（長榮海運提供） 記者陳瓊如／台北報導 長榮海運公告九月份合併營收，近期受國際海運市場運價修正的影響，九月份單月合併營收446.37億元，較上個月減少91.21億元，減幅16.97%，然較去年同期增加201.66億元，增幅82.41％，業績表現搶眼。 累計合併營收達3,477.60億元，較去年同期增加1,407.36億元(增幅67.98%)。

CR驗船中心與南德產品驗證顧問公司共同簽署合作備忘錄。(驗船中心提供) 記者陳瓊如／台北報導 財團法人驗船中心（以下簡稱驗船中心）與TUV SUD 10月8日簽署再生能源領域合作備忘錄，將在離岸風電、氫能、溫室氣體查證等領域展開深度合作。 驗船中心是台灣政府唯一指定之船舶檢驗機構，憑藉超過70年船舶檢驗豐富的實務經驗，和海洋工程深厚的專業知識，成功拓展服務至離岸風電及相關再生能源領域，成為臺灣首家提供離岸風場專案驗證及海事保證鑑定服務的驗證機構。驗船中心協助經濟部標準檢驗局執行離岸風場專案驗證審查，曾參與台電二期離岸風場專案驗證，及多個風場的海事保證鑑定，除此之外驗船中心協助標準局編撰離岸風力發電運轉及維護技術指引，引領臺灣離岸風電產業朝向更安全可靠方向發展。 TUV SUD提供全方位檢測、驗證、技術諮詢服務，在風電領域，從風機型式驗證、專案驗證到風場運維監測，協助風電開發商和設備製造商確保產品符合國際標準；氫能方面，協助氫能企業進行生產到儲存、運輸和應用技術認證、安全評估和性能測試，確保氫能產品和系統的安全可靠；溫室氣體方面，協助企業實現碳中和目標，提供溫室氣體排放、碳足跡等查證服務。其重要客戶如林德集團、富豪汽車、雀巢和英特爾，亦曾參與歐盟氫能碳足跡查證計畫、德國氫能HYPOS計畫。 面對氣候變遷挑戰，前總統蔡英文在任內時啟動首次能源轉型，將能源發展方向轉向「去碳化」，於風力發電、太陽光電項目取得顯著成果，總統賴清德繼而啟動第二次能源轉型，加速地熱、氫能、生質能和海洋能等再生能源。驗船中心鄭志文執行長表示：「隨著再生能源比重逐漸提升，台灣能源系統正經歷前所未有的轉型，多元能源轉換系統成為最新趨勢，再生能源不再侷限為電能，可能係熱能、氫能或低碳燃料等型式輸送與儲存，依需求度調整不同型式能源供給，可大幅減輕對於電力網系統的負載。」 驗船中心與TUV SUD將在技術交流、人才培育方面展開深入合作，TUV SUD先進技術與驗船中心產業經驗相結合，將為臺灣能源系統注入綠色動能，以加速實現能源轉型的目標。

(中遠海運) 記者李錫銘／台北報導 中遠海運集運旗下又一艘新一代拉美極限型船舶在揚州中遠海運重工三號碼頭順利命名交付，智利水果協會櫻桃行業委員會執行總監Ms.Claudia Soler Bottinelli將新船命名為"COSCO SHIPPING CHILE"（中遠海運智利）。(見圖) 該輪總長335.9米，型寬51米，艙位共計14100標準櫃，包括冷櫃插頭2100個。此次交付的新船是該系列船中的第六艘，是目前航靠南美最大的新一代拉美極限型貨櫃船，同時象徵著中遠海運集運南美系列船專案交清。 Claudia Soler Bottinelli在交付儀式上表示，這艘船以智利為名，能夠代表智利水果協會獲此殊，中遠海運開通智利-上海"櫻桃快航"，整個運輸過程安全高效，確保智利水果以最佳的品質和狀態到達目的地。 該型船兼具設計先進、低碳環保、經濟節能等優勢，航速、油耗等性能均達到世界一流水準。同時冷櫃艙位的增加，將使生鮮貨物進出口得到更好的保障，為南美市場貿易往來注入新的活力。 據瞭解，中遠海運集運南美系列船共六艘，包括中遠海運巴西輪、中遠海運烏拉圭輪、中遠海運阿根廷輪、中遠海運秘魯輪、中遠海運墨西哥輪、中遠海運智利輪。這六艘船自去年起陸續投入中遠海運集運拉美航線營運，助力該公司開拓新興市場，服務全球貿易，每艘船均承擔著服務南美市場的重要使命。其中，首艘船中遠海運巴西輪於去(2023)年十月交付，今年年初在聖安東尼奧港以997櫃的單船接載櫻桃貨櫃量刷新當地港口紀錄。今年三月，中遠海運巴西輪首航巴西巴拉那瓜港，適逢中巴建交50週年。首航後，為巴西/遠東航線帶來超過50%的艙位增長升級，進一步提升巴西及南美東岸國家貨物進出口便利。 “中遠海運阿根廷”輪於今年五月天津港啟航，駛向南美洲的里約熱內盧、桑托斯、伊塔普亞、納維根特斯等港口，象徵著京津冀地區近年來首條直航南美洲東海岸航線正式開通。依託“遠東-南美"航線和系列新船持續投入，中遠海運集運將為全球貿易提供更高效、便捷的物流服務，推動亞洲與南美國家地區間貿易的繁榮與發展。

蕭堯仁所長帶領團隊深耕卯澳漁村發表計畫成果。（海大提供） 記者陳瓊如／台北報導 國立臺灣海洋大學海洋文創設計產業學士學位學程四年級的王如胤同學，與國立臺北教育大學文化創意產業經營學系四年級的江喜得同學，在海大應用經濟研究所蕭堯仁所長的指導下組成跨校團隊，於今年暑假走入漁村投入地方創生，並參與教育部青年發展署舉辦的113年暑期社區職場體驗計畫，於臺灣漁業經濟發展協會擔任漁村遊程規劃與行銷設計人員，在全國成果競賽獲得優良獎的殊榮！ 在應經所蕭堯仁所長的指導下，文創設計系王如胤同學及國北教大文創系江喜得同學共同執行「漁海共榮：漁村永續旅遊推廣計畫」。兩位同學從走訪漁村、漁會、水試所及海洋委員會等單位，認識與瞭解海洋環境及漁村永續發展議題開始，並接著討論擬定漁村發展策略，包括設計結合環境教育與休閒漁業的體驗遊程、參與夏季旅展協助漁村推廣遊程，及規劃海女文化展，關注女性海洋產業從業人員的韌性和文化傳承，親身實踐及達成SDG 14的聯合國永續發展目標。兩位同學將豐碩的成果參加教育部青年發展署主辦的暑期社區職場體驗計畫全國成果競賽，以生動活潑的口頭簡報發表暑期實習成果，從300多個隊伍中脫穎而出，榮獲優良獎的榮耀。 指導老師應經所蕭堯仁所長指出，王如胤同學及江喜得同學生運用過往學校課程學習的知識與能力，自主規劃設計與策展，同時應對許多人事的溝通，最終傳遞海洋文化及推廣漁村永續精神，表現值得讚許，也期許兩位學生可帶著這寶貴經驗，在往後的人生旅程積累更多美好的成就。文創設計系王如胤同學表示：「實習時我深入探索各地漁村，也首次接觸臺灣的海女文化，同時在短時間規劃並舉辦人文展覽，也舉辦卯澳環境教育遊程，使我在實習過程學習許多，是一次非常難能可貴的經驗。未來也希望自己傳承海女精神，讓更多人認識漁村的特色文化與內涵。」 文創設計系曾聖文主任表示，誠摯感謝蕭堯仁所長提供社區職場體驗實習的機會，指導王如胤同學投入漁村振興與活化的工作，讓學生們從社會設計角度，擬定漁村發展策略，設計體驗行程，策劃具深厚海洋文化底蘊的海女文化展，讓學生能為社區產業振興與延續海洋文化貢獻心力。期勉文創設計系學子們把握每一次職場體驗的學習機會，持續提升自我職場競爭力！

記者李錫銘／台北報導 揚子江船業新揚子造船為船東SEASPAN、ZIM公司建造的第十艘LNG雙燃料7000TEU貨櫃船以星﹂鑽石輪﹁(ZIM DIAMOND)交付ZIM公司營運。(見圖) ZIM公司歐洲-東地中海-非洲地區人事總監兼歐盟地區財務總監Esen Erorta女士將新船命名為"ZIM DIAMOND"輪。揚子江集團副總經理兼新揚子造船總經理杜成忠、集團副總經理吉宏飛等高層均出席儀式。 揚子江船業表示，"ZIM DIAMOND"輪係於去(2023)年九月底開工建造，今(2024)年三月底進塢搭載，七月中旬出塢，上(九)完成試航任務，各項試驗結果符合設計標準。 Alphaliner數據顯示，ZIM在船舶規模方面超越眾多競爭對手，目前排名全球貨櫃船隊規模係以129艘、運能75.39萬TEU排名第九。

十一所雙北高中職及大學學生舞團，在張榮發基金會藝術季同場飆舞，擺脫競賽意識，開心battle炫技留下難忘回憶。（張榮發基金會提供） 記者陳瓊如／台北報導 「2024張榮發基金會藝術季」自9月1日啟動以來，帶領民眾欣賞交響樂演出，聆聽建築講座，欣賞漫才、走讀台北古建築等各項藝文饗宴，每場報名皆秒殺。張榮發基金會執行長鍾德美除感謝各界的支持，也表示：「每年的藝術季節目安排都煞費苦心，希望兼顧各年齡階層，節目也要求各類型並蓄，例如日前就特別針對Ｚ世代，邀請十所雙北學生演出街舞秀。」 這兩年的藝術季「雙北學生街舞秀」已打出口碑，此次雙北十一所高中職、大學生同場飆舞，吸引超過兩百名觀眾到場狂歡。今年的街舞秀推陳出新，開場選定在該會一樓大廳，長達六公尺巨型阿拉伯船前，由黎明技術學院表演藝術系學生領銜開場，並結合當紅kpop音樂，吸引大批民眾圍觀。接著由十校學生在表演會場前接力熱舞迎賓，為熱鬧的街舞秀揭開序幕。 為讓現場民眾有參與感，在中場休息時間也安排黎明技術學院同學邀請全場舞者與觀眾，一邊唱跳，一邊互尬時下最夯的「16蹲」，感受街舞獨一無二的渲染力。活動結束前的「Battle time」，結合人氣DJ現場混音演出，提供尬舞炫技的舞台，將整場活動推向最高潮。尤其是熱鬧滾滾的電音，讓各年齡層的街舞愛好者，不分老少一起尬舞，嗨翻全場。其中一位景美女中的表演者，表示自己念小學時曾參加張榮發基金會舉辦的海洋繪畫比賽，現在念高中還能再來參加街舞表演，感覺非常溫馨，希望未來也能再回來Battle！」 本屆表演的舞團中莊敬高職不僅基本功扎實，Locking舞風結合帽子戲法讓人印象深刻；北一女中人氣超高，一出場便尖叫聲不斷；南強工商延續精湛舞技傳統，驚豔全場；臺科大造型吸睛，以學長姐之姿展現爆發力；popping舞風的建國中學強而有力，帥氣壓軸。為期三個月的張榮發基金會藝術季十月好節目不間斷，除有熱門的「娛人漫才聯歡會」還有由三金典禮御用司儀賈培德主持的「思辨講座暨辯論表演賽」以及享譽國際的長榮交響樂團演出「2024張榮發基金會藝術季音樂會」。

（星宇航空提供） 記者陳瓊如／台北報導 星宇航空與雅詩蘭黛集團響應10月粉紅絲帶乳癌防治活動，以CGI（Computer-Generated Imagery）動畫再創新話題！繼2022年粉紅光渲染機身、2023年推出粉紅絲帶彩繪機實際將絲帶飛上天際後，今年透過近期討論度爆表的CGI技術將粉紅絲帶繫上A350機身，虛實難辨的畫面讓飛機彷彿真的綁著巨型粉紅絲帶起飛，在空中翱翔。除此之外，星宇航空空服員、機場運務員，將於乳癌防治月配戴粉紅絲帶，合力擴散粉紅力量，迎向沒有乳癌的世界。 雅詩蘭黛集團自1992年Evelyn H. Lauder女士以粉紅絲帶作為象徵，宣導乳癌防治，已持續舉辦系列公益活動超過30年，並訂定每年十月份為乳癌防治月，透過各式行動號召各大企業及名人，共同為乳癌防治努力。今年雅詩蘭黛集團再次邀請星宇航空共襄盛舉，讓粉紅力量以創新CGI技術結合航空，透過網路傳遞粉紅絲帶的正能量！ 星宇航空表示，已連續二年響應雅絲蘭黛粉紅絲帶乳癌防治活動，很榮幸能夠參與國際級慈善公益活動。為突破以往宣傳模式，今年首度推出CGI動畫影片，希望透過吸眼球的視覺效果讓更多人意識到乳癌防治的重要性，透過網路分享達到最好的宣導效果，未來星宇航空也將繼續投入各式公益活動。 乳癌防治月將持續至10月31日，歡迎大家至星宇航空官方社群平台分享給親朋好友，透過眾人的力量擴散乳癌防治精神，星宇航空一線人員將於此期間配戴粉紅絲帶，更多雅詩蘭黛集團粉紅絲帶乳癌防治宣導活動相關資訊請洽：www.elcpinkribbon.tw

目標型海運燃料標準(GFS)草案執行內容示意圖。（驗船中心提供） 記者陳瓊如／台北報導 國際海事組織(IMO)海洋環境保護委員會第82屆會議(MEPC 82)已於10月4日圓滿結束，驗船中心(CR)指出，本次會議針對航運業最關切的溫室氣體減排議題展開漫長地討論，其中減排中期措施雛型整理概要如下：IMO預計於防止船舶污染國際公約(MARPOL)附錄VI新增第五章，增訂溫室氣體減排中期措施，該規定預計適用國際航線總噸位5,000以上的所有船舶，未來將再評估延伸適用至總噸位400以上的船舶。 規定內容包含：1. 技術性措施：目標型海運燃料標準(Goal-Based Marine Fuel Standard, GFS)： 船舶統計其每年所用燃料或能源產生之溫室氣體的排放強度(gCO2e/MJ)，包含CO2、CH4及N2O等，以得出該船的年度溫室氣體燃料強度(Greenhouse Gas Fuel Intensity, GFI)達成值。 若船舶GFI達成值不超過IMO所規定之上限(GFI要求值)，則當年度符合規定；反之，超標不合規者，則需採取補救措施； GFI要求值，將逐年加嚴，以利接近2050年時將達到溫室氣體淨零排放。 2. 經濟性措施：對溫室氣體排放建立定價機制，以促進船舶採用零/近零溫室氣體排放技術、燃料和/或能源： 大多數支持對船舶普遍徵收溫室氣體排放稅(費)並輔以回饋(feebate)機制； 回饋獎勵機制預計僅回饋給採用零/近零溫室氣體排放技術、燃料和/或能源(zero or near-zero GHG emission technologies, fuels and/or energy sources, ZNZs)的船舶。 CR表示，由於這是新的政策，雖然已有雛型，但仍需進一步收斂，還需考量全球糧食供給的影響、新措施的生效時間點、溫室氣體排放的範圍，如採用「油井到艉流(Well-to-Wake, WtW)」，或「考慮到碳源之油艙到艉流(Tank-to-Wake, TtW)並搭配永續性概念」的方式、加嚴的力道及機制，如每年或每5年加嚴一次、具體的收費機制及費率等。 CR補充，根據IMO的規畫，將於明年再次召開額外會議，以研議具體草案細節。此修正案預計於明年上半年在MEPC 83會議上獲得批准，並於同年10月採納通過。 為協助我國航運各界即時了解國際上最新的船舶溫室氣體減排趨勢，CR已發布會議結論快報(https://www.crclass.org/mepc82 )，摘要MEPC 82重點內容，歡迎各航運先進參閱。

萬海船隊的新船。（萬海航運提供） 記者陳瓊如／台北報導 萬海航運致力於環境保護，近年來持續進行船舶設備升級，降低對環境的衝擊，為響應國際海事組織（IMO）制定的2030年和2050年減排目標，10月7日宣佈開始在全球船隊使用生質燃油，為減碳目標邁進新的一步。 萬海航運以4,333 TEU級貨櫃輪WAN HAI 510泰春輪做為首艘導入生質燃油使用之船舶，泰春輪目前航行於遠東往返印度的CI6航線，透過與燃油供應商KPI OceanConnect共同合作，於新加坡供應符合國際永續發展與碳驗證單位ISCC(International Sustainability & Carbon Certification)所認證之生質燃油(B24 biofuel)，該批燃料採用回收食用油所生產之甲酯生物柴油(Used Cooking Oil Methyl Ester biodiesel, UCOME)與傳統低硫燃油(Very Low Sulphur Fuel Oil, VLSFO)混合，預期可較傳統低硫燃油減少20%之碳排放量。 萬海航運表示：「採用生質燃油是我們減碳之路上的重要一步，我們有責任尋找更環保的解決方案，同時透過船隊使用低碳燃料，進一步實現ESG節能減碳的目標」。 生質燃油的使用代表了萬海航運在減少碳排放的正面作為，也彰顯了公司對環境保護和可持續發展的堅定承諾。未來，萬海將持續推動節能減碳，擴大對環境保護的影響力，保護當代與未來世代的環境，實現真正的永續發展。

記者李錫銘／台北報導 全球最大貨櫃船公司地中海航運(MSC，見圖)訂造新船再加碼，該公司與中國恒力重工簽署建造十 艘2.1萬TEU液化天然氣(LNG)/雙燃料船的意向書，該批貨櫃船預計於2027年開始交付。 消息指出，MSC持續新造船下單，旨在進一步鞏固其作為市場龍頭地位，亦係因應新的貨櫃運輸聯盟成立後的獨立運作之需，各家海運聯盟均將在明(2025)年二月生效。 據瞭解，此係繼今年八月份雙方簽署策略合作框架協議之後，MSC與恒力重工簽訂的首份新造船合約。根據策略合作協定，雙方將在新造船、配套發動機、船舶修理、改裝等業務領域開展全方位合作。在全球航運首富、創始人兼集團董事長Gianluigi Aponte船長領導下，僅八月份，MSC即下單訂造了42艘貨櫃船，總價超過70億美元。 ALPHALINER數據顯示，MSC目前訂造新船運能已達199.59萬，訂造運能規模甚且超過目前排名第六的ONE貨櫃船隊運能(193.86萬TEU)。該公司目前船隊規模達859艘、611.18萬TEU，佔全球貨櫃船隊比率的兩成，其中自有船565艘、運能313.7萬TEU，租賃船294艘、297.47萬TEU。 在此之前MSC已在江蘇韓通船舶重工訂造12艘2.1萬TEU LNG雙燃料動力貨櫃船，預計2027年下半年至2028年開始交付。與此同時，MSC與上海外高橋造船達成協定，訂購六艘1.9萬TEU貨櫃船，還在蓬萊京魯船業訂造12艘1.15萬TEU LNG雙燃料貨櫃船。如果MSC落實與恒力重工的首份貨櫃新造船合約，亦象徵著恒力重工進入大型貨櫃船市場，這也將是恒力重工的首筆LNG雙燃料新造船訂單。 恒力重工前身為STX大連，主要建造超大型貨櫃船、VLCC、VLOC、超低溫船、氣體船、散裝船等，據悉，恒力重工也在擴大產能，並計畫在香港證券交易所上市，恒力集團將再投資110億元，在大連長興島地區正式啟動恒力重工產業園二期工程和配套產業園，這將使其年造船能力翻倍。