、法律建言以及成立「國際海洋法律與政策論壇」的重要資產。 國立臺灣海洋大學校長許泰文於開幕致詞時提到，本屆研討會，特別針對人工智慧於法律與政策的跨域性事務進行討論，亦探討各類人工智慧在海洋事務發展之可行性。隨著人工智慧(AI)、大數據、區塊鏈等新興科技的發展，不管是無人船舶、智慧港口、永續漁業之AI人工智慧等新興科技，是為全世界海事產業所積極研發之領域。因應後疫情時代的需求，更需要在時代的風口浪尖上，做出即時改變，以引領我國海洋事務持續前進。 交通部航港局副局長陳賓權致詞時勉勵，不論是AI船舶技術、海洋科研、海洋管理，背後皆與國際公約或國內法相關，故如何將技術、管理、法律進行結合應是本研討會重要意義與產出。 四維航業股份有限公司董事長兼總經理藍心琪表示，隨著科技的日新月異，航行數位化、智能船舶的概念興起；以及國家推動淨零排放，企業勢必得投入淨零轉型，如何運用AI技術提高能源使用效率、規劃更有效率的運輸路線，儼然成為重要的研究課題。 台北市海運承攬運送公會常務理事葉建明提出意見，藉由本次研討會提醒我們面臨的是一個新世代，透過AI人工智慧，有許多新的思維與方法解決問題，並帶來許多變革，因此我們須不斷探討與學習。 主辦單位饒瑞正院長感謝本次諸多公、私部門以指導、合辦、協辦的方式參與本屆研討會，共同提升我國海洋法政發展的研究能量。 本次研討會亦現場表揚「2022年第二屆海洋法政學習體驗心得競賽」得獎隊伍，此次競賽受到全臺高中職及大專學子的熱烈迴響，以小論文的形式，展現學子參與海洋事務之熱忱。得獎隊伍名單：https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=505781484894225&id=100063871342716

長榮海事博物館舉辦彩繪船奇繪畫比賽頒獎（張榮發基金會提供） 記者陳瓊如／台北報導 長榮海事博物館舉辦第十屆「彩繪船奇─全臺國民小學海洋繪畫比賽」頒獎典禮，並特別與「張榮發基金會藝術季─魔術課」相結合，邀請所有得獎者與其親友共同參與兩活動，親身感受藝術與魔術的雙重魅力，讓環保變藝術，藝術變魔術！ 長期協辦繪畫比賽的長榮海運也派出資深船長楊弘明頒獎，並由年輕同仁志願擔綱演出「校園防疫小劇場」，將劇情結合教育部推廣的健康5原則，搭配精心改編最近翻紅的流行歌曲〈愛你〉，小朋友們爭先恐後台上又唱又跳，全場洋溢歡樂溫馨的氣氛。 張榮發基金會執行長鍾德美除親自到場頒獎，也與小朋友進行有獎徵答互動。不少人搶著舉手回答垃圾要回收分類、出門必備環保杯及餐具，多參加淨灘活動等，讓大家感受到小小環保家的公民素養與環保意識。 鍾德美表示：此次以海洋環保為主題的投稿狀況十分踴躍，看得出小朋友都很用心地透過畫作傳達環保理念，加上自己的敘事想像，與充滿童趣的構圖與色彩，連大人看了都深有觸動！ 比賽另特別設置「天使組」獎項，獎勵身心障礙學童踴躍參賽。今年共遴選出二十張作品，其中一位獲獎者林彥承小朋友患有中度自閉及過動症，在班導廖肇瑞老師的細心引導下，從影片和繪本當中汲取靈感；不善於表達與溝通的他，彷彿透過畫畫找到上帝為他開啟的那扇窗，典禮這天，彥承的爸爸特地帶著他從台南搭車北上領獎，希望他的故事能鼓勵無數身心障礙的孩子勇於追夢！ 所有得獎作品將於該館三樓展出，歡迎社會大眾利用長榮海事博物館年底前免費入館參觀優惠，到場支持和欣賞這些小小畫家的心血結晶，還能同步欣賞該館最受好評的兩檔新展〈臺灣植物的偉大航程〉、〈李乾朗古建築手繪圖特展〉。相關活動請上「2022張榮發基金會」臉書粉絲頁查詢。

國際海運發展與台灣航運安全研討國際碳稅趨勢（海研會提供） 記者陳瓊如／台北報導 中華海運研究協會與國立金門大學海洋與邊境管理學系及國立臺灣海洋大學航運管理學系合作，於金門大學舉辦「2022年國際海運發展與台灣航運安全研討會」，會中探討有關國際碳稅趨勢進行分析，及我國海運安全現況與未來因應方向。 本次會中邀請中華海運研究協會名譽理事長張志清教授，及國立金門大學海洋與邊境管理學系李瑞生副教授進行簡報，並由國立臺灣海洋大學航運管理學系主任蔡豐明及前財政部關務署副署長謝連吉擔任主持人，分別針對「歐盟及IMO碳稅對國際航運政策與營運之影響」與「台灣海運安全淨評估」兩大議題進行研討，會中探討有關國際碳稅趨勢進行分析及我國海運安全現況與未來因應方向。藉由本次會議之舉辦，期望未來能持續進行相關學術交流與合作。

記者李錫銘／台北報導 國境解封航空旅運正夯，AirAsia回來了 亞洲低成本航空AirAsia昨(十七)日宣布，將於今(2022)年十一月十二日正式復飛高雄-吉隆坡航班、並於2022年十二月一日復飛台北-吉隆坡航班，台灣人喜歡的馬來西亞旅遊景點沙巴，也將於2022年十二月十日復航，即日期至本(十)月廿三日販售，開飛價格單程未稅3030元起。 AirAsia集團首席商長Karen Chan表示，AirAsia不斷提升能力，準備在即將到來的假日期間為更多的客人提供服務，也很高興宣布即將復飛台北、高雄這兩個馬來西亞人也很喜歡的旅遊目的地。為了下個月開始到年底的跨年以及農曆過年旅行旺季，除了重新復飛的台北/高雄航線提供開飛價格之外，其他航線也提供八折的優惠，也希望藉此優惠能讓受疫情阻擾無法順利回家與家人團聚的旅客可以順利返家。 該公司表示，2020年三月底因COVID-19疫情衝擊，AirAsia集團班機陸續停飛至今，疫情前AirAsia在台灣總共有十四條直飛航線，每週超過88個航班，也以『讓人人都能飛』為品牌理念，提供台灣遊客能負荷的飛行價格，受疫情影響台灣航線全面停班，睽違兩年半AirAsia班機即將再度降落台北桃園與高雄國際機場，帶領台灣旅客探索東南亞。 AirAsia台北-馬來西亞航線即日開始販售，台北-吉隆坡單程未稅3230元起，可購買旅行期間2022年十二月一日至2023年三月25日航班。高雄-吉隆坡單程未稅3030元起，可購買旅行期間2022年十一月十二日至2023年十月廿八日航班。台北-沙巴單程未稅3030元起，可購買旅行期間2022年十二月十日至2023年十月廿八日航班。

記者李錫銘／台北報導 交通部航港局「彰化風場航道交通管理服務中心暨中航辦公大樓」動土，該項工程預訂113年中完工，全程監控航道船舶並提供航行安全服務再升級。 航港局昨(十七)日舉辦彰化風場航道交通管理服務中心暨中航辦公大樓新建工程動土典禮，由交通部黃荷婷主任秘書主典，並與立法院蔡其昌副院長辦公室吳太山主任、林靜儀委員辦公室陳信秀主任、交通部航港局陳賓權副局長、臺灣港務公司臺中港務分公司陳苗鏜副總經理、CIQS及臺中市政府等單位貴賓共同進行祝禱祈福及動土儀式，並邀請臺中在地梧棲中正國小太鼓隊熱鬧開場，一同見證我國航安服務升級再啟新篇章。(附圖由航港局提供) 黃荷婷主任秘書表示，交通部航港局因應國家綠能政策發展及兼顧維護船舶航行安全，自去年十月於臺中港信號臺成立啟用「離岸風場航道VTS中心」，完全掌握目前彰化風場航道周邊海域船舶的動態，引導船舶安全有序地通過航道，也能即時通報各種異常事件。未來「彰化風場航道交通管理服務中心暨中航辦公大樓」落成，更將奠定推動「永續綠能」與「航行安全」兼容並蓄發展之基石；因此，交通部將持續督促航港局務必如期如質完成大樓新建工作，於臺中港區創造一個穩重又充滿活力的新行政門戶核心之際，力求建構更安全、更綿密的海上交通安全網。 陳賓權副局長則指出，「彰化風場航道交通管理服務中心暨中航辦公大樓」順利於今年都市設計審議通過並取得建照後發包，建築設計揉合「風、檣」映現歷史梧棲漁港竹筏與帆船檣桅林立之光影、投射於今日船舶交通服務與觀測的現代建築機能，呈現文化意涵及當地特色，並於今年八月獲頒2022國家卓越建設獎最佳規劃設計類金質獎殊榮。另外，建物周邊也規劃重塑戶外綠廊，達到抗風定沙、保水與微氣候調節的功能，更使基地與相鄰街廓防風林帶串聯形成港口都市綠軸帶，預期可爭取得黃金級綠建築及銅級智慧建築標章，未來除肩負離岸風場航道船舶航行安全交通管理之重責大任，更營造友善親民之洽公環境，讓來訪業者獲得更好的行政服務品質。 新建的「彰化風場航道交通管理服務中心暨中航辦公大樓」位於臺中中橫十一路及中二路口，為地下一層、地上五層的建物，總樓地板面積約2,153坪，由張弘鼎建築師事務所設計監造、錦標營造股份有限公司承攬施作，預計於113年六月中旬完工。屆時將配合第三階段風場區塊開發政策，自現有「離岸風場航道VTS中心」五席位值機人員擴大至十八席位，全方位全天候受理船舶進入彰化風場航道、西側及北側海域航道的報到，全程監控上開航道船舶並提供航行安全服務。

記者李錫銘／台北報導 湛江海事局消息，受今年第廿號颱風"納沙"(台灣稱尼莎，見圖)影響，瓊州海峽客滾船今(十八)日三時起停止裝運車輛和旅客，港區作業人員全部撤離。 海事部門提醒各港航單位及船舶密切關注天氣變化，落實通航安全措施；請有相關出行計畫的司機旅客合理安排時間，以免耽誤行程，復運時間另行通知。消息指出，今年第廿號颱風"納沙"，其中心位於距離湛江市區東偏東方約993公里的海面上，也就是北緯19.7度、東經119.7度，中心附近最大風力12級（33米/秒），中心氣壓975百帕。預計，"納沙"將以每小時15至20公里的速度向偏西方向移動，強度緩慢加強，未來將對湛江沿海海面造成影響。 為提前做好颱風防禦工作，湛江海事局發出指令要求，徐聞海上風電安裝平臺（含無動力船舶）工作人員全部撤離；徐聞海域採砂區採砂船、自卸砂船昨日十二時前返回湛江港內防風錨地水域；轄區其他水域施工船於當日廿時前進入防風水域避風，無動力施工船人員全部撤離；湛江灣內、雷州大唐電廠船舶於十八時前停止作業，離開碼頭進入防台水域防風。同時為因應對水上突發事件，湛江海上搜救中心協調"南海救311""海洋石油601""湛港拖505""龍騰消拖601""雷州發電01""瓊引2"等10艘救援船舶十八時前到達相關水域應急值守。

記者李錫銘／台北報導 交通部航港局因應疫情解封及強化淡水河載客船舶航行安全，該局與臺北市政府公共運輸處首次共同合作舉辦聯合災害防救演習。(附圖由航港局提供) 航港局表示，與以往由單一部門舉辦災防演習有別，今年首次由中央結合地方政府攜手合辦災防演習，針對淡水河水域船舶較常發生之失火以及人員落水等突發狀況進行演練，模擬船舶於河道中失火、乘客驚慌失措之情境，業者即時啟動應變程序，有秩序的安撫及疏散旅客，同時救援單位於接獲通報後快速抵達現場，配合航線業者互助聯防機制進行滅火及人員救助，成功化解危機； 本次演習總共動員兩艘客船、四艘快艇、一輛消防車、兩輛救護車、91名參演人員，演習後並邀請海洋大學蔡台明教授講授航行安全知識，針對客船及載客小船消防滅火、救生及群眾管理等範疇深入解說及宣導，有效提升業者實務及知識技能。 航港局指出，災害防救無主從，人命安全為首要，為確保能於第一時間獲報並快速啟動聯防機制，該局去(110)年即邀集轄區內客船業者共同簽立聯防互助意向書，今年結合實際演習，務必確保於災害發生時，公、私部門相關救災機具及人力能迅即投入，以人命救助為首要。本次演習緊湊流暢，救援能量充足，充分展現並宣示中央與地方共同守護航安的決心。

記者李錫銘／台北報導 揚子江船業集團新揚子造船為船東SEASPAN船東建造之首艘1.5萬TEU型貨櫃船"自由"輪(ONE FREEDOM)交付開啟首航。 新船命名儀式在船廠碼頭隆重舉行，浦銀租賃副總裁陳香女士，SEASPAN公司全球高級副總裁，ABS船級社華中地區營運總經理宋愛民，，DNV船級社高級副總裁黃今，浙能越海公司副總經理徐慧平，以及該集團董事長兼總經理任樂天先生，副總經理周科偉，總經理助理吉宏飛等高層均出席。由陳香女士將新船命名為“ONE FREEDOM"輪，為新船砍纜並擲香檳禮，拉響汽笛，祝福新船航行平安，載譽全球，為船東和租家帶來榮譽和財富。船東SEASPAN公司專案經理蘇小華，該集團副總經理杜成忠、集團副總經理張濤分別代表各方簽署交船。(附圖取自揚子江船業集團) 揚子江船業集團表示，此係新揚子造船為SEASPAN之七艘系列船中的首艘，也是新揚子造船建成的最大型貨櫃船。該輪自去(2021)年九月中正式點火開工建造，建造期間經受疫情反復、限電限能、極限高溫、原材料暴漲等諸多不利因素的考驗。在複雜的市場環境下，依然用精益求精的船舶建造品質、高效的成本管控能力和從不脫期的交船記錄，提前百餘天交付新船。 該船主要規格如下：總長366米，型寬51米，型深30.2米，設計吃水14.5米，結構吃水16.0米。從多個維度對船型進行優化，不僅裝櫃大，合約航速油耗低，能效設計指標(EEDI)滿足國際規範最新Phase3的要求。該船可裝櫃15250TEU，其中艙內6392TEU，甲板8858TEU，冷藏櫃可裝1733FEU，其中艙內400FEU，甲板1333FEU。同時對於綁紮系統深度優化，雙綁的方式使得綁紮方式更加靈活。首次採用低摩擦導纜孔，延長纜繩的使用壽命，提高碼頭系泊安全性；兩舷綁紮橋安裝有八個攝像頭，實現智慧靠泊，使得船員可以更加舒適的操縱。主輔機配置混合式脫硫塔和EGR、SCR系統，滿足IMO對於ECA排放控制區的特殊排放要求。廢氣硫氧化物含量低於0.1%，氮氧化物達到Tier Ⅲ。採用CFD計算模擬貨艙通風流場，在設計階段輔助系統設計，達到貨艙內散熱均勻、風量風速精准的效果。