由CR與TUV SUD領軍，率台灣政府單位及法人等單位至HD現代重工拜訪。圖片來源：WindTAIWAN提供 記者陳瓊如／台北報導    財團法人驗船中心（ CR ）與 TUV SUD 合作，在經濟部標檢局指導下，邀集臺灣港務公司 (TIPC) ，商船三井公司 (MOL) 、台灣風訓公司 (TIWTC) 、東方風能 (DFO) 、玉豐海洋科儀 (DWT) 、錫力科技與國內法人金工中心 (MIRDC) 、台灣經濟研究院、船舶暨海洋產業研發中心 (SOIC) 、台灣商品檢測驗證中心與 WindTAIWAN 等單位，透過 TUV SUD 韓國安排，前往韓國首爾市與蔚山市展開一連五天的考察參訪，並獲韓國現代集團 (Hyundai), 曉星集團 (Hyosung), 大韓電纜 (Taihan cable) 等韓國大企業及蔚山市政府安排接待，盼能為台灣浮式離岸風電及氫能發展向韓取經。   臺灣政府近年來全力擴大再生能源發電比，同時積極發展能源轉型政策、制定 2050…

海空港綠能關聯產業小組今年度第一次海港諮詢委員會議實況。（港務公司提供） 記者陳瓊如／台北報導 臺灣港務公司舉辦113年度第一次「海空港綠能關聯產業小組」海港諮詢委員會議，由臺灣港務股份有限公司董事長李賢義擔任主持人，並以「氫能工作坊」作為本次會議主軸，邀集相關單位於會中分享各國現行氫能政策推動、相關法規、船舶與海運、產業供需及技術研發等資訊。 「海空港綠能關聯產業小組」為交通部交通科技產業會報於109年中成立，致力於綠能關聯產業發展，由港務公司董事長擔任小組召集人，每年均舉辦兩場諮詢委員會議，與綠能產、官、學、研界等重要代表進行實質交流。 港務公司表示氫能已被國際公認為終極零碳潔淨能源，各國政府及民間企業紛紛投入龐大研發預算，蔚為全球重要趨勢，本次特別以工作坊形式，邀請台灣經濟研究院、財團法人驗船中心及聯華林德集團等代表分別就「臺灣港群氫能發展規劃暨氫能資訊」、「海運與氫能發展」及「氫能產業資訊」等議題進行探討，與會委員於會中討論熱烈，交流成果豐碩。 此外，針對各界所關注港口基礎設施及資源分配議題，港務公司將持續透過「海空港綠能關聯產業小組」，廣納業者意見納入評估規劃，並多方蒐集浮動式風電、氫能等綠能產業之未來市場供需與技術更新等相關資訊，滾動檢討、調整及升級港埠服務量能，持續提供優質港口基礎設施及港埠資源，成為國家發展綠能可靠堅強的後盾。

記者李錫銘／台北報導 臺灣港務公司基隆港務分公司預告基隆高遠新村港務局局長官舍將成為基隆港西岸的球子山燈塔連線基隆燈塔的一日雙塔環山路線的歷史與現代文創秘境！ 為保留歷史文化與傳承於2021年起，針對歷經二次世界大戰且具有90多年的歷史建築「高遠新村港務局局長官舍」，進行原貌修復、仿舊新作再利用規劃，預計今(2024)年七月底完成修復再利用工程，重現該建物歷史樣貌並賦予新的意象與價值，最快今年八月辦理公告招商。 基隆港務分公司表示，1930年代日據時代日本當局基於築港需要，於昭和町興建之一批官舍住宅建築群，做為駐臺最高主管官階之官舍建築「築港出張所仙洞町官舍」之用，。該建物從1930 年興築至今，包含成立基隆港務局後作為歷任局長之官舍，至今已超過90年歷史，深具歷史意義及文化價值。民國95年(2006年)基隆市政府基於該建築群見證基隆發展的歷史意義，經基隆市古蹟歷史聚落暨文化景觀審議委員會審議通過登錄為歷史建築。該建物在基隆港整體發展歷史脈絡中，有其關鍵與重要的歷史意義，為能妥善保存文化資產，基隆港務分公司自2021年起推動修復再利用工程及周邊環境規劃計畫，恢復「高遠新村港務局局長宿舍」的歷史樣貌。 今年初基隆燈塔修復後已重新開放，基隆港西岸的球子山燈塔連線基隆燈塔的一日雙塔環山路線行程已成為遊客心中的熱門景點，步行路線經太白社區、白米甕砲台到基隆燈塔，再從和平里社區高遠新村到聖安宮，連接仙洞公園，往下到百年仙洞巖及海蝕佛手洞。其中高遠新村距球子山燈塔僅10分鐘步行時間，非常適合作為旅遊途中休憩的中繼站，該建物居高臨下從高處可遠眺基隆港景色，包含基隆嶼、東西岸貨櫃場、和平島、東西岸市區及市中心，是飽覽基隆港市風光及發掘歷史發展脈絡最好的觀景點。 基隆港務分公司指出，時值高遠新村歷史建築修復再利用工程即將完工之際，基隆港務分公司誠摯邀請投資人前來參觀修復後全新樣貌的高遠新村局長官舍建築，相信歷經90餘年穿古越今重回世人眼前的官舍建築，將帶給來訪者無限歷史想像，更期望不久的將來，國人或來自世界各地的朋友來到基隆觀光旅遊時，前來招商完成的高遠新村感受港口歷史與現代文創結合的新風貌。 附圖為高遠新村港務局局長官舍進行原貌及基隆港務分公司啟動「高遠新村港務局局長官舍修復再利用工程」完工後示意圖，以及內部裝修實體拍攝實況。(基隆港務分公司提供)

最新海上自主水面船舶章程(MASS Code)草案架構。（驗船中心提供） 記者陳瓊如／台北報導 國際海事組織(IMO)海事安全委員會第108屆會議(MSC 108)已於5月24日圓滿結束。驗船中心(CR)指出，本次會議除採納眾多海上人命安全國際公約(SOLAS)修正案外，亦深入討論海上自主水面船舶(MASS)議題。 CR表示，針對海上自主水面船舶章程(MASS Code)內容的制定，會議進行了持續的討論，但由於其複雜度，已確定無法按原計畫在今年12月的MSC 109會議完成非強制性的MASS Code，而需推遲至2025年5月的MSC 110會議才有機會完成(最新章程架構圖如圖1)，而有關強制性的MASS Code生效時程，也從2028年1月1日延後至2032年1月1日。 CR補充，為達成IMO的2050年溫室氣體淨零排放目標，預期將有更多船舶採用零或近零溫室氣體排放的技術、燃料和/或能源。因此，本次會議審議制定替代燃料安全監管框架的發展報告，以確保船舶未來能安全地使用新技術和替代燃料，並更新制定船舶使用替代燃料規定之工作計畫。此外，鑒於海事網路保全的重要性，本次會議完成新版海事網路風險管理準則草案，新增有關網路韌性及人員培訓要求，後續待2025年便利運輸委員會(FAL)第49次會議同意後將發布。 為協助我國航運各界即時了解國際海事安全的最新動態，CR已發布會議結論快報(https://www.crclass.org/msc108 )，摘要MSC 108會議重點內容，歡迎各航運先進參閱。

海大黃真實同學(左二)獲頒「金點新秀贊助特別獎」殊榮。（海大提供） 記者陳瓊如／台北報導 國立臺灣海洋大學海洋文創設計產業學士學位學程繼去年首次參加「新一代設計展」展現豐碩的學習成果，今年以「嶼往時光憶和平」主題策展，從基隆的自然環境、產業、文化等主軸出發，一方面追溯和平島地區過往的繁華歷史，也呈現出學生們在平面、立體及影音領域的熟練技巧與學習成果。值得一提的是，黃真實同學以「和平島海女工作面貌髮簪」作品（李奕璋老師指導）獲得「金點新秀設計獎-贊助特別獎」（大東山珠寶永續獎）殊榮，文創系師生同感歡欣鼓舞。 本次參展的為海大文創設計系第五屆的畢業生，參展主題「嶼往時光憶和平」對應聯合國永續發展目標SDG 11作為實踐目標。學生團隊在指導老師莊育鯉副教授、李奕璋助理教授及侯鵬暉助理教授的帶領下，從宗教、漁業、眺望點、渡船頭、造船廠五個面向，進行文獻查證、考察文化脈絡、提出創意發想、設計及製作作品。相關作品先於3月中在海大展示廳辦理校內展，學生團隊並依據觀展師生的建議與意見，持續精進改良設計作品及調整布展的攤位擺設，終於在「新一代設計展」中呈現出最完美的設計成果。 和「新一代設計展」同步舉辦的「金點新秀設計獎」，在全國55個學校4,900多個作品中，僅有58個作品獲得金點新秀贊助特別獎，競爭十分激烈。在李奕璋老師指導下，以「和平島海女工作面貌髮簪」作品，獲獎的黃真實同學表示：「非常高興能夠獲得金點新秀贊助特別獎，特別感謝我的指導老師-李奕璋老師，在我設計尚未成熟時，總是給予我正確的方向，使我的作品不斷提升。同時，也非常感謝我的家人和同學們，無條件支持我完成這一系列作品。」 「嶼往時光憶和平」畢業成果展開幕式於5月24日早上辦理，海大李明安副校長、人社院蕭聰淵院長特別蒞臨開幕式，為參展的同學們勉勵與祝福。李明安副校長致詞時表示，同學們的作品在主任及老師們的帶領下，打好深厚的基礎，設計的作品呈現高度創意及深度，未來定能在臺灣和世界設計界發光發熱！人社院蕭聰淵院長也特別創作一首新詩來嘉勉學生們的優異表現：「基隆和平一孤嶼，往日時光今再現；文創新星創時代，登高眺望好風光；追憶停駐渡船頭，和風一到烽火滅，浪平風靜自由行。」，並祝福此次畢業展圓滿成功，畢業生們畢業快樂！ 在開幕式中，展籌會總召集人吳配羽同學、副總召集人王懿萱同學代表全體學生介紹展覽主題及發表籌備心得。總召集人吳配羽同學表示，此次展覽以和平島各個不同面向的文化作為主體，進行文獻回顧，發想商品設計，經過這次的展覽讓我們深刻認識到基隆和平島本地的文化。在這次籌劃展覽的過程中也體會到團隊協調與合作的重要，謝謝展籌會幹部的用心，讓我們的展覽能夠順利進行！副總召集人王懿萱同學指出，此次展覽主題「嶼往時光憶和平」結合SDG 11「建構具包容、安全、韌性及永續特質的城市與鄉村」，連結了人與在地-和平島的關係，從宗教、造船、漁業、渡船頭、眺望點五大主題，透過一年多的時間，各組發想商品、互動等等，希望在文化與創新上面展現其北臺灣一小角的韌性與生命力，同時也感謝共同籌備的同學老師們的付出與指導。   海大海洋文創設計產業學士學位學程曾聖文主任表示，誠摯感謝本次畢業展展籌會的總召集人吳配羽同學、副總召集人王懿萱同學，在超過一年的時間策劃及引領全班同學完成作品及布展工作。更感謝設計領域的莊育鯉副教授、李奕璋助理教授及侯鵬暉助理教授對於學生團隊的辛勤指導，系辦公室許瑛玳助教、洪晨瑀計畫助理優質周全的行政支援，讓學生團隊將大學四年所學到的各項技能整合運用，將創意能轉化為具有溫度的設計作品。期勉全系師生秉持在地共融、精益求精的精神，用文創說好故事，用設計解決問題，不僅在全國和世界設計競賽為校爭光，更要將臺灣的文化與故事向全世界推播弘揚！

記者李錫銘／台北報導 中遠海運半潛船﹁新光華輪﹂潛裝"海葵一號"起運，號稱亞洲最大半潛船﹁新光華輪﹂日前在青島港完成潛裝亞洲最大圓筒型FPSO"海葵一號"。(見圖) 消息指出，由於“海葵一號”本身沒有動力，不能在海上自航，為縮短航期、降低運輸風險，所以需要像貨物一樣裝到半潛運輸船上，通過“大船背小船”的方式，運輸至珠江口盆地進行回接安裝。中遠海運集團旗下中遠海運特運為中國海油流花FPSO項目提供拖運輸總包服務。 根據說明，中遠海運特運船岸團隊精細研判地理位置、水文資訊等外部因素，逐一預判風險點並提出應對預案和措施統籌備艙工作，全船連續16.5天高效完成758根墊木鋪設、1516根角鋼焊接和3032根螺絲固定工作，讓這個最大直徑約90米的龐然大物落座誤差控制在100毫米以內，確保裝運過程安全高效，除了裝船定位作業中常規使用的定位柱外，此次還創造性地引入了"測量機器人"+"水下攝像機"的即時監控系統，以幫助觀察貨物與定位柱的接觸點，輔助精確浮裝定位。在對"海葵一號"進行進一步綁紮加固後，新光華輪啟航前往珠江口為流花油田按期復產運送。 據瞭解，中遠海運特運半潛船隊迄今已裝運各類FPSO達七個，該型FPSO4個，平臺底座直徑從早期的60米到"希望7號"的74.3米、"希望6號"的87.5米，再到此次"海葵一號"的90米不斷刷新紀錄。本次裝運同時也創造該公司船隊裝運圓筒型貨物重量最重、體積最大的雙紀錄。

海員總工會會員代表大會，由理事長章烈忠主持，會中包括勞委會勞動關係司專門委員許根魁、科長蔡勝傑，及ITF東京事務所代表瀧勝次（Katsuji Taki)，全國總工會彰化縣總工會秘書長溫宗諭、海員總工會常務監事會召集人李曜任等與會，海員總工會顧問也是前理事長盧水田也在會中致贈其編著並由海員總工會出版的新書。（記者陳瓊如攝） 記者陳瓊如／台北報導 中華海員總工會五月二十四日於台北福華大飯店召開第二十七屆第四次會會員代表大會，由理事長章烈忠主持，會中包括勞委會勞動關係司專門委員許根魁、科長蔡勝傑，勞動部綜合規劃司司長王厚誠，及ITF東京事務所代表瀧勝次（Katsuji Taki)，全國總工會彰化縣總工會秘書長溫宗諭、海員總工會常務監事會召集人李曜任等與會。會中也舉行新書發表會，由海員總工會顧問也是前任理事長盧水田發表其編著，並由海員總工會最新出版的新書，書名:1970-1990海運苦難年代台灣航商／船員滄桑史。 勞動關係司專門委員許根魁在會中致詞，肯定章烈忠理事長辛苦做了很多事情，由會員出席踴躍也可看出向心力表現。ITF東京事務所代表瀧勝次表示，需關注因應氣候變遷，航運業到2050年實現零碳排的目標要求的培訓和教育，及關注在行業中新引入的技術及數位化。全國總工會彰化縣總工會秘書長溫宗諭提到中華海員總工會是國際化程度最高工會，而全國總工會未來將推動保障勞工退休後生活，成立智庫對職業安全教育規劃等方面努力。勞動部綜合規劃司司長王厚誠表示，台灣制定勞工政策均與國際勞工接軌，感謝理事長及工會幫忙，透過工會與ITF連結，協助台灣政府走出去。 章烈忠理事長在致詞時表示，時間飛逝，這是本屆第4次代表大會，應會是本屆最後一次代表大會。感謝三年來各位會員代表給予其本人督促及支持，亦盡心盡力推動工會事務，更向工會理事長前輩們請教，在既有的基礎上精進業務。他自就任以來，秉持所有代表的意志持續推動改善會員福利措施。 工會實施績效包括推動IGF訓練課程在台辦理：為因應國際海事組織（IMO）在2050年提出的淨零排放政策，船員必須要滿足國際公約IGF CODE之訓練，尤其2025年開始有大量雙燃料船舶陸續交船。該會多次向交通部航港局報告，期能讓我國船員有此訓練以符合國際公約的要求，航港局亦已給予正面的回應(近期將配合新加坡WMI訓練機構在台開班進行IGF CODE基本訓練課程)。 提高會員子女獎學金金額、會員自強活動補助（會員一年內上船服務超過6個月，參加工會自強活動連同一位眷屬均能享有免費的福利）、改善會員退休補助計算方式、新增會員在岸勞保補助（每位會員一年內最能享三個月的補助）、增加急難救助金額，再連同原有之會員福利如會員專業證書的補助等。 在27屆任內有超過2000人次會員申請相關補助，初估每年花費金額達1仟4佰5拾萬元；而同期台籍會員會費收入新台幣不到6百萬元。相對差額8百萬元。由此可見對會員的照顧不言而喻!此外在國際上該會積極在國際間為台灣的船員發聲，在第27屆期間，該會出席多次國際相關會議，與各國海員工會進行交流，從亞太區會議到國際協商論壇（International Bargaining Forum），尤其將國際運輸工人聯盟（ITF）各項標準訂定在該會特別協約中，如船員薪津、戰區條款、船員靠港休息下地權益等，以加強保障海員權益。 執行會務系統電子化：該會目標以一站式服務給予會員更多的方便，從軟硬體更新、建立數位化系統、設立LINE群（到113年5月20日止計有4341位好朋友加入該會LINE群組），期待在不久的將來，會員不用舟車勞頓，在任何地方利用電子產品都能與工會聯結，辦理各項業務。 會員品質教育課程的多元化：該會辦理會員多種教育訓練藉以提升會員工作素質與福利保障，訓練科目包括勞動法規、船員權益保護、集體協商、職災保險等；並協助航海、輪機學生測驗複習、航海、輪機英文等課程。未來更將以會員回饋關心的議題為主，持續開班!尤其近期內將加入船員心理諮商輔導及IGF code等相關課程等。 章理事長也提到，其個人覺得唯一美中不足之處，相較於基隆分會、高雄分會會所全面整修，總會僅完成部分裝修，如8樓頂會議室主牆面、會員休息室，並加掛電視以宣導工會會務;還有在今年底預定完成8樓頂廁所修繕。雖然沒有新穎的會所，但是總會盡力在會務同仁的服務上更貼近會員，以真誠服務、會員第一為任務，相信來到工會，定會有賓至如歸的感受。工會除了為台籍船員提供服務外，總會同仁們也開始到各港口登輪訪問，關心的船員包括到達台灣港口的台籍與外國籍船員，並實際深入了解及關心他們在船上的生活與工作狀況。 今年總會訪船紀念品是國際網路卡，聽說深受船員的喜愛。當然也在紀念品上張貼該會及ITF的熱線電話供船員聯繫使用。更在每年聖誕節、春節期間加贈年節禮品，讓中、外船員都能感受到工會的關懹。去（112）年12月該會舉辦77周年會慶，主題是「青銀合力，希望啟航」，工會更會加強傳承，持續思考有別於過往的作法，讓會員實質感受到該會不斷的求新求變，推動各項船員法規、政策、福利，以落實照顧廣大的會員，讓年輕人更有動力來加入海運事業。

（高港分公司提供） 記者陳瓊如／台北報導 臺灣港務公司為應高雄地區廣大愛好垂釣活動民眾之需求，並經整體評估考量港埠運作秩序維持及安全防護管理等相關因素，公告自113年5月1日起，開放高雄第一港口北防波堤提供民眾垂釣使用，開放時段為每日上午6時至下午6時。迄今，平常單日進場垂釣人數均達50人以上，假日更可達100人以上，現場釣客對垂釣區現行相關設施及管制措施均表示滿意。 臺灣港務公司為配合行政院「向海致敬」政策，新增開放民眾友善垂釣場域。繼原先已開放之3處釣點(台電灰塘防波堤堤道、旗后山下舊台機造船廠旁護岸及第二港口北防波堤)外，今年5月份又開放第一港口北防波堤，臺灣港務公司特別提醒民眾切勿於非開放時段及非垂釣區從事垂釣行為，並應確實遵守垂釣區相關規定，以避免意外事件發生。 為維護該垂釣區周邊環境及民眾垂釣安全，臺灣港務公司除於第一港口北防波堤開放垂釣區設置景觀廁所外，並於海側設置安全護欄及設置12組救生設施(含救生梯、救生圈)。釣客前往商港開放垂釣區從事釣魚活動前，請事先透過「港區垂釣預約APP」查詢港區天氣狀況及釣點開放情形，並進行預約報名與取得通行碼。進入垂釣區前，應由管制站人員確認身分並掃描通行碼後，始可進入垂釣區。垂釣期間則應全程穿著安全裝備(救生衣及防滑鞋等防護裝備)，並遵守「臺灣港務股份有限公司垂釣區管理要點」第六點各項規定，以維護人身安全。 臺灣港務公司表示，高雄港目前公告開放垂釣區域為台電灰塘防波堤、旗后山下舊台機造船廠旁護岸(非管制區域)、第二港口北防波堤及第一港口北防波堤，除上述4處釣點外，高雄港其餘區域均為非開放垂釣場域。如民眾於非開放地點從事垂釣行為，將違反商港法第三十六條第二項規定，並依商港法第七十一條規定，移送由航港局或指定機關處新臺幣六百元以上三千元以下罰鍰，並得沒入其釣具。

龍華科大設備先進，獲世界百大日本東北大學陳強教授(左)高度肯定。（龍華科大提供） 記者陳瓊如／台北報導 致力成為亞洲最佳電子領域人才培育基地的龍華科技大學，建置「3D數位電路板設計暨智慧製造類產線工廠」、「（5G）行動通訊模組測試與調校類產業環境工廠」及「高速傳輸介面電子構裝設計與測試人才及技術培育基地」等3座教育部億元級類產線實作基地及相關實驗室等完善新穎設備，日本知名電磁工程領域專家、日本東北大學陳強教授獲邀擔任該校國際論壇講者及論文評審，實地參訪學校時極為肯定，盛讚學校在電磁領域的產學研發與實作能量，已超越排名世界百大的日本東北大學。 龍華科大副校長陳逸謙教授表示，陳強教授是電磁工程、天線與微波技術領域知名學者，曾擔任IEEE天線學會東京分會主席並入選日本工程院外籍院士，其領導的日本東北大學電磁工程研究室，研究方向包括天線工程，微波/毫米波技術工程，環境電磁工程，以及計算電磁學等，在電磁學學科具有極大影響力，許多微波天線領域的重要發明都出自該研究室，研究室還培養出包括歷史上最年輕的諾貝爾化學獎得主田中耕一在內的眾多著名學者。 陳副校長指出，相較於日本及台灣的國立大學相關設備大多分散在各教授主導的研究領域或某段製程，未能充分整合，陳強教授認為龍華科大的類產線實作基地則十分具有優勢，該校3座基地及實驗室等先進設備自正式啟用後，有效整合電子產品開發、電路設計、佈局、產品製作、元件貼裝、產品檢測、電性測試及產品驗證等各階段製程，不僅能夠滿足產業少量多樣的彈性需求，提供廠商從設計、開發、製造到量測的一體化服務，有效強化技術研發能量並與產業深度鏈結。 龍華師生團隊並持續透過產學合作了解業界需求，由產業提出問題，團隊提出解決方案。例如協助某科技公司成功開發「高頻高速軟板連接器」，這項技術後來轉移至總部位於美國的全球前三大半導體公司。另外也協助某科技公司成功開發出用於射頻元件測試的小型無電波暗室，能在無雜訊干擾環境下進行精密測量。不僅提升該公司在RF元件設計與製造上的自主性和專業水準，而且也增強其在國際RF元件市場的競爭力。 此外，高速傳輸領域，2024年不再由5G獨領風騷，第七代Wi-Fi 7無線網路技術陸續定規加速推進，其傳輸速度預期將比現有Wi-Fi標準快三倍以上，並需滿足更嚴格電磁相容性（EMC）條件，這些都是業界未來發展關鍵指標。龍華科大「高速傳輸介面電子構裝設計與測試人才及技術培育基地」則協助國內知名上市電子公司的Wi-Fi 7裝置進行重要測試。成功定位 Wi-Fi 7裝置的干擾源及受干擾源，這對於降低設備電磁干擾和提高訊號品質具有重要意義。

記者李錫銘／台北報導 日本海事協會（ClassNK）為服務我航運界所舉辦的2024年度Academy研習上週推出「海上人命安全公約」（安全設備與無線電）- SOLAS (SE & SR) 課程，由該協會台北事務所所長陳建良主持開幕式，驗船師李永業擔任本次課程講師。(見圖左及右，李錫銘攝) 陳建良會中指出，ClassNK Academy每半年定期舉辦－次，分別在五月和十月舉行，本次探討與介紹 SOLAS所規定的安全設備和安全無線電的要求。他強調在海事世界中，安全永遠是首要任務，瞭解並遵守 SOLAS的安全設備要求及無線電通信規範至關重要，這直接關係到海上人員的生命安全和船舶營運，通過講座將進一步理解這些規定的內容，探討其實際應用以及如何確保船舶的合規性和安全性。 陳建良期許經由彼此努力，確保船舶在安全設備和無線電通信方面遵循最高的標準，從而實現更安全、更可靠的海上運輸。 值得一提的是，日本海事協會為提供航運界有關航運、造船、檢驗以及船舶管理方面的專門知識舉辦ClassNK Academy研習課程十多年來，基於對海事法規豐富知識與經驗及最先進的研究成果，也吸引了跨領域人仕參與，本次報名參與情況熱烈且超乎預期。