驗船中心舉辦獎學金頒獎典禮，由鄭志文執行長(左三)頒發獎學金予優秀學子。（驗船中心提供） 記者陳瓊如／台北報導 CR財團法人驗船中心7月29日在台北總部舉辦年度獎學金頒獎典禮，由執行長鄭志文博士親自頒發獎狀及獎學金給今年四位獲得「菁英獎學金」和「揚帆獎學金」的優秀學生。 今年度的「菁英獎學金」獲獎者包括：來自國立臺灣海洋大學系統工程暨造船所研究生陳宥荃同學、陳聖文同學，以及國立臺灣海洋大學河海工程學系李翊丞同學。同時來自國立臺灣海洋大學輪機工程學系的優秀的學子周志璿同學，則榮獲「揚帆獎學金」。 鄭執行長表示，驗船中心秉持一貫培育船舶產業人才的信念，希望透過各項獎學金實質的獎勵與支持，讓更多有心向學的學子們能心無旁鶩，專注於課業及未來發展。鄭執行長進一步指出，產業發展與人才培育密不可分，故CR不僅透過實習機制幫助學生將理論與實務經驗結合，更積極在各大學系所開課、演講，傳授新興知識、吸引新世代人才加入，持續推動台灣海運事業邁向更輝煌的未來。 最後，鄭執行長更語重心長的期許榮獲「菁英獎學金」與「揚帆獎學金」的同學們，要能勇於接受挑戰、克服困難，成為未來航運業的生力軍與專業人才，更要有貢獻力量的決心，讓我國航運業蓬勃發展、生生不息。

記者李錫銘／台北報導 凱米颱風肆虐所導致八艘船舶擱淺，交通部航港局已完成兩艘油污抽除作業，航港局表示，其餘船舶預計於一週內全部完成。(見圖，航港局提供) 今年首個襲台的強烈颱風-凱米造成臺南、高雄及屏東等地有八艘外籍船舶擱淺，航港局在第一時間會同國搜中心、空勤總隊及海巡署等單位應處，依船舶安全風險完成相關人命救援與安置，目前人員均已妥善安置，安全無虞。為維護海洋生態環境，航港局積極督促業者優先辦理船舶殘油移除作業，目前已完成巴西亞(BASIA)及阿諾(ALANO，又名蘇菲亞,SOPHIA)等二艘船舶計51噸之殘油與油污水移除作業(確實數量待公證單位確認)，至剩餘油料達226噸的依莉安娜(IRIANA)輪昨(29)日展開抽油作業，其餘五艘船舶亦陸續展開抽油作業，相關作業預計於一週內完成，以化解海洋污染風險。 航港局指出，凱米颱風造成八艘船舶擱淺於南臺灣，其中三艘擱淺於臺南市、兩艘淺於高雄市、三艘擱淺於屏東縣，該等船舶殘餘油料合計370餘噸。自本(七)月27日展開擱淺船舶周邊防污設施佈放及抽油作業，擱淺於屏東縣的巴西亞輪及擱淺於臺南市的阿諾輪，均已於28日晚間順利抽除殘油，昨日同步展開依莉安娜、鴻盛88(HONG SHENG 88)與新利(XIN LI)等船舶的抽油作業，並將接續辦理 多芬(DOLPHIN)、凱達(KETA)與吉娜(GINAN)等船抽油作業，全部抽油作業預計於下(八)月五日完成。

萬海慈善第七屆【愛有為】決賽，身心障礙表演者全力以赴，決賽圓滿落幕。（萬海慈善基金會提供） 記者陳瓊如／台北報導 萬海慈善第七屆【愛有為】身障者才藝徵選大賽，7月27日於中油國光廳舉辦決賽。這是繼疫情之後，首次開放現場觀看賽事，現場300多位嘉賓蒞臨，手上戴著手指燈，隨音樂搖曳，台下星光點點。賽事全程同步以網路直播，吸引許多未能到現場的觀眾在線上參與，為參賽者按讚、加油打氣！ 萬海慈善基金會副執行長陳欣惠致詞表示：「愛有為賽事除了是推動身障者表演藝術平權，提供更多登台展現的機會外，也在賽事後辦理一系列公益巡演，透過每位表演者精湛的表演以及勇敢面對自己、為夢想而努力的精神，激勵觀眾，散播善的漣漪。」 每兩年舉行一次的【愛有為】身障者才藝徵選大賽，自2012年開辦，今年邁入第七屆。此次徵件共計收到145份報名表，初賽經公平公正評選，分別於「歌唱表演組」、「肢體表演組」、「器樂表演組」三表演類組中，選出24組晉級決賽。萬海慈善為鼓勵身心障礙表演者克服生理及心理障礙，在舞台上展現專業演出，祭出金春獎20萬元、滿春獎10萬元、福春獎6萬元、New Star新人獎、網路票選人氣獎等獎項及獎金。參與決賽的表演者不分軒輊，經過評審熱烈討論，獲得首獎「金春獎」的分別是：歌唱表演組－人聲轉彎、肢體表演組－林濃濃、器樂表演組－李尚軒。 歌唱表演組人聲轉彎以中西合併樂器，演唱自創曲《公媽》，樂團成員之一簡楷澔說：「今天得到第一名是團隊合作的功勞，也很感謝我的夥伴黃靜湄及黃裕翔，希望人聲轉彎的聲音能讓大家人生轉彎。」曾經參與第二屆【愛有為】的肢體表演組林濃濃，睽違十年再次參與第七屆賽事，克服心臟疾病，展現力與美的舞蹈，她表示：「得到獎項感到很意外，會跟著舞團四處演出，繼續實現我的夢想。」 本屆賽事特別邀請第六屆歌唱表演組金春獎「李志祥」擔任代言人，以「不一樣 也要勇敢做自己」作為大賽精神，期許表演者面對過去的自己，無懼眼前的阻礙，在舞台上展現最棒的自己。代言人李志祥在中場時，以吉他自彈自唱台玖線樂團《你說的話》，且與第六屆歌唱表演組滿春獎的蔡佩芙，合唱《我是一隻小小鳥》，兩人展現默契，一起飆高音，炒熱氣氛。而上一屆獲得評審團特別獎的視障表演者林信廷，突破障礙大秀鋼管舞，台下掌聲不斷。 在【愛有為】決賽現場，身心障礙表演者全力以赴，秀出精湛才藝，決賽圓滿落幕。評審團之一，同時也是台灣街頭藝術文化發展協會理事楊元慶說：「我今天穿了一件字樣『做自己無法取代』的衣服，今天的比賽每個人都很厲害，雖然賽事有勝有負，但你們在觀眾心中都是無法取代的。」而臺灣藝術大學中國音樂學系教授張儷瓊說：「在觀看表演時，我內心歷經無數次波瀾起伏，參賽者在表演過程很全心的投入，恭喜每位參賽者挑戰自己，謝謝你們帶來這麼美妙的表演。」 萬海慈善將持續安排得獎者至全台校園、社福安置機構、監所巡迴演出，讓他們的專業才藝能引發大眾迴響。

記者李錫銘／台北報導 日本海事協會（ClassNK）頒發i-MITEC船舶物聯網創新認可。 日本海事協會頒發其產品與解決方案創新認可證書給三浦工業（MIURA CO., LTD.）開發的船舶物聯網應用程式「i-MITEC」。「i-MITEC」採用雲端環境來提供一系列服務，收集並儲存來自配備通訊功能的船用鍋爐和壓艙水管理系統等設備的運作數據。所儲存的數據可與三浦工業現場工程師的分析合併使用，為預防故障等提供有效運作方法建議。 該協會驗證以下功能後，即核發創新認可：1. 船員、船務主管及三浦工業現場工程師對三浦工業船用設備的監控功能；2.出現異常時，透過故障排除及時辨別原因並採取措施；3. 保持設備良好狀態的維護排程功能；4.警示郵件提供設備異常狀況的即時通知；5. 避免突發故障的零件更換週期管理；6. 船舶營運相關人員皆可隨時隨地透過網路輕鬆存取裝置。 該協會將持續進一步地推廣其船舶、產品與解決方案及供應商的創新認可服務，並致力於支援各類創新技術與倡議。 附圖為船舶物聯網應用程式「i-MITEC」示意圖（三浦工業提供）。

臨時候船室正門示意圖。（港務公司提供） 記者陳瓊如／台北報導 臺灣港務股份有限公司（下稱港務公司）為提升馬公港埠大樓旅運設施，將進行馬公港埠大樓候船室整建工程，預計於114年3月底前完工啟用。為確保現有馬公港埠大樓候船室的全面施工順利進行，港務公司計畫於113年8月1日起在石滬廣場進行臨時候船室新建工程，預計工期約三個月，於113年10月底前完工，以提供澎湖輪旅客臨時候船及通關使用。 在石滬廣場進行臨時候船室新建工程期間，於施工圍籬側將設置3公尺寬具有頂蓋之安全廊道，以確保旅客於施工期間的通行安全，並兼顧遮陽擋雨功能。另會加派工作人員疏導旅客，維持通關秩序，並視現場旅運情況隨時滾動式檢討。港務公司亦會與相關單位密切合作，確保工程進度順利。 港務公司已於113年7月26日召開施工前說明會，與澎湖在地旅遊業者、遊覽車業者、航商及縣府相關單位等進行施工說明及雙向溝通，期望將因施工造成的不便降至最低。馬公港埠大樓旅運設施優化後，將為旅客提供更加舒適的候船空間，促進澎湖地區的旅遊觀光發展。

航港局長葉協隆針對船舶擱淺，每日召開應變會議。（記者陳瓊如攝） 記者陳瓊如／台北報導 交通部航港局長葉協隆表示，凱米颱風造成多起海事案件，航港局每天召開應變會議，會同海巡署、海保署、地方政府及相關單位，依照風險擱淺船舶狀況，以最快速度，尋求最適當方法，確保人員安全、油污防治，儘快讓岸際及海洋環境恢復到正常。 葉局長談到，受到風浪影響，有船隻主機動力沒辦法抵抗風力狀況下，有擱淺狀況，航港局在接獲擱淺，立即成立應變小組並召開會議，有八艘擱淺船舶人員、油污、船體安全基本上無虞，油污的部份特別要求船方要關好油閥，避免油污的風險，應變會議對每一艘船舶都跟處置方式，都跟船代、船方、海保署、地方政府進行密集協商討論。

（基隆關提供） 記者陳瓊如／台北報導 基隆關表示，公誠報關有限公司於113年7月26日召開安全認證優質企業（下稱AEO）認證啟始會議及商業夥伴大會，宣示取得AEO資格的決心，並邀請該關AEO驗證小組到場見證。 基隆關進一步表示，公誠報關有限公司主要經營進出口汽車、重機具及食品等各類品項報關業務。為符合世界關務組織（WCO）所定全球貿易安全與便捷標準架構（SAFE Framework）規範，積極申請加入AEO行列，有助於完善各項安全機制，提升整體企業形象及貿易競爭力。 基隆關說明，AEO制度旨在建立海關與企業間夥伴關係，透過全面檢視、精進企業作業程序與安全風險預防對策，強化整體供應鏈安全機制，使貨物能於安全便捷環境下快速通關。經過認證合格業者，貨物出口至與我國簽署AEO相互承認協議國家，如美國、新加坡、以色列、韓國、印度、澳大利亞、日本、紐西蘭及瓜地馬拉等國，均可享有與該國AEO業者同等進口通關優惠。 基隆關最後指出，目前經該關完成驗證並取得AEO資格廠商已達97家，涵蓋進出口業、製造業、報關業、承攬業、倉儲業、海運運輸業、公路運輸業及船務代理業等業別。如需瞭解申辦AEO相關規定，可洽詢該關單一窗口，聯絡電話：（02）24202951分機 5118、5414、5421，或利用AEO網站（https://aeo.customs.gov.tw）查詢相關資訊。

鷹見賢司率同所屬: 台北事務所所長陳建良、高雄事務所驗船師李永業，及來自日本總部營業部主管高野倫矢、Green Transformation Center 藤井麻衣、營業部高橋秀比古等會中合影。(李錫銘攝) 記者李錫銘／台北報導 日本海事協會（ClassNK）上週(7/26)在台北晶華酒店舉辦台北場次「2024台灣技術研討會」，由該協會台灣總經理鷹見賢司(Kenji Takami)主持開幕式，他在致詞中表示，世界進入以脫碳為核心的中長期商業轉型時代，航運業的各種因應措施也不斷增加，有鑑於此，為支持客戶應對海事產業的變化，ClassNK本次研討會準備了四項業界熱門主題關注脫碳與分享。 (李錫銘攝) 日本海事協會（ClassNK）本次研討會涵蓋以下四項脫碳主題： 1. 國際海事組織(IMO)近期議題（Recent Topics at IMO）及法規 2. CII第一年成果及脫碳行動趨勢(Introduction of CII first year results and trends of decarbonization activities) 3. ClassNK脫碳過渡期支援服務(ClassNK Transition Support Services) 4. 歐盟碳排放交易體系與海事燃料法規（EU-ETS, FuelEU Maritime） (李錫銘攝) 值得一提的是，本次研討會是在凱米颱風期間舉辦，鷹見賢司很高興能夠按計劃如期舉辦及業界熱烈參與，而這也是他上任以來首次在台主持該大型研討會，至於南部高雄場次受到颱風影響則將另行擇期辦理。 附圖為鷹見賢司率同所屬: 台北事務所所長陳建良、高雄事務所驗船師李永業，及來自日本總部營業部主管高野倫矢、Green Transformation Center 藤井麻衣、營業部高橋秀比古等會中合影。(見圖，李錫銘攝)

颱風重創蘇花鐵公路運輸，啟動海運備援投入新臺馬輪疏運。（航港局提供） 記者陳瓊如／台北報導 受凱米颱風影響，蘇花鐵公路多處發生坍方及土石流，尤其和仁至崇德路段有3處嚴重坍方，連帶影響台鐵搶修進度，交通部部長李孟諺立即責成航港局緊急調派船舶協助東部疏運，經航港局協調，已緊急調度新臺馬輪(可載運45部小客車及642名旅客)，並已於28日投入疏運。 航港局表示，受凱米颱風外圍環流影響，26日及27日因海象不佳、未達適航條件，為爭取疏運時效，已緊急協調新台馬輪於海象緩和之際，已於28日啟動海運備援。航港局並說明，為提供便民服務，本次短期災害應變疏運免收費，預約是採用至航港局官方LINE帳號登記，民眾毋須至港口現場登記，是請有需要之民眾至官方LINE登記，如有問題，亦可撥打蘇澳端或花蓮端服務專線詢問，另於蘇澳港旅客服務中心及航港局東部航務中心(花蓮市港口路15號)亦有專人提供諮詢服務。 航港局進一步說明，7月28日至7月30日共3日之疏運航班，每日開放6台大客貨、30台小客車、8台機車及候補10台小客貨預約登記，請有需要之民眾多加利用，至官方LINE登記時，亦請註明登船日期，並提供姓名、身份證字號、車號、聯絡手機、車輛種類(如大客貨、小客貨或機車)等必要資訊，車輛及人員搭乘順序將依登記順序安排，另因船舶運能及車輛限制，依登記情形調整；另登記車輛應由駕駛隨行，不接受僅運送車輛而無隨行駕駛之情形。 航港局說明，有關新臺馬輪搭乘船舶及託運車輛相關訊息，以及LINE官方登記帳號，公布於該局官網【蘇花海運備援資訊專區】（網址連結：https://www.motcmpb.gov.tw/Information?siteId=1&nodeId=50066），有需要的民眾可多加利用；海運疏運相關問題並可電洽該局聯絡同仁（電話如下）提供協助，航港局在海運方面將盡力提供民眾最大協助，以早日完成風災復原工作。

經濟部長郭智輝視察凱米颱風應變小組，關心災情及救災復原情形。（經濟部提供） 記者陳瓊如／台北報導 經濟部部長郭智輝、政務次長何晉滄由水利署署長賴建信陪同，25日上午前往經濟部緊急應變小組視察，並與台水台電公司進行視訊，了解凱米颱風救災及復原情形，郭部長要求水利署、台水、台電公司等單位，應隨時注意災情變化，颱風災後要快速復原減低對民眾不便，並對經濟影響重要設施及據點，能夠加強維護，降低受災風險。 郭部長表示，對於影響民生經濟工作要加強風險管理，尤其針對科學園區、產業園區以及醫療產業體系，理出輕重緩急，按部就班進行復原。本次颱風狀況特殊，應詳加記錄防災應變及救災復原工作，做為未來教學、學習及經驗傳承。救災就是救急，是非常緊急的事，要以最快速度完成。民眾就是希望有水用，不用摸黑，所以盡量以25日晚上恢復供水供電為目標。 水利署表示，凱米颱風挾帶風雨，其降雨量超過1000毫米並引入西南風水氣及天文大潮影響，造成宜蘭、花蓮及中南部造成淹水情事，尤其以高雄因強降雨災情最為嚴重，另外嘉義八掌溪，因部分橋梁造成水流瓶頸，也受到影響，雖然降雨量超過設計保護標準，所幸在提前布署並與地方政府合作進行防救災工作，相關損害較為98年八八風災為低。水利署已調度移動式抽水機支援，由北部板橋、新竹支援抽水，由原來12台提升至38台，並要求救災工作，首先控制災情避免擴大，颱風過後迅速復原。另外部分原水取水，濁度雖超過警戒值，也利用備援水源調度因應，目前供水正常，僅少數區域因設施或停電造成停水，台水公司正全力搶修。