記者陳瓊如／台北報導交通部為積極擴大民間參與交通建設與服務，27日於臺北凱達大飯店3樓宴會廳，以「創新交通大建設，開拓商機登高峰」為題，舉行113年度招商大會，現場彙集交通場站樞紐之複合式興建營運轉移、整合地方發展、活化區域商業機能等交通領域多元投資商案。交通部表示，今(113)年度釋出商機規模創下2,871億元總投資金額，為歷年之最高紀錄，吸引逾400位國、內外業者及相關單位參與盛會，招商攤位交流諮詢互動熱絡。交通部長陳世凱致詞時表示，近年來交通部積極建構便捷交通路網、精進機場設施、強化港埠建設、優化觀光品質及提供信賴親民郵政服務，打造全方位幸福交通生活環境。在為民眾提供更優質交通建設服務的同時，積極推動民間參與公共建設，引進民間豐沛的資金與創意，帶動業者無限投資商機，並不斷提升交通優質服務與品質。近5年(108年-112年)招商大會所提供民間參與公共建設及採購案件商機累積達8,386億元，平均每年釋出商機達1,677億元。且近3年內均榮獲財政部全國招商卓越獎殊榮，且獲頒發獎勵金鼓勵，整體建設商案的投資績效亮麗。本次大會整合交通部所屬各單位可供投資之商機，並擴大彙集現階段大型案源，包括臺鐵、高鐵、港區周邊土地開發、航空站區、觀光遊憩設施興建營運及交通建設計畫等多元領域，期許大家大力投資台灣，特別是呼籲保險業能挹注豐沛資金，在均衡臺灣的架構下，共同打造更美好的交通優質服務環境。交通部表示，本次大會中特別精選主推6件亮點商案，向與會貴賓分享策劃商案內容，分別為國營臺灣鐵路股份有限公司「臺鐵臺南車站城中樞紐開發計畫247億元」、觀光署「大鵬灣國際觀光遊憩設施興建案(遊一區及遊艇港區)、國際休閒園區新建案(遊二區)及國際觀光遊憩設施興建營運移轉案(遊三區)等3案64億元」、航港局「基隆威海營區新建營運移轉案40.5億元」、臺灣港務股份有限公司「基隆一德新村都市更新招商案41.24億元」，此外，本年也特別安排鐵道局進行「高鐵臺中站區事業發展用地開發」案例分享，增進業者瞭解投資作業流程與合作信心。大會中亦對近年投資交通建設及服務著有貢獻之9家業者，由部長頒發「投資貢獻獎」獎座，表達感謝之意。本次交通部也邀請中華電信，於現場提供5G、AI結合亮點商案之魔幻攝影棚應用服務展示體驗區，讓與會貴賓體驗5G及AI人工智慧技術之應用，留下參與招商大會美好回憶體驗。今年招商大會釋出很多具市場潛能的民間參與公共建設案源，相關完整案件資訊已上傳至交通部招商大會網路平台，觀迎企業各界一起參與投資，為民眾提供更優質交通建設與服務，共創交通產業發展新契機。完整招商資訊已建置於「交通部招商專區」(https://www.motc.gov.tw/201409050001/app/folder/1431)，歡迎上網查詢。

記者李錫銘／台北報導民航市場反彈，交通部統計顯示，今年前十個月我民航機場旅客量已超過去(112)年全年。交部統計，今年一至十月我民航機場旅客量已達5320萬人次，比去年全年旅客量5204萬人次明顯超出百萬人次，比去年同期增幅達25.35%，按航線分，除國內線比去年同期趨降，國際航線與兩岸航線均高成長，其中兩岸航線比去年同期增加近六成，國際航線增幅超過三成，且超過去年全年旅客量。統計指出，今年前十月國際航線旅客量已達3972萬人次，比去年同期年增32.04%，且比去年全年的3751萬人次多出兩百多萬人次，今年全年將回升至疫前的四千萬人次以上水準。同時期兩岸航線旅客量為433萬人次，比去年同期激增59.12%，亦超過去年全年的341萬人次，但恐達不到疫前的一千萬人次水準。

記者李錫銘／台北報導愛達郵輪年終將推出跨年主題航次共赴海上迎新之旅，愛達郵輪（Adora Cruises）宣佈推出跨年主題航次，通過繽紛的迎新主題活動打造海上跨年之旅。愛達郵輪旗下愛達·魔都號的跨年航次將於2024年12月29日自上海出發，安排六天五夜遊程，造訪沖繩與八重山諸島。愛達·地中海號則將於2024年12月30日自廣州出發，歷時五天四夜造訪峴港。跨年航次中，船上將舉辦四小時不間斷的派對，主會場與兩個分會場聯動，來自世界各地的演出團隊將呈獻融匯東西文化精髓的精彩演出。賓客們還可在甲板上共同迎接2025年的晨曦欣賞海上日出，開啟嶄新的一年。恰逢商業首航一周年紀念的愛達·魔都號將為賓客打造融合中華傳統文化精髓的愛達東方·跨年音樂會。傳統民樂與唐樂俑將在此精彩碰撞，帶領賓客穿越時空，領略盛世大唐的輝煌與繁華汴京的迷人風情。愛達郵輪還將為賓客呈現跨年主題晚宴，甄選時令滋補食材，提供“應時而食”的冬季特色美食，為賓客開啟冬季養生之旅。更有來自全國各地的中華非遺美食，讓賓客於舌尖上感受傳統工藝的傳承，開啟文化與味蕾的雙重盛宴。愛達郵輪設計了一系列岸上遊線路，讓賓客在海島目的地感受不同的文化風光，為賓客打造愜意的海島跨年之旅。賓客可在沖繩感受熱帶魅力，於八重山諸島探索神秘珊瑚礁海域，或在峴港領略歷史文化與海濱風光。愛達郵輪旗下兩艘大型郵輪-首艘愛達·魔都號和“藝術之船”愛達·地中海號，總計已服務近40萬國內外賓客。第二艘國產大型郵輪愛達·花城號計畫於2026年底完成交付並在廣州南沙開啟國際航線。

記者李錫銘／台北報導據近日在上海舉行的第六屆中國國際郵輪船舶修造論壇暨展覽會訊息，今年前十月上海港郵輪旅客量已超過一百萬人次。據統計，今年一至十月上海港接待國際郵輪靠泊198艘次，郵輪旅客吞吐量119.1萬人次，大陸第二艘國產大郵輪已進入總裝搭載的加速期，計畫於2026年底完成交付。消息指出，第六屆中國國際郵輪船舶修造論壇暨展覽會在上海舉行，本次盛會由中國造船工程學會、上海市虹口區人民政府和上海現代服務業聯合會共同舉辦，彙聚國內外郵輪船舶修造領域的知名企業、專家學者和業界共同探討郵輪產業的未來發展方向。上海市交通委指出，當前國際經貿形勢的複雜多變以及行業技術的快速迭代升級，都對郵輪產業的發展提出新的更高要求。上海將繼續把握國際郵輪產業發展規律和發展趨勢，做大做強郵輪產業鏈，為中外資郵輪在滬運營提供有力保障和服務。目前上海已呈現郵輪研發建造、郵輪運營、港口服務全產業鏈覆蓋。上海現代服務業聯合會則稱，聯合會將集聚上海及長三角郵輪產業之力，創造郵輪產業轉型升級的新機遇。聯合會還將為政府主管部門在促進郵輪建造、管理、營運、市場、規劃、法律等方面提供智力支援，搭建起政府與企業、企業與市場之間的橋樑，推動郵輪全產業鏈的健康發展。本次論壇係以"加快建立中國自主郵輪建造及配套體系，構建產業發展新格局"為主題，設置多個分論壇和專題培訓環節。來自上海外高橋造船有限公司、藍夢郵輪公司以及中國電信上海分公司等知名機構代表與會分享各自在郵輪建造、配套體系建設以及郵輪經濟發展等方面的經驗和見解。展會期間，還舉辦全國郵輪（客船）配套產品船級社認證專題培訓，邀請CCS中國船級社的專家進行授課。此外，在郵輪（客船）建造配套B2B洽談會上，內裝總包企業與國內內裝材料等配套企業進行面對面的深入交流，為雙方未來的合作奠定了堅實基礎。

記者陳瓊如／台北報導財政部已公告明（114）年度適用關稅配額貨品項目、申請資格、期間、分配方式等相關事宜，配額範圍內的貨品，得適用較低關稅稅率等優惠，進口人如有需求，可提前規劃運用。關務署說明，所謂關稅配額，指對特定之進口貨物訂定數量，在此數量內適用海關進口稅則所定之較低關稅稅率，超過數量部分則適用一般關稅稅率。我國現行實施關稅配額項目可分為2類，第一類為世界貿易組織會員國生產的16項農產品（包含食米、鹿茸、東方梨、香蕉、紅豆、液態乳、花生、大蒜、乾香菇、乾金針、椰子、檳榔、鳳梨、芒果、柚子、桂圓肉），核配方式有按申請順序、抽籤、進口實績及標售關稅配額權利等，並委託臺灣銀行股份有限公司（下稱臺銀）辦理配額核配業務。第二類為與我國簽訂雙邊貿易協定的國家（瓜地馬拉共和國、史瓦帝尼王國、巴拉圭共和國及貝里斯等），其配額項目大多為粗製糖及精製糖，少數為農產品，依協定公告數量範圍內由該等國家管理核配。關務署並表示，前揭配額公告已登載於關務署網站（網址：https://web.customs.gov.tw/） 「資訊匯流／業務公告」網頁，各界如有申請上開第一類配額項目需要，請於投標期間或分配進口期間向臺銀貴金屬部洽詢或至臺銀網頁（網址：https://www.bot.com.tw/tw/policy-business）「政策性業務／關稅配額」查看相關申請事項，如欲輸入上開第二類配額項目，可洽我國駐在國相關單位（詳參公告登載聯絡資訊）。

記者李錫銘／台北報導近期貨櫃船運市場運價連週下跌，船公司醞釀在下(十二)月調漲運價年底前衝刺最後一波出貨旺季。市場消息，預計年底載貨需求轉強，明年農曆春節提早到一月底，以及預期美國總統川普上任加劇高關稅隱憂，同時美東碼頭勞資協商破局，業界估計在2025年一月15日期限前達成共識的機率低，美東港口罷工恐重啟，諸多因素均有助於消化過剩運能，對航商業績表現均屬有利。德魯里市場報告指出，自本(十一)月25日至今年底，主要的東西向主航線-泛太平洋、大西洋以及亞洲-北歐和地中海航線已宣佈70個航次取消，取消航次總數佔計畫693個航次的7％，其中約50％將在泛太平洋東向航線上，23％在亞洲-北歐和地中海航線上，27％在大西洋西向航線。在未來的五週內，包括OCEAN聯盟、THE聯盟和2M聯盟都分別取消14個航次，盟外船公司取消28個航次。據上海航交所截至上週(11月22日)發佈SCFI運價顯示，指數在今年八月底由高峰三千點以上行情跌落至2160.08點，其中美西線跌幅較大。業界認為，雖然川普宣佈將大幅加征關稅，但沒有實際的政策和時間表，即使有少部分客戶提前拉貨不足以影響供需。美西線運價下跌的主因之一在於運能供給量大，累計近三週美西線運價走跌。中國黃金周後空班都已恢復正常，有些被美東罷工影響的美西南線船舶也陸續回歸，貨量卻沒有明顯增加。

記者李錫銘／台北報導日本連續四個月出現貿易逆差，日本財務省發佈數據顯示，日本上(十)月呈現貿易逆差，逆差額為4612億日圓(一美元約合154日圓)，係日本連續四個月出現貿易逆差。據統計，日本十月份出口總額為9.4267兆日圓，比去(2023)年同期增長3.1%，創下十月出口額歷史新，其中半導體等製造設備、醫藥品、科學光學機器出口額分別增長42.6%、34.2%和11.8%，礦物性燃料出口則減少39%。當月日本進口額為9.8879兆日圓增長0.4%，其中電腦及周邊產品、有色金屬礦物進口額分別增長46%和38.3%，進出口相抵十月份貿易逆差4612億日圓下滑34.4%。按從國別地區來看，上月日本對美國貿易順差7993億日圓，對美國出口為連續三個月下滑；對歐盟貿易逆差2525億日圓，對歐盟出口為連續七個月下降；對亞洲貿易順差336億日圓，對亞洲出口為連續十一個月增長。

記者陳瓊如／台北報導關務署發佈報關業者申請降低貨物抽驗比率作業規定第二點、第四點修正規定，並自即日起生效。本次修正如下:二、 為降低貨物抽驗比率，報關業者具備下列條件者，得於每年二月底前檢具證明文件，以書面向所在地海關申請報關業者分類：(一) 申請之前一年，設立達三年以上。(二) 申請之前一年，年錯單率（錯單數量與申報之報單總數相比）未超過千分之三。(三) 申請之前二年，無違反報關業設置管理辦法第二十四條之一、第二十五條第三款或第五款規定，經海關依法處分情事。(四) 申請之前二年，申報之進、出口貨物有違反海關緝私條例規定，其所漏進口稅額、溢沖退稅額或經處分沒入貨物之價值超過新臺幣五十萬元，經海關依法處分，每一年合計未超過三次，或雖超過三次但未逾全年報單總數量千分之二。(五) 申請之前二年，申報之進、出口貨物有侵害智慧財產權或違反高科技貨品輸出入管理規定，經主管機關依法處分，每一年合計未超過三次。(六) 申請之前二年，報關業者經依關稅法受警告或罰鍰處分，每一年合計未超過六次。 (七) 申請之前二年未受停止報關業務處分。(八) 申請之前一年所僱用之專責報關人員未受停止報關審核簽證業務或廢止執業登記之處分。(九) 申請之前一年所僱用之專責報關人員受警告及罰鍰處分，合計未超過三次。(十) 申請之前一年，全年報單數量在該關區居前百分之七十。(十一) 申請之前一年，員工人數達六人以上。(十二) 僱用之專責報關人員按時參加海關舉辦之講習。具備前項十二款所列條件者為第一類報關業者，具備前項第一款至第九款各款及第十款至第十二款中任二款所列條件者為第二類報關業者。海關於每年三月底完成審核，並應以書面將審核結果通知原申請報關業者。四、 經依第三點規定降低抽驗比率之報關業者，有下列情形之一者，應立即取消其降低抽驗比率之資格，並以書面通知：(一) 違反報關業設置管理辦法第二十四條之一、第二十五條第三款或第五款規定，經海關依法處分。(二) 申報之進、出口貨物有違反海關緝私條例規定，其所漏進口稅額、溢沖退稅額或經處分沒入貨物之價值超過新臺幣十萬元，經海關依法處分，該年度合計三次以上且逾該年度報單總數量千分之二。(三) 申報之進、出口貨物有侵害智慧財產權或違反高科技貨品輸出入管理規定，經主管機關依法處分，該年度合計三次以上。(四) 報關業者經依關稅法受警告或罰鍰處分，該年度合計六次以上。(五) 當年度受停止報關業務處分。(六) 其他違法情事。

記者陳瓊如／台北報導東方海外（OOCL）提醒客戶表示，自2024年11月起已成功按照新的《進口控制系統2》(ICS2)要求，實施了《入境摘要申報》(ENS)備案。此規定適用於所有轉運或目的地為歐盟國家、挪威、瑞士和北愛爾蘭的貨物。為免在運輸過程出現延誤和違規風險, 請務必在截止時間前提交完整且準確的裝運指示(SI)。根據 ICS2 第3階段，“海上和內陸水道運輸貨代級申報人” 的第2步部署窗口將於2024年12月4日啟動，並將於2025年4月1日起強制執行。因此, 貨代提單的 ENS 備案也必須遵守裝貨前24小時的規定。貨物只能在成功提交 ENS並收到移動參考號碼（MRN）確認後才能在合規的裝貨港裝載。特此提醒, OOCL 將嚴格執行 “無 MRN, 不裝貨” 政策。無船承運人和貨運代理應熟悉“海上和內陸水道運輸貨代級申報人”的要求。如果公司準備成為自我申報人，請向所在成員國申請，以在部署窗口結束前啟動備案流程, 並提供在歐盟委員會網站上有效的補充申報人的經濟運營商注冊和識別號(EORI)。如公司希望由OOCL代為申報貨代提單(HBL)，將從2024年12月起在MOC裝運指示中啟用收集HBL相關信息的功能。申報用戶指南將很快發布，其中包括HBL備案和買賣方信息。

記者李錫銘／台北報導伴隨著兩岸進出口貿易高成長，今年兩岸海運直航貨櫃量同步攀高，其中高雄港直航櫃量繼去(112)年突破120萬年櫃量，今年前十個月櫃量刷新紀錄。交通部統計，今年一至十月兩岸直航櫃量累計達245.54萬TEU，除比去年同期大幅回升21.3%，亦接近去年全年直航櫃量249.86萬TEU，四大國際商港均呈兩位數成長，其中高雄港直航櫃量已超過去年全年，各港前十月直航櫃量依序比較如下：高雄121.3萬TEU(+24.53%)、基隆59.42萬TEU(+17.79%)、台中46.9萬TEU(+14.32%)、台北17.91萬TEU(+32.24%)。據中共海關總署公布今年前十個月兩岸進出口貿易額係以2403.67億美元，比去年同期仍增9.4%，其中我對大陸出口佔1785.78億美元，比去年同期增加9.3%，自大陸進口額617.89億美元亦增9.8%，呈現我對大陸高達1167.88億美元貿易順差。