記者陳瓊如／台北報導基隆關籲請相關業者不得將進、出口海運快遞貨櫃（物）及國內貨櫃（物）於台北港東六、七號碼頭任意混雜堆放，並自113年5月1日起公告實施。小三通海運快遞貨櫃於卸船作業完成前，除經海關核准區域外，不得將任何貨櫃（物）滯留於碼頭作業區及「國際貨櫃等候區域」，非經海關核准，不得任意將空貨櫃暫放碼頭船邊等待裝船。暫留於「國際貨櫃等候區域」之海運快遞貨櫃等候時間不宜過長，如無法立即進儲，請海運快遞專區業者應排定進儲台北港貨櫃碼頭股份有限公司，避免長時間等待當日排拆候位。

記者陳瓊如／台北報導財政部關務署表示，為提升稅則分類資訊透明化，並落實我國貨品稅則分類與國際接軌，該署持續將世界關務組織國際商品統一分類制度委員會（WCO／HSC）第70次會議分類決定及分類意見彙編修正案例（Classification Decisions ／ Amendments to the Compendium of Classification Opinion）完成中譯，並以pdf檔案格式公布於網站，提供各界查詢參考或下載。關務署進一步指出，此次國際商品統一分類制度（下稱HS）委員會討論通過之稅則分類見解案例計31案（分類決定案例22案，分類意見彙編修正9案）。分類決定案例係各國對特定商品意見不一，HS委員會依其見解所做決定之案件；分類意見彙編修正係HS委員會對特定商品遇有爭議所做最重要分類決定之案件，其效力等同WCO編纂之HS註解。該等案例WCO均公開於網站，供會員國海關稅則分類時援引適用。我國雖非WCO會員國，惟一向依循前揭分類決定及分類意見彙編修正案例所持見解，做為通案稅則核列之適用原則。關務署舉例說明，如裝置於運動場之固定式鋁製座椅看台，若干國家認依其材質係鋁製結構物（第7610節），而另有國家認為其用途屬座物（第9401節）範疇，經HS委員會分類決定歸屬階梯型之座物（第9401節）；又如未含24V驅動器或接線盒之室內照明LED模組化軟性燈帶，部分國家認其屬燈具及照明裝置（第9405節），另有國家認其為發光二極體（LED）模組（第8539節）範疇，經該委員會做成分類意見歸屬發光二極體（LED）模組（第8539節）。該署已完成HS委員會第54至70次分類決定及分類意見彙編修正案例中譯作業，為服務商民，該等資訊可至關港貿單一窗口網站「稅則稅率」－「WCO／HS分類決定及分類意見彙編修正案例參考資料（GC441）」專區查詢下載。另外，我國對個別商品之分類決定，亦公開於「稅則疑義案例綜合查詢作業（GC421）及稅則預審案例綜合查詢作業（GC431）」專區，歡迎商民參考利用。）

記者李錫銘／台北報導麥司克油輪將氨運輸船訂單增至八艘，麥司克油輪公司(Maersk Tankers)向韓國現代三湖重工(Hyundai Samho Heavy Industries)認購四艘超大型氨運輸船(VLAC)。AP Moller Holding的子公司去年十二月在該船廠簽訂十艘9.3萬立方米的船舶合約，首批四艘船將於2026年開始交付，總成本約為4.32億美元，日本貿易公司三井物產(Mitsui & Co)將作為聯合投資者參與其中。最新的四艘船將於2028年七月交付，每艘價值近1.17億美元。據瞭解，Maersk Tankers在出售業務十年後，去(2023)年重新進入天然氣領域，目前為不斷增長約卅艘超大型天然氣運輸船提供航次管理服務。

記者陳瓊如／台北報導航港局預告修正「基隆港暨其輔助港引水費率表」草案，本案修正之夜航費計費規定，與基隆、臺北及蘇澳等港引水人辦事處及航商代表協商並達成共識，已依法踐行諮商利害關係人意見之程序，且本次修正為引水費計費方式明確化。基隆港暨其輔助港引水費率表，是依據引水法第十條規定訂定，自九十九年一月七日交通部核准、九十九年一月九日生效，迄今經歷二次修正。本次修正係為明確夜航費計費規定，及符合現階段實務需求，爰修正該表附註文字。

記者李錫銘／台北報導加拿大宣佈提高航運罰款，消息指出，加拿大交通部長巴勃羅·羅德里格斯(Pablo Rodriguez)說明對違反《加拿大航運法》(Canada Shipping Act)的行為罰款大幅增加，最高罰款從2.5萬加元提高到25萬加元(合181351美元)。據瞭解，修訂後的處罰分為輕微、中等和嚴重三個級別，情節輕微的違法行為屬於行政性質，對公共安全、環境不構成威脅者，中度違規是指沒有遵守有關污染應對的規定，但可能不會對人或環境構成重大威脅的情況，嚴重的違法行為是危害人體健康或環境的，或者涉及銷毀檔或妨礙職權的。嚴重違規的例子包括不將壓縮氣體與其他類型的壓縮氣體分開存放，或在某些條件下將貨物殘留物排放到極地水域。羅德里格斯說:“我們認真對待我們水域的安全和加拿大人的福祉，這就是我們引入這些修正案並提高最高刑罰的原因。”

記者李錫銘／台北報導上海航運交易所至上週(4/19)市場週報顯示，遠東至南美航線運價持續飆升，且由於艙位吃緊運價暴漲，每TEU價格飆升至4153美元漲幅高達14%，兩週內上漲超過一千美元，兩周累計漲幅高達32.78%，成為拉動整體運價上漲的動力。上海航交所公布之上海貨櫃出口運價指數(SCFI)連續三週上揚至1769.54點，但歐美主航線升勢並不明顯，惟在南美航線自前週(4/12)升達七百點，4/19該航線續升至775.42點，寧波出口貨櫃運價指數(NCFI)亦顯示，南美東航線波動較大，目的地運輸需求持續轉佳，航線艙位延續吃緊態勢，市場運價繼續大幅上漲。南美東航線運價指數為2575.7點，較前週上漲15%。

記者李錫銘／台北報導中共商務部電子商務司簡報今年第一季中國大陸電子商務發展概況，其中線上旅遊網路消費比去(2023)年同期激增95%。報告指出，中共商務部推動中國大陸電子商務培育壯大新型消費、開展消費品以舊換新、促進數實融合和深化國際合作方面發揮重要作用。首季網路消費亮點紛呈，第一季網上零售額3.3兆元，比去年同期增長12.4%，服務消費持續引領增長，商務部重點監測網路服務消費增長28.5%，其中線上旅遊和線上餐飲分別增長95%和27.8%，數位消費成為新增長點，智慧穿戴裝備和電子音像製品分別增長30.9%和23.4%，應季消費熱點成為新風尚。據稱，電子商務國際合作步伐加，中共商務部首次籌組電商平臺赴雙邊電商合作夥伴國開展路演活動，在義大利與60餘家中小企業對接雙邊電商合作。首季大陸跨境電商進出口5776億元增長9.6%，與匈牙利、阿聯酋、柬埔寨和巴西等"絲路電商"夥伴國電商進出口快速增長，上海"絲路電商"國際資料服務等五項對接高標準國際經貿規則。

記者陳瓊如／台北報導臺灣港務公司表示，為精進通關品質將於今（113）年10月進行馬公港埠大樓原1、2樓旅客通關空間優化工程設計作業中，對於內部空間進行改造與重新設計通關動線，以減少擁塞現象，預計於114年4月完工，並規劃利用1號碼頭後線即將興建之郵輪新旅運中心與8號碼頭澎湖輪旅客通關場站提供國內客船通關，完工後將可大幅分流現有港埠大樓通關旅客。港務公司指出，每年4-9月為澎湖觀光旅遊旺季，囿於馬公港旅客服務中心室內候船空間受限，出港船班過於集中，遇連假時段經常造成旅客通關擁塞等問題，交通部航港局南部航務中心為進行船班分流，以達人流分散的目標，於今（113）年1月18日、3月14日邀集各客運業者、海巡等相關單位召開研商「澎湖商港馬公碼頭區客船航班分流協商會議」，港務公司高雄分公司馬公管理處依據會議結論積極配合執行；並為協助旅客迅速、順利通關準時搭船，高港分公司亦於旅客通關作業前2小時加派人員及多位志工與廣播系統積極疏導，維持現場排隊秩序與人潮分流等服務工作，以加速通關效率；另為避免船班過於集中問題，並將再持續與業者溝通宣導務必遵守航班分流會議之決議。

記者李錫銘／台北報導台驊國際控股今年第一季業績突出，該公司同時宣布集團朝多面向發展，下(五)月起子公司韻驊正式展開營運。台驊指出，由於韻驊營業據點地理位置優越，加上疫情後新創公司激增及營業模式的轉變，看好共享辦公室租賃業務並活化及提升自有資產效益。該集團市場報告稱，由於電商銷售持續熱絡，AI PC預計將於下半年展開換機需求，同時電動車市場競爭白熱化，鋰離子電池及相關車用零組件拉貨動能提升，皆有利於空運事業及內貿物流今年營運展望。考量集團各事業群未來均衡發展藍圖，目前積極物色優質物流產業進行合資或合併業務，標的市場包含南亞、東南亞及美洲市場，從中擇選最適集團發展之標的，以快速提升與拓展集團全球營運績效。據台驊公告今年三月份業績，當月營收比去(112)年同月增加近四成，其中海運營收年增超過六成。台驊分析指出，該集團上(三)月營收達新台幣16.75億元，較前(二)月增加22.61%，年增率則達39.93%。其中海運事業部因工作天數回復正常，當月營收達新台幣9.45億元年增63.33%；由於美國經濟動能維持強勁，消費力道回升，廠商亦逐步走出2023庫存陰霾，並重新建立零售庫存，帶動中國農曆年後工廠接單出貨及復工狀況優於預期，拉貨量動較二月份明顯增長；歐美航線運價雖受到農曆年節貨量減少因素持續下滑，但下跌幅度已有縮減態勢，且運價仍較去年同期倍增。總結台驊控股第一季自結營收達46.56億，年增38.35%，主因來自於運價受到地緣政治影響大幅反彈，加上整體經濟需求面好轉，拉貨動能回升，帶動第一季營收出現明顯的反彈；美國線合約將於本月陸續展開談判，由於今年貨量回穩，加上紅海海域不穩定性仍高，縮減短線運力供過於求缺口，簽約運價可望優於去年，有利於今年下半年海運營運展望台驊表示，由於遠東至歐洲及地中海運運價較去年同期倍增，考量運行時間成本，中歐班列持續擔任廠商出口歐洲的主要替代方案之重責，台驊鐵路事業部三月營收約為0.98億，其中通往重慶、成都班列接單皆已呈滿艙狀態，依目前接單能見度第二季預計將與第一季持平，營運績效淡季不淡。受惠中國電商出貨量暢旺，加上歐、美需求較去年增加，重新佈建庫存態勢明確，空運事業團隊三月份完成多趟包機業務，整體量價皆成長，三月營收為新台幣3.74億元年增30.46%。

記者李錫銘／台北報導達飛航運(CMA CGM)、中遠海運(COSCO)、東方海外(OOCL)、長榮海運與太平船務(PIL)等五家航商將於下(五)月共同推出亞洲-南美東海岸航線，連接亞洲重要港口和南美洲東海岸新服務。據稱，該服務將有兩個獨立迴圈，其中一條航線將配置十二艘貨櫃船，預計五月五日從天津港開始營運，該航線依序靠泊天津-青島-上海- 寧波-蛇口-新加坡-里約熱內盧(Rio de Janeiro )-桑托斯(Santos) -巴拉那瓜(Paranagua)- 伊塔波阿(Itapoa) -納維根特斯(Navegantes) -桑托斯 -可倫坡-新加坡-香港-天津。另一環線將於五月十日從上海港開航，將部署總共十三船靠泊以下港口:上海-寧波-鹽田-香港-里約熱內盧-桑托斯-納維根特斯 -蒙德維的亞(Montevideo )- 布宜諾賽勒斯(Buenos Aires) -巴拉那瓜-桑托斯 -新加坡-香港-上海。聯營成員之一的PIL指出，隨著拉丁美洲市場持續增長前景，亞洲和拉丁美洲之間的貿易流量強勁，繼其在南美西岸加強業務後，希加強在南美東海岸的業務，並推動連通性滿足客戶的需求。