記者李錫銘／台北報導 據中共民航局所作統計，今年前十個月中國大陸民航機場旅客量已達十二億人次，比去(2023)年同期年增16.5%。 據統計，前十月大陸民航機場旅客量為12.338億人次，比去年同期增加16.5%，其中東部機場成長率近兩成，各地區機場比較如下：東部6.35億人次(+19.8%)、西部3.827億人次(+12.9%)、中部1.365億人次(+12.4%)、東北7934.8萬人次(+16.4%)。 按航線比較，前十月國際航線旅客量成長達一點四五倍(+145.1%)、國線年增13.1%，港澳台航線亦增五成以上(+51.6%)。

記者陳瓊如／台北報導 臺中關積極推行保稅工廠自我檢查機制，指導廠方保稅業務人員運用自我檢查表提升管理能力，使其能確實核對有無業務疏漏俾及時改正，除能避免違反規定受到處分，並可發揮事半功倍的效果。 臺中關指出，提供給業者的自我檢查表包括：「保稅工廠產品單位用料清表自我檢查表」、「保稅工廠下腳、廢料管理自我檢查表」、「保稅工廠年度盤存自我檢查表」，這些表格是海關依據多年查核經驗設計，對於提升保稅業務人員能力及完善保稅工廠管理，有相當大的助益。 該關進一步表示，海關向以精益求精的精神和團隊合作信念為保稅工廠提供服務，若有業務上的諮詢需求，歡迎洽詢各地海關或各保稅工廠監管關員。

記者李錫銘／台北報導 交通部統計顯示，今年前十個月我三大國際機場旅客量均呈增勢，其中桃園國際機場比去(112)年同期增幅達三成，同時超過去年全年旅客量，高雄國際機場則躍居第二。 交部統計，桃園國際機場前十個月旅客量達3717萬人次，比去年同期增加30.92%，同時超過去年全年3535萬人次，高雄機場排名第二，係以484萬人次已超過去年全年旅客量423萬人次及原居第二的松山機場，年增率41.25%。松山機場同時期旅客量為459萬人次，比去年同期續增7.84%。 貨運量方面，前十月三大國際機場依序是：桃園機場186.02萬噸(+6.22%)、高雄機場34898噸(+4.76%)、松山機場30407噸(+8.75%)。

記者李錫銘／台北報導 以色列貨櫃航運公司以星(ΖIM)宣佈其從亞洲/美國東岸 (USEC) 和美國海灣航線進行更新，並自明(2025 )年二月起實施。 以星指出，ZXB 服務將在波士頓港設有專屬站點，改善亞洲和美國東岸之間的連通性，提供更快的運輸時間和更廣泛的覆蓋範圍，這將是連接亞洲和波士頓的唯一直達航班。ZXB 服務將提供從蓋梅到查爾斯頓和薩凡納的市場最佳運輸時間，從華南和越南到美國東海岸的廣泛連接，以及從華南和越南到傑克遜維爾的直達連接。 更新後的ZXB靠港序為：新加坡-蓋梅-海防-鹽田-巴拿馬運河-卡塔赫納-查爾斯頓-薩凡納-傑克遜維爾-紐約-波士頓-蘇伊士運河-新加坡。 巴爾的摩港將由該公司的Z7S（以星七星）覆蓋東南亞和華南地區以及ZNS（以星北極星）覆蓋華北和韓國提供服務。Z7S 服務還將包括在回程航線上停靠可倫坡的新航線，更新後的 Z7S 航線靠港序為新加坡–林查班–鹽田–蓋梅–新加坡–蘇伊士運河–紐約–巴爾的摩–諾福克–蘇伊士運河–可倫坡–新加坡。 此外，以星海灣華中快運（ZGX）航線將在回程航線上新增釜山停靠點，進一步增強網路覆蓋範圍。更新後的 ZGC線靠港為：寧波–上海–釜山–巴拿馬運河–莫比爾–休斯頓–紐奧爾良- 邁阿密–自由港–巴拿馬運河–羅德曼–釜山–寧波。

記者陳瓊如／台北報導 根據經濟部的統計，今（113）年1-9月印刷電路板業產值年增10.9%：受惠疫情帶動遠距商機，企業數位化轉型，加上新興科技應用擴增，近年印刷電路板業產值多呈穩定成長，其中111年下半年起雖受俄烏戰爭、通膨升息影響，消費性電子產品需求降溫，惟在5G、高效能運算、車用電子等應用需求支撐下，產值仍突破4,000億元，迭創歷史新高，年增9.9%，但112年隨全球經濟動能持續走緩，產值轉呈負成長24.5%，113年受惠AI伺服器、人工智慧等新興科技應用需求擴增，以及業者切入低軌衛星供應鏈，推升印刷電路板需求，1-9月產值年增10.9%，全年可望重返正成長軌道。 我國印刷電路板工廠高度聚集在北臺灣：印刷電路板號稱電子工業之母，是電子產品不可或缺的基礎零件，依112年工廠校正及營運調查統計初步報告，112年我國印刷電路板業廠商計559家，以員工人數200人以下之中小型企業為主，約占8成4，其中桃園市359家(占64.2%)最多，新北市124家(占22.2%)居次，將近九成的業者集中在北臺灣，具有產業群聚的優勢。 硬質、軟性印刷電路板為1-9月產值回升之主要動能：如以主要產品別觀察，我國印刷電路板以硬質、軟性印刷電路板及IC載板為大宗，113年隨下游訂單逐步回升，加上低軌衛星等新興應用訂單挹注，1-9月硬質、軟性印刷電路板產值1,276億元，年增17.5%；IC載板方面，受惠人工智慧浪潮挹注，AI伺服器需求攀升，惟電腦、網通產品等需求尚未顯著回溫，抵銷部分增幅，致1-9月IC載板產值783億元，年增2.2%。 台商回台推升國內需求，印刷電路板業直接外銷比呈現逐年下滑走勢：我國印刷電路板業以直接外銷為主，不過，隨台商將伺服器、網路通訊等產品移回國內生產，國內對印刷電路板需求提高，印刷電路板業直接外銷比呈現逐年下滑走勢，113年1-9月印刷電路板業直接外銷比61.6%，與106年比較，降低9.4個百分點，其中以硬質、軟性印刷電路板減少14.7個百分點較多。

記者李錫銘／台北報導 香港今年航運數據呈現海運降空運升，香港國際機場今年十月份客貨運量穩步上揚，前十個月累計旅客量已超過四千萬人次，比去(2023)年同期年增近39%。 香港機場管理局(機管局)統計，該機場十月份客運量為455萬人次，飛機起降量近3.2萬架次，比去年同月分別增加21.3%及20.3%。機管局表示，十月份客運量增長維持穩定，所有類別旅客，包括香港居民、訪客，以及轉機和過境旅客量均呈兩位數增幅，其中以往來東南亞、中國大陸及日本的客運量升幅最顯著。 貨運量方面，十月份該機場貨運量44.2萬噸比去年同月增加12.7%至，出口貨運量仍是主要增長動力，年增15.6%。在主要貿易地區中，以往來歐洲、東南亞和中東的貨運量升幅最明顯。 累計今年前十個月香港機場客運量達4400萬人次，飛機起降量增至近29.9萬架次，分別較2023年同期激增38.6%及36.7%，貨運量以403萬噸比去年同期增加15.4%。

記者李錫銘／台北報導 緯穎與亞馬遜AWS(Amazon Web Services Outposts)合作部署全球智慧工廠，緯穎科技為雲端運算IT基礎架構解決方案供應商，為資料中心提供高品質的運算與儲存設備和整機櫃解決方案。 緯穎選擇AWS的AWS Outposts解決方案作為部署跨國工廠的關鍵工具，該項AWS Outposts是一系列全託管解決方案，可為內部部署或節點提供AWS基礎設施和服務，透過AWS Outposts與AWS遍布全球的雲端基礎設施，緯穎實現快速部署、成本節約、彈性、低延遲且穩定、安全合規的跨國製造布局，加速緯穎將智慧工廠拓展至全球的願景。 據稱，以往部署新工廠的製造自動化與倉儲管理系統通常需要十週，包括硬體安裝、資源配置和存取點（Access Point，簡稱AP）部署。透過AWS Outposts，緯穎能無縫整合分布於AWS區域和各地工廠的資料，並遠端直接設定系統參數。緯穎將馬來西亞新工廠的製造自動化和倉儲管理系統部署時間縮短90%，僅花費一週即完成。在存取點部署階段，AWS Outposts幫助新工廠管理系統的部署時間從兩周縮短至兩小時。整體而言，透過採用AWS Outposts，緯穎得以提前十個月交付生產環境，AWS Outposts統一的管理介面也助力緯穎大幅減少管理成本，現在僅需過去八分之一的人力來管理IT系統，讓節省的人力能專注於策略性工作。 此外，緯穎藉助AWS Outposts實現全球工廠集中化管理，降低管理資料中心和IT系統的營運與人力成本。 緯穎科技資訊長溫宗正表示，緯穎致力於數位轉型、跨國全球布局，而AWS Outposts提供整合的AWS服務與API，藉由導入AWS Outposts，緯穎更加充分地發揮智慧製造的潛力，加速生產及創新的效率，在工業4.0時代提升全球競爭力，也期待未來能進一步擴大與AWS的合作。 AWS Amazon Elastic Compute Cloud（Amazon EC2）Edge副總裁Jan Hofmeyr則表示，在這個技術快速革新的新時代，AWS積極幫助客戶拓展至全球，發掘新用戶與新商機。緯穎的跨國智慧製造部署，是製造業者運用AWS Outposts加速創新，並滿足不斷增長的客戶需求的卓越典範，很高興與緯穎合作，並助力他們在工業4.0時代實現數位轉型願景。

記者李錫銘／台北報導 達飛集團公布該集團前三季業績，其中營業收入超過400億美元，淨利額超過四十億美元，比去(2023)年同期續增12%。 達飛集團2024年第三季營業收入為158.3億美元，比去年同期增長38.5%，集團當期淨利達到27.3億美元，較去年同期增長603.6%。前三季累計總營收408億美元，比去年同期增長12%，前三季集團淨利達到41.8億美元比去年同期增長12%。 達飛稱，貨櫃船運業務繼續保持穩定態勢，旺季提前和全球貿易加速，同時紅海危機導致航程延長，可用運能減少。作為2024年巴黎奧運會和殘奧會的官方物流合作夥伴，達飛集團通過其子公司CEVA logistics，在為七月至九月舉行體育賽事無縫交付貨物和服務方面發揮至關重要的作用。 2024年第三季，達飛海運載櫃量計604萬TEU，比去年同期增長5.6%，此一增長主要得益於全球貿易的強勁需求，強勁的需求放大旺季效應，也導致旺季提前，單櫃平均運費為1796美元，比去年同期增長35.8%。 排名世界第三大貨櫃船公司的達飛目前貨櫃船隊規模計649艘、運能380.11萬TEU，其中自有船292艘、運能210.67萬TEU，租賃船357艘、運能169.43萬TEU，尚有高達81艘、運能118.2萬TEU新造船訂單。

記者陳瓊如／台北報導 臺奧地利2024年經貿對話會議於4日以視訊方式舉行，由經濟部國際貿易署署長江文若與奧地利勞動經濟部國際關係總司長Elisabeth Weissenboeck共同主持，雙方就數位政府、生命科學、研發合作、新創合作及關務合作等議題深入交流。 貿易署江文若署長於會中表示，奧地利是臺灣在歐盟的重要合作夥伴，臺奧在研發、半導體、資通訊、新創及智慧城市等領域交流頻繁，今年更成功促成臺奧半導體企業共同參與EUREKA Globalstars徵案計畫，展現雙方在科研領域的合作潛力。針對近年奧地利積極推動遠距醫療發展，江文若署長也提到，臺灣在半導體、資通訊的研發創新領先技術，將可為雙方創造互利的合作機會。 奧地利Weissenboeck總司長表示，臺奧經濟均具創新及開放性，並在全球供應鏈中扮演重要角色。奧地利以穩健的總體經濟政策為基礎，致力於推動經濟成長、創新發展及充分就業。據統計，奧地利的研發經費占GDP比重達3.34%，位居歐盟第三。臺奧雙方高度重視高科技創新，而奧地利在電子元件領域的總附加價值、就業人數和企業研發投入等指標均排名歐洲第一。 臺奧自上屆會議簽署新創合作備忘錄以來，藉由組團互訪等方式，有效促進臺奧新創生態系的交流和合作。雙方將持續透過此一架構，結合經濟、文化和科學領域的長期務實合作經驗，深化臺奧新創產業的鏈結。 奧地利是臺灣在歐盟第10大貿易夥伴，雙邊經貿與投資關係穩健發展。2023年臺奧雙邊貿易總額為15億1,825萬美元，兩國藉由產業優勢互補性，在半導體、資通訊、機械、自行車等領域緊密合作。

記者李錫銘／台北報導 長榮海運在全球貨櫃船隊運能排名第七，運能佔比不到百分之六，但該公司在泛太洋航線卻是五大之一，市場佔有率超過一成。 據Alphaliner 針對上(十一)份泛太平洋航線運能與市場佔有率調查統計指出，海洋聯盟(OCEAN)成員長榮海運在太平洋航線排名第五，市場市場佔有11%。今(2024)年長榮海運分階段新增15372 TEU新造船進入市場，使其船隊增長4.7%，截至十一 月，OCEAN 的綜合市場市有率達36.7%。 基本上，達飛海運(CMA CGM)超越麥司克 (Maersk)，成為泛太平洋地區最大承運商，Alphaliner 援引十一月份數據，達飛、麥司克中遠海運正在爭奪泛太平洋貿易的市場地位，其中達飛從麥司克手中奪回市場領導地位，麥司克在 2023 年 11 月排名第一。麥司克當月市場佔有率13.1%略低於達飛的13.2%，中遠集團則以 12.9% 緊追其後排名第三。 據分析，達飛與麥司克於太平洋線主導地位歸因於各家分別收購了APL和Sealand，APL 和 Sealand 品牌營運仍懸掛美國國旗。 至於市場運能的霸主地中海航運(MSC)在泛太平洋航線僅排名第六，市場佔有率8.2%。據悉，這主要是由於MSC將高運能的亞洲-美國東岸“桑塔納”航線轉換為亞洲-中美洲-南美洲東海岸航線，美國環線利用在亞洲對南美出口需求的增加。 消息指出，MSC將在明(2025)年二月大幅增加運能，屆時其新的獨立東西向網路投入使用，第五條泛太平洋環線名為“野馬”，將服務廈門、鹽田、寧波、上海、釜山、西雅圖、溫哥華、波特蘭、釜山和廈門。 值得觀察的是，市場運能擴張強勁的萬海航運部署超過 13450 TEU 的新造船，截至十一月，萬海在泛太平洋航線上的市佔率達到3.1%。