記者李錫銘／台北報導上海港實施「水上甲醇燃料加注作業安全管理辦法」，為貫徹落實交通運輸行業推進"碳達峰、碳中和"目標，有效實施IMO國際航運碳強度規則，滿足國際履約要求及國內航運碳達峰實施計畫，上海海事局近日正式發布《水上甲醇燃料加注作業安全管理辦法》，該辦法即日起實施。據稱，該辦法填補中國大陸國內船用水上甲醇燃料加注作業管理制度空白，為上海港建設成為國際航行船舶清潔燃料加注中心打下了制度保障基礎。該辦法適用於上海海事局管轄水域內甲醇燃料動力船舶通過加注船、加注躉船、岸基加注站、槽罐加注車等方式進行水上甲醇燃料加注作業活動，明訂水上甲醇燃料加注單位、加注船舶（躉船）、船員及加注作業人員和事故報告等事項的具體要求。依規定加注單位應當在作業前提前24小時通過"上海港船舶防污染作業報告系統"，將作業時間、地點、加注數量、作業方式、加注作業單位、加注船、受注船、加注躉船等資訊向轄區分支海事局進行預報；作業資訊變更的，應當及時補報。在水上甲醇燃料加注期間開展貨物裝卸、生物柴油加注及岸電使用等同步作業者，加注作業前，加注單位、甲醇燃料動力船舶和作業碼頭的所有人、經營人或者管理人應當根據港區環境、碼頭條件、船舶構造等因素，共同開展同步作業安全風險論證，並根據同步作業風險論證情況，制定同步作業操作規程和應急回應計畫。

記者李錫銘／台北報導台灣國際造船公司與台鋼科技大學昨(十四)日簽署策略聯盟協議，雙方致力於人才培育，洽談教育合作與攜手人才培育事宜，提供學生就學就業機會，並提升學生於職場之競爭優勢，期許未來合作計畫產出豐碩成果，共創雙贏。簽約儀式由台船公司總經理魏正賜及台鋼科大校長陳天惠共同簽署，與會人員包括林輝政董事長、張宏宇副校長等要員，台船公司則為鄭文隆董事長、魏正賜總經理、管理處等代表出席儀式，共同見證雙方合作的新里程碑。台船總經理魏正賜表示，此次合作將開啟台船特色課程，致力培育機電整合人才，以滿足造船技術日益增長需求。學生將於台鋼科技大學就學同時，得以在台船接受實務訓練，提升學生就業競爭力。近年台船積極推動轉型，除了修造商船之外，公務艦艇、海事離岸工程及石化基礎建設目前正值執行階段，亦希望透過這個協議，提供學生擁有更多元的學習資源，共創多贏的局面。台鋼科技大學校長陳天惠表示，這項策略聯盟將為技職教育人才培育注入新的動力。學校將與台船緊密合作，讓學生在學習期間有機會接觸到優質企業，獲得實踐經驗與專業訓練，為他們的未來就業奠定堅實的基礎。本次教育策略聯盟儀式象徵著台船與台鋼科技大學攜手合作的新起點。期待通過雙方共同努力，為學生們提供更優質的教育資源，促進產學之間的深度交流與合作，共同推動台灣造船產業的發展與壯大。附圖為台船公司與台鋼科大舉行教育策略聯盟簽約儀式，左起台鋼科大副校長張宏宇、台鋼科大董事長林輝政、校長陳天惠、台船公司總經理魏正賜、台船公司董事長鄭文隆、台船學院院長陳榮洲簽約完成合影。(台船公司提供)

記者李錫銘／台北報導法國達飛集團 (CMA CGM) 放棄收購英國物流公司Wincanton，外電消息，美國倉儲物流公司 GXO Logistics 提供現金報價後，達飛官宣退出競爭。據瞭解，Wincanton 是英國最大的物流，但由於全球貿易以及英國運輸和物流業普遍低迷，盈利最近出現下滑。截至 去(2023) 年九 月卅日的六個月收入約為8.78億美元較前年度同下滑 7.8%，稅前利潤下降 26% 至約2410萬美元。該公司的客戶包括大型零售商和工業營商包括瑞典傢俱巨頭宜家、服裝銷售商 Primark 和塔塔化學公司。達飛最初係透過其物流子公司 CEVA Logistics 於今年一月向Wincanton提供每股 450 便士的收購報價，由於後者宣佈收到潛在競爭對手的報價，飛在上(二)月將報價提高至每股 480 便士，但該報價仍明顯低於GXO Logistics最新提出的報價。英國收購管理委員會 (Takeover Panel) 在 GXO Logistics 提出報價後給予達飛四天時間決定是否進一步提高報價，但最終達飛選擇了放棄。消息指出，放棄收購Wincanton預計將打亂達飛加強物流業務的計畫，近年來該公司一直在利用疫情期間賺取的巨額利潤進行收購，不久之前完成其1978年成立以來的最大一筆收購-以48.5億歐元的價格收購Bollore物流。Bollore Logistics係專門從事貨運代理和物流服務的歐洲公司，提供海陸空貨運代理服務及各種物流服務如增值倉儲、包裝和配送解決方案。這筆收購使達飛成為繼 DHL Global Forwarding、Kuehne + Nagel、DSV 和 DB Schenker 之後的全球第五大物流公司。

記者李錫銘／台北報導據外電消息，在持續降雨後，巴拿馬運河管理局(ACP) 宣佈增加巴拿馬型船閘的每日通行量，每日過境船隻增加至27艘。巴拿馬運河管理聲明中表示，為因應目前和預計的加通湖水位將增加巴拿馬型船閘的每日可用船位數量。自本(三)月18日開始的過境日期將通過拍賣提供兩個額外的名額，本月25日開始的過境日期將提供一個額外的名額，這將使過境艘數從24艘增至27艘，該措施使大多數希望通過運河的船隻有更好的機會獲得預訂。依新規，根據目前和預計的加通湖水位，在預訂期過境日期前十四天將為超級船舶增加一個通行名額，在預訂期過境日期前七天開始時，將通過拍賣增加兩個通行名額。在每天拍賣的四個時段中，三個時段將提供給超級船舶，一個時段將提供給一般船舶。若一般船舶拍賣結束時沒有感興趣的船舶，則該時段可拍賣給超級船舶，在情況需要改變之前，這些措施將繼續有效。消息指出，這使得巴拿馬運河日船舶最大通航量達到 27 艘，仍比該航道的正常通航量仍少 十艘以上。BIMCO稱，這些措施最顯著後果之一是運河通行的平均中標價格顯著上升，去(2023)年上半年使用舊船閘的油輪的平均中標價約為十萬美元，但在第四季平均中標價飆升至六十萬美元，今年第一初回落至廿萬美元。總而言之，不能掩蓋的事實是運河通行量下降，目前仍然保持在較低水準。巴拿馬運河管理官方資料顯示，截至本月12日有 47 艘船舶等待通過運河，遠低於去年 八 月高峰期的 超過160 艘。未預定北向通過運河等待時間為0.4天，南向通過運河等待時間為五天。

記者陳瓊如／台北報導財政部預告免稅商店設置管理辦法部分條文修正草案，本次修正主要是隨著科技日新月異及網際網路普及化，民眾消費模式已由傳統實體店面逐步轉變為網路購物型態，為便捷旅客及優化購物流程，擬具本辦法部分條文修正草案。其修正重點如下：放寬免稅商店之市區預售中心得提供網路銷售結帳服務，並增訂業者應核對旅客身分時點，以利適用；另增訂業者未依前開規定核對旅客身分之處罰規定，以全法據。海關查核免稅商店之帳冊及貨物庫存，除年度盤存外，亦得隨時派 員查核並予以盤存，爰修正序文，以符實際。考量免稅商店不符核准登記條件及難以營運等之廢止登記事由，不宜於本辦法第四章「罰則」章規範，爰移列至第三章「管理」章。免稅商店設置管理辦法（以下簡稱本辦法）於五十九年二月二十日 訂定發布，迄今歷經二十七次修正，最近一次修正發布日期為一百十一 年九月二十一日。

記者陳瓊如／台北報導根據財政部統計，關稅2月實徵淨額102億元，較上年同月減少3億元(-3.1%)，主因農曆春節造成的基期差異；累計1至2月實徵淨額232 億元，較上年同期增加37億元(+18.8%)，主因小客車及動植物產品等進口稅額增加。113年2月全國賦稅收入初步統計，全國賦稅收入2月實徵淨額951億元，較上年同月減少5億元(-0.6%)。累計1至2月實徵淨額3,185億元，較上年同期增加460億元(+16.9%)。貨物稅:2月實徵淨額125億元，較上年同月減少26億元(-17.0%)，主因農曆春節落點差異，進口車稅額減少；累計1至2月實徵淨額249億元，較上年同期增加12億元(+5.1%)，其中車輛類因新車熱銷增加24億元(+22.2%)，惟油氣類減少10億元(-9.1%)抵銷部分增幅。

記者李錫銘／台北報導全球第六大貨櫃船公司ONE宣佈在杜拜建立新的西亞地區總部，該公司聲明中表示，此一策略舉措旨在加速ONE的增長，並擴大在印度次大陸、中東和東非等快速發展市場的影響力。該公司西亞地區總部辦公室將作為ONE在印度次大陸、中東和東非的中心樞紐，包括商業活動、客戶服務和數位化等關鍵職能。此外，專注於發展區域貿易夥伴關係和探索區域內新商業機會的團隊將設在新總部。ONE首席執行長Jeremy Nixon指出，中東、印度次大陸和東非地區無論是對其跨區域客戶還是深海網路用戶端而言，已成為ONE日益重要的增長市場，因此ONE通過在這些主要市場附近設立新的RHQ辦事處，將該地區的區域監管從新加坡轉移到杜拜是適所宜。”Sundeep Sibal獲任命為ONE西亞區域總部區域主管，並將於下(四)月一日赴職，據稱，2024年預計將部署幾項新服務，包括西印度-北美(WIN)服務、印度洋-地中海(IOM)服務和擴展的亞洲內部環線網路區域辦事處團隊將更接近客戶，瞭解需求並提供更多定制服務。Sibal係於2018年加入ONE，擔任跨太平洋和跨大西洋貿易主管，目前擔任全球商業和服務管理主管，領導全球銷售和服務轉型，在此之前則負責商船三井(MOL)在中東、印度次大陸和東南亞區域業務。

記者陳瓊如／台北報導萬海航運昨(13日) 董事會通過2023年度財報，合併營收為新台幣1,002.20億元，年減61.30%；稅後淨損新台幣57.96億元，EPS為-2.07元．第四季單季稅前淨損為新台幣52.99億，歸屬母公司單季稅後淨損新台幣38.77億，EPS為-1.39元。公司考量國際政經情勢與市場景氣有在回升，且為兼顧長期股東權益，本次董事會已提案配發2023年度現金股利1.5元。萬海表示，第四季營收因貨量增加較上季度有所成長，但第四季度美元兌新台幣匯率大幅升值約1.5元，導致帳上匯兌損失約新台幣30億，另考量公司穩健經營再檢視船舶效益、船齡及油耗等因素，且依會計準則，帳面認列船舶設備(含使用權資產)減損損失約新台幣26億，但均不影響公司營運。以上海貨櫃運輸指數SCFI 來看，自疫情後低點的2023年3月底923點，然而在2024年3月1日已回升至1,979點，表示運價正逐步提升中。從公司2024年前兩個月合併營收來看，累計合併營收達新台幣181.17億，相較於去年同期年增7.79%，且農曆春節假期後，各地需求已逐步增加，將有助於公司營運穩健增長。另外，根據Alphaliner對航運市場的預測，2024年的供給推估將成長9.7％，需求亦會成長2.7％；2025年供給則成長5.2％，需求成長為2.5％，雖然整體市場船舶運力有在成長，但因應國際環保及碳排的法規日趨嚴格，2024~2025年預計有15艘新船(分別為7艘13,000 TEUs及8艘3,000 TEUs)投入，也將持續淘汰老舊船舶並退租租船，2023年度共處分22艘船舶，處分運力合計3.5萬TEUs，以回應各界對於環境保護與節能減碳等ESG規範的期待。展望2024年度，受到市場供需、紅海緊張情勢持續，全球市場仍充滿挑戰，但公司仍積極進行船隊調整及貨櫃汰舊換新等，並持續優化航線布局來提升公司競爭力。

記者陳瓊如／台北報導財政部關務署臺中關為維持113年清明節連續假期期間(113年4月4日至113年4月7日)旅客、進出口貨物、郵包及運輸工具通關順暢，秉持為民服務之精神，採下列通關服務措施。113年4月3日（連續假期前一天）之一般進出口(含保稅)通關，除特殊案件外，均於當日處理完畢。連續假期期間如需辦理進出口貨物通關，免事先提出申請，該關於每日上午8時30分至下午4時30分主動派員辦理；該期間視同正常辦公時間，免徵收特別驗貨費及特別監視費。儀檢作業：配合櫃場作業日期，派員值勤時間為上午8時至下午4時止。郵包作業：配合郵局作業時間，4月7日全日派員值勤。入出境旅客行李、船舶及飛機維持24小時通關。臺中關各通關單位服務電話：(一）業務一組:進口一課(04)26565101分機225、驗貨課(04)26565101分機203、臺中郵務股(04)23015110分機589。（二）業務二組：出口業務課(04)26565101分機114、麥寮業務課(05)6812061。(三）保稅組：保稅業務課(04)26565101分機370、中科業務課(04)25602706分機51。（四）稽查組：巡緝課(04)26565101分機149、檢查課(04)26155098。（五）機動儀檢組：儀器檢查課(04)26571721、機動巡查課(04)26582500分機110。清明節連續假期期間處理緊急業務及聯繫單一窗口電話號碼：(04)26573089。

記者李錫銘／台北報導德迅(Kuehne+Nagel)收購馬來西亞貨運公司City Zone Express加強其亞太地區跨境服務，該交易預計將在未來幾個月內完成，等待相關監管機構和Chasen Holdings股東的批准。消息指出，Kuehne+Nagel拍板收購City Zone Express的協議，City Zone Express是新加坡交易所主板上市公司Chasen Holdings的子公司。City Zone Express成立於2006年，總部位於馬來西亞，擁有500多名員工，業務遍及馬來西亞、新加坡、越南、泰國和中國大陸。德迅國際集團管理委員會成員Hansjorg Rodi指出，亞洲經濟體對其來說是一個有吸引力的地區，可以根據2026路線圖發展該集團的公路物流服務。此次收購預計將立即提高德迅的收益，並從策略上加強其在亞洲地區的跨境公路物流服務，此外，城區快遞擁有260輛車隊，管理著八萬平方米的倉儲空間，為東南亞乃至中國大陸提供可靠的跨境物流服務。據稱，通過將City Zone Express與Kuehne+Nagel現有的網路、物流能力和eTrucknow視覺化平臺相結合，電子商務和高科技等蓬勃發展的本地行業的客戶將享受到更可靠和更廣泛的服務。City Zone Express創始人S.Pirithivaraj a/L selvarajo則稱，德迅集團是航運和海運業的領導者，也是著名的公路貨運公司。憑藉在公路物流方面的綜合足跡，該公司可滿足東南亞地區對公路物流服務日益增長的需求，東南亞地區被稱為高科技、半導體和電子商務等關鍵行業的重要製造中心。