記者李錫銘／台北報導 中共交通運輸部發布通知優化調整交通運輸領域有關疫情防控措施，以落實中共中央新型冠狀病毒感染“乙類乙管”總體方案，相關措施自本(一)月八日起實施。 前述主要措施針對加強對航運企業、船員服務機構的監督管理包括：督促指導各航運企業、船員服務機構落實主體責任，加強船舶船員疫情防控和安全管理，及時完善公司內部管理制度和應急預案，為船舶提供足夠的防疫物資，定期做好船舶重點場所消殺，做好船員日常健康監測和健康保障工作，做好船員大面積感染時因應工作，必要時及時調整船舶航行計畫或選擇安全水域停泊、錨泊。 依據“乙類乙管”總體方案，相關措施加強從業人員和乘客個人防護－取消交通運輸服務一線從業人員定期核酸檢測要求，做好健康監測，實施症狀管理。從業人員上崗期間佩戴口罩，做好手衛生，出現發熱等症狀時及時報告單位，必要時開展抗原或核酸檢測。推動地方疫情防控領導機構優先保障交通運輸行業防疫物資供應和從業人員新冠病毒疫苗接種，對於無疫苗接種禁忌、符合接種條件的從業人員均需完成新冠病毒疫苗加強接種。加強對陽性人員關心關愛和救助服務，幫助其早日康復和返崗。對出現症狀超過七天或症狀消失的從業人員，可在嚴格個人防護的情況下恢復相關工作，其中對駕駛員上崗要堅持從嚴審慎原則，確保身體狀況勝任安全行車行船要求。取消乘客出入客運場站、乘坐公共交通工具測溫要求，提醒引導乘客進站乘車期間全程佩戴口罩、做好手衛生。 客運場站、公路服務區、交通運輸工具日常公共衛生管理方面，疫情流行期間做好環境清潔消毒和通風換氣，原則上每日消毒不少於一次、通風不少於兩次，節假日期間適當增加消毒通風頻次。強化客運場站客流組織，引導乘客有序進站乘車乘船，具備條件的情況下分散候乘、分散就坐。城市軌道交通可根據需要採取增加車輛投放、優化列車運行圖等方式，降低車站和列車人員聚集度。持續做好醫療、民生以及煤炭、LNG、糧食等重點物資運輸服務保障工作。.推進電子化和非接觸式作業，根據需要適當保留人工視窗，服務老年人等運用智慧技術困難的群體。客流高峰期及時增開進站安檢通道、售票視窗，減少乘客聚集。同步廢止交通運輸領域有關疫情防控指南，另行制定發佈《2023年綜合運輸春運新型冠狀病毒感染疫情防控指南》。

記者陳瓊如／台北報導 基隆關表示，依關稅法第45條規定，納稅義務人如不服海關對其進口貨物核定的稅則號別、完稅價格或應補繳稅款或特別關稅者，得於收到稅款繳納證的翌日起30日內，依規定格式，以書面向海關申請復查。籲請商民特別注意申請期限，以免因逾期申請而遭程序不合駁回，損及自身權益。 基隆關進一步說明，近來有海關准予先行押款提領貨物案件，商民憑其收到載明「押金」之「國庫專戶存款收款書兼匯款申請書」申請復查，惟該單據係作為通知申請人繳納報單應補繳稅款之足額保證金用，而非關稅法第45條第1項所稱之「稅款繳納證」，自不得作為行政爭訟之標的，申請人提起復查，基隆關應為不受理之決定。商民不服稅費核定時，請待海關核定完稅價格或應補（追）繳稅款，於收到海關核發押金抵繳之稅款繳納證後，於翌日起30日內，以書面向海關申請復查，以維護自身權益 基隆關提醒，如採掛號郵寄方式提出者，其受理日期以「交郵當日之郵戳」為準，非以掛號方式者，以「海關收受復查申請書之日期」為準。另依據行政程序法第48條規定，「30日」所指為「日曆天」而非「工作天」，請商民留意。另復查申請書格式可至基隆關網站（路徑：首頁/資訊匯流/書表下載）關鍵字搜尋「復查申請書」下載。

記者李錫銘／台北報導 排名全球第七的ONE航運收購美西三個貨櫃碼頭控股權，消息指出，日本三大船社組成的ONE收購美西三個貨櫃碼頭的控股權以推進其投資策略。 據悉，ONE本次係由從其日本母公司手中收購碼頭權益，將確保關鍵和策略門戶的碼頭容量。　根據已簽署的最終協定，ONE將收購TraPac LLC(TraPac)和Yusen Terminals LLC(YTI)各51%的股份，目前分別由其母公司商船三井(MOL)和日本郵船(NYK)持有。 ONE表示，此次收購是將母公司的貨櫃運輸業務整合到ONE的一部分，這些交易完成仍需要得到相關部門的批准。由於近期疫情導致的供應鏈中斷，突顯貨櫃碼頭在保持全球貿易暢通的重要性，新收購的貨櫃碼頭將保障ONE在關鍵和戰略門戶上獲得碼頭容量支援其增長，並增強其向客戶提供的服務。 其中TraPac是一家貨櫃碼頭營商和船舶裝卸公司，由商船三井於1985年擁有並成立，在洛杉磯港和奧克蘭港分別經營一個貨櫃碼頭，並提供船舶裝卸服務，YTI自1991年以來一直在洛杉磯港提供貨櫃碼頭服務，目前由日本郵船和Macquarie Infrastructure Partners共同持有。 Alphaliner數據指出，ONE是全球第七大貨櫃航運公司，現有貨櫃船隊規模為204艘、運能152.89萬TEU，ONE的首席執行長Jeremy Nixon日前制定策略指出，該公司正在度過成長期進入獨立投資決策的階段，所稱增長計畫係在2030年前投資200億美元，其中多達一半用於碼頭投資。

記者陳瓊如／台北報導 臺北關表示，近來有旅客因未於入境時主動至紅線檯（應申報檯）填寫中華民國海關申報單（下稱申報單），向海關申報其不隨身行李，致該不隨身行李只能按一般進口貨物辦理通關，無法適用入境旅客攜帶行李物品報驗稅放辦法第11條，所定自用及家用行李物品總值在新臺幣2萬元以內得予之免稅之規定。 該關進一步表示，我國實施入境旅客紅綠線通關制度，入境旅客隨身攜帶進口自用家用行李之品目及數量，合於前揭辦法第11條免稅規定，且無其他應申報事項時，得免向海關申報，並經由綠線檯（免申報檯）通關；若有不隨身行李者，依據前揭辦法第7條及第8條規定，則應填具申報單向海關報明不隨身行李之件數及主要品目，並經由紅線檯（應申報檯）查驗通關，該等不隨身行李物品，得於旅客入境前或入境之日起6個月內進口。倘前開不隨身行李物品未在期限內進口、旅客入境時未在申報單上列報或未待旅客入境即先行報關者，則按一般進口貨物處理，不適用前開辦法相關免稅、免證之規定。 該關呼籲，入境旅客若有不隨身行李、應稅及管制物品等，或有其他通關疑問時，請主動至紅線檯申報或洽詢海關，以確保自身權益。

記者李錫銘／台北報導 湖南岳陽城陵磯港貨櫃量去(2022)年首次突破100萬TEU，成為長江中上游第三個百萬TEU港口。 百萬TEU圓夢，岳陽新港2022年度第一百萬TEU貨櫃被吊上“天益08”班輪，這象徵著城陵磯港櫃量首次突破100萬TEU，這是湖南、岳陽落實對接長江經濟帶發展，打造長江中游綜合性航運物流中心、內陸臨港經濟示範區建設取得階段性成果，湖南開啟長江內河“百萬TEU”新時代。 據瞭解，通江達海的城陵磯港2009年正式投入營運，第一年櫃量僅4.8萬TEU，至2022年歷經十三年終達百萬TEU。在長江中上游，城陵磯港是繼重慶、武漢港之後的第三個百萬TEU港口。 2022年，中國大陸經濟面臨需求收縮、供給衝擊、預期轉弱的三重壓力，城陵磯港櫃量同樣面臨因疫情至出海口上海港的物流不暢，國際訂單大幅減少，以及因百年一遇的枯水期導致長江通行能力降低，湘江支線櫃量驟降（降幅近兩成）三大挑戰。城陵磯新港區召開系列工作協調會，制定《岳陽城陵磯港2022年完成百萬TEU工作方案》成立工作專班。 城陵磯新港區和港務集團以物流降本增效，推進十三個港口之間的合作，開通重慶果園港—城陵磯貨櫃班輪航線，開通岳陽與九江、黃石、武漢之間的長江航道省際支線；促成荊州港貨物向城陵磯港貨物聚集，涉及港、航、貨企業近百家拓展貨源卅萬噸；激勵航運物流企業將東北的糧食、鋅精礦，江蘇的硫磺，湖北的磷肥、鉀肥，重慶的板材、瓦楞紙，省內的元明粉、硫鐵礦在城陵磯實現“水水中轉”。