侯友宜關懷永康長照中心長輩並致贈春節加菜金，由一０二歲張陳德英奶奶代表接受。（記者吳瀛洲攝） 記者吳瀛洲∕新北報導 農曆春節將屆，新北市長侯友宜十四日上午前往永和區中興公共托育、托老中心及永康老人長照中心關懷慰問，並送上水果禮盒、加菜金；托育中心小小朋友穿著王爺、格格童裝跳恭喜發財，侯友宜開心的一一送上小紅包。在永康長照中心侯友宜則與長輩共同寫下「一元復始、萬象更新」春聯，並祝福高齡一０二歲的張陳德英老奶奶「身體健康、無煩無惱」。 侯友宜表示，近期寒流低溫、春節即將來臨，看到長輩們在機構內得到妥善的照顧、滿臉笑容，最要感謝第一線同仁的付出，也希望新的一年，長輩們都能夠勇健如牛，充滿活力度過每一天。 新北市長侯友宜十五日發送小紅包給中興公共托育小朋友。　（記者吳瀛洲攝） 侯友宜指出，新北的高齡人口成長快速，社福機構的夥伴們透過嚴謹的防疫、對食安的堅持、重視消安，守護長輩也讓家屬安心，未來市府將持續完善老人福利政策，讓長者生活更優質。 侯友宜十四日上午是由社會局長張錦麗、永和區長陳怡君等人陪同，副議長陳鴻源、市議員羅文崇、金瑞龍、連斐璠等隨行，一起抵達中興托育、托老中心關懷慰問；配合年節氣氛，中興公托的小小朋友們換上年節服飾穿著王爺、格格童裝，跟著老師跳恭喜發財，市長一一送上小紅包。到托老中心時，侯友宜與爺爺奶奶們一起寫春聯、製作紅包袋外，還搭配音樂和長輩們敲打彈力球，更獻唱〈感恩的心〉送給所有照服人員。 侯友宜隨後轉往永康老人長照中心慰問，致贈蘋果及春節加菜金，由一０二歲的人瑞張陳德英教阿嬤代表接受；中心主任郭仕慧表示，該中心成立廿二年，第一次有市長親自前到賀年。她說，感謝市長重視中心的公安、消防、防疫和食安問題，中心完全依照市府的規定來實施，該中心長年來都使用本土溫體豬，「保證每名長輩吃進去的肉都是合格的」，請市長放心。

新北市交通局將整頓汐止區康寧街和明峰街巷弄間公有停車格位。（新北市交通局提供） 記者蔡琇惠／新北報導 新北市都會地區地狹人稠，停車需求迫切，新北市交通局去年將板橋、新店等總計二十六條路段、七四一格公有停車格轉型收費管理；今年一開春，又將整頓汐止區康寧街和明峰街巷弄間公有停車格位，以提升停車格位周轉率，讓停車位再也不會是看得到卻停不到，杜絕久停占用。 交通局停車營運科科長許芫綺說明，這次整頓的汐止康寧街三０七巷及明峰街二九七巷五弄內的路邊公有汽車停車格位共有十六格，經里民反映部分車主缺乏公德心，久停占用停車格位或停放廢棄車輛，衍生髒亂，破壞鄰里和諧；交通局會勘後決定自一月十八日起收費管理，收費時間為週一至週五的上午七時至晚間八時，每半小時計費，每半小時十元，星期例假日則不收費，讓停車位公平分享。 許芫綺表示，新北市總計有三萬五六一九格公有停車格位，去年將新店、土城、淡水、汐止、板橋、中和、鶯歌、林口、樹林、永和、三峽等總計二十六條路段、七四一格公有停車格轉型收費管理，全市累計有三萬一一五六格位收費管理，除提升停車轉換率，讓公共停車格位能夠公平分享，交通局也有專人按時巡查，如遇無牌或廢棄車輛，均立即通報環保局或監理機關處理，杜絕久停占用、環境髒亂等情形。 交通局也提醒駕駛人，新北市路邊停車行動支付「滿二送五、新用戶再享八八折」優惠活動持續進行中，老用戶享有每二筆現折五元、每四筆現折十元，以此類推，繳愈多、省愈多；而自今年起新加入的新用戶則可再享前三個月(九十天)每筆路邊停車費八八折優惠。

首列完成安裝升級軸心的列車首發上正線運轉測試。 （記者徐義雄攝） 記者徐義雄∕台中報導 台中捷運綠線電聯車半永久聯結器升級版軸心已全數運抵北屯機廠，車輛原廠川崎重工調整組裝工法，避免再度發生垂直運轉不順軸心卡住問題。台中捷運公司表示，首列完成安裝升級軸心的列車十四日首發上正線運轉測試。綠線恢復通車時程，仍需「台中市政府捷運故障審查委員會」審查通過。 台中捷運公司表示，捷運綠線發生電聯車半永久聯結器軸心斷裂事件後，宣布暫停試營運，經過擴大檢測、第三方公正單位檢驗後，廠商為徹底解決故障風險，重新強化軸心強度及改變軸心型式，捷運綠線三十六支軸心全數更換升級軸心，每列車完成軸心更新後會先在測試軌測試一百公里，測試完畢回廠檢查無異常後，再上正線進行營運模式三百公里運轉測試。 首列完成安裝升級軸心的列車首發上正線運轉測試。 （記者徐義雄攝） 首列完成軸心升級車首發上線運轉測試，發車前，中捷公司董事長林志盈與相關主管視察整備狀況並表示，其他十七列車完成安裝後將陸續上正線測試，列車於正線完成運轉測試後會再調回維修廠進行體檢，確認所有設備都正常運轉。依據北捷局與廠商所提計畫，升級版軸心裝設作業預計可於二月二日全數完成，全部十八列車將接續完成正線測試。 台中捷運公司指出，因應檢驗及備品所需，共有三十九支升級軸心分兩批運抵北屯機廠，北捷局各抽測一支，分別送ＳＧＳ（台灣檢驗科技股份有限公司）及金屬工業研究發展中心檢驗。升級版軸心型式經過重新優化，組裝工法必須加以調整改變，新組裝程序增加半永久聯結器組件安裝完成後，垂直與水平擺動阻力量測調整步驟，避免再度發生垂直運轉不順軸心卡住問題。 川崎重工已對北捷局成立的「台中捷運綠線電聯車聯結器事故調查報告審查委員會」與中市府的「台中市政府捷運故障審查委員會」進行現場試裝程序展示及說明。另外，「台中捷運綠線電聯車聯結器事故調查報告審查委員會」開過八次會議，審查初步事件調查報告原因及解決方案可行性，「台中市政府捷運故障審查委員會」召開兩次會議，審查北捷局原因分析與解決方案。 台中捷運公司強調，恢復試營運時程，需由「台中市政府捷運故障審查委員會」審議軸心升級解決方案的測試結果與原因分析是否一致，且經判斷符合安全無虞的前提，台中市政府才會同意恢復試營運。