新北市淡水亮點計畫、板橋台藝大周邊環境改造等八項工程獲內政部營建署「二０二０馬路好行評比」獎項肯定，獲獎單位昨日上午在市政會議上共同將榮耀獻給市府。（記者吳瀛洲攝） 記者吳瀛洲∕新北報導 新北市府以淡水亮點計畫、板橋台藝大周邊環境改造及林家花園周遭人行環境改善等八項工程，參與內政部營建署「二０二０馬路好行評比」全都獲獎肯定；其中跨機關共同合作的「淡水亮點計畫」獲得特優外，並榮獲象徵最高榮譽之「評審團特別獎」，贏得雙料冠軍。九日上午在市政會議中，獲獎單位工務局、城鄉局共同將榮耀獻給市府。 工務局長詹榮鋒表示，本屆馬路好行評比新北共計獲得特優二座、優良四座、佳作二座。同時榮獲評審團特別獎與特優獎的「新北市淡水區亮點計畫」由市府跨機關共同執行，將「海關碼頭」至「漁人碼頭」間約二點六公里長的路段，藉由打通人行自行車道路網、改善無障礙空間等方式，使區段內各觀光重點整合串聯，活化了海關碼頭、紅毛城、漁人碼頭、滬尾漁港等周遭環境，並提升藝術美感，成為民眾經常拍照打卡分享的好去處。 城鄉局辦理的「板橋台藝大周邊環境改造計畫」則與台藝大合作，拆除圍牆成戶外藝術展廊，改善用路安全，同時也帶動板橋浮洲一代成為文化創產業創新基地，獲得特優肯定。 在優良獎部分，養工處辦理的「板橋區林家花園周遭人行環境及景觀改善工程」，滿足商業區及觀光區各自人行動線需求，改造古蹟廊道大幅提升觀光功能；「中和區圓通路（中正路至圓通路一一六巷）人行道及附屬設施改善工程」透過調整路型，創造人行、公共設施、停車井然有序的道路環境。 詹榮鋒指出，新北市府致力推動人本環境，自一０六年推出「提升道路品質計畫」啟動起，積極向內政部營建署爭取前瞻計畫補助經費，此次參與營建署舉辦「二０二０馬路好行評比」全國計有一三八案報名參選，新北共八案榮獲佳績肯定，市府將持續精進提昇道路品質，打造人本安全友善環境。

「新北單車快樂遊」系列活動即日起開始報名，從三月起到九月的週末都有不一樣的在地特色路線體驗。（新北市體育處提供） 記者蔡琇惠∕新北報導 騎單車造訪新北市的好山好水！「新北單車快樂遊」系列活動即日起開始報名，體育處規劃最具代表性的八條經典路線，從三月起到九月的週末都有不一樣的在地特色路線體驗，路線從二十公里到三十公里不等，單場限額三００名，由單車領隊帶領，推廣正確單車騎乘概念，更用寓教於樂方式關懷自然生態環境。 體育處長洪玉玲表示，每年舉辦單車遊活動廣受好評，活動與新北市體育總會鐵人三項運動委員會，以及中華民國自行車騎士協會合作，每個月安排路線不一樣的路線，有人場場都報名，暢遊新北不同區域特色路線，即日起八條路線同步開放報名，額滿為止，首場將於三月五日出發，安排「淡水關渡金色水岸親水遊」路線，歡迎親子同樂闔家報名。 中華民國自行車騎士協會秘書長何麗卿表示，疫情期間戶外單車成為休閒運動熱門選項之一，歡迎大家來享受單車運動樂趣，今年安排的八條路線再創新優化，首度納入去年落成啟用的三峽自行車專用道，瑞芳場次更連接剛開通的三貂嶺舊隧道自行車道，深入體驗在地文化。 除了三月的淡水金色水岸，四月到九月期間有安排坪林生態瑰寶鐵馬體驗遊、板橋雙和陽光綠光河畔暢遊、鶯歌三峽陶瓷巡古之旅、新月土城賞鳥運動遊、東北角草嶺舊隧道鐵馬懷古遊、萬里野柳地質公園騎遊、瑞芳三貂嶺驛站秘境遊等多條路線。 為鼓勵民眾踴躍參與，前五十名同時報名八場的參加者還可選擇精美紀念車衣一件或安全帽一頂，期間還有徵文活動，分享參與過程的照片與心得短文也有機會獲得精美禮品。

新北市交通局長鍾鳴時表示，未來交通局將持續升級智慧交通城，打造智慧運輸中心、交通戰情室，並建置市政交通儀表板。（記者蔡琇惠攝） 記者蔡琇惠∕新北報導 新北市長侯友宜上任後，打造智慧交通城、訂定二０三０交通願景、施政主軸聚焦人本出行交通初衷，交通局長鍾鳴時八日在市政會議專案報告指出，今年四月將推出市政交通儀表板，九月成立交通戰情室，年底智慧運輸中心規劃完成，將整合大數據系統，即時掌握各區交通與公共運輸概況，用智慧、安全、共享、無礙四大面向繼續朝人本宜居環境大步邁進。 鍾鳴時細數三年來施政成績單，包含每日行動支付一百萬人次達成七四點四％，新增六十處全智慧停車場更是達標一０八％。另外去年啟用了板橋、林口轉運站，試辦智慧停車格，二一一所國小全數完成通學巷建置，今年更預計完成三一處公托的智慧停車格，讓家長安心接送。 鍾鳴時說，智慧交通科技的普遍應用可以解決過去難以處理的問題，例如以雲端交通管理的烏來智慧號控，以五百萬元取代一點一億道路拓寬，改善北一０七之一線四處彎道大車會車困難問題；八里的大貨車違規科技執法上路後讓違規數量減半；多元資訊平台應變與預警，讓敏感路段行車績效大幅提升；而新北的智駕電巴也將進入車隊環線測試，期許未來能投入大眾運輸。 侯友宜表示，新北市從人本、低碳、綠能、智慧運輸、便利安全推動交通轉型，新北連續兩年獲得金安獎卓越特別獎的最高肯定。同時採取智慧化執法，目前在特定路段重啟區間測速，透過多種方式守護民眾安全。侯友宜強調，新北的地理位置位居北北基桃千萬人口區的中心點，龐大的交通運量要不斷升級，需要各局處全力配合，也希望中央加速核定如淡北道路等重大建設。 侯友宜指出，外送員的交通安全以及酒駕是當前急需整頓的交安議題，將會透過自治條例落實執行，同時加強與外送業者溝通教育，以維護基層勞工權益。

新北市警察局少年隊邀請青少年及家屬共同前往參觀「解癮、解鎖你與癮的距離」反毒特展，在快樂中學習、認識反毒資訊。（新北市警察局提供） 記者蔡琇惠∕新北報導 為避免青少年因好奇而接觸到毒品，新北市警察局在開學前與中國信託反毒教育基金會合作，邀請青少年及家屬共同前往參觀「解癮、解鎖你與癮的距離」反毒特展，希望藉由各類新興毒品樣態及情境互動，讓青少年更認識毒品，進而有能力及智慧去抵抗毒品的誘惑。 新北市警察局少年隊隊長林柏宏表示，青少年對於任何新興事物都充滿著好奇，可能因一時大意或是同儕間的誘惑，一旦接觸到毒品，很容易陷入無法自拔，到最後被毒品所控制，就如反毒特展中角色白佳芬因為生活出現了空白及傷痕，所以選擇以易造成內心依賴及成癮的毒品，讓自己逃避現實的問題，依賴久了變成一個令她無法自拔而沉淪的癮，最後生活及生命不再是她能掌控，而是全然失控。 警方表示，此次活動現場有各類的毒品樣態外，更有安非他命、愷他會及大麻等仿毒品氣味體驗。

公路總局一工處清理鼻頭路段邊坡落石，恢復正常通車，一週內持續巡查。（記者張上耕翻攝） 記者張上耕∕基隆報導 東北角台２線八十三公里的鼻頭路段，因邊坡土石滑落，昨天上午封閉道路清理，約在中午左右恢復正常通行，公路總局一工處將在一週內，每天兩次巡查，確保邊坡安全。 台２線鼻頭路段的邊坡危石滑落，昨天經公路總局第一區養護工程處及所屬基隆工務段，調派遣機具及人員積極搶修，邊坡土石已在中午十二時左右清除完畢，恢復雙線雙向通行，一工處將依規定辦理邊坡巡檢，針對近期降雨不斷，對該處邊坡辦理一天兩次巡查，並維持一週，確保用路人行車安全。 由於近期北台灣雨勢不斷，還有地震頻繁，一工處提醒用路人在道路行車時，隨時注意落石，並注意氣象資訊及道路通阻訊息，小心駕駛。

基市十大易肇事路口，西定、安一路口近安樂市場，事故頻傳。(記者王慕慈攝) 記者王慕慈∕基隆報導 基隆市六十五歲以上老年人口數高於全國平均值，高齡者成為道路上的弱勢族群，一一０年死亡交通事故統計分析，以六十到六十九歲五件最多，八十到八十九歲四件次之，警方除加強違規穿越道路及未依號誌行走執法以外，市府也將運用智慧科技影像偵測來辨識長者，再透過智慧看板、音響喇叭提醒用路人與行車注意安全，選定部立基隆醫院及長庚醫院前為試辦點，其中，信二、義四路口部基前今年三月完成。 警方統計，一一０年交通事故發生時段以六十到六十九歲發生五件最多，五十到五十九歲、八十到八十九歲各四件次之；發生時段以四到六時六件最多。高齡行人交通事故死亡較一０九年增加一人，高齡行人受傷減少八十五人。 基市十大易肇事路口，西定、安一路口近安樂傳統市場，事故增加七件。(記者王慕慈攝) 基隆市六十五歲以上老年人口達百分之十八點三，高於全國百分之十六平均值，基警分析高齡者交通事故發生率及致死率偏高原因，年長生理機能衰退，反應時間變長，聽視力減弱，慢性藥物影響等為主因，其次對交通法規認知薄弱，如路權觀念等，發生事故後往往小擦撞造成複合式傷害，外傷以頭部居多，引發內臟衰敗，造成無法彌補損傷，成為高齡者事故發生的潛在危險因素。 警方針對高齡者行人事故型態分析後，為提升高齡者及行人用路安全，降低交通事故發生，進行重點宣導，不任意穿越車道，不闖紅燈，走斑馬線。若夜間出門，穿著亮色系衣服及配戴反光手環等。 此外，加強交通執法，運用科技執法在易肇事路段，一０九年舉發一萬六千餘件，一一０近一萬四千件，在全市中正路等十大易肇事路段車禍件數均減少；全市易肇事十大路口，以安一、西定路口鄰近安樂市場，增加七件最多，仁一、愛六路口增加五件次之，警方將加強取締違規及護老專案，其中護老專案在一一０年取締未理讓行人二百四十餘件，行人違規一千九百多件，其他違停等六萬六千多件。

基市退警協會顧問團榮譽團長黃希賢為基層警察發聲，指勤務及警力需整頓。（記者張上耕攝） 記者張上耕∕基隆報導 基層警察超時工作，因而爆肝案例頻傳，淪為「義警」，基隆市退休警察人員協會現任顧問團榮譽團長黃希賢為基層員警發聲，認為警察勤務及警力需大加整頓。 據了解，台灣基層警察超時加班嚴重，警政署長陳家欽雖已在二０一九年規定，每天服勤以八小時為原則，無法因應需求時，以十小時為原則，或以週休二日，每週合計五十小時以下，做為勤務時數管制，希望不再出現常態性十二小時勤務的情形，但實際基層員警執勤狀況，根本沒有改善，甚至還有「變相玩法」，讓基層警察爆肝，直喊吃不消。 無黨籍基隆市長擬參選人黃希賢表示，一名資深員警向黃希賢服務處陳情，一天值勤十二小時的情形，非但沒改善，甚至還有變相加時工作的情形，被拆成上班六小時後，中間強制休息二小時，再接著上六小時執勤，由於勤務量太多且五花八門，經常有重要的案子在身，中間休息的二小時，根本就是等於在值勤一樣，形同上工十四小時，這種變形的工時制，在國道警察尤其嚴重，只為避掉不得連續工作的規範，但仍舊有疲勞駕駛的風險。 有基層員警指稱，晚接早未隔滿八小時狀況仍存在，且每月最多申請一萬七千元的超勤加班費，設計這種天花板制度更是古怪，大部分的員警每個月都超過，而超過的工時，就淪為做白工的「義警」，而每超過四十小時，只換一紙的嘉獎，根本毫無意義，甚至還有外縣市警察單位的員警，三更半夜接獲槍擊案，家中小孩不能沒人顧，就抱到現場處理案件的情形，十分離譜。 黃希賢表示，警力與勤務的分配，必須重新檢討盤整，市區的警力可統由市警局、分局調度，刑大、偵查隊統一辦案，並有專司巡邏的警力單位來分擔，派出所的功能成為單純受理案件的駐點，像台北市長柯文哲想讓行動警網，取代固定的派出所，讓警力機動化，可朝這方面去構想。 黃希賢強調，偏遠派出所可維持原功能，但勤務的分配要盤整，不是一人身兼多職，要明確分門別類，避免分配不均。另外，基層警察超勤津貼，應採實報實銷，設置天花板並不妥，其他的津貼獎金，政府也應該比照企業經營模式補足，不是讓警察老是要靠民間團體贊助，應給警察該有的尊嚴。