記者李錫銘／台北報導 天津港集團消息，天津港風力發電達兩億千瓦時，該港從2021年十二月第一台設備併網開始至今，天津港風力發電累計達兩億千瓦時大關，可滿足260台岸橋一年以上的用能需求。 截至目前，天津港共投運風力發電機15座兆瓦級以上光伏電站2座，總裝機容量78MW，年發電能力達1.8億千瓦時，與同等裝機容量的火力發電裝置相比每年可減少二氧化碳排放約15萬噸，節約標煤約5.4萬噸。 今年以來，天津港集團持續推動港區新能源發電專案應投盡投、應建盡建，完成南疆港區、國際物流區域共35MW風電項目建設投運。預計"十四五"期間，全港新能源發電系統總裝機容量近140MW，年發電能力超過三億千瓦時，新能源專案規模化產業化程度在全國港口保持領先地位。 此外，天津港集團推進岸電、充電樁市場化、智慧化、集約化管理，實現碼頭岸電應建盡建、應接盡接。截至今年三季度，岸電連船已完成677艘次，供電量達到671萬千瓦時，比去年同期增長分別達到59%和31%；建設涉及焦炭、遠航、匯盛等區域共計150基充電樁，提供充電服務約7.3萬車次，累計充電量達1300萬千瓦時。後續計畫繼續投建充電樁60餘基，推動2024年底港內充電設施儲備超200台，構建港區高品質充電設施。

記者陳瓊如／台北報導 經濟部發佈當前經濟情勢概況，在國外經濟方面:隨全球通膨逐漸減緩，貨幣政策更加寬鬆，將有助活絡全球經貿動能，惟11月美國大選落幕，政策不確定性升高，恐為全球經濟前景增添變數。根據國際預測機構S&P Global於11月15日預測今年全球經濟成長率為2.7%，與上月預估持平。 在國內經濟方面，受惠人工智慧、高效能運算及雲端產業等商機持續拓展，帶動我國10月外銷訂單、製造業生產指數分別年增4.9%及9.3%；民間消費方面，10月零售業營業額年減0.5%，主因受颱風肆虐影響，加以上年同月比較基數較高所致；10月餐飲業營業額亦年減1.8%，主因颱風來襲影響門市正常營運，加以假日天數少於上年同月所致。 展望未來，地緣政治風險、美中科技爭端等因素持續干擾全球經貿成長步伐，恐抑制外銷接單成長，惟高效能運算、人工智慧等新興科技應用持續拓展，對國內半導體高階製程、伺服器等相關供應鏈需求擴增，加上年終備貨需求漸次釋出，均有助於支撐接單動能；零售及餐飲業受惠雙11購物節登場，天候轉涼帶動禦寒商機，加以業者配合國際賽事推出周邊商品及促銷優惠下，預期年增率轉呈正成長。

記者李錫銘／台北報導 歐盟擴大對伊朗的制裁，重點打擊包括伊朗、俄羅斯等關鍵的航運路線和零部件轉移。 外電消息，歐盟委員會表示，已將伊朗伊斯蘭共和國航運公司(IRISL)及其董事穆罕默德·禮薩·基亞巴尼(Mohammad Reza Khiabani)等列入制裁名單。新的制裁針對用於運輸伊朗製造的無人機、導彈以及相關技術和部件的船隻和港口，其中包括禁止與受制裁個人和實體擁有、經營或控制的港口和船閘進行任何交易。 據悉，歐盟還制裁了三家俄羅斯航運公司，理由是“這些企業跨越里海運輸包括無人機零部件在內的伊朗武器，為駐烏克蘭的俄羅斯軍隊提供補給”。 伊朗外交部強烈譴責歐盟和英國針對伊朗伊斯蘭共和國航運公司等實體施加制裁，稱其做法毫無根據、違反國際法標準，也違反了英國等國家在伊核協議中的承諾。伊朗同時駁斥歐盟和英國關於伊朗向俄羅斯出口彈道導彈的言論，稱歐盟和英國以此為藉口向伊朗施加制裁缺乏合法性、缺乏法律和邏輯基礎。歐盟和英國針對伊朗民航和航運公司等施加制裁，嚴重侵犯伊朗人民的利益和基本權利，同時強調航行和海上貿易自由是國際海洋法基本原則之一，歐洲各方對違反國際法的行為負有責任。 歐盟委員會方面則表示，由於德黑蘭支援俄羅斯與烏克蘭的戰爭，歐盟擴大了對伊朗的制裁。　　該委員會已將伊朗伊斯蘭共和國航運公司（IRISL）及其董事穆罕默德·禮薩·基亞巴尼（Mohammad Reza Khiabani）等人列入制裁名單。歐盟還制裁 MG Flot、VTS Broker 和 Arapax 等三家俄羅斯航運公司，因其跨越裡海運輸包括無人機零部件在內的伊朗武器，為駐烏克蘭的俄羅斯軍隊提供補給。

記者李錫銘／台北報導 國際海運雙軸轉型前瞻論壇今(29)日在集思交通部會議中心三樓國際會議廳登場，本次論壇包括專題演講及兩項主題論壇。 該論壇專題演講由陽明海運董事長蔡豐明以﹁永續海運、智慧前瞻﹂擔任主講，兩項論壇則包括了： 一、打造淨零永續航運-由財團法人驗船中心謝謂君董事長主持，分別由裕民航運吳巨聖副總經理以﹁國際脫碳浪潮-碳稅機制與綠色海運走廊合作﹂、財團法人驗船中心鄭志文執行長以﹁永續綠能新世代-從替代燃料論航運韌性經營﹂、中華海員總工會章烈忠理事長以﹁海運勞動力賦能-淨零人才培育﹂為題與談 二、航向海運數位新紀元-由台灣國際物流暨供應鏈協會秦玉玲名譽理事長主持，分別由陽明海運鄭正雄技術長以﹁海運選大AI時代-船隊數位升級挑戰﹂、財團法人船舶暨海洋產業研發中心周顯光執行長以﹁智駕啟航-國內外新科技船舶研發應用﹂、臺灣港務公司鄭淑惠業務副總經理以﹁數位創新競爭優勢-港口社群系統/PCS建構與布局﹂為題與談。 綜合座談主題﹁擘劃海運轉型新篇章﹂由交通部航港局陳賓權副局長主持，裕民航運吳巨聖副總經理、財團法人驗船中心鄭志文執行長、財團法人船舶暨海洋產業研發中心周顯光執行長、臺灣港務公司鄭淑惠業務副總經理與談。

記者陳瓊如／台北報導 財政部關務署表示，隨著國人日益注重牙齒健康，植牙、補牙等牙科治療蓬勃發展，進口相關設備例如牙科治療椅之需求亦隨之增加。惟牙科治療椅依其型態不同，適用稅則不同，其輸入規定亦不盡相同。 關務署說明，邇來屢有進口人詢問「牙科治療椅」適用稅則，然牙科治療椅係以是否結合「牙科用儀器及用具」分為兩大類，第一類進口單純牙科治療椅，應屬牙科用家具（第9402節），依據海關進口稅則解釋準則一、六規定，歸列稅則號別第9402.10.11號「牙科治療椅」，第1欄關稅稅率免稅，輸入規定504（倘屬衛生福利部列管之醫療器材，進口時應檢附該部核發之醫療器材許可證影本或同意文件）；第二類為結合「牙科用儀器及用具」（例如：牙科三用噴槍、吸唾器、牙科用痰盂及漱口設施，第9018節）之牙科治療椅，也是目前進口量較多者，參據國際商品統一分類制度（HS）註解詮釋，裝有牙科用具之牙科治療椅，屬第9018節貨品之範疇，依據海關進口稅則解釋準則一、六規定，歸列稅則號別第9018.49.10號「牙科用其他儀器及器具」，第1欄關稅稅率免稅，輸入規定504及MP1（大陸物品有條件准許輸入）。 關務署進一步表示，由於進口牙科治療椅易涉及不同輸入規定，進口人對於新產品之稅則號別歸屬倘有疑義，得於貨物進口前，檢具「進口貨物稅則預先審核申請書」及相關文件，向進口地海關申請預先審核稅則，以維護自身權益並便捷通關。

記者李錫銘／台北報導 貨主聯盟零排放海運買家聯盟ZEMBA（Zero Emissions Maritime Buyers Alliance）近日向市場發出第二次超級標書-140萬TEU。 據悉，為加速電子燃料的部署，新的招標計畫將於明(2025)年一月啟動。ZEMBA計畫整合至少800億噸海浬的海運需求，支援基於電子燃料的貨櫃航運減排計畫，並預計於2027年開始實施。以上海至洛杉磯的航線為基準，這相當於140萬TEU使用電子燃料進行運輸，通過此次招標，ZEMBA將協助40家會員公司減少近47萬噸溫室氣體（GHG）排放。 零排放海運買家聯盟是由IKEA（宜家）、NIKE（耐基）及AMAZON（亞馬遜）、Aspen Institute、Patagonia和Tchibo等大型廠商於去(2023)年三月成立的非營利會員組織，是海運行業中第一個此類買家團體，旨在2040年實現零排放海運的目標。 去年由赫伯羅德贏得ZEMBA第一次招標，獲得為期兩年（2025-2026）、在新加坡至荷蘭鹿特丹航線上超過十億TEU英里（ 新海運計量單位：container-miles，即一個廿呎標準貨櫃運輸一英里）的超級訂單（相當於超40萬TEU）。

記者李錫銘／台北報導 大連獲批陸路啟運港退稅政策，中共財政部、海關總署、稅務總局近日聯合批復同意大連市陸路啟運港退稅政策，並自2024年十二月一日起實施。 據瞭解，大連市成為中國大陸同時實施海運和陸路啟運港退稅政策的三個城市之一。啟運港退稅是大陸出口退稅模式重要措施，將原先出口貨櫃貨物需清關離境後辦理退稅，提前為從境內啟運港裝運即可辦理退稅，能夠有效縮短出口企業退稅時間，優化出口企業的資金周轉。中共當局去(2023)年以大連大窯灣港為離境港，以秦皇島、煙臺、錦州等十一個環渤海城市作為啟運港的海運啟運港退稅政策。此次陸路啟運港退稅政策是以大連大窯灣港為離境港，以長春、瀋陽、通遼等地鐵路場站為啟運港。 與海運啟運港退稅政策對比，這項新政策的啟運港為內陸城市鐵路場站而非環渤海城市內河港口，運輸方式為鐵路運輸而非水路運輸。大連市陸路啟運港退稅政策實施，疊加現有海運啟運港退稅政策陸海全覆蓋。 據稱，該項政策一是強化大連港與環渤海各港口及東北腹地陸港間的協同聯動效應，縮短企業出口退稅週期，降低企業資金成本，加強東北地區貿易、投資、通道、平臺等統籌發展，提高區域整體競爭力。二是增加大連港口貨物吞吐量，促進中轉集拼、配送等增值業務發展，進一步激發大連港航物流基礎優勢，加速推進東北亞國際航運中心、物流中心建設。三是可進一步吸引外貿貨源，加密、完善班列線路，促進公路貨物向鐵路轉移，推動大連海鐵聯運業務快速發展，暢通東北亞國際市場與東北腹地經濟間的要素流動，打造向東向北開放的重要支點，助力東北全面振興。

記者李錫銘／台北報導 麥司克日前與隆基綠能科技公司（簡稱"隆基綠能"）在北京簽署一項生物甲醇的長期承購協定，首批燃料預計於2026年供應，在2030年前實現全面生產。。 消息指出，隨著麥司克的雙燃料甲醇貨櫃船隊規模不斷擴大，該協定的簽署將有助於降低船隊的溫室氣體排放量，並使麥司克在全球範圍內的替代性船用燃料組合愈加豐富。與隆基綠能的合作將提供更多船用燃料，供其自有的雙燃料甲醇船隊使用。 目前，麥司克已有七艘雙燃料甲醇船投入營運，簽署的甲醇承購協定能夠滿足2027年其雙燃料甲醇船隊一半以上的燃料需求。 根據協定，隆基綠能提供的生物甲醇將在河南省許昌市生產，由秸稈和（果木）樹木修剪物製成。它將滿足麥司克對甲醇的可持續性要求，從整個生命週期來看，生物甲醇與化石燃料相比，可至少減少65%的溫室氣體排放。

記者陳瓊如／台北報導 財政部發佈進出口貨物查驗準則部分條文修正，本次修正包括第九條生產事業、與海關簽訂策略聯盟之廠商或優質企業進、出口業者符合下列條件，且以書面向海關申請經核准者，其所進口自用及出口自製之整裝貨櫃貨物，得申報船邊免驗提櫃、裝船：一、成立五年以上。二、具經濟部國際貿易署核准進出口廠商資格，且最近三年每年進出口實績總額達五百萬美元以上。三、最近三年無違規情事。四、使用防止冒用優良廠商報關查對系統。五、以連線方式報關。六、委託報關時，應以長期委任方式為之，且委託之報關業者應符合報關業設置管理辦法第三十三條規定。安全認證優質企業進、出口業者申報船邊免驗提櫃、裝船者，不受前項各款條件之限制。前二項廠商申請船邊免驗提櫃、裝船之進出口報單經核定為應審應驗者，依前條規定辦理。 其中第十五條海關對申報轉運至國內其他關區、科技產業園區、科學園區、農業科技園區或自由貿易港區之進口貨物，得於轉運時查驗之。第 二十二 條 海關管理保稅工廠進口保稅原料，有短裝、溢裝情事，依下列方式處理：一、進口保稅原料於進口地海關驗放提領進廠後，廠方自行發現溢裝情事，經向監管海關申請更正者，不論是否業經進口地海關查驗，准予核實登帳，免按海關緝私條例論處。二、進口保稅原料於進口地海關驗放提領進廠後，廠方自行發現短裝情事，如其實到數量短少未逾所申報數量百分之五，且其短少原料之貨價在一千美元以下者，廠方應於提領出倉之翌日起一個月內，以書面向監管海關報備，並自行依實到數量調整登帳。三、進口保稅原料如其實到數量短少逾前款規定標準者，廠方應於提領出倉之翌日起一個月內檢具有關文件如公證報告、發貨人證明函電等以書面向監管海關申請核辦。其經查明屬實者，得辦理免稅補運短裝部分之原料，或依實到數量調整登帳。科技產業園區、科學園區、農業科技園區、自由貿易港區之區內事業、保稅倉庫及物流中心進口保稅物品，有短裝、溢裝情事者，準用前項規定辦理。 第三十三條之二 出口貨物之查驗方式及申請查驗期限，準用第十六條、第二十三條、第二十六條第一項及第二十六條之一第一項規定辦理。前項貨物之查驗，倉庫管理人應配合辦理事項，準用第二十六條第二項及第二十六條之一第二項規定辦理。

記者陳瓊如／台北報導 財政部高雄國稅局表示，我國屬海島型國家，以進出口貿易為主要經濟活動，為維護租稅公平，有效提升選案查核效能，國稅局已積極運用AI技術進行選案並跨機關蒐集相關課稅資料，以防杜進出口業者不法逃漏稅。 進出口業者常涉嫌短漏報進口貨物金額，致短漏報進口營業稅，藉以掩飾國內銷售貨物短漏開統一發票，逃漏營業稅。 該局舉例，轄內甲公司為食品批發商，110年間進口數批食品雜貨，經財政部關務署高雄關查獲甲公司短漏報進口貨物金額，除追徵進口營業稅新臺幣（下同）85萬餘元及罰鍰128萬餘元外，並通報國稅局查核。該局透過跨域資料庫及大數據蒐集，整合金流、物流及資訊流等課稅資料，進一步查得甲公司108至110年間漏開統一發票並漏報銷售額3億6千萬餘元，除補徵營業稅1千8百萬餘元外，依加值型及非加值型營業稅法第51條第1項第3款及稅捐稽徵法第44條規定，擇一從重裁處罰鍰2千7百萬餘元。 該局呼籲進出口業者銷售貨物或勞務，倘一時疏忽未依規定開立統一發票及報繳營業稅，在未經檢舉、未經稽徵機關或財政部指定的調查人員進行調查前，主動向所在地稽徵機關補報並補繳稅款及加計利息，即可依稅捐稽徵法第48條之1規定免予處罰。民眾如有疑義，可撥打免費服務電話0800-000-321洽詢，或至該局網站（https://www.ntbk.gov.tw）利用國稅智慧客服「國稅小幫手」線上查詢。