記者陳瓊如／台北報導根據財政部統計處分析112年我國出進口貿易概況指出，112年我國對外貿易與國際景氣同陷困頓，全年出口減9.8%，為近8年來最大降幅，出口總額則連3年在4千億美元之上。主要貨品中，電子零組件及傳產貨類出口俱呈衰退，僅資通與視聽產品受 AI 應用商機與雲端服務需求挹注，出口逆勢成長28.9%，且規模值改寫歷年紀錄。主要市場方面，對美國、歐洲出口正成長，規模齊創新高，對中國大陸與香港則縮減18.1%，表現最為疲弱，影響所及，我對美國出口占總出口比重提升至17.6%，對陸港占比降為35.2%，分別為民國92年以來最高、最低。展望今年，雖全球經濟續呈低度成長，惟隨終端商品消費需求改善，供應鏈庫存逐漸回復健康水位，加上人工智慧、高效能運算、車用電子等新興科技應用擴展，國內半導體廠商持續投資先進製程，均可望挹注我國出口動能，確立去年4季以來的回升態勢；惟仍須密切注意以美國為首的主要國家利率政策走向、中國大陸經濟復甦狀況、美中科技角力、地緣政治衝突等不確定因素。

記者李錫銘／台北報導廈門推出郵輪船員體檢"一檢四證"新模式，消息指出，在廈門海事局、廈門海關和廈門自貿片區管委會合力推動下，皇家加勒比國際郵輪船員經過一次體檢後，在廈門領取了海船船員健康證明、國際旅行健康檢查證明書、疫苗接種或預防措施國際證書和國際郵輪公司就職體檢合格證等四本證書，即廈門首次採行郵輪船員一次體檢領取四本證書的"一檢四證"新模式。廈門海事局表示，目前郵輪船員普遍需要經多次體檢數輪等待才能取得船員健康證和國際郵輪公司就職體檢合格證等全部健康證書。為更好服務郵輪船員，營造便捷的營商環境，該局會同廈門海關和廈門自貿委，創新推出國際郵輪船員'一次體檢同時發放四本證書'的'一檢四證'新模式，讓郵輪船員體檢總費用降低至少1/3，領證時間從至少七個工作日縮短至兩個工作日左右，大幅降低了郵輪船員領證的經濟和時間成本。據稱，此次郵輪船員健康檢查"一檢四證"模式的推出，既是便利郵輪船員領證就業的重要舉措，也是廈門推動郵輪旅遊發展、營商環境提質增效、持續深化自貿區改革創新的重要一步，將促進國內外郵輪人才聚集，催生相關產業鏈發展，為地方經濟注入新的活力，助力廈門郵輪母港建設，提升廈門作為中國大陸重要郵輪港口城市的競爭力。

記者李錫銘／台北報導寧波舟山港高層異動，浙江省海港集團發佈訊息，浙江省海港集團、寧波舟山港集團黨委書記、董事長陶成波，黨委副書記、董事、總經理朱苗赴穿山港區開展循跡溯源之行，該項訊息意謂著相關高層人事拍板。其中陶成波接任浙江省海港集團、寧波舟山港集團黨委書記、董事長，朱苗則擔任浙江省海港集團、寧波舟山港集團黨委副書記、董事、總經理，在此之前的消息則是寧波舟山港公司公告該公司董事長毛劍宏請辭董事、董事長職務，同時亦辭去董事會戰略委員會委員、主席職務，該公司將按照法定程序另日補選遺缺。據瞭解，寧波舟山港公司係原寧波港公司收購舟山港公司，於2016年九月底更名成立，寧波舟山港已連續十四貨物量保持世界第一及連續五年第三大貨櫃港。毛劍宏歷任浙江北侖港發電廠副總工程師、副總經理，浙江省電力建設總公司副總經理，浙江北侖第一發電有限責任公司總經理，浙能集團總經理助理、副總經理東南發電董事長，浙能集團副董事長浙能電力董事、總經理。浙江省建設投資集團有限公司董事長、黨委書記;浙江省海港投資運營集團有限公司(籌)董事長、黨委書記。2016年十一月-2024年二月兼任寧波舟山港集團有限公司董事、董事長、黨委書記。

記者李錫銘／台北報導湖南省城陵磯港口集團消息，城陵磯港去(2023)年貨櫃量突破120萬TEU創歷史新高，連續兩年超過100萬TEU。。據統計，2023年城陵磯港櫃量達到120.16萬TEU，比前(2022)年增長20%再創歷史新高。2023年城陵磯港向東開通至舟山直達航線、至香港直達航線常態化營運；上海-岳陽-重慶進口櫃貨物轉運監管新模式開闢湘渝支線轉運新通道；新開通岳陽-符拉迪沃斯托克國際直達航線，累計開行八航次，擴寬了湖南融入"一帶一路"的國際貿易通道；依託城陵磯松陽湖鐵路專用線新港站，開行"一帶一路"沿線國家進口糧食回程專列；岳陽自貿片區、城陵磯綜保區、中國（岳陽）跨境電商綜試區、城陵磯啟運退稅港和進口汽車、肉類、糧食、水果、木材指定口岸的"三區一港五口岸"九個國家級開放平臺陸續建成運營，城陵磯現代化港口集群體系基本建成。此外，城陵磯港優化H986作業流程，加快查驗和通關效率，實現車船直取，抵港直裝；港口建成營運的智慧操控系統，貨櫃裝卸、理貨全流程智慧化管理，日平均裝卸櫃量由2000TEU提升至2500TEU。

記者李錫銘／台北報導農曆春節過後，相較貨櫃船運市場運價回落，國際散裝船運市場呈現連漲，其中波羅的海綜合運價指數(BDI)至上週末(2/23)已攻上近一千九百點(1866點)，其中海岬型指數(BCI)重登三千點(3145點)，市場分析不諱言紅海改道進一步緊縮了市場運能。數據顯示，進入2024年BDI自1/9跌破兩千點，一月底指數低於一千四百點，BCI由同時期三千點以上行情跌至兩千點水準，農曆春節過後一週呈現連漲，BDI指數至2/23升達1866點，其中BCI漲至3145點，巴拿馬型(BPI)1595點，超輕便型(BSI)穩升至1189點。相較去(2023)年同期，BDI指數低於七百點，今年市場環境明顯優於去年，其中海岬型船指數上漲創一個月來新高。市場分析認為，健康的鐵礦石貿易產生支撐作用而有限的新船交付繼續進一步收緊運能，巴拿馬運河的限制和紅海改道進一步緊縮市場運能。

記者陳瓊如／台北報導臺北關公告今（113）年第2次通信標售充公私貨及進口逾期貨物，?標售貨物：各類名牌皮件鞋款、鋁圈、雜項物品等。看貨相關事項：113年3月4日（星期一）及5日（星期二）上午9時至12時、下午1時30分至4時。地點：桃園國際機場該關私貨倉庫（地址：桃園市大園區航勤北路25號）及貨棧業者逾期貨專庫，看貨時請隨身攜帶身分證。押標相關事項：113年3月4日（星期一）至6日（星期三）於桃園市大園區航勤北路21號該關通關大樓4樓法務緝案組辦理。押標時間為上開日期上午9時至12時、下午1時至3時，逾時逾期概不受理。押標金限以財政部關務署臺北關為受款人之臺銀本票、銀行本行支票或銀行保付支票，且應為即期；押標金總額未逾新臺幣5,000元者，得繳納現金。以個人名義押標者，請繳驗中華民國國民身分證（正本、影本各1份，經核對無訛後正本發還），並攜帶私章；如以廠商名義押標者，請繳驗最近一期納稅證明，並請攜帶公司大、小章。截標日期及時間：113年3月8日（星期五）中午12時30分（以該關收到郵件時間為準）。開標日期及時間：3月8日（星期五）下午2時30分。如遇颱風或天然災害，桃園市政府宣布停止辦公，則順延至次週五下午2時30分開標。開標地點：桃園市大園區航勤北路21號該關通關大樓5樓開標室。押標金額表、拍賣清單等詳細標售資料，請查詢該關網站http://taipei.customs.gov.tw點選「主題專區」之「臺北關充公貨物標售」，並請自行下載所需文件資料。如尚有疑問，可電話(03)3834265分機445洽詢。

記者李錫銘／台北報導世界航運理事會（WSC）發佈公告稱，為使航運業能在2050年實現淨零排放目標，提出"綠色平衡機制"（The Green Balance Mechanism）方案，並計畫在今年三月舉行的IMO海洋環境保護委員會 （MEPC）第81次會議上進行進一步討論。據悉，該提案已獲得我長榮海運等十三家船公司(地中海航運/MSC、麥司克、達飛、東方海外、赫伯羅德、海洋網聯船務/ONE、長榮海運、HMM、太平船務、X-Press Feeders、華倫威爾森、日本郵船、太古輪船)的支持，WSC表示，目前綠色燃料的成本約為傳統化石燃料的四倍，鑒於市場對後者的需求不斷下降，二者的成本差距可能會繼續擴大，WSC為此推出"綠色平衡機制"。所稱"綠色平衡機制"是一種新的溫室氣體定價方法，根據船舶的化石燃料消耗量收取費用，並分配給使用綠色燃料的船舶，旨在縮小化石燃料與綠色燃料間的價格差，降低運輸成本，進而促進班輪公司最大程度地使用綠色燃料。該機制還可以為各種改善氣候的舉措及研發、示範項目籌集資金，以提供公正、公平的脫碳過渡階段的市場環境。市場龍頭MSC首席執行長Soren Toft表示，MSC已制定了2050年淨零排放目標，並訂購了100艘雙燃料液化天然氣（LNG）動力貨櫃船，但是還需要能源生產商的承諾，提供足夠的替代燃料，以實現減排目標。WSC的'綠色平衡機制'能夠通過縮小化石燃料與綠色燃料間的價格差距，激勵能源生產商（擴大生產）。MSC和WSC的所有成員共同呼籲，IMO和各國政府應儘快抓住此一"燃料技術開發的機會"。麥司克首席執行長Vincent Clerc亦，為實現2050年淨零排放目標，需要建立從化石燃料向綠色燃料的過渡機制，呼籲國際海事組織成員國採取果斷行動，獎勵早期採用綠色燃料的企業，並根據減排量，對真正的綠色船舶進行補償，這對於加速化石燃料船舶的退役至關重要。三大之一的達飛董事長兼首席執行長Rodolphe Saade表示，航運業脫碳需要所有利益相關者的努力和參與。達飛已在船隊脫碳領域投資超過150億美元，至2028年達飛將擁有120艘能夠使用替代燃料的集裝箱船。下一步需要採取集體行動，促進公平的競爭環境。

記者李錫銘／台北報導據中共外匯管理局公佈去(2023)年度國際收支平衡報告，2023年中國大陸服務貿易逆差2294億美元，呈現有序向疫情前水準恢復態勢，其中旅行、運輸仍為服務貿易的主要逆差。據統計，旅行逆差1806億美元，但赴境外留學和旅行支出規模已恢復至2019年的近八成。另一方面，服務貿易順差保持增長，其中諮詢、廣告等其他商業服務順差380億美元，維持近年來較高水準，較2019年增長96%；電信、電腦和資訊服務順差192億美元，較2022年增長8%，較2019年增長1.4倍。據稱，去年對大陸投資總體呈現淨流入態勢，其中外商股權性質直接投資全年淨流入621億美元，第四季淨流入規模明顯提升。經初步測算，全年對大陸證券投資亦呈現淨流入，第四季淨流入規模達到近兩年高位，九至十二月外資連續淨增持境內債券累計逾600億美元，顯示更多外資對大陸投資興業和配置人民幣資產。整體而言，國際收支平衡表初步資料顯示，2023年中共國際收支保持基本平衡，其中經常帳戶順差2642億美元，順差規模與同期國內生產總值（GDP）之比為1.5%，繼續處於合理均衡區間；跨境資本流動趨穩向好，對大陸投資總體保持淨流入格局。此外，貨物貿易順差規模為歷年次高，2023年國際收支口徑的貨物貿易順差6080億美元，僅次於2022年順差規模為歷年次高，其中貨物貿易出口31796億美元，進口25716億美元，均處於歷史較高水準。2023年大陸經濟持續恢復，對外貿易韌性增強，貨物貿易進出口規模逐季抬升，支撐其經常帳戶保持較高規模順差。展望2024年，大陸發展面臨的有利條件強於不利因素，經濟回升向好、長期向好的基本趨勢沒有改變；市場普遍預計主要發達經濟體央行將開啟降息週期，外部金融條件更趨緩和。隨著內外部環境總體改善，國際收支更有基礎和條件保持基本平衡。

記者陳瓊如／台北報導財政部中區國稅局表示，113年度貨物稅選案查核作業將自4月1日開始，查核前輔導期間為113年3月1日至同年3月31日，該局特別提醒貨物稅產製廠商自行檢視帳證，如有未依規定辦理貨物稅廠商登記、產品登記或短漏報貨物稅情事者，請自動補報補繳稅款並加計利息，即可免罰。該局針對往年查獲逃漏貨物稅經補稅並裁處的案件，彙整貨物稅產製廠商較易發生的違章或疏失型態如下，提醒廠商注意應依規定報繳貨物稅：一、未辦理貨物稅廠商登記或產品登記，擅自產製應稅貨物出廠。二、短報或漏報出廠數量、銷售價格或完稅價格。三、以「修理費」、「加工費」等各種名目開立統一發票，低報應稅貨物之銷售價格。四、廠存原料或成品數量，與表報帳證不符。五、免稅貨物未經補稅，擅自銷售或移作他用。該局特別呼籲業者，自行檢視有無上述情事，如有未依規定申報繳納貨物稅，凡在未經檢舉、未經稽徵機關或財政部指定的調查人員進行調查前，自動補報補繳稅款並加計利息，可適用稅捐稽徵法第48條之1免予處罰之規定。民眾如有任何疑問，可撥打免費服務電話0800-000321，該局將竭誠服務。

記者陳瓊如／台北報導財政部發佈修正「進口疑似非屬准許輸入大陸物品繳納保證金放行作業要點」第四點、第五點及第六點附件，並自即日生效。有關進口疑似非屬准許輸入大陸物品繳納保證金放行作 業要點第四點、第五點修正規定，四、進口物品是否屬准許輸入之大陸物品尚有疑義者，除有下列情形之一者外，得依關稅法第十八條第三項第三款規定，准予繳納保證金放行：（一）外觀為整粒蒜球大蒜：尚未經農業部完成鑑定，或經其鑑定為 與大陸大蒜特性相符之疑似大陸產製大蒜。（二）屬限制輸入貨品表內輸入規定代號「一一一」之貨品。五、准予繳納保證金放行之貨物，其保證金數額之核定，原則如下： （一）大蒜：外觀為整粒蒜球大蒜經農業部鑑定為不具大陸大蒜特性 或外觀為非整粒蒜球大蒜，其保證金數額為三倍貨價加配額外關稅。但貨物進口日前五年內，納稅義務人進口大蒜，違反中華民國輸出入貨品分類表內輸入規定欄列為「MW0」代號之大 陸物品不准輸入之管制規定，涉及逃避管制，經海關處分確定 者，其保證金數額為四倍貨價加配額外關稅。（二）除大蒜外之其他貨物有下列情形之一者，其保證金數額為二倍 貨價加依法應納稅額：1、實施關稅配額之農產品，其應納稅額應依配額外關稅計算。2、有海關認定進口貨物原產地作業要點第七點第一款至第五款情事。3、貨物本身或其包裝上標示有大陸產地字樣或產地標示有去 除、破壞或塗改痕跡。4、貨物進口日前三年內，納稅義務人有違章情事經處分確定 ，或現仍欠繳稅款或罰鍰。（三）符合優質企業認證及管理辦法規定之一般優質企業及安全認證 優質企業，無前二款情事者，其保證金數額得為依法應納稅額。（四）非屬以上各款情事者，其保證金數額得為一倍貨價加依法應納稅額。