（長榮航空提供） 記者陳瓊如／台北報導 長榮航空攜手可樂、雄獅、東南、喜鴻、易飛網、長汎與溫馨等七家旅行社，共同推出「極緻香港3天2夜自由行」，享受頂級酒店、精緻午茶與千元好禮，體驗香港無處不在的極緻生活風格盛宴，未稅售價每人最低只要NT$11,888元起，活動日期自8月14日起至12月31日止。 長榮航空台北-香港航線目前每週提供35班的飛航服務，密集的班次以及不到90分鐘的飛行時間，無論恣意享受舌尖上的豐美滋味，或是解鎖最新景點設施與美拍打卡熱點，是最適合台灣民眾說走就走、充電解悶的海外旅遊目的地之一。 長榮大旅行家「極緻香港3天2夜自由行」嚴選頂級優質住宿，包括香港半島酒店、香港文華東方酒店、香港嘉里酒店、千禧新世界香港酒店、香港海景嘉福洲際酒店、九龍海逸君綽酒店、香港尖沙咀凱悅酒店等，產品內容另加贈千元好禮，旅客可依個人喜好選擇酒店早餐、七人座轎車接機服務、尖沙咀夜遊、養生按摩體驗、景點門票套票，或是前往榮登亞洲50大最佳酒吧品嚐迎賓雞尾酒等。 此外，香港旅遊發展局也提供價值港幣100元的「香港有禮」旅客消費優惠券，讓旅客可以免費在酒吧、餐廳享用迎賓飲品，或於指定商店及景點兌換精選獎品。 香港精采活動盛事接連登場，八月的香港電腦通訊節、美食博覽會，十月的「香港美酒佳餚巡禮」年度盛會，11月下旬開始的「香港繽紛冬日巡禮」，比鄰維多利亞港兩岸的摩天大廈、大街小巷紛紛披上亮麗浪漫的聖誕燈飾，更是目不暇給，不啻為今年下半年短天數小旅行的最佳選擇,報名網址為https://bit.ly/3OM3B4m。

記者李錫銘／台北報導 中歐班列+連申快航，俄羅斯貨物在連雲港首次實施鐵水聯運。(見圖) 日前滿載俄羅斯進口鋁錠的回程專列經二連浩特口岸入境申報、車板換裝後，抵達連雲港中哈物流基地，該批貨物係通過"連申快航"運抵上海期貨所交割倉庫，該批次貨物共計四列400TEU，貨物總量5000噸，貨物運抵連雲港後通過"連申快線"運抵上海期貨所交割倉庫。 消息指出，此次首列俄羅斯鋁錠回程專列實施鐵水聯運，有效提升"中歐班列+"全過程供應鏈服務能力，穩固中亞、中俄東向通道線路品牌。今年以來，新絲路公司、中哈物流公司將穩定回程貨源作為中歐班列業務的重點拓展方向，利用連雲港特有的陸海聯運交匯點、內外貿鐵水聯運網點和航線等優勢，深挖中亞、歐洲進口（過境）貨源，拓展新貨品、新貨類，鎖定回程貨源的重要客戶、潛在客戶，優化回程班列多式聯運線路，降低綜合物流成本。 目前連雲港回程班列貨源已涵蓋農產品、礦產品、金屬製品（鉛鋅錠）、化肥、一般化工品等20餘類，進一步打造出連雲港中歐班列服務國際雙迴圈的特色平臺。

（長榮海運提供） 記者陳瓊如／台北報導 長榮海運高雄港第七貨櫃中心昨(14)日舉辦啟用典禮，特別邀請行政院副院長鄭文燦、交通部部長王國材、高雄市市長陳其邁等貴賓，與臺灣港務公司董事長李賢義、長榮海運公司董事長張衍義及總經理謝惠全共同見證，並以「共榮港灣領航登峰」為願景，期望第七貨櫃中心正式啟用後，可帶動南臺灣的產業加速起飛，成為航運界智慧碼頭的新指標。 長榮海運高雄港第七貨櫃中心為臺灣港務公司與長榮海運公司共同攜手打造，為近年來臺灣航運界最重要的專案，臺灣港務公司負責興建碼頭護岸及新生地填築等基礎工程，長榮海運則投入橋式機、門式機與重、空櫃堆高機等營運機具購置及後續營運。因應國際航運業發展及船舶大型化的趨勢，該貨櫃中心配備5席水深達18公尺的貨櫃碼頭，岸堤長度達2,415公尺，更有16座高達55.5公尺的遠端遙控橋式機，此橋機展臂後可作業25排寬的超大型貨櫃船，有效提升大型貨櫃輪的港邊作業效能。 5座碼頭分成兩期完工啟用，第一期啟用S5-S3B等2.5座碼頭及貨櫃場設施，第二期預計於113年7月啟用營運，屆時第七貨櫃中心總面積可達149公頃，重櫃儲量89,238TEU，空櫃儲量43,656TEU，足以讓4艘全球最大的2.4萬TEU級超大型貨櫃船及2艘支線船同時停靠作業，成為全臺第一座也是臺灣最大的遠端遙控橋式機碼頭，作業量能預計最高可達每年650萬TEU，有助於鞏固高雄港於全球貨櫃運轉的樞紐地位。 （長榮海運提供） 長榮海運張衍義董事長在致詞中表示，因應國際航運業務發展及船舶大型化的趨勢，長榮海運整併第四、第五貨櫃中心業務，移往第七貨櫃中心作業，投入鉅資購置各式新型無人化及自動化設備，並設置環保節能、綠能建設等設施，七櫃在全面投入營運後將不會再有四、五櫃碼頭間相互拖運的需求，除了減少大量碳排外，也能提升貨櫃轉船效率。同時，透過新型態自動化作業，提供現場更優質的工作環境，達成降低環境污染，展現企業永續經營的核心精神。 長榮海運以自動化的智慧貨櫃中心為目標，在高雄港第七貨櫃中心共配置24部橋式機，其中19部為全國首批遠端遙控無人橋式機，60部全自動化無人門式機，以及24道臺灣規模最大的貨櫃車智慧化通關進出車道等設備，並導入獨立5G系統、光纖、物聯通訊網(IoT)覆蓋全場，搭配長榮海運公司自行開發的智慧化櫃場作業系統(EMCTOS)、光學文字辨識系統(OCR)，以及全區即時用電監控系統等人工智慧系統，同時透過電子門禁嚴密管控、超過600支CCTV即時監控及建置電子脈衝圍籬等全區智能化安防系統，提升經營效益及確保人員、貨物安全，讓高雄港第七貨櫃中心成為世界最先進的貨櫃中心之一。 追求企業永續、落實綠色供應鏈是長榮海運的核心價值，因此高雄港第七貨櫃中心引進各項智慧科技與自動化作業，其設備也符合全球綠能潮流，包括車機全電氣化、重/空櫃堆高機採用高標準環保引擎、櫃場自動化報到設備，以及研發「長榮貨櫃通」平台，將線上報到、作業及繳費系統整合，即時串聯貨櫃服務鏈的各環節資訊，大幅提升作業效能，並減少紙張列印及車輛繞行次數，降低油耗與廢氣排放，達到節能減碳，讓高雄港第七貨櫃中心成為臺灣首座綠色碼頭，具體落實長榮海運從海洋到陸地、從硬體到軟體，都守護綠色地球的承諾。 長榮集團目前在美西洛杉磯、奧克蘭及塔科馬，巴拿馬箇朗港、日本東京及大阪，臺灣高雄、臺中及臺北，泰國LAEM CHABANG等港口皆設有專用碼頭，以強化長榮海運船隊在該區的運營績效，此次與臺灣港務公司共同打造高雄港第七貨櫃中心，也期望能夠帶給貨主最好的服務，提升市場競爭力。

重新完成調度鋼索及4座繫泊浮筒前置作業。（港務公司提供） 記者陳瓊如／台北報導 天使輪船體殘油抽除方面，海事工程公司整備4座繫泊浮筒佈置規劃，將於今(15)日海氣象許可時，立即重新將工作平台船定錨，並優先進行重油櫃之油艙抽油作業。為加速抽油工作，昨(14)日緊急應變會議與海事工程公司研商，原重油艙3天完成1艙抽除作業，協調海事工程公司動員更多潛水員及改為24小時日夜作業，並以2天完成1艙的速度，爭取最短時間內完成船體殘油抽除工作。 港務公司執行副總經理王錦榮昨日依董事長李賢義指示持續坐鎮應變中心，於下午4時邀集航港局、海保署、海巡署、漁業署、高雄市政府海洋局、臺南市政府、屏東縣政府、臺灣港務港勤股份有限公司、伍航船務代理公司及海歷企業公司等相關單位召開緊急應變會議，針對天使輪漂流貨櫃、海上油污及後續殘油抽除處理等，督導應變處置進度。 有關天使輪沉沒貨櫃是否礙航及影響航安之檢視方面，自7月30日起，港務公司及航港局陸續規劃17個側掃區，截至昨日為止，已完成之15個側掃區塊，其中有10個區塊未發現沉沒物（含中芸漁港、鹽埔漁港、南星灣內側水域、東港漁港、東港漁港周遭海域、大鵬灣、鹽埔漁港及其外沿岸、小琉球、白沙尾魚港及高雄港二港口航道水域），有5個區塊發現疑似貨櫃沉沒物者約76個(含鳳鼻頭漁港外海域、南星灣至中芸漁港、高雄港一港口及二港內水域及航道、天使輪沉船周遭水域、高屏溪以北海域及鳳鼻頭漁港周遭水域)，判斷均位於12~40米深之海床，無礙航之虞。包括昨已完成高雄港二港口航道水域側掃及判讀作業，新增12個沉沒物，惟均位於水深逾30公尺的海床，不礙航。另明(15)日則繼續就中油外海浮筒管線周遭水域及旗津沿岸進行側掃作業，預計於17日前完成所有側掃區；總結而言，截至目前為止擱淺沿岸貨櫃已吊除，沉沒貨櫃均無礙航情形。 海面油污之監控及除污部分，依據昨日港務公司及海洋局各岸際觀測點、西子灣至南星灣沙灘及旗津海岸線之監視，及海巡署轄內各岸巡隊艦艇巡視，均無發現油污情事。至於空域與海域巡察部分，昨日公路總局（蚵子寮外海及鳳鼻頭漁港以南）及海事工程公司（沉船周邊）派遣無人機巡視責任區域，僅「麥寮海洋號」及海事工程公司空拍機於沉船處附近海域發現有七彩帶狀亮光油膜，除部分已由吸油棉吸附，另少許隨湧浪溢出攔油索及吸油棉，已出動麥寮海洋號、建南3號及永通16號拖船前往清除水面浮油及重新更換佈放吸油棉索。