記者陳瓊如／台北報導 疾管署於喜來登大飯店舉辦「COVID-19捐贈感恩暨授獎表揚晚會」，中華民國船務代理公會全國聯合會獲選為「一等有功團體」，晚會中由該會秘書長包嘉源代表接受總統蔡英文親頒感謝獎座。 （全國船代會提供） 全國海運界僅有三個團體獲頒「一等有功團體」獎座，另二個是全國船聯會及中華民國引水協會，據悉此項授獎名單係由航港局提報，代表我船代業各地公會及船代同仁過去三年在配合船舶及港口防疫工作上所付出之辛勞及努力，獲得航港局及防疫指揮中心之感謝與肯定，此獎座應歸於所有船代業的同仁。 過去三年對於外國船舶靠泊我國港口在人員登離船防疫方面，航港機關常要求船代業配合執行一些工作，而這些額外的工作因非船東所委託或授權，因此，船代業並無法向船東收取「代理費」，而得自行吸收人力成本。在嚴格之防疫及限制措施下，我船代業同仁在船務操作上確實倍感辛苦，全國船代表示會要向這些第一線的船代同仁致敬。 疫情過去了，盼一切回歸正常，剩下航政機關為了港口保全的目的，還要船代業為船舶提供QRcode以方便登離船人員掃描的負擔，希望航港機關早日找到更有效率之方法取代之。

萬海印度德里辦公室開幕酒會。（萬海航運提供） 記者陳瓊如／台北報導 萬海航運印度分公司為提升顧客服務品質及深耕印度市場，自5月1日起成立印度德里辦公室。由於印度為世界成長最迅速的經濟體之一，近年政治情勢穩定，內需市場龐大吸引各國爭相搶攻的市場，看好印度發展潛力，萬海除了優化航線與客服效率等軟體服務外，也透過成立新辦公室，提升整體經營效能。 萬海表示，公司自1996年開闢印度航線以來，便積極佈局，至今共擁有9條航線，涵蓋東西印度沿岸各大港口，貨量與營運皆穩步成長，船期穩定度、客戶滿意度亦深受肯定。 萬海印度德里辦公室連絡方式如下：WAN HAI LINES (INDIA) PVT. LTD Unit No.503 and 504,5th Floor, Copia Corporate Suites, Jasola District Centre, New Delhi-110025 TEL: 91-11-4049 4500

（港務公司提供） 記者陳瓊如／台北報導 臺灣港務公司於基隆、臺中及高雄等3處設立職場教保服務中心，收托2至6歲幼兒，開放員工(孫)子女及一般民眾子女就讀，3處職場教保服務中心皆於111年度正式開班營運，迎接港務公司第一批可愛生力軍，為港區帶來粉嫩新風貌。 3處職場教保服務中心委託由具有幼教專業之非營利法人經營管理，基隆港委託「社團法人台灣幼兒早期教育協會」、臺中港委託「財團法人星光教育基金會」，高雄港則委託「社團法人高雄市社區教育協會」，各中心教學環境皆配合幼兒需求進行規劃，例如，廣大戶外遊戲區、多重獨立空間、通透明亮的室內設計等，打造適宜幼兒肢體發展及想像力、創造力啟蒙之學習園地。 除了硬體設施，教學內容也不馬虎，各中心為小朋友們安排節慶點心DIY、聖誕樹布置、志工家長說故事、與美國太空中心視訊連線等多元活動，讓小朋友們從遊戲中練習團隊合作與表達。 臺灣港務公司表示，建置職場教保服務中心除為配合國家重大政策外，也是港務公司回饋員工與社會之心意，期望透過教育資源共享，減輕年輕家庭育兒負擔，3處職場教保服務中心啟用迄今，約有128位小朋友就讀，是港務大家庭最可愛的成員，也期待未來有更多小朋友加入，為港口帶來更多笑聲與活力! 更多相關資訊或招生訊息，可至各港職場教保服務中心臉書粉絲專頁查看!

記者李錫銘／台北報導 號稱兩岸"小三通"客運航線最大船舶"新捷安"高速客船昨(三)日首航，正式接棒"捷安"輪成為服務廈金航線的新運能，即日起提供海峽兩岸海上客運服務。(見圖) “新捷安”輪總長43米、船寬10.5米、型深3.61米，載客量350人，據稱是現有廈金客運航線參營客船中載客定額最大的雙體穿浪豪華高速客船，該輪以"安全、舒適、便捷"為理念，擁有普通客艙、商務艙、豪華VIP房三種不同客艙區，商務艙135座位每個座位均配備USB充電介面，為乘船旅客提供方便的出行需求。此外，該輪將綠色環保理念充分融入設計，安裝義大利BLUE SEA2000全自動生活汙水處理裝置，做到零污染排放。 廈輪客旅公司作為大陸第一家獲准經營對台“小三通”的客運直航公司，於2001年大陸第一船首航金門，為廈金客運航線上大陸方最大航商，目前投入該航線運能共650客位，佔大陸方總客位的40.27% 。"新捷安"輪為其在該航線投入的第七艘客船，也是新建造的第三艘雙體鋁合金高速客船。

（萬海航運提供） 記者陳瓊如／台北報導 萬海航運為配合公司永續發展的需求，今年與國內三所海事大學國立台灣海洋大學、國立高雄科技大學、台北海洋科技大學合作學士後專班，透過更多元的管道攜手培育我國優秀海事人才，讓更多非本科系大學畢業但有志投身海勤工作的青年，有機會接受專業訓練並考取相關證照，於課程結束後隨即就業。 萬海航運將補助112學年度三校之商船(航海)、輪機學士後專班學生全額學雜費、部分公約培訓費及住宿費，讓專班的學生能免去經濟上的煩惱，全心投入培育計畫。學士後專班招生對象為具備學士學位、役畢且對海勤工作有興趣者皆可報考，通過學校與合作航商遴選後即可就讀，完成一年半(三學期)的學程並通過一等船副/管輪考試後即可進入萬海船隊服務，月薪上看18萬，百萬年薪不是夢! 萬海海勤人員的職涯發展相當多元且完整，不僅能拓展國際視野，透過通暢的「海陸輪調」制度，讓船員可兼顧家庭。在完善的人才培訓計劃與升遷制度下，成為優秀的海事管理人才。萬海航運對於台灣海事教育人才的栽培與付出給予高度的支持與認同，樂於與海事學校建立產學合作，與國內三所海事大學共同培育出更多優質的航運人才，為台灣海運貢獻一己心力。 國立台灣海洋大學112學年度商船學系、輪機工程學系學士後專班簡章 https://admission.ntou.edu.tw/info.aspx?v=2461，報名至112年7月7日止。 國立高雄科技大學112學年度航技學系、輪機工程學系學士後專班簡章 https://ada.nkust.edu.tw/p/405-1057-67158,c6803.php，報名至112年5月19日止。 台北海洋科技大學112學年度航海學系、輪機工程學系學士後專班簡章 https://techexpo.moe.edu.tw/search/profile_dep_comm.php?comid=comi21&psrid=92&psc=0，報名至112年7月3日止。

記者李錫銘／台北報導 陽明海運攜手國內海事大學開辦「學士後多元專長培力」專班。(附表由陽明海運提供) 陽明昨(二)日表示，該公司秉持永續人才之理念，積極推展專業海運人才長期培育，透過與國內各級海事學校合作，為航運產業培育優秀人才不遺餘力。近年陸續與國立臺灣海洋大學、國立高雄科技大學協同開辦「學士後多元專長培力」專班，獲學子熱烈響應，今年更與台北海洋科技大學合作，提供對航運工作有興趣的優秀青年更多機會。 陽明與國內海事大學合作開設航海及輪機專業之「學士後多元專長培力」專班，今年提供86位名額，除補助學雜費全額、住宿費及公約訓練費外，更提供獎助學金，讓學員無後顧之憂、專心學習。同時更提供學員海上實習機會，期待學員能順利投入航運職場，成為優秀的海勤幹部，更是未來船長、輪機長之生力軍，帶領陽明船隊乘風破浪向前行。 「學士後多元專長培力」專班即日起接受報名，報名詳情請分別洽國立臺灣海洋大學、國立高雄科技大學、台北海洋科技大學之報名網頁。

記者李錫銘／台北報導 中遠海運集團旗下品牌-東方海外(OOCL)新造2.4萬TEU超大型貨櫃船本(五)月底將再交付一艘。 消息指出，環渤海地區首艘超大型2.4萬TEU級貨櫃船在大連海事局海巡船的護航保障下，駛回大連旅順中遠川崎造船廠，完成其在三山島及黃海附近海域七天試航。OOCL屬輪是全球最大等級的貨櫃船型，總長399.99米，型寬61.3米，型深33.2米，可以一次性裝載24188個標準貨櫃，預計將在今年本月底完成交付並投入使用。(見圖) 據稱，該輪的建造完成，填補北方環渤海灣地區2.4萬TEU級超大型貨櫃船產業空白,代表其船舶工業水準及航運史上重要意義。大連海事局的介入服務，建立全週期監管一體化機制，持續優化監管模式和服務機制，掌握船舶出塢方案宣導即將生效的《船舶試航活動通航安全監督管理辦法》，並參照該管理辦法對各項安全措施及設備部署情況進行檢查，指導船員開展各項應急演練和安全知識培訓。 試航過程中，針對該輪吃水較大需乘潮出港、以及需航經老鐵山水道流量密集區域等情況，船舶交通管理中心收集專業氣象資訊確定試航條件重點標記，專人監控協調過往船舶，同時旅順海事處出動海巡船"海巡0302"輪進行進出港護航，線上線下全程聯動監護，保障船舶及人員安全確保試航順利完成。

記者李錫銘／台北報導 聯邦快遞恢復國際經濟快遞服務提升國際遞送能力，縮短國際優先快遞服務運輸時間滿足不同遞送需求。(附圖由聯邦快遞提供) 聯邦快遞宣布提升其國際快遞服務，以滿足亞太地區客戶對可靠、多樣化服務日益成長的需求。聯邦快遞指出，國際經濟快遞服務昨(二)日起恢復，連結亞太地區和全球170個市場，在亞太地區範圍內，該服務通常能在二至五個工作日內將貨件送達; 目的地為歐洲和美國的主要市場的貨件則將在四至五個工作日內送達。聯邦快遞國際經濟快遞服務的恢復，為想要運送較重或非緊急貨件的客戶提供兼具可靠性的限時運輸服務。 聯邦快遞同時將進一步縮短聯邦快遞國際優先快遞服務在特定航線的運輸時間，客戶可以透過該服務運送重要且緊急的貨件，並享受在一至二個工作日內將貨件送達全球主要市場和地區的遞送保證，這些升級的快遞服務均包括聯邦快遞的上門收件及清關服務。 聯邦快遞亞太、中東和非洲地區市場行銷和客戶體驗高級副總裁Salil Chari表示，隨著供應鏈限制開始緩解，該公司正在調整服務，以便為客戶提供更多類型的運輸解決方案。很多企業，尤其是中小企業，仍在應對充滿挑戰的經濟環境，並在尋找能夠提高效率的方法，以助其提高利潤。由於並非所有貨件都需要在次日送達，限時遞送服務正合客戶所需，而聯邦快遞國際經濟快遞服務的恢復意味著客戶將有更多選擇，可以選擇為業務帶來最大價值的服務。 詳情可由聯邦快遞運輸服務網站，進一步瞭解全部服務組合以及相應的費率和運輸時間： https://www.fedex.com/zh-tw/shipping.html

(經濟部提供） 記者陳瓊如／台北報導 智慧局舉辦產業專利分析與布局競賽已邁入第3年，為強化企業專利策略布局運用，今年競賽主題特邀請企業指定特定技術領域，以協助企業獵才與探討實務需求，培育及深耕產學專利布局人才，共創雙贏契機。本競賽報名時間自即日起至6月30日止，歡迎對智財領域策略布局有興趣之各界人士踴躍參加，共同為國內產業發展遠景找專利、作分析、創布局。 智慧局表示，本競賽係以「全球專利檢索系統(GPSS)」作為專利布局與產業分析競賽平台，參賽者可利用此平台進行專利檢索、統計分析、圖表分析等，更可直接在平台上進行技術功效矩陣等進階分析，找出技術演變及發展趨勢等重要資訊，以利企業進行專利布局，並研擬競爭攻防策略。 為鼓勵各界踴躍參賽，智慧局除提供總獎金25萬元供團隊角逐外，更免費提供參賽者9小時的教育訓練課程，內容從專利檢索入門，至深入探討專利布局，讓參賽者能熟悉運用「全球專利檢索系統(GPSS)」之檢索分析功能，強化參賽團隊專利檢索知識與分析技能。另特別安排於5月11日(四)及5月18日(四)舉辦2場線上「賽前熱身講座」，邀請專利領域實戰多年專家，分享專利檢索分析及產業專利布局相關議題，並協助參賽者了解如何取得及運用競賽相關資源，為投入競賽做好準備，歡迎對專利分析布局有興趣的各界人士一同參與。 競賽採線上報名，智慧局誠邀對智財領域策略布局有興趣之各界人士以3到5人自由組隊參加，競賽活動簡章與詳細資訊已置於競賽活動網站(https://gpss.tipo.gov.tw/gpsskm/competition2023)，歡迎報名參與。

記者李錫銘／台北報導 日本海事協會（ClassNK）公布新版「船舶風力輔助推進系統指導方針」2.0（Guidelines for Wind-Assisted Propulsion Systems for Ships, Edition 2.0），該指導方針係根據實際參與安裝專案所得最新見解，具體規定各項要求確保搭載風力輔助推進系統船舶的安全。(附圖由日本海事協會提供) 該協會表示，由於風力輔助推進系統可作為現成船能源效率指數法規（EEXI）、碳強度指標評等（CII）及降低燃油成本的解決方案，實施風力輔助推進系統的計劃正持續發展中。當船上已經安裝此類系統時，預計能夠利用風力來有效減少二氧化碳等氣體的排放。然而，因為設備規模與規格的不同，也會對船舶結構、船員及周遭環境帶來不同程度的風險。 為提供能夠適當處理這些風險的安全指南，該協會於2019年出版第一版「船舶風力輔助推進系統指導方針」，作為風力輔助推進系統及搭載此系統之船舶適用標準，並執行實際安裝專案相關的圖面審核與檢驗。 為反映實際安裝專案及最新研發成果中獲得的見解，該協會對此指導方針於第二版中進行重大更新，不但將整體結構進行修訂，並編列成三個部分：「風力輔助推進系統」、「裝載船」與「檢驗」，讓各項要求更加完善與清楚，全面彙整了風力輔助推進系統設計及在船舶上進行安裝時需要考慮的各項要點。 上述指導方針已免費提供給該協會官網 (www.classnk.com) My Page會員下載。