雲零瘦肉精聯盟達百家 張麗善授證

張縣長為雲林第一百家零瘦肉精牧場授證,將結合區塊鏈溯源提升消費者信心。 (記者劉春生攝) 記者劉春生/雲林報導  因應含萊克多巴胺美豬將開放進口,雲林縣政府率先推動「零瘦肉精聯盟」,縣長張麗善二十八日至麥寮鄉為第一百家零瘦肉精牧場授證,並邀請中華民國全國商業總會區塊鏈應用及發展研究所人員共同參觀養豬場,與第一線業者研商如何導入區塊鏈技術,強化豬肉產品溯源,增加消費者對於雲林良品豬肉的信心。  張麗善指出,面對中央執意開放含萊克多巴胺美豬進口,為維護豬農權益及全民的健康,縣府結合縣內源頭端的飼料廠、畜牧場,到後端的肉品廠、餐廳業者等成立「零瘦肉精聯盟」,透過自律公約互相約束,堅持從飼料廠到餐桌都瘦肉精零檢出,希望打造雲林良品豬肉品牌,讓消費者知道雲林豬肉是非常健康安全的。  此外,日前縣府更與中華民國全國商業總會簽訂合作意向書,率全國之先導入區塊鏈技術,強化豬肉產品溯源,建立從飼料廠、畜牧場、分切加工廠至餐桌的透明化歷程,讓民眾買的安心、吃的放心,並提高雲林良品豬肉的競爭力。  針對中央表示明年元旦起地方自治條例訂定萊克多巴胺零檢出將失效,張縣長深表遺憾;她說,守護全民的健康,應該由中央帶頭做,如今各縣市政府及相關業者都非常努力,要讓民眾吃到安全健康的豬肉,但中央卻為了配合美國的經濟貿易,違反民眾的期待,等於在走回頭路,讓她非常不解。

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旗山獅子頭圳染紅 追查究辦

旗山區灌溉渠道遭人棄置農藥染紅,環保局報警依法究辦。 (記者王正平攝) 記者王正平/高雄報導  旗美地區獅子頭圳遭紅色廢水汙染情事,環保局據報立即派稽查人員前往,發現有河段確實呈紅色汙染;環保局指出,經查係遭農藥汙染,已報警追緝行為人,依法究辦。  環保局指出,經會同農田水利會、警方等,發現排溝內遭棄置農藥(加保扶),導致水圳內水色變成紅色;採集水樣分析,無明顯異常,並採集水樣送驗分析。  該包棄置農藥已撈除,稽查人員沿線巡查水色已恢復正常,已請警方協助追查行為人,後續將依相關規定進行查辦,儘速將行為人繩之以法。  環保局說,旗山區獅子頭圳屬高屏溪上游水汙染管制區,為一條灌溉渠道,經查沿線種植水果等農作物,無汙染工廠,水質良好,然而不肖人士竟將農藥任意棄置,導致河川染成紅色;該農藥遭棄置流入水體,將對於水生生物造成危害,該行為已造成明顯汙染,除違反水汙法第三十條,可處新台幣三萬至三百萬元罰鍰外,也涉及刑法流放毒物罪,將依法究辦。  環保局呼籲勿以身試法,尤其位於水汙染管制區內任何使用農藥、化肥或棄置污染物、飼養家禽等足使水汙染行為,皆觸犯水汙法三十條,若投棄毒物或其他有害健康之物汙染河川或其他水體者,將為涉刑法,可處五年以下有期徒刑、拘役或科或併科一千萬元以下罰金。

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七河局查緝非法 監控站全都錄

七河局設置移動式數位監控站,非法傾倒廢棄物全都錄。 (記者毛莉翻攝) 記者毛莉/屏東報導  第七河川局已設置二十四小時移動式數位監控站,不法業者傾倒廢棄物「全都錄」,依法開罰並全力打擊不法傾倒廢棄物行為。  第七河川局表示,高屏溪流域因幅員遼闊且河川偏僻隱密,時常遭不法業者棄置各類廢棄物,例如家具、營建廢棄物及一般家庭垃圾等。  七河局為查緝不法業者傾倒廢棄物行為,設置二十四小時移動式數位監控站,今年已陸續查獲相關違規行為。例如今年九月十二日清晨,移動式數位監控站發現民眾駕駛貨車將家中不要的沙發組丟棄於該處河床空地,行為人以為神不知鬼不覺,沒想到違法行為全都逃不過監控系統的電眼,一舉一動都被錄影蒐證。  七河局將行為人依違反水利法第七十八條第七款規定,處分新台幣十萬元罰鍰,並要求行為人立即清除回復原狀。  七河局長李宗恩說,河川內丟棄廢棄物除影響環境外,更有妨礙水流之虞,呼籲民眾千萬不要心存僥倖以身試法,挑戰該局執法的決心,別任意在河川區域內亂丟垃圾或傾倒廢棄物,以免被查獲重罰、後悔莫及。

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大港青年實習站 成果分享

高雄市青年局舉辦「大港青年實習站」成果分享會。 (記者許正雄攝) 記者許正雄/高雄報導  高雄市政府青年局廿八日舉辦「大港青年實習站」成果分享會,邀請實習學生及企業分享成果,有多達四十六家在地企業參與,職缺有智慧科技、數位內容、電子商務、觀光休閒等創新領域,其中廿四家 為新創事業,成功媒合百名學生至企業實習,協助青年提前與業界接軌及解決企業人才缺口。  青年局長張以理感謝企業提供實習職缺,以及高雄青年創業推動聯盟的大專院校,共同推動青年人才培育,第一屆「大港青年實習站」成果豐碩,共吸引北、中、南來自廿四所大學,多達一千五百封以上 的學生投遞履歷,媒合百名設籍或就讀高雄的學生至企業實習。  張以理表示,其中十位應屆畢業生當中,有九位直接留任轉為正職人員,另有超過廿名非應屆畢業生,亦受到企業青睞,轉為兼職員工或繼續於企業實習,顯示企業對於高雄青年高度肯定,願意積極錄用及留用高雄優秀人才。  分享會在國立高雄科技大學舉行,來自該校文化創意產業系三年級學生王證皓,是家具木工選手,他分享在和木相處公司擔任布藝、工藝品設計實習生期間,顛覆他對工匠的想像,能及早為職涯規劃作準 備;而微光國際資訊提到,前端設計師實習職缺,聘用財金背景學生,而非資訊相關科系,是希望能有跨領域結合,讓實習生能發揮所學,已將實習生留任轉為正職員工。

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中鋼連8年獲綠色採購績優獎

中鋼公司環境保護處吳一民處長(右)接受環保署沈志修副署長(左)頒發109年度綠色採購及綠色消費推廣績優單位。 (記者陳雯萍攝) 記者陳雯萍/高雄報導  節能減碳及環境保護是企業的社會責任,中鋼公司以永續發展為目標,致力推動綠色採購,去一0八年採購金額高達一點四二億元,獲得行政院環保署及高市府環保局頒發績優獎狀,這也是該公司蟬連八年這項美麗的紀錄。  自九十六年起推動綠色採購,中鋼公司表示,初期除辦公室用紙使用環保標章紙材外,亦在公司職工福利社設置綠色產品專櫃,擺放具有相關環保標章或碳足跡標籤之生活日用品,供同仁採買。  陸續則具節能或環保標章的電器及電子資訊產品、公務用電動機車、工廠維護或廠房建造使用的營建用爐石水泥及綠建材等,擴大綠色採購的範疇。  同時也透過公司內部的網站、佈告欄或文章刊載進行宣導,如今蟬連八年的環保署及環保局綠色採購績優單位表揚,突顯出集團與子公司在綠色採購推動的優異表現。  除了綠色採購之外,也向員工推動綠色生活計畫,鼓勵員工自主力行食、衣、住、行、育樂等各層面的綠色生活。如贈送捷運儲值券,鼓勵員工搭乘大眾運輸工具,每年也進行集團公司綠色生活評鑑,考核集團各關係企業綠色生活推動績效;去年更加入「綠色特殊創意提案」的辦理。  對外也透過為小港地區學童舉辦的全能智慧王夏令營、鋼鐵之旅,以及中鋼集團教育基金會的環境教育巡迴車及生態營等活動,推動環保,善盡企業社會責任。

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一一0年全運會在新北 首創電競納賽事

新北市體育處二十八日在市政會議針對一一0年全國運動會賽會整備進行專案報告。(記者蔡琇惠攝) 記者蔡琇惠/新北報導  一一0年全國運動會明年十月十六日至二十一日將在新北市盛大登場,預計將舉辦三十五項競賽種類,並首創將電子競技種類納入比賽種類,更是台灣運動賽事一大創舉。市長侯友宜在市政會議宣示,市府團隊會整合所有資源全力籌辦,讓全運會不僅是選手發光發熱的舞台,更能凝聚愛好運動的朋友,帶動城市運動風氣。  睽違十八年,新北市江再度承辦全運會,侯友宜宣示,明年為新北「運動年」,他說,這是新北大展身手的好機會,各局處一定要主動積極盤點資源,全心全力投入準備。在軟硬體方面,須確認場館、選手村完整修繕,網路影音等軟體設施也須妥善準備,讓所有人賓至如歸;在宣傳方面,盼以全國選手為主體行銷,讓選手長年累月的付出能被看見。  侯友宜強調,運動賽事不是只有輸贏,更重要的是彼此能夠相互交流、聯絡感情,因此將安排與各縣市交流,以友誼精神交朋友,不僅推廣新北市的美好,也歡迎各縣市至新北行銷,讓大家感受新北市的熱忱與好客。此外,更期待開閉幕儀式的表演層次能夠再提升,屆時將廣邀各縣市首長共襄盛舉。  明年全運會也將首度納入「電競」項目,為台灣運動賽事一大創舉,侯友宜期待能讓全運會的賽事更多元,並藉此機會提升電競產業能見度,接軌國際趨勢,讓電競產業蓬勃發展,人才培訓更加完整。  體育處長洪玉玲表示,這次賽事將有超過一萬二千名隊職員來到新北參賽,將全力協助選手培訓,除了頒發一次性的獎金之外,更提供營養金,以及逐月發放訓練輔助金,讓每位選手能無後顧之憂下專注於練習備戰,能在全運會再創佳績。

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智庫請專家為新冠疫苗研發進度解說

 記者王超群/台北報導  國民黨智庫國家政策研究基金會、兩岸暨跨境創新創業交流協會,及青年發展基金會二十八日特邀生華生技公司董事長胡定吾與國光生技公司總經理留忠正兩位專家,以研討會幫國人解析台灣在疫苗與新藥研發的成果。  專家指出,疫情爆發對生技製藥商業化帶來巨大威脅,原先該進行的臨床試驗受到延誤而流失大量資金;對於新冠治療藥物,大家都只知道瑞德西韋,這藥只限於十二歲以上以及體重四十公斤以上的住院病人使用。此外,治癒川普的抗體藥物雞尾酒療法,就算成功,製程很難放大且非常昂貴。  國內目前最受矚目的新冠疫苗研發公司,總經理留忠正表示,國光生技公司目前自主研發的COVID-19新冠疫苗在八月份進入第一期臨床試驗,預計十一月將進入第二期臨床試驗,希望明年中旬可提供全台灣民眾接種自產的新冠疫苗。  國光生技公司是亞洲唯一經由歐盟藥品管理局與美國食品藥物管理局雙重認證的流感疫苗製造公司,同時,國光生技公司所研發之疫苗經由多國GMP查廠認證,在品質與使用安全度絕對是受到國際保證與肯定。  留忠正認為COVID-19不會消失,人類應與之學習共存;不久的將來待國光生技完成新冠疫苗後,保證絕對不會有供給短缺的問題。這是國光生技對台灣民眾健康的保證。台灣技術雖然不遜於歐美先進國家,但也深感當局缺乏扶植生技產業的決心。政府需要有明確產業政策,這對整體生技產業才會有真正助益。「全球人類恐懼害怕」因新冠肺炎而生,「全球人類健康安全」將因台灣疫苗而受到充分保障。這是留忠正對台灣產業的期許,也希望政府能夠聽到台灣生技產業的聲音。

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公車暴衝14傷 安全受質疑

基市公車前夜傍晚在中正路發生連環車禍引起議員熱議檢討。 (記者王慕慈攝) 記者王慕慈/基隆報導  二十七日晚市公車在市區發生連環車禍,十四人受傷,市府及公路總局進行肇事調查,公車連環車禍也撞出基市整個公共運輸應總體檢,基市多位議員指出,包括委外維修、車齡等安全受到質疑,司機是否超時超量,身體健康狀況等公安、勞安問題,人事成本、路線盤整、社福卡支出、票價等都是基市公車負債盤根錯節所在。 市議員王醒之在市議會提緊急動議,指市公車在市區發生連環車禍,應思索公安與勞安問題,也會造成市民對基市公共運輸系統產生信心問題,現是檢討基市整個公共運輸系統是否順利往前運作的重要時機。 他指出事公車是二0一二年採購的車輛,基隆客運R線系列縮班後,市府想盡辦法要以公車的運能補上,但公車司機哀鴻遍野,運能已到百分之一百一十,超量工作,發現有勞安問題在其中,擔心基市公共運輸會崩盤。 基市公車前夜傍晚在中正路發生連環車禍引起議員熱議檢討。 (記者王慕慈攝) 市議員張淵翔指出,全市公車現委外保修,上一期委外廠商還沒結束卻留了一堆需要保修車輛,但下一期已經接手,明顯看出委外有非常大瑕疵,公車處正與廠商訴訟中,現在有一大批公車因前後廠商沒有良善交接導致車輛一大部分安全受到質疑,調查小組一定要對此確實調查,把全市公車安全性能做好,避免讓乘客駕駛,甚至市民路上看到公車就會恐懼;他要求委外理賠市府要負起責任,不能因此互推皮球。 公車處年年虧損,社福敬老卡、學生卡票差、購車貸款、路線重疊等讓負債直逼二十億大關,但卻是全國唯二有市公車的城市,俞參發、莊敬聖、林沛祥、張顥瀚多位議員支持營運管理分中長期去檢討改善。 公車處長陳新埤說,一0三線公車二十七日傍晚行經中正路、豐稔街路口,駕駛因某些意外情況無法停車,往前衝撞,在路口先擦撞三輛機車,再往前到舊公車處撞到路燈桿與標誌桿再往左偏向中正路騎樓邊,撞上停在路邊小貨車與三輛機車,有三輛機車民眾受傷送醫,十一位受傷乘客,到深夜十點半只剩下陳姓女性乘客腦震盪與出血、肋骨斷裂住院觀察中。 市府成立調查小組,後續會依車輛鑑定委員會調查做後續車輛鑑定,相關理賠依保險處理,他調查,司機沒有逾時,當天酒測零,駕駛公車三十年,無不良習慣,後續依調查結果盡速釐清。 初步調查司機沒有身體問題,報導心絞痛等並非事實,其次,司機並未飲酒,據司機說,是油門煞車原因,車輛已進行鑑定保全,後續將會由公路總局事故調查鑑定委員會進行專業鑑定跟調查,事件釐清還原是重要的。

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林右昌:基捷讓大台北產業延向市港

 記者楊耀華/基隆報導  基隆市長林右昌二十八日進行施政總報告,首先指出今年國慶晚會移師到基隆舉辦,在疫情相對趨緩的情況下,由基隆台灣頭領航前行可說是意義非凡,第一次由基隆做主人歡迎海內外僑胞及國人同胞來訪,並且與國人、僑胞分享基隆的蛻變與進步,讓基隆人抬頭挺胸、大聲說出「我是基隆人、我是基隆囝仔」。  「基隆捷運跨出30年來最重要的一步」市長林右昌說,日前經交通部召開「北北基軌道路網政策溝通平台」會議,其中涉及基隆軌道建設的部分,決定將與雙北市民汐線整合,運量將提升三倍之多,終點站採地下化延伸銜接南港站,未來基隆捷運將可轉乘文湖線、板南線和民汐線,打通雙北交通任督二脈,將大台北首都圈產業廊帶延伸至基隆市港,未來基隆將吸引更多廠商進駐、新創產業群聚發展,帶給下一代基隆子弟更多機會。  為了讓基隆教育迎向國際,林右昌強調市府「投資教育不手軟」,逐年提高教育經費,一0四年教育經費編列六十一點三八億元、今年編列七十二點七億元、明年編列八十三點九億元,五年多來教育經費成長規模達百分之三十六點六九。  林右昌說,市府經過五年多來的努力,各項硬體建設將陸續完工到位,而為了讓更多優秀青年能夠留鄉創業,挖掘有地方特色的產業,開發具創生潛能的場所,匡列太平山城、孝三路、義二路、正濱和平島地區等四大基地場域,邀請在地青年參與共營,為城市再造注入活力。  此外,「二0二一基隆城市博覽會」將翻轉後的基隆城市新風貌展現在世界面前,基隆城市博覽會共規劃三大主展區,包括以市中心為核心的主展區、正濱及和平島廊帶的第二展區、以國立海洋科技博物館為核心的第三展區;希望透過博覽會,做為基隆邁向未來的新起點,讓大家一起動起來,共同為城市再造注入活力,創造市民的新認同感。

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林右昌:公車虧損逐步解套

 記者王慕慈/基隆報導  市公車虧損問題綜錯複雜,市長林右昌形容,「像棉球打死結」,必須逐步解決,不是一蹴可幾,成本結構,路線整併,跨區公車福利卡第二段收費,甚至票價檢討等都是檢討方向。  他說,自己是最支持公車處的市長,一百五十五部公車,車齡超過十年有六部,上任迄今汰換了超過五十部,預計今年要汰換七部,汰換比例超過百分之三十二以上,但買公車不如一般資本門建設,中央對地方補助可以高達八成,只補助百分之四十,等於要換一部公車市府要自負六成,汰換的壓力及金額非常大。 他說,任內汰換三分之一公車,現車齡與雙北不會差太多,最低時與北市公車差半年左右,簡單說,在任內非常努力汰換公車,近幾年市民對車齡應該有感,不敢說百分百,大多數市民對市公車車齡降低是有感的。 交通處長李綱補充委外檢討報告結果,主要是人事成本過高、營運績效不佳,建議營運差的釋出路線,但路線狀況不好其他客運公司也不可能接手,正盤點當中;社福卡有明確建議比照台北市每個月有六十次上限,行之有年,還要討論。 公車處三個重要虧損原因,一是票價,二是路線,三是人員薪資結構,李綱說,市府會慢慢盤點既有資源,能做慢慢做,這次R路線調整是好的開端,基隆客運撐不下去,公車補上去,維持上班通勤基本需求,離峰時間人少開得少,未來公車處有些重疊性高的如和平島線,還有路線平均一班一人,但七堵區瑪陵沒路線就無法出去基本還是會維持,但在市區重疊再去檢討,整併路線是後續大的目標,後續跨區公車也會檢討,第二段老人福利卡部分,可以討論收費。

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