記者李錫銘／台北報導 貨主聯盟零排放海運買家聯盟ZEMBA（Zero Emissions Maritime Buyers Alliance）近日向市場發出第二次超級標書-140萬TEU。 據悉，為加速電子燃料的部署，新的招標計畫將於明(2025)年一月啟動。ZEMBA計畫整合至少800億噸海浬的海運需求，支援基於電子燃料的貨櫃航運減排計畫，並預計於2027年開始實施。以上海至洛杉磯的航線為基準，這相當於140萬TEU使用電子燃料進行運輸，通過此次招標，ZEMBA將協助40家會員公司減少近47萬噸溫室氣體（GHG）排放。 零排放海運買家聯盟是由IKEA（宜家）、NIKE（耐基）及AMAZON（亞馬遜）、Aspen Institute、Patagonia和Tchibo等大型廠商於去(2023)年三月成立的非營利會員組織，是海運行業中第一個此類買家團體，旨在2040年實現零排放海運的目標。 去年由赫伯羅德贏得ZEMBA第一次招標，獲得為期兩年（2025-2026）、在新加坡至荷蘭鹿特丹航線上超過十億TEU英里（ 新海運計量單位：container-miles，即一個廿呎標準貨櫃運輸一英里）的超級訂單（相當於超40萬TEU）。

記者李錫銘／台北報導 大連獲批陸路啟運港退稅政策，中共財政部、海關總署、稅務總局近日聯合批復同意大連市陸路啟運港退稅政策，並自2024年十二月一日起實施。 據瞭解，大連市成為中國大陸同時實施海運和陸路啟運港退稅政策的三個城市之一。啟運港退稅是大陸出口退稅模式重要措施，將原先出口貨櫃貨物需清關離境後辦理退稅，提前為從境內啟運港裝運即可辦理退稅，能夠有效縮短出口企業退稅時間，優化出口企業的資金周轉。中共當局去(2023)年以大連大窯灣港為離境港，以秦皇島、煙臺、錦州等十一個環渤海城市作為啟運港的海運啟運港退稅政策。此次陸路啟運港退稅政策是以大連大窯灣港為離境港，以長春、瀋陽、通遼等地鐵路場站為啟運港。 與海運啟運港退稅政策對比，這項新政策的啟運港為內陸城市鐵路場站而非環渤海城市內河港口，運輸方式為鐵路運輸而非水路運輸。大連市陸路啟運港退稅政策實施，疊加現有海運啟運港退稅政策陸海全覆蓋。 據稱，該項政策一是強化大連港與環渤海各港口及東北腹地陸港間的協同聯動效應，縮短企業出口退稅週期，降低企業資金成本，加強東北地區貿易、投資、通道、平臺等統籌發展，提高區域整體競爭力。二是增加大連港口貨物吞吐量，促進中轉集拼、配送等增值業務發展，進一步激發大連港航物流基礎優勢，加速推進東北亞國際航運中心、物流中心建設。三是可進一步吸引外貿貨源，加密、完善班列線路，促進公路貨物向鐵路轉移，推動大連海鐵聯運業務快速發展，暢通東北亞國際市場與東北腹地經濟間的要素流動，打造向東向北開放的重要支點，助力東北全面振興。

記者李錫銘／台北報導 麥司克日前與隆基綠能科技公司（簡稱"隆基綠能"）在北京簽署一項生物甲醇的長期承購協定，首批燃料預計於2026年供應，在2030年前實現全面生產。。 消息指出，隨著麥司克的雙燃料甲醇貨櫃船隊規模不斷擴大，該協定的簽署將有助於降低船隊的溫室氣體排放量，並使麥司克在全球範圍內的替代性船用燃料組合愈加豐富。與隆基綠能的合作將提供更多船用燃料，供其自有的雙燃料甲醇船隊使用。 目前，麥司克已有七艘雙燃料甲醇船投入營運，簽署的甲醇承購協定能夠滿足2027年其雙燃料甲醇船隊一半以上的燃料需求。 根據協定，隆基綠能提供的生物甲醇將在河南省許昌市生產，由秸稈和（果木）樹木修剪物製成。它將滿足麥司克對甲醇的可持續性要求，從整個生命週期來看，生物甲醇與化石燃料相比，可至少減少65%的溫室氣體排放。

記者陳瓊如／台北報導 財政部發佈進出口貨物查驗準則部分條文修正，本次修正包括第九條生產事業、與海關簽訂策略聯盟之廠商或優質企業進、出口業者符合下列條件，且以書面向海關申請經核准者，其所進口自用及出口自製之整裝貨櫃貨物，得申報船邊免驗提櫃、裝船：一、成立五年以上。二、具經濟部國際貿易署核准進出口廠商資格，且最近三年每年進出口實績總額達五百萬美元以上。三、最近三年無違規情事。四、使用防止冒用優良廠商報關查對系統。五、以連線方式報關。六、委託報關時，應以長期委任方式為之，且委託之報關業者應符合報關業設置管理辦法第三十三條規定。安全認證優質企業進、出口業者申報船邊免驗提櫃、裝船者，不受前項各款條件之限制。前二項廠商申請船邊免驗提櫃、裝船之進出口報單經核定為應審應驗者，依前條規定辦理。 其中第十五條海關對申報轉運至國內其他關區、科技產業園區、科學園區、農業科技園區或自由貿易港區之進口貨物，得於轉運時查驗之。第 二十二 條 海關管理保稅工廠進口保稅原料，有短裝、溢裝情事，依下列方式處理：一、進口保稅原料於進口地海關驗放提領進廠後，廠方自行發現溢裝情事，經向監管海關申請更正者，不論是否業經進口地海關查驗，准予核實登帳，免按海關緝私條例論處。二、進口保稅原料於進口地海關驗放提領進廠後，廠方自行發現短裝情事，如其實到數量短少未逾所申報數量百分之五，且其短少原料之貨價在一千美元以下者，廠方應於提領出倉之翌日起一個月內，以書面向監管海關報備，並自行依實到數量調整登帳。三、進口保稅原料如其實到數量短少逾前款規定標準者，廠方應於提領出倉之翌日起一個月內檢具有關文件如公證報告、發貨人證明函電等以書面向監管海關申請核辦。其經查明屬實者，得辦理免稅補運短裝部分之原料，或依實到數量調整登帳。科技產業園區、科學園區、農業科技園區、自由貿易港區之區內事業、保稅倉庫及物流中心進口保稅物品，有短裝、溢裝情事者，準用前項規定辦理。 第三十三條之二 出口貨物之查驗方式及申請查驗期限，準用第十六條、第二十三條、第二十六條第一項及第二十六條之一第一項規定辦理。前項貨物之查驗，倉庫管理人應配合辦理事項，準用第二十六條第二項及第二十六條之一第二項規定辦理。

記者陳瓊如／台北報導 財政部高雄國稅局表示，我國屬海島型國家，以進出口貿易為主要經濟活動，為維護租稅公平，有效提升選案查核效能，國稅局已積極運用AI技術進行選案並跨機關蒐集相關課稅資料，以防杜進出口業者不法逃漏稅。 進出口業者常涉嫌短漏報進口貨物金額，致短漏報進口營業稅，藉以掩飾國內銷售貨物短漏開統一發票，逃漏營業稅。 該局舉例，轄內甲公司為食品批發商，110年間進口數批食品雜貨，經財政部關務署高雄關查獲甲公司短漏報進口貨物金額，除追徵進口營業稅新臺幣（下同）85萬餘元及罰鍰128萬餘元外，並通報國稅局查核。該局透過跨域資料庫及大數據蒐集，整合金流、物流及資訊流等課稅資料，進一步查得甲公司108至110年間漏開統一發票並漏報銷售額3億6千萬餘元，除補徵營業稅1千8百萬餘元外，依加值型及非加值型營業稅法第51條第1項第3款及稅捐稽徵法第44條規定，擇一從重裁處罰鍰2千7百萬餘元。 該局呼籲進出口業者銷售貨物或勞務，倘一時疏忽未依規定開立統一發票及報繳營業稅，在未經檢舉、未經稽徵機關或財政部指定的調查人員進行調查前，主動向所在地稽徵機關補報並補繳稅款及加計利息，即可依稅捐稽徵法第48條之1規定免予處罰。民眾如有疑義，可撥打免費服務電話0800-000-321洽詢，或至該局網站（https://www.ntbk.gov.tw）利用國稅智慧客服「國稅小幫手」線上查詢。

記者陳瓊如／台北報導 交通部為積極擴大民間參與交通建設與服務，27日於臺北凱達大飯店3樓宴會廳，以「創新交通大建設，開拓商機登高峰」為題，舉行113年度招商大會，現場彙集交通場站樞紐之複合式興建營運轉移、整合地方發展、活化區域商業機能等交通領域多元投資商案。交通部表示，今(113)年度釋出商機規模創下2,871億元總投資金額，為歷年之最高紀錄，吸引逾400位國、內外業者及相關單位參與盛會，招商攤位交流諮詢互動熱絡。 交通部長陳世凱致詞時表示，近年來交通部積極建構便捷交通路網、精進機場設施、強化港埠建設、優化觀光品質及提供信賴親民郵政服務，打造全方位幸福交通生活環境。在為民眾提供更優質交通建設服務的同時，積極推動民間參與公共建設，引進民間豐沛的資金與創意，帶動業者無限投資商機，並不斷提升交通優質服務與品質。近5年(108年-112年)招商大會所提供民間參與公共建設及採購案件商機累積達8,386億元，平均每年釋出商機達1,677億元。且近3年內均榮獲財政部全國招商卓越獎殊榮，且獲頒發獎勵金鼓勵，整體建設商案的投資績效亮麗。本次大會整合交通部所屬各單位可供投資之商機，並擴大彙集現階段大型案源，包括臺鐵、高鐵、港區周邊土地開發、航空站區、觀光遊憩設施興建營運及交通建設計畫等多元領域，期許大家大力投資台灣，特別是呼籲保險業能挹注豐沛資金，在均衡臺灣的架構下，共同打造更美好的交通優質服務環境。 交通部表示，本次大會中特別精選主推6件亮點商案，向與會貴賓分享策劃商案內容，分別為國營臺灣鐵路股份有限公司「臺鐵臺南車站城中樞紐開發計畫247億元」、觀光署「大鵬灣國際觀光遊憩設施興建案(遊一區及遊艇港區)、國際休閒園區新建案(遊二區)及國際觀光遊憩設施興建營運移轉案(遊三區)等3案64億元」、航港局「基隆威海營區新建營運移轉案40.5億元」、臺灣港務股份有限公司「基隆一德新村都市更新招商案41.24億元」，此外，本年也特別安排鐵道局進行「高鐵臺中站區事業發展用地開發」案例分享，增進業者瞭解投資作業流程與合作信心。大會中亦對近年投資交通建設及服務著有貢獻之9家業者，由部長頒發「投資貢獻獎」獎座，表達感謝之意。 本次交通部也邀請中華電信，於現場提供5G、AI結合亮點商案之魔幻攝影棚應用服務展示體驗區，讓與會貴賓體驗5G及AI人工智慧技術之應用，留下參與招商大會美好回憶體驗。 今年招商大會釋出很多具市場潛能的民間參與公共建設案源，相關完整案件資訊已上傳至交通部招商大會網路平台，觀迎企業各界一起參與投資，為民眾提供更優質交通建設與服務，共創交通產業發展新契機。 完整招商資訊已建置於「交通部招商專區」(https://www.motc.gov.tw/201409050001/app/folder/1431)，歡迎上網查詢。

記者李錫銘／台北報導 民航市場反彈，交通部統計顯示，今年前十個月我民航機場旅客量已超過去(112)年全年。 交部統計，今年一至十月我民航機場旅客量已達5320萬人次，比去年全年旅客量5204萬人次明顯超出百萬人次，比去年同期增幅達25.35%，按航線分，除國內線比去年同期趨降，國際航線與兩岸航線均高成長，其中兩岸航線比去年同期增加近六成，國際航線增幅超過三成，且超過去年全年旅客量。 統計指出，今年前十月國際航線旅客量已達3972萬人次，比去年同期年增32.04%，且比去年全年的3751萬人次多出兩百多萬人次，今年全年將回升至疫前的四千萬人次以上水準。同時期兩岸航線旅客量為433萬人次，比去年同期激增59.12%，亦超過去年全年的341萬人次，但恐達不到疫前的一千萬人次水準。

記者李錫銘／台北報導 愛達郵輪年終將推出跨年主題航次共赴海上迎新之旅，愛達郵輪（Adora Cruises）宣佈推出跨年主題航次，通過繽紛的迎新主題活動打造海上跨年之旅。 愛達郵輪旗下愛達·魔都號的跨年航次將於2024年12月29日自上海出發，安排六天五夜遊程，造訪沖繩與八重山諸島。愛達·地中海號則將於2024年12月30日自廣州出發，歷時五天四夜造訪峴港。跨年航次中，船上將舉辦四小時不間斷的派對，主會場與兩個分會場聯動，來自世界各地的演出團隊將呈獻融匯東西文化精髓的精彩演出。賓客們還可在甲板上共同迎接2025年的晨曦欣賞海上日出，開啟嶄新的一年。 恰逢商業首航一周年紀念的愛達·魔都號將為賓客打造融合中華傳統文化精髓的愛達東方·跨年音樂會。傳統民樂與唐樂俑將在此精彩碰撞，帶領賓客穿越時空，領略盛世大唐的輝煌與繁華汴京的迷人風情。愛達郵輪還將為賓客呈現跨年主題晚宴，甄選時令滋補食材，提供“應時而食”的冬季特色美食，為賓客開啟冬季養生之旅。更有來自全國各地的中華非遺美食，讓賓客於舌尖上感受傳統工藝的傳承，開啟文化與味蕾的雙重盛宴。 愛達郵輪設計了一系列岸上遊線路，讓賓客在海島目的地感受不同的文化風光，為賓客打造愜意的海島跨年之旅。賓客可在沖繩感受熱帶魅力，於八重山諸島探索神秘珊瑚礁海域，或在峴港領略歷史文化與海濱風光。 愛達郵輪旗下兩艘大型郵輪-首艘愛達·魔都號和“藝術之船”愛達·地中海號，總計已服務近40萬國內外賓客。第二艘國產大型郵輪愛達·花城號計畫於2026年底完成交付並在廣州南沙開啟國際航線。

記者李錫銘／台北報導 據近日在上海舉行的第六屆中國國際郵輪船舶修造論壇暨展覽會訊息，今年前十月上海港郵輪旅客量已超過一百萬人次。 據統計，今年一至十月上海港接待國際郵輪靠泊198艘次，郵輪旅客吞吐量119.1萬人次，大陸第二艘國產大郵輪已進入總裝搭載的加速期，計畫於2026年底完成交付。 消息指出，第六屆中國國際郵輪船舶修造論壇暨展覽會在上海舉行，本次盛會由中國造船工程學會、上海市虹口區人民政府和上海現代服務業聯合會共同舉辦，彙聚國內外郵輪船舶修造領域的知名企業、專家學者和業界共同探討郵輪產業的未來發展方向。 上海市交通委指出，當前國際經貿形勢的複雜多變以及行業技術的快速迭代升級，都對郵輪產業的發展提出新的更高要求。上海將繼續把握國際郵輪產業發展規律和發展趨勢，做大做強郵輪產業鏈，為中外資郵輪在滬運營提供有力保障和服務。目前上海已呈現郵輪研發建造、郵輪運營、港口服務全產業鏈覆蓋。 上海現代服務業聯合會則稱，聯合會將集聚上海及長三角郵輪產業之力，創造郵輪產業轉型升級的新機遇。聯合會還將為政府主管部門在促進郵輪建造、管理、營運、市場、規劃、法律等方面提供智力支援，搭建起政府與企業、企業與市場之間的橋樑，推動郵輪全產業鏈的健康發展。 本次論壇係以"加快建立中國自主郵輪建造及配套體系，構建產業發展新格局"為主題，設置多個分論壇和專題培訓環節。來自上海外高橋造船有限公司、藍夢郵輪公司以及中國電信上海分公司等知名機構代表與會分享各自在郵輪建造、配套體系建設以及郵輪經濟發展等方面的經驗和見解。 展會期間，還舉辦全國郵輪（客船）配套產品船級社認證專題培訓，邀請CCS中國船級社的專家進行授課。此外，在郵輪（客船）建造配套B2B洽談會上，內裝總包企業與國內內裝材料等配套企業進行面對面的深入交流，為雙方未來的合作奠定了堅實基礎。

記者陳瓊如／台北報導 財政部已公告明（114）年度適用關稅配額貨品項目、申請資格、期間、分配方式等相關事宜，配額範圍內的貨品，得適用較低關稅稅率等優惠，進口人如有需求，可提前規劃運用。 關務署說明，所謂關稅配額，指對特定之進口貨物訂定數量，在此數量內適用海關進口稅則所定之較低關稅稅率，超過數量部分則適用一般關稅稅率。我國現行實施關稅配額項目可分為2類，第一類為世界貿易組織會員國生產的16項農產品（包含食米、鹿茸、東方梨、香蕉、紅豆、液態乳、花生、大蒜、乾香菇、乾金針、椰子、檳榔、鳳梨、芒果、柚子、桂圓肉），核配方式有按申請順序、抽籤、進口實績及標售關稅配額權利等，並委託臺灣銀行股份有限公司（下稱臺銀）辦理配額核配業務。 第二類為與我國簽訂雙邊貿易協定的國家（瓜地馬拉共和國、史瓦帝尼王國、巴拉圭共和國及貝里斯等），其配額項目大多為粗製糖及精製糖，少數為農產品，依協定公告數量範圍內由該等國家管理核配。 關務署並表示，前揭配額公告已登載於關務署網站（網址：https://web.customs.gov.tw/） 「資訊匯流／業務公告」網頁，各界如有申請上開第一類配額項目需要，請於投標期間或分配進口期間向臺銀貴金屬部洽詢或至臺銀網頁（網址：https://www.bot.com.tw/tw/policy-business）「政策性業務／關稅配額」查看相關申請事項，如欲輸入上開第二類配額項目，可洽我國駐在國相關單位（詳參公告登載聯絡資訊）。