（陽明）   記者李錫銘／台北報導 陽明海運推動健康友善職場備受肯定，獲頒「113年全國績優健康職場-健康關懷獎」，昨(10)日勞動部職業安全衛生署鄒子廉署長主持頒獎，由陽明海運行政長邱增玉資深協理代表受獎。(見圖，陽明海運提供) 陽明海運長期致力於照顧員工身心健康與推動友善職場，參與衛生福利部主辦之113年全國績優健康職場選拔活動，自眾多參選企業中脫穎而出，陽明指出，員工安全與健康為企業永續經營重要環節，該公司秉持「以人為本」之經營價值，打造完善的職場心理支持系統與多樣化員工健康照護措施，今年度已陸續榮獲康健雜誌「健康企業公民獎」及1111人力銀行「2024幸福企業」金獎肯定，昨日再度獲全國績優健康職場榮譽。 在員工心理關懷部分，陽明海運與新竹市生命線協會合作，提供海勤及岸勤同仁「員工協助服務方案」 (Employee Assistance Programs ,簡稱EAPs)，給予多面向且完善的支援關懷，更透過辦理心理、親子與退休等多元議題講座與手作DIY活動，輔導員工身心健康及拉近員工間距離，適當減輕工作壓力；再輔以線上圖書館心理領域藏書，積極鼓勵員工汲取健康新知、提升健康意識。同時，陽明海運更秉持多元就業理念，僱請視障按摩師提供員工按摩服務，使弱勢團體可發揮一技之長自力更生，並為同仁提供紓解壓力、提升工作效率之福利。 此外，陽明海運職工福利委員會長期鼓勵內部社團與辦理年度健行等活動，打造正向樂活職場環境。針對海勤同仁，亦考量其長期航行在外之工作性質，提供眷屬申請隨船航行、屬輪返台靠港期間家眷登輪訪視、及海勤員工申請調岸辦公等措施，滿足同仁與家人情感聯繫之需求。 陽明海運引進數位化健康管理平台，協助高健康風險等級同仁進行後續健康管理，提供優於法規頻率之健康檢查及公司臨場服務醫師諮詢，針對駐外人員、監工人員等，依其身心健康需求提供個別化照顧。海勤同仁之健康照護則透過與醫療院所合作，提供即時之緊急醫療諮詢服務，並於船舶全面配置AED(自動體外心臟電擊去顫器)、EKG (12導程心電圖)等緊急醫療救護設備，強化船員緊急醫療救護能力，降低員工健康風險。 陽明海運強調，身心健康與工作生活平衡職場為員工幸福的基礎，陽明逐步實現企業永續經營之目標，致力創造員工友善職場環境，未來亦將秉持企業與員工共好共榮理念，持續提升員工關懷及全方位健康照顧，創造使同仁樂於工作、實現自我價值之職場環境。

星空聯盟執行長Theo Panagiotoulias(左)祝賀加拿大航空總裁兼執行長Michael Rousseau(右)獲選為星空聯盟執行長委員會主席。（星空聯盟提供）   記者陳瓊如／台北報導 星空聯盟於此次的執行長委員會(Chief Executive Board)中，由各家成員航空公司投票選出加拿大航空總裁兼執行長Michael Rousseau，接棒自2020年起擔任委員會主席的聯合航空執行長Scott Kirby，成為新一任的執行長委員會主席。 加拿大航空總裁兼執行長Michael Rousseau表示：「我期待在接下來兩年與委員會的各位合作，繼續投入優化旅客無接縫的服務體驗，攜手聯盟成員航空公司，致力於實現輕鬆串聯世界的願景，在2025 年將這個願景變為現實。」 擔任全球最大航空聯盟-星空聯盟的執行委員會主席一職，Michael Rousseau除了將召開和主持接下來兩次年度會議，也將帶領25家成員航空公司共同完成聯盟的各項策略方針。 星空聯盟執行長Theo Panagiotoulias在祝賀新任委員會主席上任時表示：「歡迎Michael Rousseau接任星空聯盟執行長委員會主席，很高興能由經驗豐富的高階經理人扛下重任，也很期待能相互密切合作，共同實現聯盟的新願景。此外，我也衷心感謝聯合航空執行長Scott Kirby在四年任期內給予星空聯盟的付出與支持。」 星空聯盟的25 家成員航空公司是由其高階經理人作為首席執行長委員會的代表，共同組成聯盟的管理架構，並制訂整體的策略方向。

記者李錫銘／台北報導 施耐德電機宣布聯手輝達(NVIDIA)推出AI-Ready資料中心解決方案聚焦三大關鍵領域，助力AI算力時代 突破電力能源與永續發展雙重挑戰。(附圖由施耐德提供) 能源管理及自動化領域的數位轉型業者法商施耐德電機Schneider Electric宣布推出全新升級的AI-Ready資料中心解決方案，聚焦於三大關鍵領域：能源供給佈局、端到端基礎設施部署、永續發展諮詢；同時聯手NVIDIA發布新一代資料中心參考設計，不僅支援單一機架高達132 kW的液冷高密度AI叢集，更針對GB200 NVL72和Blackwell晶片進行最佳化，期望協助資料中心擁有者和營運商在推動人工智慧工作負載、部署高效能、高密度基礎設施的同時，也兼顧永續發展，共同突破AI算力時代下電力能源與永續發展的雙重挑戰。 施耐德電機資料中心業務執行副總裁 Pankaj Sharma 指出，隨著AI應用加速普及，也讓能源消耗與環境衝擊的挑戰更為迫切，必須積極尋求更具前瞻性的解決方案，建構更綠色去碳的資料中心與數位基礎設施。施耐德電機致力於突破界限、樹立全新標準，希望透過從電網到晶片、冷卻系統等各個層面的綜合性策略，創造一個更永續且負責任的AI未來。 施耐德電機聯手NVIDIA發布的新一代資料中心參考設計，不僅可支援液冷式AI叢集，同時有效解決在超大規模、主機代管與企業資料中心環境中，部署液冷技術時所面臨的各種挑戰。它提供液對液（liquid-to-liquid）冷卻分配單元（CDUs）和直達晶片（direct-to-chip）液態冷卻的選項，並分享完整的機械與電氣規劃，以確保未來AI資料中心能更有效率並更永續地運作。 NVIDIA創辦人暨執行長黃仁勳表示，要打造加速運算與人工智慧的未來，不僅需要速度，更要有如磐石般穩固的基礎。透過與施耐德電機的策略合作，我們為客戶提供了在穩定且韌性的基礎設施上部署全球尖端科技的嶄新可能。共同打造的AI資料中心，專為加速運算而生，也支援複雜基礎設施，為各行各業提供不可或缺的數位智慧。 施耐德電機開發全方位的高密度節能基礎架構系統產品組合，支援每機架超過100 kW的各種AI配置需求，其中包括從電網到晶片（grid-to-chip）、晶片到冰機（chip-to-chiller)的資料中心基礎架構元件、AI 驅動的遠端監控與能源管理軟體，以及生命週期最佳化數位服務。 施耐德電機永續顧問服務遍及全球100多個國家，擁有2,400多位專業永續顧問，可為企業量身打造永續發展策略、碳排評估及供應商參與計畫，並透過EcoStruxure Resource Advisor 能源管理軟體提供資料驅動洞察，從資料掌握著手，逐步協助客戶達成去碳目標。 IDC 雲端到邊緣資料中心趨勢研究總監 Sean Graham 表示，2027年資料中心用電將佔全球需求2.5%，其餘97.5%分布於建築、製造、運輸與能源等產業。儘管資料中心積極追求淨零目標，產業仍須藉助AI力量，在整體價值鏈全面去碳。施耐德電機與NVIDIA的長期合作與創新，對於推動能源效率與永續發展，具有不可或缺的重要性。

“東方鳶尾花"號。（東方海外提供） 記者陳瓊如／台北報導 東方海外貨櫃航運有限公司（“東方海外＂）為另一艘全新16,828 TEU貨櫃船命名“東方鳶尾花（OOCL Iris）＂號。該船是東方海外訂購的十艘新16,000 TEU集裝箱船中的第二艘，也是南通中遠海運川崎船舶工程有限公司即將交付的第一艘。 “Iris" 不只是花名，還是東方海外引以為豪的自行研發的信息科技系統的英文縮寫—Integrated Regional Information System （IRIS）。該系統於1999年啟用，是一項突破性的創新。它將東方海外全球各個辦事處的業務流程、客戶的貨運及財務信息整合於一個系統，從而改變了公司的運營方式。多年來，該系統通過不斷融合先進技術進行升級，成為東方海外應對挑戰的關鍵要素之一。 命名儀式在眾領導及嘉賓的見證下順利完成。（東方海外提供） 東方海外還利用最新技術提升船舶運營效率。“東方鳶尾花＂及其同系列的其他姐妹船舶均采用了智能型綜合平台，以有效收集、存儲和傳輸數據。這些船舶還配備了先進的能源效率系統，可提供航速優化和吃水調整建議。該系統還能實時監測主機、發電機和鍋爐的燃油消耗和電力使用情況，提出富有價值的優化建議。此外，“東方鳶尾花＂獲得了美國船級社（ABS）頒發的三項“智能船舶＂標識，以及環保標識（ENVIRO）和可持續標識（SUSTAIN-1），彰顯了東方海外在創新和可持續發展方面的承諾。 “東方鳶尾花＂ 號由美的集團董事兼副總裁王建國的夫人萬麗女士命名並祝福，眾多尊貴的嘉賓、合作夥伴和客戶在現場見證了這一時刻。 東方海外貨櫃航運有限公司行政總裁陶衛東在儀式上表示：“這一系列新船在智能化及環保設計方面均達到世界先進水平，能進一步提升運營效率並減少碳排放，滿足客戶和社會對綠色航運的期望，不僅優化了東方海外的船隊結構，實現了自有船隊的升級換代，更是對全球貿易持續健康發展的有力支持。展望未來，東方海外也將始終堅持以客戶為中心，培育端到端綜合物流供應鏈服務生態，以更高質量的產品服務客戶、服務全球貿易，積極履行社會責任，推動可持續發展。＂ “東方鳶尾花＂號將服務於泛太平洋 ECX1 航線，靠岸次序為： 香港 / 鹽田 / 廈門 / 上海 / 紐約 / 薩凡納 / 查爾斯頓 / 林查班 / 蓋梅 / 香港，航行周期為91天。

記者陳瓊如／台北報導 長榮海運公告十一月份合併營收，十一月單月合併營收360.93億元，受先前運價修正的影響，營收較上個月減少54.33億元(減幅13.08%)，惟11月底國際運價已漸趨回升；另相較於去年同期，營收增加133.93億元(增幅59%)。 本年累計合併營收達4,253.75億元，較去年同期增加1,722.87億元 (增幅68.07%)。

制定海上自主水面船舶章程(MASS Code)之工作路線圖。（驗船中心提供） 記者陳瓊如／台北報導 國際海事組織(IMO)海事安全委員會第109屆會議(MSC 109)已於12月6日圓滿結束。驗船中心(CR)指出，本次會議除採納國際船舶載運散裝液化氣體構造與設備章程(IGC Code)修正案以及國際船舶使用氣體或其他低閃點燃料安全章程(IGF Code)修正案外，亦深入討論海上自主水面船舶(MASS)議題。 CR表示，針對海上自主水面船舶章程(MASS Code)內容的制定，由於討論收斂進度不達預期，本次決議再度推遲完稿時程，預定延後至2026年5月的MSC 111會議才完成非強制性的MASS Code，最新制定MASS Code工作路線圖如圖1所示。 CR補充，為達成IMO的2050年溫室氣體淨零排放目標，預期將有更多船舶採用零或近零溫室氣體排放的技術、燃料和/或能源。因此，本次會議持續審議制定替代燃料安全監管框架的發展報告，預計於MSC 110會議完成，並更新制定船舶使用替代燃料規定之工作計畫(如圖2所示)。此外，鑒於海事網路保全的重要性，本次會議同意後續將研議建置包含船舶以及港口設施的統一性國際海事網路保全標準。 為協助我國航運各界即時了解國際海事安全的最新動態，CR已發布會議結論快報(https://www.crclass.org/msc109 )，摘要MSC 109會議重點內容，歡迎各航運先進參閱。

記者李錫銘／台北報導 DHL 國際快遞公布2024年全球中小企業永續性調查指出，永續性已成為中小企業策略要務，影響其企業價值及品牌信譽。(附圖由DHL提供) 為更深入了解永續發展在供應鏈營運中的關鍵角色，DHL 國際快遞針對十一個主要市場，共5,000名中小企業決策者進行調查，並將調查結果集結成電子書，提供來自受訪企業的寶貴見解，協助廣大中小企業主在不斷變化的環境中穩定前行並抓住新機遇。 參與此調查的市場包括英國、法國、德國、荷蘭、澳大利亞、中國大陸、新加坡、日本、墨西哥、加拿大和印度，受訪企業代表涵蓋九個行業：零售、消費品、專業服務、工程、時尚、科技、化工、生命科學與醫療保健，以及金融服務業。 ，DHL 國際快遞全球商業執行副總裁Michiel Greeven表示，永續發展已成為許多企業的關鍵目標，但制定和落實相關策略的挑戰讓人備感壓力，許多受訪者強調不知從何開，透過跟DHL 國際快遞物流業者合作，藉由低碳運輸解決方案，中小企業可以確保自身的生存力和競爭力，落實長期的永續成長。 在所有接受調查的行業中，至少三分之二的中小企業表示永續發展「非常重要」或「極其重要」，特別是金融服務業和時尚業，有高達81%的受訪者做此回覆。儘管高度認同永續發展的重要性，大多數中小企業沒有計畫投入太多預算在永續發展上。超過半數的（53%）中小企業僅願意投入1%~3% 的預算，只有9%的中小企業願意投資5%以上的預算，而16%的企業則完全不會在永續方面進行投資。 雖然全球僅有23% 的中小企業願意為永續運輸支付更多費用，印度和中國的中小企業展現相對高的信心，分別有51%和47%的中小企業認為客戶願意付費支持永續運輸。在被問及落實永續發展的挑戰時，大多數中小企業的主要擔憂仍是獲得內部和客戶的支持。這在德國尤為明顯，有74%的中小企業認為這是一大挑戰。 據稱，永續發展將在未來十年內加速驅動產業轉型。這本電子書旨在幫助中小企業採取可行的措施來改善其物流運輸方面的永續性，並克服因客戶需求而帶來的挑戰。作為全球物流產業的領導者，DHL 國際快遞支持全球數千家中小企業，提供適當的工具、策略和見解，幫助中小企業在永續實踐中脫穎而出。請點選以下連結下載DHL 永續性調查電子書。 (Sustainable Logistics: DHL Express' Global Survey | DHL Global)

（北市船代會提供） 記者陳瓊如／台北報導 台北市船務代理公會為提倡休閒運動，聯繫同業友誼，並募款捐助慈善團體，在桃園高爾夫球場舉辦113年度「航運盃」慈善高爾夫球聯誼賽，由公會會務委員會主辦，讓參賽球友盡情揮桿。 本次比賽前有船務代理公會全國聯合會黃啟洋理事長、本會會務委員會盧寶隆主任委員、式邦船務代理股份有限公司、萬通船務代理股份有限公司、世運船務代理股份有限公司及世邦國際股份有限公司、台北市海運承攬運送商業同業公會、高雄市海鑫船務代理股份有限公司、臺中市大明海事工程股份有限公司捐款贊助賽事。 會員公司同仁及受邀來賓齊聚一堂，共分為八組互相競技，賽程和諧愉快，加上風和日麗，天氣晴朗舒適，讓大家充分享受擊球的樂趣，比賽中並設立2洞慈善獎項，結合趣味與公益，讓大家一邊運動一邊行善。 賽後餐敘並頒發各比賽獎項，球友們發揮高度愛心，捐款踴躍，共襄盛舉，大家在歡樂的氣氛中滿載而歸，相約明年再見。 淨桿冠軍－萬洋運通 陳緯達 總桿冠軍－長榮海運 莫政平 淨桿亞軍－中國遠洋 陳國展 淨桿季軍－韓新遠洋 李康熏

會議現場照片。（運研所提供） 記者陳瓊如／台北報導 交通部運輸研究所(以下簡稱運研所)為提升機場空側營運效能及工程應變決策能力，與國內財團法人成大研究發展基金會合作研發本土化機場模擬技術，並建置「機場空側模擬分析系統」(Airport Airside Simulation and Analysis System, 簡稱本軟體)，於9日舉行成果發表會，邀請交通部航政司、民航局(含飛航服務總臺及國際航空站)、桃園機場公司、中華機場協會、顧問公司、大專院校交通相關科系所等共45位共同參與。 本軟體可提供桃園機場公司、交通部民航局與航空站等單位做為機場營運決策分析輔助工具，軟體系統功能包括機場空側場面管理、航班管理、專案管理及模擬評估等，使用者可依需求設定機場場面配置、參數數值、機場起降航班數量、起降間隔，以及設定空側運轉情境，包括：起飛、降落、滑行等，以及拖機與地停等實務操作；並可因應不同天候及工程變動情境，進行方案評估與擇選。除可掌握機場空側容量、強化機場空側在日常情境及干擾情境之方案評估、釐清異常狀況及場面施工所導致延滯原因外，並可提升機場營運效能，進而撙節航空公司經營成本及減少旅客等候時間。 機場為因應營運所需進行之機場模擬評估，過去均委由國外團隊專案辦理，較無法貼近營運使用需求(如場面例行維修之影響評估)，亦無法厚植我國機場空側模擬分析能力。運研所為發展我國自主掌握之本土化軟體工具，歷經106~107年、110~111年完成機場空側容量評析核心技術開發，再進一步於112~113年研發成為具人機介面親和性之完整軟體。在開發過程中，已完成松山機場與桃園機場容量評析、桃園機場驗證及多項實際案例分析，且透過機場相關機關(構)的試用，蒐集使用者回饋意見再進行修正，並於今(113)年10月在民航局與桃園機場公司各完成1場教育訓練，除上述單位人員參加以外，並邀請飛航服務總臺、臺北國際航空站、高雄航空站、臺中航空站等人員參與，以推廣後續實務應用。 運研所長期致力於機場營運管理相關技術之先導研究與本土化，後續將持續發展並擴充深化核心技術能力，包括中期強化航管與航務協調模擬、離場管理、到場管理、其他活動型態之模擬及策略建議能力；長期擴大應用範圍至地勤與陸側範圍，期許本軟體成為我國民用機場之本土化標準分析工具。本次成果發表會除推廣本軟體系統應用於機場規劃或評估流程以外，並期許藉由民用航空及相關領域先進之參與，提供未來精進、擴充及應用之建議，做為後續發展之參據。