記者李錫銘／台北報導 交通部統計顯示，今年前十個月我民航機場旅客量已超過去(112)年全年，惟按目前平均單月旅客量水準仍達不到疫前高峰的七千萬人次。 交部統計，今年一至十月我民航機場旅客量為5320萬人次，比去年同期激增兩成五(+25.35%)，且明顯超過去年全年的5204萬人次，其中國際航線以3972萬人次比去年同期年增32.04%，及超過去年全年的3751萬人次，國際航線旅客量佔我民航機場旅客量比重近七成五(74.66%)。 統計指出，旅客量居次的國內航線前十月為九百萬人次，比去年同期減少5.78%，兩岸航線則以433萬人次較去年同期增加近六成(+59.12%)，但恐達不到疫前的一千萬人次旅客量水準。

記者陳瓊如／台北報導 臺北關為提升業者報關品質，加速貨物通關，舉辦「空運進出口貨物申報應注意事項及相關規定」講習會，由該關業務一組組長盧偉正主持，與會之報關業者及進出口廠商多達50人，參與情形踴躍並深獲得回響。 臺北關表示，本次講習宣導多項通關實務新規，包括進口報單更正審核規定、出口報關應注意事項、進口汽車零件最新規定及新增輸入規定如何填列許可文件號碼等。該關呼籲業者，申報進出口貨物應遵循現行規定，以正確方式申報通關。此外，為維護進口人權益，會中針對易誤報之稅則及具特殊規定之進口貨物，詳加說明講解，並以各種通關疑義為例，與業著充分溝通，會議圓滿順利。 該關進一步表示，期望透過宣導講習活動，讓商民瞭解最新法令及進出口貨物稅則分類相關規定。又進口人對如何正確申報稅則及相關簽證規定如有疑問，亦可逕向海關洽詢，以利加速通關。另本次講習會資料已置放於臺北關外網首頁/便民服務/文宣資料/宣導資料下載/113年12月11日空運進出口貨物申報應注意事項及相關規定講習會，歡迎下載參考運用。

記者李錫銘／台北報導 據大陸﹁中國紡織品進出口商會﹂發布數據指出，在中國大陸穩外貿政策持續發力、海外市場需求回暖和去(2023)年基數較低等因素的拉動下，上(11)月大陸紡織服裝出口比去年同月增長近百分之七。 2024年一至11月大陸紡織服裝累計出口2730.6億美元，比去年同期增長2%，其中紡織品出口1288.4億美元增長4.6%，服裝出口1442.2億美元下滑0.2%。其中11月大陸紡織服裝出口251.7億美元增長6.8%，中紡織品出口佔121.6億美元增長9.5%，服裝出口130.2億美元，增長4.3%。 市場分析稱，當前大陸紡織業外貿發展正面臨新形勢，國際貿易環境日趨複雜，地緣政治衝突與貿易保護主義抬頭疊加，全球產業鏈供應鏈帶來較大不穩定性。大陸紡織企業在穩住對發達經濟體出口的基礎上，積極開拓東盟等新興市場，進一步推動多元化國際佈局，並以跨境電商等新業態為行業外貿的創新發展注入新活力。

記者李錫銘／台北報導 廣東今年港口貨櫃量有望達7500萬TEU，廣東省交通運輸廳消息稱，今年前十個月廣東港口貨櫃量累計達6426萬TEU，比去(2023)年同期增加近一成(+9.7％)，預計全年港口櫃量將達到7500萬TEU再創歷史新高。 廣東省交通運輸廳表示，“十四五”以來該省累計完成水運基礎設施建設投資約724.9億元。目前廣東已基本建成煤炭、油氣、礦石、糧食、貨櫃等較為完善的專業化港口體系，形成較完整的航運生態鏈條。 近年來，廣東省交通運輸部門推進水運建設，建成全球首個江海鐵多式聯運全自動化碼頭廣州港南沙港區四期碼頭，今年已有惠州港荃灣港區荃美石化碼頭、潮州華瀛液化天然氣接收站項目配套碼頭等9個項目相繼完工。廣東加強出海國際物流大通道建設，廣州港、深圳港開通貨櫃班輪航線430多條，通達120多個國家（地區）和300多個港口。 今年以來廣州港外貿貨櫃量增長超過10％、出口商品汽車增長超過20％；深圳港前十月櫃量達2766萬TEU，亦比去年同期增長15％。

記者李錫銘／台北報導 東盟穩居中國大陸第一大貿易夥伴，中共海關總署發布統計，今年前十一個月對東盟進出口額一反去(2023)年負成長轉正，其中出口增幅近百分之十三。 中共海關統計，前11個月東盟為大陸第一大貿易夥伴，與東盟貿易總值為6.29兆元人民幣增長8.6%，佔其我外貿總值的15.8，其中對東盟出口3.74兆元增長12.7%，自東盟進口2.55萬億元增長3%。 歐盟排名大陸第二大貿易夥伴，與歐盟貿易總值為5.09兆元增長1.3%，佔12.8%，其中對歐盟出口3.34兆元增長3.8%，自歐盟進口1.75兆元下滑3.3%。美國為其第三大貿易夥伴，與美國貿易總值為4.44兆元增長4.2%，佔11.2%，其中對美國出口3.38兆元增長5.1%，自美國進口1.06兆元增長1.4%。韓國為第四大貿易夥伴，與韓國貿易總值為2.11兆元增長6.3%，佔5.3%，其中對韓國出口9427.7億元減少1.1%，自韓國進口1.17兆元增長13%。 統計指出，同時期中共對共建“一帶一路”國家合計進出口18.74兆元增長6%，其中出口10.52兆元增長8.2%，進口8.22兆元增長3.4%。

記者陳瓊如／台北報導 交通部民用航空局表示，為維持飛航服務品質、強化飛航安全，規劃調整台北飛航情報區「過境航路服務費」，目前每架次新臺幣1萬元將調整為13,500元，初步規劃於明年3月1日起實施。因僅針對過境航班收取，在台灣機場起降之航班不受影響。 本區過境航路服務費自2007年調整後，已17年未曾調整，在此期間，民航局為因應航行量成長，持續擴增飛航服務人力並更新飛航服務相關設備，以維持飛航服務品質。民航局指出，與他國及鄰區相較，台北飛航情報區範圍較小，因此採取一次性收費，即過境一次、收取新臺幣1萬元服務費用，若以航路距離計算鄰區的費用，本區過境費收費金額相對較低。 考量鄰近飛航情報區均已陸續調整過境航路服務費，為使我國各項民航建設及飛航服務保持水準、民航更具競爭力，經成本計算，其中人力成本約佔23.32%，設備成本佔44%，維護成本佔21.34%，水電加物料則佔約11.34%。因此每架次過境航機之「過境航路服務費」將調整為13,500元。 民航局表示，台北飛航情報區在疫情前的2019年過境航班曾達24萬架次，之後因為疫情爆發、各國採取邊境管制，導致航班銳減，2021年仍較疫情前大減逾7成。即便疫後全球航空逐漸復甦，但2023年過境航班僅約19萬架次，今年則預估約為21萬架次。 民航局提出費率修正草案後，依國際民航組織9082號文件揭櫫之不歧視、合理反映成本、透明公開、使用者溝通之原則，已邀集相關業界召開說明會及收集各方意見，並於今年11月11日完成法案預告。為讓航空公司有較充裕準備時間，初步規劃於明年3月1日實施。民航局也會利用這段時間，儘速陳報交通部完成法制化作業之後發布。

記者陳瓊如／台北報導 海委會預告訂定「海洋污染防治法第十五條第一項及第三項規定所指達中央主管機關公告規模之行為樣態，及財務保證書之保證額度或責任保險單之賠償責任限額」。 本次公告整合現行依海污法第十五條第一項及第三項規定公告內容，因與貿易、投資或智慧財產權無關，且針對海底管線輸送天然氣之公告規模及財務保證書之保證額度或責任保險單之賠償責任限額。 「海洋污染防治法第十五條第一項及第三項規定所指達中央主管機關公告規模之行為樣態，及財務保證書之保證額度或責任保險單之賠償責任限額」草案總說明，配合海洋污染防治法（以下簡稱本法）一百十二年五月三十一日修 正公布，該會依本法第十五條第一項及第三項規定分別於一百十二年十二月十四日及一百十二年九月二十一日修正公告「從事油輸送行為之規模」、「離岸風力發電工程為海洋污染防治法第十五條第一項規定達中央主管機關公告規模之海域工程」、「從事油輸送賠償污染損害財務保證書或責任保險單之賠償責任限額」及「離岸風力發電工程賠償污染損 害財務保證書或責任保險單之賠償責任限額」。 茲考量利用海底管線輸送天然氣，於管線設置所為之探勘、挖溝、埋設、施工，以及竣工後從事輸送天然氣時發生火災或爆炸情事，均可能造成海洋污染後果，有必要定其達一定輸送工程規模應提出之財務保證或責任保險，爰依本法第十五條第一項及第三項規定，並整合前揭各公告內容，擬具「海洋污染防治法第十五條第一項及第三項規定所指達中央主管機關公告規模之行為樣態，及財務保證書之保證額度或責任保險單之賠償責任限額」公告草案，其要點如下： 一、 達中央主管機關公告規模之行為樣態。二、 提出足以預防、處理海洋污染之緊急應變計畫及賠償污染損害之財務保證書或責任保險單之時機、範圍。三、 財務保證書之保證額度或責任保險單之賠償責任限額。

記者李錫銘／台北報導 臉書創辦人馬克·祖克伯(MARK ZUCKERBERG)跨足綠色航運領域，據悉，丹麥航運公司Norden宣佈與馬克·祖克伯建立的科技平台Meta（原Facebook）簽訂可持續海運燃料協議，此舉措成為海運業脫碳化進程中哩程碑。 消息指出，成立於1871年的Norden是一家丹麥乾散貨和成品油輪營商，作為全球性的海運服務提供商，是丹麥歷史最悠久的國際航運公司之一。Norden為各種規格的散貨和專案貨物提供海運服務致力於將貨運解決方案與港口物流相結合，幫助客戶優化和降低供應鏈的碳排放。公司為客戶提供靈活性、可靠性和智慧性的服務。 Norden首席營運長Anne Jensen表示非常榮幸能夠與祖克伯建立的公司合作，將Meta加入其日益壯大的客戶群體中，這些客戶都致力於實現海上供應鏈的脫碳。Meta和Norden均致力於高標準和進一步發展海運貨物脫碳，並由其參與Book & Claim Community理事會中可以看出。 Norden的減排解決方案為在生物燃料供應有限的環境下實現海運貨物脫碳提供，途徑，遵循的減排解決方案稱為“Book & Claim”，其工作原理是在Norden營運的船隻上燃燒生物燃料，並通過賬簿和索賠保管鏈系統將減排成果分配給第三方客戶，如Meta。這一過程基於智慧貨運中心的物流排放核算和報告，以及自願市場基礎衡量框架，確保以高度透明和可靠的方式將生物燃料的環境效益轉移給客戶。 Anne Jensen進一步說明，Book & Claim解決方案使全球海運客戶能夠享受生物燃料帶來的減排優勢，即使在特定的貿易路線或航程中無法實際添加生物燃料。該解決方案的開發旨在使Norden的以及依賴海上運輸並尋求供應鏈脫碳的其他行業客戶提供一個可靠的投資途徑。 Meta淨零排放策略負責人Devon Lake表示，Meta的目標是在2030年實現整個價值鏈的淨零排放。為實現這一目標，正努力解決整個供應鏈的排放源問題，包括與電腦設備和建築材料等供應鏈貨物的海上運輸相關的上游排放。Norden提供的創新解決方案對於Meta這樣的公司來說至關重要，可按照實現減排目標所需的速度和規模實現價值鏈脫碳。

記者陳瓊如／台北報導 交通部預告「採用2006年海事勞工公約（MLC）2022年修正案」，國際勞工組織（ILO）於2022年5月27日至6月11日召開第110屆大會，通過海事勞工公約2022年修正案，並預計於2024年12月23日生效。 因考量修正內容具時效性並屬國際公約強制性規範，為遵行國際公約且有儘速施行之必要，因此縮短公告日期為14日。 對於本公告內容有任何意見或修正建議者，於公告刊登公報隔日起14日內陳述意見或洽詢：承辦單位：交通部航港局，地址：臺北市大安區和平東路3段1巷1號，聯絡人：高專員，電話：02-8978-2644

記者李錫銘／台北報導 達飛航運 (CMA CGM) 子公司正利航業(CNC)推出新的中國-越南航線 CV8，連接中國大陸中部和越南南部班輪服務。 CNC 指出，CV8 服務預計將擴充現有的 CV2 服務，提供更大的艙容和頻度，將提供華中地區和越南南部之間的直達服務，同時增加從中國大陸出發和週末出發的航班，CNC預計將為客戶提供更大的靈活性和更快的交貨時間。 CNC將在該航線上配置兩艘自有貨櫃船，船班靠港序為：上海-寧波-胡志明市-上海。新服務將於本(十二)月28日開始，由CMA CGM Escurial首航上海港。