記者李錫銘／台北報導中船青島北海造船與達飛(CMA CGM)簽署在CMA CGM貨櫃船上安裝甲醇推進裝置改造專案。北海造船表示，該專案象徵著CMA CGM和北海造船在合作方面邁出一步，表明雙方對綠色海洋發展的承諾。此次合作是北海造船在技術創新方面的歷史性飛躍，將顯著提升北海造船在全球船舶改裝市場的競爭力。據瞭解，甲醇在過去一年中成為貨櫃航線的替代燃料選擇，然而大多數都是用於新造船，而不是對現成船的改造。CMA CGM和北海造船於2018年開始合作40多個船舶項目，其中包括2021年CMA CGM向北海造船公司訂購十艘5500TEU型貨櫃船。

記者陳瓊如／台北報導中華海員總工會公告將於3月26日(星期二）舉辦113年度提升會員人力服務品質教育訓練「心理韌性訓練」特別邀請專業心理師授課，課程將於即日起至3月1日截止報名，報名連結及課程資訊請參考：https://reurl.cc/GK4gdx課程名稱：心理學系列-心理韌性訓練課程，主講人：楊瑞玉諮商心理師、楊謦琳諮商心理師、社會工作師，對象：持有商船海員手冊的現職船員(不會有在公司上班的長官)，課程時間：113年3月26日(二) 9：00-16：00，課程地點：台北市杭州南路1段115號2樓(中華海員總工會訓練中心)，名額20人，該會會員優先，將依報名順序錄取，額滿為止，若報名人數未達15人不開班，課程前會有一份心理韌性量表需填寫，可配合者歡迎報名參加。

記者陳瓊如／台北報導根據經濟部統計，去（112）年第4季電腦及資訊服務業營業額1,620億元，為歷年單季新高，年增6.5%，其中網路儲存、軟體開發及系統整合建置等服務需求增加所致；資訊服務業425億元，年增11.9%，主因拍賣平台網站管理業者結合異業推出多元行銷策略，加以網路平台之廣告效益與雲端電腦資料保管等業績攀升所致。去年第4季專業技術服務業營業額1,037億元，為歷年單季新高，年增2.3%，其中財務分析、不動產等顧問業務增加，惟企業管理經營諮詢減少，抵銷部分增幅；廣告業及市場研究業474億元，年增1.1%，主因網路媒體及大型戶外廣告收入增加所致；專門設計業248億元，年增7.0%，主因商場空間設計、展覽活動設計案件量提高所致；攝影業24億元，年增7.7%，主因婚紗攝影業績增長，加以與企業合拍案件增加所致。去年第4季租賃業營業額480億元，為歷年單季新高，年增7.4%，其中機械設備租賃業112億元，年減9.0%，主因半導體設備、營造用及辦公事務機械設備承租需求減緩，加以上年比較基數較高所致；運輸工具租賃業343億元，年增13.4%，主因企業用戶長租車業務穩定，加上業者推出共享汽車服務，吸引消費者租車挹注業績成長所致；個人及家庭用品租賃業25億元，年增16.7%，主因戶外娛樂休閒設備、清潔用品出租熱絡所致。

記者陳瓊如／台北報導財政部發佈1月全國賦稅收入統計，其中在關稅1月實徵淨額130億元，較上年同月增加40 億元(+44.3%)，主因小客車及動植物產品等進口稅額增加。貨物稅方面，1月實徵淨額123億元，較上年同月增加38億元(+43.9%)，其中車輛類貨物稅因新車熱銷增加40億元(+1.7倍)，惟油氣類減少4億元(-8.2%)抵銷部分增幅。113年1月全國賦稅收入初步統計，全國賦稅收入，1月實徵淨額為2,233 億元，較上年同月增加466 億元(+26.3%)，以營業稅增加132 億元、證券交易稅增加 122 億元、關稅增加40億元較多。去（112）年全國賦稅收入修正統計：經納計部分遞延入帳稅款，112年12月賦稅收入修正為1,685億元，較原初步統計增加243億元，其中營業稅、綜合所得稅及營利事業所得稅分別上修115億元、54億元及35億元。修正後112年全年實徵淨額為3兆4,562億元，較111年增加2,083億元(+6.4%)；高出預算數3,860億元(達成率112.6%)，其中中央政府高出2,934億元(達成率113.4%)，地方政府高出496億元。

記者李錫銘／台北報導美國去(2023)年國際貿易逆差已低於前(2022)年度，美國經濟分析局和美國人口普查局公佈數據指出，美2023年國際貿易逆差額為7734億美元，低於2022年的9512億美，其中出口額為30535億美元，進口額為38269億美元。美國2023年十二月國際貿易逆差為622億美元，高於前(十一)月份的619億美元，當月的出口額為2582億美元，進口額為3204億美元。

記者李錫銘／台北報導據悉，夏林(Harim)集團併購HMM宣告破局，韓國最大的貨櫃海運公司HMM的兩大股東-韓國產業銀行和海洋振興公社表示，雙方與HMM首選競購方-夏林(Harim)集團旗下泛洋船務(Pan Ocean)和私募股權投資基金JKL Partners組建的企業聯合體之間的談判以失敗告終。消息指出，去(2023)年底韓國家禽加工商夏林集團(Harim )獲選為韓國旗艦貨櫃運輸船公司 HMM的優先競標者，當時收購價約為6.4兆韓元(約合49.2億美元)，Harim集團以約6.4兆韓元的收購價以微弱優勢領先Dongwon集團的收購價，在定量評價中獲得高分。對於此次談判韓國產業銀行和海洋振興公社兩大股東方面表示，在長達七週的談判期間雙方基於互信進行協商，但因對部分事項存在分歧導致談判最終破裂。產銀和公社將繼續持有57.9%的HMM股份，產銀和公社還持有規模為1.68兆韓元的HMM無期債券。據外界看法，破局係由於夏林缺乏流動資產籌措資金能力受到質疑，收購規模較大的HMM之舉形同“蝦米吞鯨”。在此之前，赫伯羅德曾是唯一一家外國競標者但未能進入HMM股權競標的第二階段，主要原因是受到了一些韓國港航業組織的反對，彼等認為將HMM出售給赫伯羅德可能會導致韓國大量國有資產流失到海外，包括積累數十年的航運物流技術以及貨櫃運輸和碼頭資產等。值得關注的是，今年初赫伯羅特表示即將退出由HMM、陽明海運和ONE組成的THE聯盟，也導致HMM自身的競爭力蒙上陰影。韓國航運大多數前往歐洲的貨物運輸是與赫伯羅特共同處理，如果HMM沒有納入與其他歐洲承運人的新聯盟中將不易競爭。

記者李錫銘／台北報導長三角區域經濟總量突破卅兆元人民幣，消息指出，長三角一體化發展是中共中央國家政策，五年多來，根據三省一市政府工作報告，去(2023)年上海、江蘇、浙江和安徽的經濟總量突破卅元大關，對其高品質發展的支撐作用進一步增強。據稱，長三角是中國大陸經濟發展最活躍、開放程度最高、創新能力最強的區域之一。2018年以來，長三角GDP佔大陸的比重始終保持在24%左右，呈穩定發展態，三省一市以4%的國土面積，創造大陸近四分之一的經濟總量。最新發佈的統計顯示，2023年上海GDP達4.72兆元，江蘇GDP達12.82兆元，浙江GDP達8.26兆元，安徽GDP達4.71兆元，區域經濟總量突破30兆元大關。不僅經濟總量突破，長三角區域在加快創新發展、優化經濟結構方面取得進展：2023年上海有58個10億元以上重大產業項目開工建設，C919國產大型客機、首艘國產大型郵輪商業營運；江蘇製造業高品質發展指數達91.9，位居大陸第一；浙江數字經濟核心產業製造業增加值增長8.3%；安徽省新能源汽車產量86.8萬輛增長60.5%。持續推進長三角高品質一體化發展，三省一市都提出了新舉措。如上海提出，2024年將加快建設G60科創走廊、沿滬甯產業創新帶，合力打造長三角區域發展共同體；江蘇提出，規劃建設長江口產業創新協同區，推動沿海港口與上海國際航運中心樞紐融合發展；浙江省提出，加快建設長三角航空貨運樞紐、長三角中歐班列集結中心、通蘇嘉甬鐵路等項目。安徽省提出，加強生態環境共保聯治，啟動建設長三角（安徽）生態綠色康養基地。

記者陳瓊如／台北報導財政部中區國稅局表示，111年度綜合所得稅核定稅額通知書及繳款書已陸續寄發，繳納期間為113年3月1日至3月10日，接獲補稅通知的納稅義務人對核定內容如有疑問，可於繳納期間內向發單的分局、稽徵所查對更正，若繳款書核對無誤，請儘速於繳納期限內繳納。中區國稅局說明，雖然現行財政部已提供多元繳稅管道，但仍有民眾疏忽未於期限內繳納稅款，逾期繳納除僅能至代收稅款金融機構繳納外(郵局不代收)，還會加徵滯納金及滯納利息，既費時不便又增加負擔，該局呼籲，請收到繳款書的民眾，於繳納期限內多加利用ｅ化繳稅，俾免逾期繳納遭加徵滯納金及滯納利息，並節省往返金融機構或便利商店繳納的時間。納稅義務人如有任何疑問，請向國稅局所屬分局、稽徵所查詢或撥打免費服務電話0800-000321洽詢。

記者李錫銘／台北報導海上自主航行船舶規則（MASSCODE）預計將在2025年頒佈。2024全球航運科技大會在浦東召開，就"前沿技術賦能脫碳與綠色航運生態"進行深入交流和探討，同時傳達前述訊息-海上自主航行船舶規則（MASSCODE）預計將在2025年頒佈，2028年轉為強制性規則。會中指出，邁入2024年，全球航運業脫碳行動正加速推進，新能源動力已成為新船訂單的標配，與此同時，位於浦東的航運龍頭企業也抓緊"綠色機遇"，加速為航運業降低碳排放。國際海事組織早在2018年通過《IMO船舶溫室氣體減排初步戰略》，制定航運業在2008年基準上至2030年碳排放強度降低40%，至2050年溫室氣體年度總排放量降低50%的目標。如何前述目標成為全球船東、航運從業者最亟待解決的難題，直接改造船舶製造成本壓力大，而通過能耗排放管理數位化轉型，則能高效實現減排目標。如中遠海運科技研發創新中心開發的數位化、智慧化解決方案平臺-"低碳寶"已實現對主力商船的AI能耗排放跟蹤以及碳排放、碳強度的跟蹤計算。面對種種脫碳壓力和推動力，近兩年來航運企業紛紛開始新建環保船舶、改造現有船舶，或者改變航線、減少貨運、採用新能源等。

記者李錫銘／台北報導台驊國際控股公告該公司上(一)月份營收報告，當月營收達新台幣16.17億元，除較前(十二)月增長20.7%，年增率更達35.65%，營收回升並創下近十二個月新高。台驊說明指出，受惠農曆年前備貨需求增加，運量明顯提升，同時自紅海危機發生至今，四大航線運價皆翻倍上漲，在運量及運價同步成長下，海運事業部上月營收達新台幣8.69億元，較前月增長32%及年增36%。市場分析稱，由於遠東至歐洲及地中海運運價大漲，加上繞行好望角成本高昂，中歐班列成為廠商出口歐洲的主要替代方案，在紅海危機疊加中國廠商趕在過年前交貨的情況下，台驊鐵路事業部營運迎來小高峰，中歐鐵路艙位接單為滿艙狀態，同時中俄鐵路業務亦同步提升，帶動一月營收達新台幣1.2億元，較前月大幅增長102.9%，並重回億元水準。空運營運則受惠農曆年前電商出貨量能強勁，出貨量仍較前月成長，但受到全球艙位供給增加運價下滑影響，一月營收為新台幣3.25億元，較前月衰退11.32%，年增率則大幅成長43.91%。另因隨著春節臨近，內貿需求強勁，尤其江船貿易量最為顯著，同時在中國大陸境內物流需求強勁帶動下，市場對企業存貨需求增加，同步推升倉儲使用週轉率，帶動倉儲收入增長，整體內貿物流事業部一月份營收達新台幣3.02億元，年增44.46%，營運持續維持高檔。