記者李錫銘／台北報導國際貨幣基金組織(IMF)調高今年全球經濟增長預期至3.2%，全球經濟將實現軟著陸。依據IMF最新一期《世界經濟展望報告》，調高2024年全球經濟增長預期至3.2%，較一月預測值高出0.1個百分點。IMF報告指出，雖然有很多悲觀的預測，但世界避免了一場經濟衰退，銀行體系在很大程度上表現出韌性，主要新興市場經濟體的資本流動也未停止。大多數指標都表明，全球經濟將實現軟著陸。報告顯示，世界經濟在2024年和2025年將以3.2%的速度增長，與2023年的增速相同。具體來看，發達經濟體今年預計將增長1.7%，明年預計將增長1.8%。新興市場和發展中經濟體今年預計將增長4.2%，明年也將增長4.2%。報告認為，隨著全球通膨從2022年中期的峰值回落，經濟活動穩步增長，全球經濟未陷入衰退和滯脹。IMF預計全球通膨率預計將從2023年的6.8%穩步下降至2024年的5.9%和2025年的4.5%，其中發達經濟體將比新興市場和發展中經濟體更快將通脹率降至目標水準。按歷史標準衡量，世界經濟增長仍然疲弱。受借貸成本居高不下、財政支持減少等短期因素影響，以及新冠疫情、烏克蘭危機等地緣經濟割裂加劇造成的長期影響，IMF預計五年後全球經濟增速為3.1%，處於幾十年來的最低水準。IMF建議，隨著全球經濟接近實現軟著陸，各國央行近期的優先任務是確保通脹平穩回落。各國需要開展多邊合作來降低地緣經濟割裂和氣候變化造成的成本和風險，加快向綠色能源的轉型並促進債務重組。

記者李錫銘／台北報導日本海事協會（ClassNK, 簡稱NK）核發Corvus Energy開發的鋰離子電池儲能系統「ORCA Energy」型式認可證書（Type Approval）。日本海事協會表示，近年來，隨著持續朝向脫碳化的情勢，使用鋰離子儲能電池作為船舶主要電力來源的情形也日益增加。根據該協會於2013年發行的「高容量儲能電池指導方針」（Guidelines for Large-capacity Storage Batteries）以及業界的反饋，2023年一月在「鋼船規則」增訂第H章附錄2.11.1-2（Part H Annex 2.11.1-2），內容適用於總容量達20kWh或以上的鋰離子電池儲能系統，其中具體提出了鋰離子儲能電池的型式認可要求。收到Corvus Energy提出的申請書之後，該協會根據相關規定與「船用材料設備認可與型式認可指導方針」對「ORCA Energy」進行審查，在確認此鋰電池儲能系統皆詳實符合規定後，即核發了型式認可證書。Corvus Energy全球法規資深副總Kolbjorn Berge指出，NK是世界最大的船級協會之一，在亞洲絕對是位居首位，得到這份認可證書對我們來說是個重要里程碑，同時也是系統品質與安全的另一個佐證。以總噸位而言，註冊NK船級的商船在全球就占了約20% ，能夠確保在NK船級的船上順利實行本公司的產品，對Corvus Energy來說至關重要。日本海事協會常務理事暨技術本部長松永昌樹（Masaki Matsunaga）表示，社會變遷的速度不斷在加快，因此需要投注更多心力才能追隨這些領先者，一同邁步向前來面對挑戰。頒發型式認可證書給在此領域中達成重大成就的『ORCA Energy』，預期會是增加船舶安裝鋰電池儲能系統趨勢中的重大里程碑。我們將繼續確保這些技術皆符合標準要求，支援航運業使用更乾淨永續的能源。前述型式認可係證明此款船用材料與設備已取得該協會認可，即代表該協會已對該項設備的代表性樣品進行程序規定的審查、測試與檢驗，確定符合相關規範。已取得型式認可的產品安裝到船上時，不需針對個別產品進行測試與檢驗。船用材料設備認可與型式認可指導方針（Guidance for the Approval and Type Approval of Materials and Equipment for Marine Use）適用於需事先取得該協會核准或型式認可的船用材料與設備之相關測試與檢驗。

記者陳瓊如／台北報導財政部關務署表示，科技產業園區區內事業之保稅貨品，如屬研發使用之原料或物（燃）料，或因情形特殊不易收集報廢之物（燃）料，除屬未經公告准許輸入之大陸地區物品外，因實務作業上有憑領用數量核銷保稅帳冊需求，應事先向海關申請核准。關務署進一步說明，科技產業園區區內事業因研發產品需要，有不易評估投入之原料或物（燃）料數量情形，以及物（燃）料因價格低廉、體積微小不易點數、使用後即行消耗或具劇毒性等特殊原因，致不易收集報廢，難以憑報廢清冊除帳者，得依科技產業園區保稅業務管理辦法第8條之1規定，申請憑領用數除帳，以簡化帳冊管理並降低行政作業成本。關務署呼籲業者，為確保國課並利海關控管保稅貨品流向，倘有憑領用數除帳需求，應事先向海關申請核准，並將相關領用單據妥善保存3年供查核；保稅貨品領用後本質仍屬應課關稅之進口貨品，僅係處於暫緩課徵關稅之保稅狀態，若輸往課稅區，請業者注意仍應按出廠型態報關繳稅，避免受罰，業者對於以上相關規定如有疑問，歡迎向該署洽詢（聯絡電話：02－25505500分機2754）。

記者李錫銘／台北報導繼HMM發布擴充船隊之"2030年中長期策略"，赫伯羅德亦宣佈其五項核心﹁2030策略﹂。赫伯羅德表示，在過去五年中，該公司在客戶滿意度、財務穩定性和市場擴張方面取得進展，特別是在印度和非洲等關鍵增長地區，2030策略是深入市場分析和客戶洞察以及廣泛的內部合作的結果，包括公司全球專家的意見，致力於提供卓越的客戶服務，同時優先考慮環境責任和創新的數位解決方案，以應對不斷變化的全球格局。赫伯羅德的2030策略建立在五個核心支柱上，包括船隊、服務網路和碼頭組合升級，鞏固全球五大貨櫃航運公司地位，及提高服務品質、可持續性和績效。該公司計畫繼續在船隊、服務網路和碼頭組合方面進行投資，增加內河運輸比重以直接支持其核心業務。赫伯羅德的目標是鞏固其在全球五大貨櫃航運公司中的地位，並加強其在非洲、印度、東南亞和太平洋貿易等關鍵市場的影響力。該公司表示，雙子座聯盟為其與麥司克合作將是實現此一目標的重要一步，同時也將加強內部流程。據稱，該公司致力於2030年將絕對溫室氣體排放量減少約三分之一，至2045年實現船隊淨零營運。赫伯羅德旨在通過利用尖端的IT解決方案，提高生產力、成本優化，發展勞動力和吸引人才保持行業領先地位。赫伯羅德首席執行長Rolf Habben Jansen強調，在充滿活力的行業中營運特點是客戶需求不斷變化，因此彈性策略至關重要。2030策略將定位為全球頂級貨櫃航運公司之一，不僅將提高為客戶和合作夥伴提供的價值，而且還將為脫碳做出有意義的貢獻。

記者李錫銘／台北報導大陸﹁中國海員建設工會全國委員會﹂與﹁中國船東協會﹂經平等協商達成協議，雙方議定大陸船員人民幣最低基薪標準。兩單位近日制定﹁中國船員人民幣最低基薪標準﹂，該標準參考中國人民銀行公佈的平均匯率制定，將與美元最低基薪標準共同寫入《中國船員集體協議（A類）》。簽約船舶參照執行的最低基薪標準將多一種選擇，即可以參照人民幣基薪標準執行。據稱，當匯率發生重大波動，導致根據平均匯率測算的人民工資標準明顯不利於船員時，中國船員集體協議工作委員會將啟動應急工作機制，適時調整以保證其滿足公約要求，最大限度保障海上勞動關係和諧穩定。《中國船員集體協議（A類）》的標準代表著中國大陸航運業的發展水準，設立中國船員集體協議人民幣工資標準，與中國航運地位相匹配。目前申請執行《中國船員集體協議（A類）》的40%船舶，船員以人民幣薪酬結算。

記者李錫銘／台北報導本(四)月初新上任的日本海事協會(ClassNK)台灣總經理鷹見賢司（Kenji TAKAMI）昨(十七)日宣布捐款新台幣50萬元，希望能為0403花蓮震災重建工作盡一份棉薄之力，並衷心向罹難者與其家屬表達哀悼之意，也期盼災區能早日重建復興。。鷹見賢司表示，花蓮403強震至今已造成十三死、千餘人傷，尚有六人失聯，他代表該協會感念感念台灣在日本311大地震時，不但在第一時間組織救難隊到日本協助救援，甚至踴躍捐款送暖，也對於為答謝台灣航運界客戶多年來對NK的支持表達衷心感謝與厚愛，因此將捐款50萬元做為賑災使用。該協會NK台北在台深耕五十年，多年來與台灣海事產業密切合作。根據最新統計數據，在台灣船東的船隊中，如以總噸數計算，該協會擁有逾30%的市佔率，充分顯示台灣已成為該協會最重要的海外據點之一。此外，該協會也為台灣航運人材培育貢獻心力，不僅為船員訓練中心、海事學校提供ISO 9001:2015認證，也透過提供大學獎學金的方式來支持培育人材。

記者李錫銘／台北報導長堤港去(2023)年重奪美國第二大貨櫃港，今年第一季櫃量維持成長，且由於消費者信心上升，經長堤港的貿易量提振，上(三)月份櫃量呈現連續第七個月增長。長堤港務局統計，2024年第一季該港櫃量為200.28萬TEU，比去年同期增長16.4%，其中進口重櫃佔95.77萬TEU年增兩成(+20.1%)，出口重櫃27.9萬TEU比去年同期減少20.3%，空櫃進口與出口以41625TEU及72.43萬TEU，比去年同期分別增長1.9%與35.9%。以上(三)月單月來看，當月櫃量65.4萬TEU，相較去年同月增長8.3%，除出口重櫃減少21.3%，進口重櫃與空櫃量呈現不等增量，其中出口空櫃年增三成(+30.4%)。長堤港方面表示，消費者需求依然強勁，並繼續推動貨物通過此泛太平洋貿易重要門戶，該港將繼續建設基礎設施，持續地發展貿易，穩定的貨流為其員工帶來穩定的就業機會，該港將繼續發揮首選港口作用，快速、可靠和可持續地運輸貨物提供客戶服務。

記者李錫銘／台北報導韓國最大海運企業HMM宣佈，為因應急劇變化的海運市場，該公司正在制定"2030年中長期策略"，計畫在2030年將貨櫃船隊運能規模擴張至150萬TEU，散裝船隊運能規模擴張至1228萬載重噸，兩項業務均衡增長，並在2045年提前實現淨零排放（Net Zero）目標。HMM指出，在全球經濟放緩、環保新規強化、全球海運企業競爭加劇等海運業環境不確定性增加的情況下，為強化公司主力業務的競爭力，確保穩定的業務基礎，正在制定中長期策略。"其中為因應對全球貨櫃海運聯盟的分拆重組，增強核心業務的競爭力，HMM將推進貨櫃船隊運能規模擴張，目標是在2025年84艘、運能92萬TEU的基礎上，將運能擴大到2030年的130艘、150萬TEU，按TEU計增長63%，按艘數計增長54.8%。HMM計畫通過服務網路擴張、航線多元化等措施擴大市場佔有率。另為確保可持續經營的收益，實現乾散貨運輸業務與貨櫃業務的均衡增長，HMM將推進散裝船隊運能規模擴張，目標是在目前的36艘、630萬載重噸基礎上，將運能擴大到2030年的110艘、1228萬載重噸，按載重噸計增長95%，按艘數計增長306%。HMM計畫根據各船型組成具有競爭力的船隊投資組合，同時以國內外策略性貨主為基礎加強行銷。隨著服務網路的擴張，HMM還將加強核心地區港口碼頭等物流基礎設施建設，推進收益多元化，同時將提高因應不斷強化的全球環保新規的能力，通過改善能源效率、新訂造環保船舶、確保環保燃料供應網路等，將2050年淨零排放目標提前至2045年實現。HMM持續在推進數位化轉型、開發未來新業務等方面進行投資，確保未來競爭力。HMM表示，以上述內容為中心的公司"2030年中長期策略"在經過相關諮詢後，將在今年七月之前正式發佈詳細內容。該公司將以貨櫃運輸業務為中心，不斷擴大乾散貨運輸和綜合物流業務，構建穩定的投資組合。在提高服務客戶水準的同時，為成為符合國際水準的韓國代表性綜合物流企業竭盡全力。

記者李錫銘／台北報導國際海事局(IMB)發警訊，索馬里海盜活動再次增加，且展示其攻擊距離海岸1000海浬的船隻的能力。國際商會(ICC)的國際海事局(IMB)在其今(2024)年第一季報告稱，首季收到33起海盜和武裝搶劫船隻事件的報告，高於去年同期的27起。全球包括35名船員被劫持為人質，九人被綁架，一人受到威脅，24艘船隻被登船，六次企圖，兩次劫持和一艘船隻被射擊。劫持事件和向船隻開火都是索馬里海盜所為，他們在距離索馬里海岸很遠的地方襲擊船隻，這表明他們的能力仍然很強。國際海事局表示，去(2023)年十二月發生的劫持事件是自2017年以來索馬里海盜的第一起劫持事件。2024年第一季索馬里發生了兩起劫持事件，雖然三個月內發生兩起劫持事件並不意味著2005年至2012年那種極端威脅全面回歸，但安保公司表示正在密切關注局勢升級的跡象。該局注意到幾起劫持獨桅帆船和漁船的事件，索馬里海盜在活動中以這些船隻擴大其威脅範圍。今年一月一艘散裝船在距索馬里海岸450海浬處被劫持，三月另一艘散裝船在距索馬里海岸550海浬處被廿名索馬里海盜劫持，事故報告顯示，載著配備機槍的海盜襲擊商船。

記者陳瓊如／台北報導達飛航空貨運將於2024年夏季開始營運連接亞洲至北美的跨太平洋航線，為了確保向新目的地提供服務，達飛航空貨運公司今年將擁有兩架波音 B777-200F 飛機，第一架飛機計劃於6月交付，預計在夏季旺季期間，該飛機將能夠在跨太平洋航線上開始運作。第二架飛機將於2024年第四季交付，也將部署在跨太平洋航線上。首架 B777-200F 將服務香港、芝加哥和首爾的機場，第二架將連接中國大陸和北美洲，航班將由 Atlas Air阿特拉斯航空營運。達飛航空貨運一家擁有全球雄心壯志的公司，其機隊正在迅速擴大，將這兩架新飛機加入機隊並部署在跨太平洋航線上，構成了達飛航空貨運網絡擴張戰略的新里程碑，並為未來幾個月的進一步發展鋪路。明（2025）年第一季度，達飛航空貨運公司將接收第三架 B777-200F，這將透過擴大其覆蓋範圍，和為客戶提供的可用運力來增強機隊實力。2026年八架空中巴士A350F飛機的交付，將使達飛航空貨運能夠營運全球網絡，滿足航空貨運客戶的全球物流需求。達飛航空貨運公司選擇了市場上最環保的飛機，強化了公司對永續運輸的承諾。 與直接競爭對手相比，A350F 機型的二氧化碳排放量減少了20%。A350F也將成為唯一能夠滿足國際民航組織制定的二氧化碳標準的大型貨機，該標準將於2028年生效。成立僅三年達飛航空貨運在三大航空運輸解決方案方面積累了公認的專業知識：定期航班（每週12班從巴黎飛往大中華區和印度）、包機以及第三方公司包機。 這些解決方案得到了由市場上領先的飛機組成的機隊和強大的空運專家團隊的支持。CMA CGM AIR CARGO擁有自己的訂艙系統和專門的商務團隊，為危險品、溫控貨物和高價值產品等敏感產品的運輸提供全套解決方案。目前達飛航空貨運機隊由2架 B777F 和3架A330F 組成，以巴黎戴高樂 (CDG) 樞紐為基地。兩架 B777F 飛機營運歐洲和大中華區之間的航線：每週5班飛往香港，每週4班飛往上海。目前機隊中的三架A330F 中，兩架是為第三方包機的，第三架每週營運3趟巴黎戴高樂機場、孟買和廣州之間的航班。CMA CGM AIR CARGO 執行長 Damien Mazaudier 表示：「我們向跨太平洋航線的擴張標誌著公司歷史上的一個轉折點，將新大陸與我們的網路連接起來，並符合 CMA CGM 集團提供一系列服務的雄心壯志。為其客戶提供解決方案。此次航線的開通將使我們能夠在主要航線上為客戶提供更多目的地。 代表該公司業務發展的新一步，目標是實現全球化，並將在2026 年隨著市場上最環保的飛機A350F的到來而再次向前邁出一步」。