記者李錫銘／台北報導海南自貿港貨物出口增添新動能，泛亞航運開通“小鏟灘—大鏟灣”直航！消息指出，中遠海運集運旗下泛亞航運所營運的欽州-湛江-深圳大鏟灣航線和欽州-洋浦小鏟灘-深圳大鏟灣航線正式開通，象徵著海南自由貿易港內貿航線再添新動能。泛亞航運表示，日前開通的欽州-湛江-深圳大鏟灣航線，打通欽州-湛江以及湛江-深圳大鏟灣的直達新航路，實現東北、華北、山東、福建抵達湛江主要基本港一程中轉，近日開通的欽州-洋浦小鏟灘-深圳大鏟灣航線，實現洋浦小鏟灘-深圳大鏟灣的直航航路，與原有的洋浦小鏟灘-南沙航線相輔相成，形成洋浦小鏟灘至華南雙基本港直達通道，兩條新航線分別投入一艘三萬噸船舶和一艘2.9萬噸船，每週皆一班。泛亞航運作為中遠海運集運所屬專業內貿運輸商，落實集團建設海南自貿港的工作部署，以海南作為重要業務點，通過持續增加在海南的航線和運力投入，做好干支中轉服務保障，優化客戶運輸體驗，為當地企業提供更快捷、更通暢的物流通道。泛亞航運自去(2023)年開設IC6海口-寧波-營口-天津直航航線起，泛亞航運在海南已相繼投入三組內貿幹線和五組支線，包括：IC17海口-泉州-南通-泉州-海口，IC6海口-寧波-營口-天津，IC16海口-汕頭-青島-錦州-海口線，IC23海口-欽州、IC25海口-南沙/小鏟灘-南沙，CF7南沙-陽江-海口-南沙線/南沙-三亞-欽州-南沙線，IC36小鏟灘-欽州，海口-防城線，IC21海口-湛江等。在新航線開通之前，海南當地發往深圳的貨物均需要通過廣州南沙中轉，整體交貨期易受班期、艙位、待轉貨量、港口擁堵等因素影響。泛亞航運此番佈局新航線，著力打造航運新質生產力，增加航線網路覆蓋面、提高內外貿運輸效率、積極開發新興產業及貨源。泛亞航運新航線為增強海南自貿港的航運資源集聚效應和區域輻射帶動作用，促進產業鏈、供應鏈穩定，成為推動區域經濟可持續健康發展的新紐帶。此外，泛亞航運踐行央企責任擔當，不斷提升海南物流產業鏈整體服務水準，推進海南自貿港區域樞紐的互聯互通，加快建設海南特色自由貿易港。

記者李錫銘／台北報導航空旅運復甦，今年前兩月中國大陸民航機場旅客量比去(2023)年同期持續回升四成。中共民航局統計，今年一至二月大陸民航機場旅客量計兩億四千萬人次，比去年同期增加41.1%，其中二月份單月旅客量為1.256億人次，比去年同月年增41.2%。統計指出，前兩月大陸民航機場旅客量仍以東部地區居多，佔總量五成以上比重(52.6%)，四大地區機場旅客量比較如下：東部1.268億人次(+47.7%)、西部7142.3萬人次(+32.8%)、中部2579.1萬人次(+33.7%)、東北1693.5萬人次(+42.9%)。當期起降架次為191.7萬架次，比去年同期增加兩成(+20.4%)，四大地區機場分別是：東部91.3萬架次(+25.1%)、西部62.7萬架次(+19.4%)、中部24.9萬架次(+10.6%)與東北12.8萬架次(+14%)。按航線比較，前兩月國內航線佔1.1億人比去年同期增加35.1%，國際線926.4萬人較去年同期激增七倍(+706.8%)，其中港澳台航線154.91萬人則較去年同期增兩倍多(+233.1%)。

記者李錫銘／台北報導紅海危機迫使多家船公司繞行，近日卻有一家總部位於新加坡的新船公司Summit Shipping推出其紅海航線業務。該航線被命名為葉門-吉布提-阿聯酋航線(JEA-ADE-JIB)連接亞丁灣、吉布提和傑貝阿里，並在上(三)月開始首航，使用一艘名為Ji Zhe 2的713TEU型貨櫃船服務該航線。據瞭解，JI ZHE 2輪是一艘中國船隻，船東公司為廣西HONGXIANG SHIPPING，Summit是從廈門 Peak Shipping航運租入該輪，該公司宣稱至六月底，Summit將至少推出六個往返航次。Summit Shipping Line經營航線專注亞洲市場主營區域支線運輸服務，業務覆蓋中國大陸、韓國、越南、新加坡、馬來西亞、印尼、印度、巴基斯坦、阿聯酋等22個國家的近80個基本港和內陸港，該公司並與多家大型船公司和支線船公司建立了長期合作關係。所謂富貴險中求，在目前的紅海危機大背景下，主要的大型貨櫃航運公司相繼避開紅海和蘇伊士運河轉而繞道南非好望角，大型航運公司撤離該塊航運市場，也為一些小型航運公司帶來商機。

記者傅希堯/台北報導因應0403地震導致東部公路尚未全面回復通車，航港局於6日持續安排新臺馬輪提供蘇花海運疏運服務。7日因適逢清明連續假期收假日，新臺馬輪須執行既定的臺馬間運務，並考量蘇花公路預計於今6日18時搶通，故暫停提供蘇花海運備援服務，至8日，經交通部航港局協調連江縣政府及全港通航業公司，在連江縣長王忠銘鼎力協助下，新臺馬輪將再支援8日之海運疏運服務，期能滿足民眾往來蘇花人車交通需求。航港局表示，6日上午9時由蘇澳港往花蓮港，計疏運車輛35部（含小客車30部，3部小貨車， 2部普通機車），旅客67人；下午1時30分由花蓮港往蘇澳港，登記計車輛61部（含小客車54部、普通機車7部），旅客145人。全日預估疏運旅客212人，車輛96部。經航港局統計自4月4日啟動蘇花海運備援機制至6日，3天總計開航8航次，預估疏運647人、載運各類車輛514輛(含447部小客車、遊覽車2部、19部大貨車、23部小貨車、1部重機車、21部普通機車及1輛腳踏車)。航港局指出，因應蘇花公路受0403震災影響中斷，交通部長王國材指示啟動海運疏運備援機制，航港局緊急協調調度船舶運送人員及車輛，對於疏運期間各政府有關單位的協助表示感謝，更要特別感謝連江縣長王忠銘及立法院陳雪生的支持，以及馬祖鄉親的體諒，在清明連假期間，讓新臺馬輪可以投入蘇花海運備援行列，也要對2家民間航運業者億洋航運公司(臺北快輪)及全港通航業公司(新臺馬輪)的大力幫忙及辛勞，表達最誠摯的謝意，才能讓蘇花海運疏運任務順利進行。航港局說明，有關4月8日新臺馬輪搭乘船舶及託運車輛及開航時間已公布於航港局官網【因應0403地震 蘇花海運備援資訊專區】，請民眾自行查閱。

記者李錫銘／台北報導據交通部統計，今年前兩月我自由貿易港區貿易值持續攀高，比去(112)年同期年增48%。交部統計，今年一至二月我自由貿易港區貿易值累計為新台幣3918億元，比去年同期大幅成長48.29%，仍以桃園空港馬首是瞻，增幅將近七成。前兩月我海空自貿區貿易值與去年同期依序比較如下：桃園空港3115億元(+69.67%)、台中港473億元(-12.77%)、台北港171億元(+13.49%)，其中桃園空港佔總值近八成比重(79.5%)。

記者李錫銘／台北報導上海海關將全面推動上海國際貿易“單一視窗”智慧化、數位化轉型。據上海海關發佈訊息稱，上海國際貿易"單一視窗"已迭代至3.0版本，形成16大功能模組、66項特色應用，覆蓋通關作業全流程和貿易監管主要環節，服務超過60萬家企業，每年節省貿易成本達20億元以上。2014年上海開始建設國際貿易"單一視窗"試點，十年來全程參與上海國際貿易"單一視窗"建設，以需求為導向持續提升口岸監管和服務智慧化水準。上海口岸是中國大陸進出口貿易量最大的口岸，進出口貿易量幾乎佔全大陸的四分之一。長三角一體化發展自2018年已經走入第六個年頭，上海海關積極參與並推進長三角國際貿易"單一視窗"合作共建，為長三角區域船舶進出港和貨物進出口提供貿易便利服務，同時推動貨櫃放櫃電子化，覆蓋長三角碼頭近100家堆場和900家貨代企業及車隊。上海海關下一步將全面推動上海國際貿易“單一視窗”智慧化、數位化轉型，助力打造支援國際國內市場高效連接、具有全球影響力的新一代國際貿易“單一視窗”。

記者李錫銘／台北報導THE海運聯盟成員之一的ONE提前公佈2025年航線計畫，ONE首席執行長Jeremy Nixon宣布該公司將從明(2025)年二月起，在泛太平洋市場部署16條核心週班航線，提供高品質的端到端直航服務。Jeremy Nixon不諱言，此次公佈的航線服務經過精心設計，目的是降低赫伯羅德在2025年退出THE聯盟後對聯盟航線的影響。根據ONE公告，此次宣佈的2025年跨太航線服務包括十六條，其中包含陽明海運日前公布的航線配置與ONE獨立經營航線如下：亞洲-美西南岸八條-FP1、PS3、PS4、PS6、PS7、PS8、AP1及AHX快線。亞洲-美西北岸三條-PN1、PN2、PN3航線。亞洲-美國東岸四條-EC1、EC2、EC5及EC6航線。此外，還包括ONE獨立經營的西印度至北美WIN航線。

記者李錫銘／台北報導日本海洋網聯船務(ONE)宣佈即將推出連接印西和美東的新西印度-北美航線(WIN)，該航線定於今年五月開始提供週班服務。西印度至北美WIN航線靠港序為：本·凱西姆-哈茲拉-那瓦舍瓦-蒙德拉-達米埃塔-阿爾赫西拉斯-紐約-薩凡納-傑克遜維爾-查爾斯頓-諾福克-達米埃塔-吉達-本·凱西姆。ONE首席執行長Jeremy Nixon在今年的TPM24大會上談到麥司克與MSC宣佈將在明(2025)年一月終止2M聯盟合作，以及THE聯盟成員赫伯羅德將於2025年一月31日退出，並與麥司克開展名為"雙子星"的長期營運協作時，他表示今(2024)年期間在THE聯盟之外推出新的獨立服務，對於尋找替代聯盟成員或探索其他合作，Jeremy Nixon表示正在進行一些討論將公佈最新進展。

記者陳瓊如／台北報導營利事業如違反法令規定而遭主管機關科處罰鍰，於辦理所得稅結算申報時，不得將該等罰鍰列報為費用或損失。財政部南區國稅局表示，所得稅法第38條規定，各項罰鍰不得列為費用或損失，其立法理由係因各項罰鍰原不屬營利事業之必要費用，應不准在當年度減除，且各種法規所處罰鍰，係政府對違反行政法者所為之制裁，如准其列為費用或損失，等於是以政府的稅收補貼受罰者，將使處罰效果大打折扣，因此，營利事業繳納之各項罰鍰，於辦理所得稅結算申報時，應自行由帳載數中調整減除該筆罰鍰支出，不得列為當年度的費用或損失。該局特別提醒，依所得稅法施行細則第42條之1規定，所稱各項罰鍰，係指依各種法規所處的罰鍰，不限於違反稅法規定者，凡因環境污染、食品安全、傳染病防治及交通違規等違反行政法規所處的罰鍰，均不得列為費用或損失，營利事業於辦理營利事業所得稅結算申報時，應注意相關規定，審慎檢視申報資料，以免申報錯誤而遭調整補稅。

記者李錫銘／台北報導上海航運交易所市場週報顯示，近日貨櫃運輸市場總體尚稱平穩，不同航線因供需基本面的差異出現分化走勢，截至上週(3/29)持續走跌，惟跌勢已呈趨緩。上海航交所公布至3/29上海出口貨櫃綜合運價指數SCFI為1730.98點，較前週(3/22)小幅下跌0.1%。據分析，歐洲航線三月歐元區經濟景氣指數為96.3，優於前值及市場預期，多數行業的信心指數都保持上升，尤其是消費者信心指數更是升至2022年二月以來的最高水準，顯示歐洲經濟繼續保持復甦態勢。雖然依舊面臨緊張的地緣局勢，但對亞歐航線的影響趨於平穩。當週運輸需求穩中好轉，供需關係有所改善，市場運價在連續調整後出現反彈走勢。三月29日，上海港出口至歐洲基本港市場運價（海運及海運附加費）為1994美元/TEU，較前週上漲2.6%。地中海航線，市場行情與歐洲航線基本同步，市場運價小幅上漲，三月29日，上海港出口至地中海基本港市場運價（海運及海運附加費）為3009美元/TEU，較前週上漲4.2%。北美航線方面，據標普全球發佈的資料顯示，美國三月Markit服務業PMI初值為51.7，連續第二個月下滑，並創三個月新低，顯示美國經濟出現放緩的跡象，未來美國經濟的增長前景並不樂觀，當週市場貨量依舊表現出增長乏力的態勢，即期市場訂艙價格延續調整行情。三月29日，上海港出口至美西和美東基本港市場運價（海運及海運附加費）分別為3407美元/FEU和4447美元/FEU，分別較前週下跌5.9%、8.2%。波斯灣航線目的地國家已進入傳統的齋月，當地在齋月期間的運輸需求優於往年，供需基本面穩固，市場運價繼續上漲。三月29日，上海港出口至波斯灣基本港市場運價（海運及海運附加費）為1697美元/TEU，較上期上漲12.9%。紐澳航線當地對各類物資的需求缺乏增長動能，供需平衡情況不理想，市場運價持續下滑，三月29日，上海港出口至紐澳基本港市場運價（海運及海運附加費）為729美元/TEU，較前週下跌11.3%。南美航線運輸需求小幅增長，供需平衡持續改善，當週市場運價繼續上漲，三月29日，上海港出口至南美基本港市場運價（海運及海運附加費）為2788美元/TEU，較前週上漲9.3%。