北區第一座水產加值打樣中心舉辦開幕啟用。（海大提供）記者陳瓊如／台北報導國立臺灣海洋大學為提供漁民與漁民團體加工技術輔導，並協助建立初級加工產品的標準製程，繼水試所於去年底在高雄成立全國首座水產加值打樣中心後，海大獲行政院農委會農村再生計畫補助，也相對提撥110萬元配合款，成立北區第一座水產加值打樣中心，昨（十二）日舉辦開幕啟用典禮，盼協助漁民產銷加值。農委會副主委陳添壽也特地至海大為水產加值打樣中心揭牌，並鼓勵漁民申設加工廠、增加漁民收入，除了冷鏈及加工設備的補助也會持續推動漁業生產到加工、冷鏈、物流運輸等需要的自動化、機械化及智慧化。商品開發需要龐大的資金，對農漁民是不容易的，海大將協助農漁民將他們很好產品跟創意開發出高價值商品。海大校長許泰文表示，北區水產加值打樣中心將結合宜蘭大學、桃園、苗栗、花蓮、臺東農改場及下個月開幕的臺灣大學打樣中心成立東北區域聯盟，以一條龍合作模式協助農漁民包裝設計與品牌行銷，藉由農漁民、農委會及全臺打樣中心區於聯盟合作將創造我國農漁產業再升級加值，提供國人更衛生安全及營養的農漁國產品。北區水產加值打樣中心設於海洋大學食品科學系工程館，有全自動魚類開背機、落地型魚類剝皮機、電熱真空式二重釜、真空油炸機等多樣儀器設備，不論是初級加工或深度加工的類型海大都可以協助製程，並輔導漁民建立標準作業流程，運用當地水產品原料進行水產加工品商品化雛型作業，宣導加工安全衛生觀念，導入食品良好衛生規範(GHP)及危害分析重要管制點(HACCP)的自主管理概念，以提高管理效能、加工技能及產品品質，延長水產品賞味與價值保存期限，讓國內水產品可以行銷世界，分散銷往大陸的比例。打樣中心整合海大內部資源，從原料到加工、商品設計與行銷均具有專門面向的科系，提供漁民一站式的諮詢服務，包含評估、打樣、試量產、包裝設計、食品安全檢驗等，並協助媒合食品代工廠放大製程，以「整合、加值、創新」的核心規劃，提高水產品價值，協助漁民順利推動水產品在地生產、加強製程安全、產品多元行銷，開發在地食材新需求，創造永續經營的機制。北區水產加值打樣中心開幕受到各界關注，農委會、漁業署、水試所、茶改場、農改場、畜產試驗所、基隆市政府產發處、連江縣政府產發處及基隆、貢寮、金山與頭城區漁會、臺灣大學、中興大學、宜蘭大學、屏東科技大學皆派員參與，及多位產業界代表，校內及海大附中也有許多師長到場共襄盛舉。

 王美花部長於美國「智庫戰略暨國際研究中心」演講。（經濟部提供）記者陳瓊如／台北報導經濟部部長王美花應美國「智庫戰略暨國際研究中心」（CSIS）邀請，於臺北時間12日在華府進行專題演講。王美花部長以簡報強調臺灣除了地緣地位關鍵外，完整的半導體製造關鍵地位無法被複製或取代，凸顯臺灣對全球經濟的重要性；臺灣的安全也代表全球供應鏈的安全。臺灣與美國及其他國家繼續合作，維持效率生產，才是對全球經濟最重要的保障。我國與美方共同應對挑戰。臺灣週邊海域是世界最忙碌的航道之一，臺灣位於第一島鏈海空運重要地位。王部長指出，「世界需要臺灣，臺灣需要世界」，臺灣半導體產業經過超過四十年時間，發展出全球最先進、最高品質、最具成本效益的製造模式，以及超過1000家完整的供應鏈廠商，這樣的生態系幾乎無法複製或取代。 CSIS總部位於華盛頓特區，是美國重要的跨黨派外交政策智庫。王美花部長應邀以”WHY TAIWAN MATTERS-from an Economic Perspective”(從經濟角度說明臺灣對世界至關重要）為題發表演講。王部長表示，過去臺商配合美國品牌商前進中國設廠，也帶動臺灣中間產品，特別是半導體出口中國。近年來趨勢有了變化，配合美商布局策略調整，臺商轉移投資重心到美國、東協、印度，也回臺投資生產，而降低對中國的投資。 王部長分析，全球最先進製程主要都在臺灣，如果先進製程半導體因受到干擾，無法供應，包括中國、美國及全球科技與經濟發展都會受到很大的影響，因此臺灣與美國及其他友盟合作，維持最有效率生產，才是對全球經濟利益最有效的保護，這就是「世界需要臺灣，臺灣需要世界」。最後王部長強調臺灣和美國共享民主、人權、法治和市場經濟的普世價值，是自然的盟友和夥伴，臺灣將持續扮演關鍵分工角色，與美國共同打造具韌性的供應鏈。

臺灣港務公司辦理「美力風華手機攝影美學課程」（高雄港務分公司提供）記者陳瓊如／台北報導臺灣港務公司高雄港務分公司與社團法人臺灣港埠協會共同辦理「美力風華手機攝影美學課程」，邀請同仁及社區民眾共學手機拍攝技巧。市民朋友捐發票即可參加課程，募得發票全數由臺灣港埠協會轉贈公益團體，幫助社會弱勢族群，將溫暖正能量傳遞到社會各個角落，實踐聯合國2030永續發展目標(SDGs)，建立「全球夥伴」關係、提供「優質教育」。臺灣港埠協會理事長李賢義，也是港務公司董事長表示，視覺化閱讀已成為趨勢，運用好看的照片吸引大眾目光，已是數位時代下的決勝關鍵。本課程由港務公司同仁和社區民眾共同紀錄高雄港的美，也讓多元的港務夥伴發揮社會影響力，彼此激盪創意、增進理解。企業運營也應同步關心社區經營、友善環境及員工照顧，分享資源，共創價值，促進共榮。本課程由專業講師教授如何用智慧型手機中相機功能紀錄生活、拍攝實物，增進彼此間共同的話題。高雄港務分公司為促進不同世代同仁的交流，並協助新人儘速融入職場，安排將退的資深同仁及新進同仁共同學習拍攝，教學相長。講師深入淺出，學員從中學習手機拍攝的構圖與光影，搭配實務操作和觀察力鍛鍊，將各式拍照技巧活用於日常和工作，樣樣是自信展現及賞心悅目的作品。學員來自不同單位，分享各自經驗，透過小組協作互相成長。場景來到國立中山大學員工子女非營利幼兒園，以小小孩為模特兒，在上課、玩耍、跑跳動靜間取景拍攝，留下天真無邪、快樂無憂的畫面。過程中大人、小孩歡笑聲不斷。有學員感性地說，拍攝小小孩有一定困難，但透過夥伴協力及互助，感受到拍攝的另一種溫度，課程充實收穫滿滿。中山大學西灣育苗創生協會執行長鄧筱蓉分享，幼兒園位於依山傍海的中山大學校園內，享有大學豐富資源及生態環境。老師每天都會帶著孩子在校園內進行各項活動，走讀、健行、玩沙、遠眺燈塔、看海、爬樹等活動。藉由學員專業的攝影，也為孩子們留下珍貴的成長畫面，很感謝有這個活動可以一起參與。高雄港務分公司利用多元創新共學方式，讓老欉新枝一同成長進步，同時加深社區民眾與高雄港的深刻連結，營造良好社區關係，善盡社會企業責任，使永續理念能落實在高雄港的生活日常中。

卡爾瑪EcoFlex租賃方案助力瑞典領先物流商提升貨物裝卸。(卡爾瑪提供）記者陳瓊如／台北報導卡爾瑪與瑞典物流服務供應商Logent AB簽署為期5年的卡爾瑪EcoFlex租賃協議，為Logent AB提供1台卡爾瑪ECO環保正面吊。此項訂單已錄入卡哥特科2022年第三季度訂單，計劃於2023年第一季度完成交付。Logent成立於2006年是瑞典、挪威和丹麥市場領先的專業合約物流服務供應商。公司擁有約3000名員工、14個物流基地、6個海關辦事處及13個辦公地點。Logent現有車隊涵蓋11台卡爾瑪碼頭牽引車、3台叉車及3台正面吊，EcoFlex租賃協議提供的卡爾瑪新設備將替代其中1台現有正面吊。EcoFlex租賃方案旨在提升客戶運營可持續性。近期以來，駕駛員已熟練選擇環保、常規和強勁模式操作設備。當選擇環保模式時，可減少設備工作時輪胎和傳動系統等部件的磨損，以及燃料的使用和排放，並可節約高達25%的能耗。根據EcoFlex租賃協議規定，客戶的操作模式和環保效率水平將作為收費標準。若僅使用經濟模式，客戶每月僅需支付較低的固定費用，若使用常規和強勁模式，則需按小時支付額外費用。Logent哈爾斯堡現場經理Martin Hogman表示：“客戶為提升其供應鏈競爭優勢，在可持續性方面對我們提出了很高的要求。EcoFlex租賃模式是我們的理想選擇，助力我們在不影響生產效率的前提下，盡可能的減少油耗和排放以滿足環保要求。”卡爾瑪瑞典公司銷售經理Andreas Westerdahl表示：“我們很高興能與Logent保持長期且高效的合作關系，共同致力於提升Logent運營的可持續性。EcoFlex租賃方案高度透明、靈活方便，客戶可密切監控其操作和能耗情況，從而實現真正的變革，有效減少油耗和排放”。

理監事聯席會議由理事長鄭貞茂（左）與常務監事張衍義（右）共同主持。（李錫銘攝)記者李錫銘／台北報導台北市輪船公會昨(十二)日理監事會決議通過研擬規劃「海運產業發展政策白皮書」，「白皮書」預計在明(112)年七月航海節慶祝活動期間提出。本次理監事聯席會議由理事長鄭貞茂與常務監事張衍義共同主持，會中同時配合調整每一載重噸位計收會費的標準，由新台幣0.40元調高至0.45元，審議修正章程第三十七條第三項第一款規定，通過後提報下次會員大會再陳報臺北市政府社會局備查。有關該公會研擬委託國立臺灣海洋大學海運暨管理學院負責「海運產業發展政策白皮書」之規劃、問卷設計、專家訪談或諮詢、報告書撰寫等事宜企劃書，係依據八月份召開之理、監事會議，理事長鄭貞茂建議提出「海運產業發展政策白皮書」，以作為政府推動相關政策的參考。公會擬委外辦理編撰白皮書乙案，將邀請陽明海運公司前任董事長謝志堅擔任政策白皮書規劃案召集人，國立臺灣海洋大學「海運暨管理學院」執行，委由該學院院長鍾政棋擔任計畫主持人負責規劃案相關事宜，透過研究團隊共同編撰，以營造會員公司更優質的海運經營環境及促進海運產業發展，並作為政府推動相關政策的參考。前述白皮書內容編撰除分析海運產業發展現況、將聚焦於能源暨環境政策、船員人力資源、海商法暨引水法修法案、海運數位化政策等重要課題進行分析，並提出我國在海運產業發展現況及所面臨的困境與建議方案，期能作為支持政府構建開放與優化的海運經營環境之政策參據。依據政策白皮書計畫期程將自今(111)年十二月一日起啟動至112.5.31(共六個月)止，擬訂民國112年二月提交期中報告書，五月提交期末報告書，俾利該公會於六月十日作完成審定，並配合七月航海節慶祝活動時提出。該公會同時通過選派三位海運專業先進長榮海運公司楊弘明部主管、陽明海運公司白崑榮資深副總經理、台塑海運公司呂學修協理擔任審查委員，審議白皮書期中、期末報告書。