記者李錫銘／台北報導 中共國慶十一黃金週假期結束，總計送旅客總量超過2.5億人次，惟在疫情之下相較疫情年度同時期鐵公路水運民航運輸量大幅滑落。 據統計，本(十)月一至七日中國大陸交通運輸行業運行總體平穩，但旅客發送量較往年同期出現不同幅度的下降，鐵路、公路、水路、民航發送旅客總量2.555億人次，日平均發送3650.6萬人次，比2021年同期（七天假期）日平均減少36.4%，比2020年同期（八天假期）日平均減少41.4%，比2019年同期（七天假期）日平均遽降58.1%。其中公路發送旅客量1.982億人次，日平均2832萬人次，比2021年同期減少34.5%，比2020年同期下滑40.2%，比2019年同期則降58.7%；水路發送旅客463.93萬人次，日平均66.3萬人次，比2021年同期減少24.8%，比2020年同期亦減36.6%，比2019年降幅更達65.7%。 統計分析，假期期間公路出行以中短途為主，呈現出"短半徑、潮汐式"特徵，路網流量降幅明顯，貨車流量先抑後揚；本月一日至七日高速公路日平均流量3912.26萬輛，比2021年同期減少21.54%，比2020年同期減少17.40%，比2019年同期則減少21.78%。

記者李錫銘／台北報導 市場消息指出，即使俄烏衝突結束，油輪市場也將保持穩定向上趨勢，但所面臨的真正風險是全球經濟衰退導致的需求崩潰。 Teekay Tankers指出，俄烏衝突解決與否不會"跳躍式"改變原油運輸市場。此外，由於未來兩年油輪訂單量處於歷史最低水準，運能供應將持續 吃緊，同時船舶拆解量也將增加，在戰爭爆發之前業界就預計原油輪市場將在今年下半年迎向上升週期。 成品油輪市場的強勁基本面使麥司克油輪公司首席商務長Eva Birgitte Bisgaard對未來前景充滿信心，據稱，目前要訂造一艘新油輪，需等到2025年才能交付。而石油產量的峰值尚未到來，所以需求仍會增加。根據Bisgaard的判斷，俄烏衝突立即結束的可能性很低，這意謂著歐盟仍將繼續從俄羅斯以外的其他地方進口能源，當全面制裁啟動時，海運周轉量可能會有額外的提升。但需要注意的是，不斷上升的全球通膨構成另一個巨大風險，市場需求將因此受到抑制。

記者李錫銘／台北報導 中國大陸首個國際海運船東協會在平潭成立。 消息指出，平潭國際海運船東協會成立，此係大陸首個國際海運行業協會，會員涵蓋平潭周邊城市經營國際運輸業務的船東，以及經營國際航線的中資國際方便旗單位。該協會是由國際航運相關的單位和個人自願結成的地方性、聯合性、非營利性的社會組織，主要分佈和活動的地域範圍在福州和平潭，主要業務包括剖析行業發展態勢、組織行業技術與管理交流等，目前已吸納52名會員。 平潭是大陸海運之鄉，據統計，平潭籍船東近200家，船舶近1200艘，運能近1800萬載重噸， 該協會將加大力引進聚集中資方便旗船東和航運組織，促進區域鏈條配套產業發展，如與船員培訓基地、船舶物資補給、港口服務、融資租賃等機構開展多元化合作，吸引更多高端海運服務業態在平潭聚集，逐步構建具有平潭特色的國際航運生態圈。

記者李錫銘／台北報導 貨櫃船運市場進入第四季，中國大陸今年前八個月港口櫃量成長仍達百分之四，惟近期政經情勢仍係今(2022)年大陸港口業績不確定因素。 中共交通運輸部統計指出，今年大陸港口一至八月份累計1.944億TEU，比去(2021)年同期增加百分之四點一，但比去年全年百分之七成長率趨緩，其中沿海港口櫃量佔1.714億TEU年增率百分之四，內河港口2295萬TEU亦增百分之五點五。 基本上前十大貨櫃量均維持成長，其中寧波-舟山、北部灣、日照與蘇州港為兩位數增幅，並以北部灣港兩成增幅最高，其他各港均為個位數，並以排名第一的上海港受到封控影響成長率最低，廣州與廈門港成長率亦不到一個百分點，各港第四季是否有機會反轉值得觀察。 前八月大陸十大貨櫃港櫃量比較依序如下：上海3102萬TEU(+0.2%)、寧波-舟山2370萬TEU(+10.9%)、深圳1951萬TEU(+4.4%)、青島1695萬TEU(+7.3%)、廣州1600萬TEU(+0.8%)、天津1455萬TEU(+4.1%)、廈門805萬TEU(+0.5%)、蘇州589萬TEU(+13.2%)、北部灣436萬TEU(+20.1%)、日照370萬TEU(+10.1%)，連雲港以338萬TEU(+1.8%)排名十一。

記者陳瓊如／台北報導 高雄機場2040整體規劃最重要的里程碑-新航廈工程第一期建設計畫，在行政院去年原則同意後，已於今年9月決標選出專業顧問團隊，前置工程預計明年起陸續動工，未來將興建年容量可達1,650萬人次的集中式大航廈。 高雄國際機場是南台灣國際門戶，為了以機場為中心與國際接軌，帶動南部地區經濟及觀光動能，行政院去年5月核定的「臺灣地區民用機場2040年整體規劃」，即從國土發展層次，配合新南向政策、亞洲新灣區及南部半導體S廊帶發展，規劃興建年容量1,650萬人次的集中式大航廈。 根據「2040整體規劃」，高雄國際機場新航廈將分二階段興建，民航局已擬訂「高雄國際機場新航廈工程計畫—第一期建設計畫」，並於去年11月獲行政院原則同意。 新航廈第一期建設主要為興建新航廈主體東側、國內與國際共用新登機廊廳及機坪。因工區位在既有航站區，為維持機場營運不中斷，須先遷移工區內既有設施，辦理包括A滑行道北移、新建立體停車場、遷移共同管溝等前置工程，騰出空間後才能進行新航廈主體工程。 因相關作業形同穿著衣服改衣服，施工介面及排程複雜，難度更勝新建機場。為更精準掌控計畫進度，民航局也於今年9月決標，選出專業顧問團隊，負責專案管理技術服務。 民航局表示，為了提升營建管理效能與工程品質，故委託專案管理技術顧問(Professional Construction Management，PCM)，協助民航局協調整合工區內各工程介面掌控財務、資源人力與各項工程進度。PCM團隊由亞新工程顧問公司、美商傑明工程顧問公司及大林聯合建築師事務所組成，並由荷蘭商空港顧問公司(NACO)與慕尼黑國際機場(MAI)作為技術顧問，以「F.U.T.U.R.E」作為本計畫專案管理工作核心願景，提出「優化營運效率(EFFICIENCY)」、「提升使用體驗(USER)」、「導入智慧科技(SMART)」、「融入在地元素(UNIQUE)」、「使用替代能源(ENERGY)」、「實現永續機場(GREEN)」等六大方針，以確保在未來長達10年的執行過程中，能踏實、務實的打造綠色、智慧、永續的未來新機場。 民航局表示，各項前置工程預計明年將陸續動工，而新航廈第一期工程目前正進行基本設計作業，後續將依程序，按各分項工程特性及執行順序陸續發包施工。PCM團隊已就位，將借重團隊實務經驗，加速推動新航廈建設，開啟高雄國機場發展新紀元。

記者陳瓊如／台北報導 財政部臺北國稅局表示，請營利事業檢視110年度營利事業所得稅結算申報內容，如涉有短漏報所得者，請儘速辦理自動補報及補繳稅款。 該局說明，因應嚴重特殊傳染性肺炎（COVID-19）疫情影響，110年度營利事業所得稅結算申報及109年度未分配盈餘申報期限由111年5月31日展延至111年6月30日，並業於111年6月30日截止，籲請營利事業再次自行檢視申報內容是否正確，凡屬未經檢舉及未經稅捐稽徵機關或財政部指定之調查人員進行調查之案件，如自行發現申報內容有不符稅法相關規定，主動向轄區稅捐稽徵機關辦理更正申報，並補繳所漏稅款者，可依稅捐稽徵法第48條之1規定，就補繳之應納稅款，自原繳納期限截止日之次日起，至補繳之日止，依各年度1月1日郵政儲金一年期定期儲金固定利率，按日加計利息，免予處罰。 該局提醒營利事業，於稽徵機關選案查核前，如自行發現有申報錯誤情事者，請儘速自動辦理更正申報並補繳稅款，以維護自身權益。

記者陳瓊如／台北報導 財政部關務署表示，隨著邊境逐步開放，今（111）年入境旅客人數逐漸增加，海關查獲入境旅客違規攜帶豬肉及豬肉製品案件亦逐步攀升，今（111）年1月至9月共查獲161件125公斤，查獲件數已逾去年全年查獲47件，籲請民眾自海外返鄉入境時務必注意，切勿攜帶豬肉及豬肉製品等應施檢疫物。 關務署持續與行政院農業委員會動植物防疫檢疫局（下稱防檢局）等查緝機關合作，對郵包、進口快遞貨物及來自非洲豬瘟高風險地區入境旅客行李全面執行X光儀檢，並特別對來自非洲豬瘟疫區國家貨物加強查驗，今年1月至9月共查獲豬肉及豬肉製品689件622公斤，查獲物品以豬肉火腿腸及月餅等含豬肉烘焙製品為大宗，其中多件貨品經防檢局檢驗帶有非洲豬瘟病毒，顯示近來國際非洲豬瘟疫情仍十分嚴峻，邊境防疫不容稍懈。 關務署再次呼籲民眾自海外返鄉入境時，千萬不要攜帶豬肉及豬肉製品等應施檢疫物，也請告知境外親友切勿攜帶或寄贈，一旦查獲，均移由防檢局依法裁罰，以攜帶來自非洲豬瘟疫區豬肉及其製品為例，初次查獲即處新臺幣20萬元罰鍰，外來人口如未繳清罰鍰，即拒絕入境，請民眾勿以身試法，大家攜手努力，共同防堵非洲豬瘟等動物傳染病入侵，維護我國畜牧及相關產業。