（經濟部提供） 記者陳瓊如／台北報導 台灣中油公司與國立中興大學於昨（4）日在該校簽署「產學淨零，興好油您」合作意向書（MOU），由台灣中油董事長李順欽、中興大學校長詹富智共同簽署，未來雙方將展開產學合作，推動以自然為本的氣候變遷解方計畫，除實踐「優油、減碳、潔能」的轉型目標，同時也展現達成「生物多樣性淨正向影響」的決心。 為響應政府能源轉型政策，邁向2050淨零排放目標，台灣中油近來在所屬廠區進行生態資源調查與盤點，包括桃園煉油廠、石門供油服務中心等生物資源調查計畫，並進行庫區生物資源盤點，其中王田供油服務中心位於農業部林業及自然保育署台中分署轄管保安林內，亦為該署劃設之國土生態綠網大肚臺地淺山保育軸帶範圍，主要關注物種包括石虎、穿山甲、白鼻心、環頸雉等。其北側為中興大學附屬台中高級農業職業學校第三校地，腹地約94公頃供校方教學研究用，和王田供油中心地緣關係相當密切，約有13公頃的山坡地可供中興大學進行新植造林計畫。 李順欽董事長表示，中興大學是長期在自然資源經營管理耕耘的學術單位，未來雙方的合作可以在生物多樣性及碳匯等議題充分發揮，透過產學合作，將進行新植造林計畫、碳匯估算及碳權額度申請、生物多樣性淨正向影響評估、林業循環經濟、區域利害關係人議和及社區合作等具體實施計畫，雙方在因應氣候變遷、增進自然碳匯及企業永續等方向共同攜手前行。

記者李錫銘／台北報導 廈門港再添一帶一路新航線直航越南，廈門港消息，海豐國際(SITC)所屬"海豐欽州”輪駛離廈門海天碼頭開啟廈門港首條直航越南峴港的航線“峴港快航”（航線代碼CJV7）的首航之旅。(見圖) 這條“一帶一路”航線由海豐國際獨家營運，最快僅需兩天抵達峴港，助力外貿企業降本增效。按照計畫，海豐國際係投入三艘貨櫃船服務新航線週班營運。來自廈門及周邊城市的機電、生活用品、衣服鞋帽等產品將通過這條精品快線輸出，在更短時間內被交付至越南客戶。據估算，該航線每週將為廈門港帶來300TEU運量。 據悉，這也是海豐國際在廈門港佈局的第十六條航線，海豐國際方面表示期待與廈門港進一步深化多元業務合作。 除此之外，廈門港亦新增一條由新加坡太平船務(PIL)經營的“一帶一路”航線，目的地是新加坡、毛里求斯、馬達加斯加、莫三比克等國，由 “贊城”輪（KOTA NAZAR）滿載貨物離開海天碼頭執行首航遠赴新程，該航線投入六艘貨櫃船營運。 該港表示，，新航線的開通進一步織密廈門港外貿航線網路，有助於福建省內乃至東南沿海城市進一步開拓外貿市場，更將進一步助力廈門深度融入共建一帶一路。

民航局長林國顯致贈氣候變遷署署長蔡玲儀紀念品。(民航局提供） 記者陳瓊如／台北報導 為進一步推動國際減碳工作，達到「巴黎協定」全球升溫控制目標，林國顯局長率民航局航站管理組、綜合企劃組、飛航標準組等同仁前往環境部氣候變遷署拜會蔡玲儀署長，交流國際航空碳排管理、減碳工作及國際碳權等議題，蔡署長則率排放管理組、減量交易組等同仁參加討論，互相分享減碳工作經驗與意見交換，是首次跨局署不同部門，也是橫跨國際運輸與國家境內兩個領域減碳工作的合作。 林國顯指出，民航局自2016年起，依循國際民用航空組織(ICAO)「國際航空業碳抵換及減量計畫」(CORSIA)，建置我國CORSIA機制，完成國籍航空減碳法制化工作，確保我國符合國際民航公約的規範，與國際接軌。有鑑於疫後航空業持續復甦，國際航空減碳工作即將進一步執行碳抵換，航空業需要國際碳權完成減碳目標，爭取CORSIA認可之國際碳權在我國碳權交易所上架，供國籍航空公司購買，降低產業衝擊。 會議過程中，林局長與蔡署長互動良好，蔡署長對於民航局建立國際航空碳排放管理的機制表示認同，並表示國內驗證機構的驗證能力及嚴謹度優於國際水準，未來可以跟其他國家進行交流及合作；目前針對碳權交易所上架國際碳權的規範也已納入CORSIA合格排放額度的標準，未來可以促成航空公司在我國碳權交易所購買合格碳權。 雙方在會議討論議題達成以下共識：一、2050淨零是國際航空與我國國家一致的減碳目標，民航局與氣候署繼續致力於國際運輸與國家境內的減碳事務；二、逐步拓展我國碳權交易所上架國際碳權的對象，爭取CORSIA認可之國際碳權在我國碳權交易所上架，協助國籍航空公司符合CORSIA要求；三、推動我國企業與研究單位申請CORSIA認可的碳權，並上架於我國碳權交易所，除了增加我國與國際減碳合作交流，亦可將航空公司購買碳權的費用留在國內，繼續支持我國減碳工作，真正展現出減碳核心價值；四、未來雙方將就國際接軌、碳權交易及碳盤查與查證等議題，持續深化交流及擴大合作。 林國顯表示，面對2050淨零目標，不論是氣候變遷國際公約或是國際民航公約都是國際間承認之公約，在國內主責單位雖然不同，但我國均需遵守公約才能讓臺灣走出去與國際競爭，本次是民航局與氣候署首次交流，互相承諾未來不定期進行交流，民航局也邀請氣候署出席全球碳市場機制(GMBM)工作小組會議，為國際運輸與國家境內兩個領域減碳工作建立合作模式，展現我國致力國際公約淨零的決心。

記者李錫銘／台北報導 萬海航運新年度開啟新航線，遼港集團消息，該集團大連首條南美貨櫃遠洋航線開通營運，隨著"萬海翼春"輪靠泊大連港貨櫃碼頭，"大連港-南美西"貨櫃遠洋航線正式上線營運。(見圖) 據稱，該航線是遼港集團首條南美貨櫃航線，覆蓋墨西哥、哥倫比亞、厄瓜多爾等國家，填補了大連港至南美區域直航服務的空白，有效增強大連口岸與南美間的連通能力，有效滿足中國大陸東北地區與南美區域貿易快速增長的運輸需求，為兩地經貿往來搭建了一條穩定、快捷、低成本的直航通道。 新航線首航船舶"萬海翼春"係於去(2023)年十二月八日從厄瓜多爾瓜亞基爾港出發，本(一)二日直達大連港貨櫃碼頭，全程只需25天，較以往中轉模式節省至少七天，物流效率顯著提高。該航線將有力促進南美香蕉、白蝦等高端冷鏈貨物進口，進一步鞏固大連港在東北區域的冷鏈分撥中心地位。 遼港集團表示，新航線上線後，大連口岸貨櫃航線總數達105條，通達全球160多個國家和地區的300多個港口。以該航線開通為契機，遼港集團將持續增強綜合服務效能，著力加大航線拓展，持續優化完善航線網路。

港務公司舉行記者會，由董事長李賢義主持。（記者陳瓊如攝） 記者陳瓊如／台北報導 臺灣港務公司昨(3)日舉行記者會，由董事長李賢義主持，李董事長在會中表示，112年臺灣港群歷經全球通貨膨脹、政經動盪，依舊站穩腳步，除積極招商外，同時拓展貨運本業、離岸風電、旅運及觀光等多元面向，集團總收入創歷史新高，預估達新臺幣281.7億元，較111年的264.76億元，增加17億元，成長百分之6。 其中在112年稅前淨利預估為126億元，較111年稅前淨利132.37億元減少，主要是配合政府政策，員工加薪百分之4，營收成長，支出也增加，及在離岸風電收入少了，因離岸風電高峰是在前年。 李賢義也談到，貨量在疫情時達至高峰後，到前年6月貨櫃貨運量開始往下，去（112）年臺灣港群貨量及貨櫃量預計可達6.66億計費噸及1,360萬TEU，比前年少，而高港112年貨櫃量為883萬TEU，今113年預期目標900萬TEU。展望新的一年，將持續推動各項港口重大建設、水岸商業開發、智慧化轉型，同時落實企業ESG，持續朝向多元、智慧、永續港口邁進。

高雄港第七貨櫃中心空拍圖。（港務公司提供） 記者陳瓊如／台北報導 臺灣港務公司表示，展望113年，該公司將持續推動各項港埠建設，活化土地資產、拓展多元業務及招商開發，預估投資商機將超過300億元，並落實港群減碳路徑與政策，完善企業永續治理發展，此外，更將穩健推動智慧港口升級計畫，透過新興科技加速港口智慧化提升經營效能，並攜手航港產業邁向數位轉型發展，同時配合政府低碳、能源轉型政策，依循臺灣港群減碳藍圖與路徑推動港區減碳，達成2030年減碳50%、2050年淨零排放之目標，以建構安全、效率、品質、永續的現代化港口。 港務公司表示，在貨櫃本業方面，高雄港已於去年啟動碼頭重新配置，透過提供良好港埠設施協助航商業者創量，第七櫃貨櫃中心第一期已於去年5月正式營運，是全臺最先進的自動化及智慧化碼頭，七櫃二期也即將於今年7月投入營運，未來可同時提供4艘2.4萬TEU的巨型貨櫃船靠泊；此外港務公司也與萬海、韓新遠洋二家航商業者完成簽約及續約，投入第五貨櫃中心經營，港務公司並啟動貨櫃碼頭加深改建工程，完工後可提供-17.5公尺的深水碼頭。 在離岸風電業務方面，配合政府能源轉型政策，臺中港42號碼頭與安平港11號碼頭已於112年順利完工，臺中港37、38號碼頭預計於114年完工，為第三階段風電開發需求作好準備，提供風電設施零組件之組裝及暫存空間。在旅運及水岸觀光部分，高雄港旅運中心在去年3月正式啟用，遠傳公司、承億酒店及昇恆昌也陸續進駐，花蓮港及蘇澳港旅運中心陸續完工；基隆港、高雄港迎來疫後郵輪觀光人潮，去年郵輪有320餘艘次到港，旅客約55萬人次，整體旅運績效已恢復至疫情前的5成。另臺灣港群港區招商也繳出亮麗成績單，去年招商簽約案件達412件，成功引入民間資金267億元。 港務公司進一步補充，港口作為國內產業供應鏈的一環，除提供優質的服務外，更因應智慧科技與國際永續發展趨勢，提供有效率且低碳的服務。港務公司為提升港口營運效能及安全，於112年建置商港海氣象監測預警系統及地震速報系統提供即時港區資訊，並建置港區環境品質資訊平台，把關港區環境監測數據強化作業管理，同時因應2050淨零排放目標，積極推動智慧能源管理系統；為鼓勵航港產業推動數位轉型，每年提供6,000萬獎勵金，近年超過30項創新提案提出申請，創造數位轉型投資金額高達5.24億元。此外，持續落實企業永續發展及友善職場的努力，也獲得多項殊榮的肯定，包含「TCSA台灣企業永續獎-運輸業金獎」、「TCSA台灣企業永續獎-循環經濟領袖獎」，及「亞洲最佳企業雇主獎」、「友善家庭職場獎」，並三度蟬聯「幸福企業金獎」。

張榮發基金會執行長鍾德美(中著綠背心)勉勵學生有了新桌椅要更認真求學。(張榮發基金會提供） 記者陳瓊如／台北報導 張榮發基金會有鑑於小學是十二年國教的開始，更是奠定學習的重要關鍵，挹注100萬元經費，協助新北11所國小汰換710套老舊課桌椅，讓偏遠地區學生得以在舒適、穩固的環境中專心學習。 執行長鍾德美受邀前往新店雙峰國小，接受11校代表致贈感謝狀及愛心小卡。鍾德美表示：課桌椅不只陪伴學生學習，也是輔助孩子用餐、午休等各項校園生活中，不可或缺的重要配備。甚至在地震來襲時，還可以用來協助保護學生的生命安全。她期待每一位孩子能因校內設備需求獲得補足，進而提升學習力。 此批基金會捐贈的全新橡膠木課桌椅，材質密度高，除提高耐用度外，也能讓發育中孩子學習正確坐姿，避免產生彎腰駝背、趴著寫字等不當姿勢，甚至影響骨骼與視力的正常發展。鍾德美勉勵在場學生：「坐得直，學得好！」期望孩子們在良好的學習環境中，可以養成良好的讀書習慣，為未來更長遠的求學生涯打下基礎。 雙峰國小王耀德校長坦言，原先的老舊課桌椅不只會發出聲音影響教師授課，更導致學生專注度下降。感謝張榮發基金會協助讓偏鄉學校學生擁有符合人體工學的新式課桌椅，學校也會利用此次機會，教導學生要感恩惜福。 雙峰國小學生們看到教室新增添的新式課桌椅也十分興奮，坐定之後發現椅子不會搖晃，桌面乾淨平整，開心地直呼一定會好好珍惜，並約定大家要善用物資成為學習利器，也要傳承此批愛心課桌椅未來可以繼續陪伴學弟妹學習。

記者李錫銘／台北報導 聯邦快遞為台灣運輸車隊引進電動三輪機車，攜手蓋亞汽車實現高效率永續物流服務最後一哩路。(附圖由聯邦快遞提供) 聯邦快遞昨(三)日宣布攜手蓋亞汽車引進電動商用三輪機車Rapide 3服務台灣運輸車隊， 該型車具高裝載能力、快速移動與高續航力等特點，有效提升聯邦快遞在台灣的服務效率，Rapide 3的引進也代表聯邦快遞實踐更環保與永續的物流解決方案。 本次聯邦快遞引進的Rapide 3，以人、車、物一體為設計核心，其貨箱容量達1000公升，載重可達200公斤，可滿足多元載運需求，減少來回往返物流倉庫趟次。此外，搭載的中型電池其續航力最高可達110公里，充分涵蓋最新現行貨車每日配送里程，搭配蓋亞車隊管理系統，不僅可掌握車輛即時動態與歷史紀錄，也大幅提高配送效益及運務員安全。 在安全性方面，Rapide3採用的安全配備包括平衡過彎重心轉移的專利35度傾斜系統，不僅能適應市區內各種道路環境或應用場景，靈活應對交通壅塞尖峰時間；行駛時車身可保持安穩不晃動，側面貨箱設計使物件拿取更為便利。而聯邦快遞使用台灣首例配備長風鏡與雨刷之Rapide 3，也讓聯邦快遞運務員能夠在各種天氣條件下更加安全的提供服務。 在環保永續方面，聯邦快遞採用Rapide 3持續朝減少碳排放營運前進。從一般燃油機車更換為電動商用三輪機車，聯邦快遞預計每輛電動商用三輪機車每月可減少35公斤碳排放，達成每年單站點減少超過2噸的碳排放量。根據台灣環境部氣候變遷署的統計數據 ，全台運輸部門的碳排放約占總體的13%，而大型商用車輛的懸浮微粒(PM2.5)排放占比最高可達25%，Rapide 3的加入可幫助聯邦快遞實現企業永續發展承諾，使物流運輸的路途更乾淨。 聯邦快遞台灣區總經理朱興榮表示，作為領先的快遞運輸公司之一，提供更高效率與更環保的物流解決方案是聯邦快遞的重要使命，做法包括投資更多具環保效益的最後一哩路技術，而這次與蓋亞汽車的合作即是一個重要里程碑，該公司將持續努力朝2040年實現碳中和營運目標的永續物流未來邁進。 蓋亞汽車創辦人兼執行長韋逸斌亦表示很榮幸能夠與聯邦快遞合作，透過Rapide 3實現物流產業轉型，共同實現永續發展目標，提供更高效、環保的物流服務，共同達成降低碳排放的目標。 聯邦快遞指出，電動商用三輪機車Rapide 3正式上路服務聯邦快遞台灣運輸團隊，此合作將成為聯邦快遞在台灣物流領域新的永續里程碑，聯邦快遞始終致力於環境責任，推動保護環境永續的創新服務，提供優質的物流解決方案。

日本丸停靠高雄港旅運中心（高雄港務分公司提供） 記者陳瓊如／台北報導 2023年國際郵輪到高雄港達133艘次，超越疫情前2019年58艘次，達歷史新高，預估2024年可望再創高峰。今年除了吸引國際郵輪首航達7航次交出亮眼的成績外，高雄港務分公司於歲末之際12月31日迎來日本籍郵輪日本丸於高雄港旅運中心跨年，與600名的旅客及船員於高雄港水岸共同迎接2024年第一道曙光! 高雄港務分公司於2022年前往日本航商總部積極行銷高雄港嶄新的旅運設施及豐富的水岸景點，成功吸引日本丸安排掛靠高雄港，這也是國際郵輪公司首次選擇高雄港做為跨年的航點，顯現港務公司招商之豐碩成果。 為迎接日本旅客的到來，高雄港務分公司與港區CIQS各公務單位夥伴，跨年假期仍堅守崗位提供旅客完善便利的通關服務，郵輪到港期間亦與高雄市政府海洋局合作，以原住民迎賓表演拉開序幕，高雄港務分公司特別推出兩天的新春企劃，於高雄港旅運中心提供旅客春聯書法體驗、配合年節氣氛發送臺灣喜氣的紅包袋、現場提供旅運中心客製化明信片寄送服務，並邀請微熱山丘於現場舉辦新春擲筊活動，讓日本旅客體驗臺灣在地文化，祈求平安，讓旅客留下美好的新年體驗! 高雄港務分公司工作人員熱情迎接日本丸郵輪至高雄跨年。（高雄港務分公司提供） 高雄港旅運中心由美國RUR建築師事務所設計的外觀已成為高雄的新地標，內部歌劇院風格的空間蘊含著藝術氛圍，許多到訪的旅客皆讚譽旅運中心如博物館般的氣派。為了行銷港口之美，讓旅運中心不僅是旅客通關作業的場域，透過港務公司積極洽談下，成功促成日本新銳攝影師後藤芳貴首度選擇高雄港旅運中心2樓展出多年前於高雄及臺灣各地拍攝的作品，日本丸郵輪上亦有後藤攝影師的作品展出，此次於旅運中心攝影展的主題為[旅行記憶。台灣]，作為船上展覽的延伸，期望讓郵輪旅客一覽專屬於臺灣的旅行記憶，迎接象徵希望及美好的2024年!

記者李錫銘／台北報導 揚子江船業在去(2023)年最後一個月一連為SEASPAN建造的首批次兩艘1.6萬TEU貨櫃船交付給地中海航運(MSC) 營運，亦使得MSC貨櫃船隊規模突破了560萬TEU創新紀錄。 揚子江船業消息，上(十二)月31日隨著"MSC IVA"輪從船廠碼頭解纜啟航，象徵著由 該集團揚子鑫福造船為船東SEASPAN建造的首批次兩艘1.6萬TEU貨櫃船均交付投入MSC，首艘船"MSC ILENIA"輪在此之前於十二月18日上線營運。 該船型總長約366.0m， 兩柱間長355.4m，型寬51m，型深30.2m，設計吃水14.5m，結構吃水17M，航速22節。該船貨艙數十個，冷櫃數1000TEU（甲板）+400TEU（貨艙），全船最多可運載16616個標準貨櫃，該型船在綠色環保、節能高效方面符合超大型貨櫃船的發展潮流，該船主機配備EGR，滿足Tier III排放標準；安裝脫硫塔滿足硫排放要求；配置了世界領先的空氣減阻系統 據稱，兩船於2022年八月同時開工建造，2023年二月同時進塢並造，在MSC、SEASPAN公司現場監造組、DNV船級社、船廠上下員工等多方通力合作下順利完工。同型共有九艘系列船，此次兩艘船為系列船中的首批次船，交付後投入MSC（地中海航運）船隊營運。兩艘新船均由陳雲女士為其命名，並擲香檳禮，共同與新船合影留念。祝福新船乘風破浪、順達貨滿，為船員帶來平安，SEASPAN資產管理部專案經理蘇小華，該集團總經理助理兼揚子鑫福總經理楊雪彥分別代表雙方簽署"MSC IVA"輪交船文件。(附圖取自揚子江船業) ALPHALINER數據指出，截至本(一)月二日，MSC貨櫃船隊規模近八百艘(799艘)、運能560.8萬TEU，其中自有船499艘、運能269.97萬TEU，租賃船三百艘、運能290.84萬TEU，尚有122艘、運能147.2萬TEU，穩居全球第一大貨櫃船公司，比排名第二的麥司克運能規模還多出148萬TEU，這種差距在全球十大可以排上第八名。