交通部研擬公共運輸四階段解禁方案。圖為屏東小黃公車司機幫乘客量測體溫，司機和乘客都戴口罩。（屏東縣政府提供，中央社）　記者戴淑芳／台北報導 　國內武漢肺炎疫情趨緩，中央流行疫情指揮中心推動防疫新生活運動，交通部也規劃大眾運輸解禁計畫，預計分四階段鬆綁，並推出防疫國旅的觀光復甦計畫，惟相關時程及階段細節，尚未定案，仍有待調整。 　因應指揮中心啟動「防疫新生活運動」，交通部長林佳龍指示轄下高鐵、台鐵、公路總局、高公局、民航局、桃機公司及航港局等單位，為疫情趨緩後的下一階段措施，預做整體解禁規劃。 　據了解，目前規劃方案的第一階段，將俟指揮中心宣布解除社交距離等管制時，由高鐵、台鐵恢復開賣站票、自由座，並取消類梅花座銷售方式。 　第二階段逐步鬆綁搭乘大眾運輸強制乘客戴口罩、禁止車內飲食、進站強制量體溫等規定。第三階段是全面回復大眾運輸管理做法，最後第四階段即鬆綁邊境封鎖措施。 　不過，交通部強調，相關方案待各單位報部後，才會進一步向指揮中心提出研商，因此相關規劃上路時程及階段細節，尚未定案，仍有待調整。有關座位、遵照社交距離排隊、乘車戴口罩，目前仍依照現行規定，尚無改變。 　此外，林佳龍也已指示政次會同觀光局，著手為疫情後的觀光復甦預作準備，其中，國旅確實需要國家投入資源，提高動能，惟「國旅補助」推出的形式、以及時間是否應先避開暑假旺季等，都還須進一步研商。 　交通部表示，國旅補助相關規劃目前仍由觀光局研擬中，惟目前疫情尚未確定趨緩，旅遊活動分階段鬆綁的時程，也尚待會同指揮中心確認；若疫情持續影響觀光旅遊產業從業人員的生計，相關經費亦可能有預留移緩濟急空間的需求。

高雄市政府和港務公司針對摩天輪是否有人投資隔空交火。圖為高雄市政府去年八月三十日舉辦摩天輪招商會時公布的四處建議開發基地。（取自高雄市政府網站）　記者陳雯萍／高雄報導 　高雄市經濟發展局昨天駁斥港務局的發言，指其說法是不負責任、未經查證的發言，相關投資廠商都曾與土開公司會面討論，並表達投資意願，港務公司為了掩飾本身的行政怠惰或特定目的，不惜做出不負責任發言，令人遺憾。 　港務公司昨天接受媒體採訪，指愛情摩天輪「沒人投資」，並表示摩天輪基地位於高雄港四之八號、十六之十八號及二十一號碼頭，三處均位於商港區域範圍內，由港務公司經營管理，根本無土地取得問題，但沒收到任何投資計畫。 　「不負責任的謊言，不是公部門應有的行為。」經發局長伏和中表示，開發高雄港舊港區是韓市府延續陳菊市長政策進行，並加入摩天輪計畫期打造特色地標，且開發計畫區域非僅港務公司所提三處，涉及都市計畫法規，目前確已有美、加兩國表達極高度投資意願，並已提出設計藍圖。 　經發局指出，港務公司一０七年七月就已提報高雄舊港區二十工區「開發計畫書」，高雄市政府於同年九月審定，原本只待市府、交通部航港局及港務公司三方簽訂後，即可進行招商。但交通部去年七月卻又要求航港區補充開發計畫，評估是否符合國有財產法規定及開發回收效益，推翻港務公司原提計畫，才導致該案迄今卡關。 　經發局呼籲中央與地方應該摒除政治考量，攜手合作共同開發高雄港區，不要因為政治因素互相攻擊，一再延誤地方發展。