記者李錫銘／台北報導交通部統計，去(112)年我七個國際商港貨物裝卸量一如預期的跌破七億噸水準，平均降幅達百分之七。交通部統計數據顯示，我七港貨物裝卸量往年均維持在七億噸以上，110年達七億五千萬噸高峰，前(111)年降至7.19億噸，去年已滑落至6.662億噸，年降7.34%，七港當中僅台北港較前年度略增千分之五點八，其他六港均為負成長，並以台中及安平港兩位數降幅最大，安平港貨量衰退甚至高達38%。去年七港貨量比較依序如下：高雄3.911億噸(-7.12%)、台中1.17億噸(-13.69%)、台北8121.09萬噸(+0.58%)、基隆6236.29萬噸(-5.03%)、花蓮882.76萬噸(-2.42%)、蘇澳397.06萬噸(-2.56%)、安平165.57萬噸(-38.55%)。

記者李錫銘／台北報導THE海運聯盟因應紅海危機暫停AR1航線服務。鑑於最近紅海緊張局勢，包括赫伯羅德、ONE、陽明海運和HMM在內的聯盟成員宣佈暫時停止AR1航線服務，ONE在其聲明中表示，此一決定是一項積極的措施，優先考慮船員、船隻和貨物的安全，由於最近紅海周圍的安全事態發展，AR1服務將暫時停止，直至另行通知。該公司正密切注意局勢情況，並會在認為船隻可以安全在該地區作業後儘快恢復AR1服務。赫伯羅德亦公告中指出，該公司目前正在研究紅海/亞丁灣港口的替代航線，這些航線將很快公佈。

記者李錫銘／台北報導據交通部統計，去(112)年我民航機場旅客量已超過了五千萬人次，比前(111)年度激增近二點四倍，惟與疫情高峰時期超過七千萬人次仍有成長空間。交部統計，去年我民航機場旅客量達5204萬人次，比前年度的1549萬人次增幅高達236.07%，在此期間係由疫後首年(109年)1900萬人次，110再降至760萬人次，111及112年開始反彈，但與疫前(108年)的7216萬人次相差兩千萬人次。若按各航線表現來看，去年國際航線旅客量佔3751萬人次，比前年度543萬人次回升近六倍(+590.47%)，並佔總量的72%，其次是國內線1100萬人次比前年度的971萬人次亦回升13.35%。但在兩岸航線方面仍受雙方政策限制，去年雖達341萬人次比前年度的卅三萬人次雖增加逾九倍(+938.61%)，但相較疫前歷年超過一千萬人次仍偏低。

記者陳瓊如／台北報導春節將屆，財政部關務署高雄關為感謝民眾之支持與鼓勵，並宣達政府廉能政策，昨（29）日上午9時30分於鼓山代天宮辦理「祥龍倡廉潔．揮毫送春聯」社會參與反貪宣導活動。現場設計以海關業務內容結合廉政法令內涵等議題之有獎徵答方式，透過寓教於樂的互動，強化民眾反貪觀念，高雄關政風室並提供（07）5323224廉政服務專線，民眾如遇有廉政相關問題，可直接聯繫反映。

記者陳瓊如／台北報導根據經濟部發佈當前經濟情勢概況指出，在國外經濟方面，雖全球通膨趨緩，各國緊縮貨幣政策漸歇，惟受升息效應持續干擾消費與投資，加以美中競爭、極端氣候、地緣政治紛擾等負面因素，為經濟增添諸多不確定性，恐抑制全球經濟成長力道，根據國際預測機構S&P Global 1月15日最新預測，預估今年全球經濟成長率2.3%，低於去年之2.7%。國內經濟方面，因人工智慧等新興科技應用商機活絡，帶動伺服器、儲存媒體等出口增加，加以基期偏低，致112年12月出口年增11.8%，惟全球經濟仍受通膨及高利率影響，終端需求續疲，廠商投資動能保守，對訂單採先去庫存後生產的策略，致國內製造業者持續調節產能，12月份製造業生產指數年減4.19%；民間消費方面，在聖誕節、跨年節慶商機帶動下，推升去年12月零售及餐飲業營業額分別年增1.1%及7.5%。展望未來，隨高效能運算、人工智慧、車用電子等新興科技應用持續拓展，加上我國半導體產業具競爭優勢，有助維繫接單動能，惟第1季為電子產業淡季，加上升息遞延效應，美中貿易紛爭、地緣政治風險等不確定因素仍存，恐抑制外銷接單及國內生產動能，後續發展亟需持續關注；零售業因農曆年關將至，年節應景商品、汰舊換新等新春商機顯現，營業額可望延續成長態勢；餐飲業因上年同月因逢農曆春節長假消費旺季，墊高比較基數，營業額恐較上年同月減少。

記者李錫銘／台北報導HMM近日接收十二艘新造1.3萬TEU液化天然氣燃料貨櫃船中之首艘-“HMM Garnet”輪，該輪將自下(二)月根據THE聯盟計畫部署在東岸EC1航線，靠泊港口包括高雄、廈門、鹽田、上海、寧波、釜山、鹽田、紐約、諾福克、查爾斯頓、薩凡納和新加坡。“HMM Garnet”輪命名儀式在韓國蔚山HD 現代重工造船廠舉行，據瞭解，2021年六月HMM與同胞造船廠韓華海洋和HD現代重工簽署建造12艘1.3萬 TEU貨櫃船的正式合約，分別在兩家船廠各建造六巷艘船。HMM希望通過增加十幾艘新造的1.3萬TEU貨櫃船以增強其船隊環保規範，這些新造船全部採用液化天然氣動力設計，並採用先進的節能技術以提高燃油效率減少污染物排放。該批船另一顯著特點是採用最新的智慧船舶解決方案，所有營運資料將即時傳輸到HMM的船隊控制中心以確保船舶運行狀態的完全可監測性。HMM總裁兼首席執行長Kyung Bae Kim表示，該公司希望新船能夠為其提供環保認證，並在面對全球市場日益激烈的競爭時提供靈活性。”“HMM Garnet”輪船長335 米，寬 51米，懸掛賴比瑞亞船旗，消息指出，HMM新造12艘1.3萬 TEU全部交付後，船隊運能預計將晉入一百萬TEU，且超過一萬 TEU大型貨櫃船將佔HMM整體船隊的80%，從而增強其船隊成本結構與經營效率。ALPHALINER數據指出，HMM目前船隊規模計有七十艘、運能78.37萬TEU，排名全球第八大貨櫃船公司，尚有26艘 、運能26.5萬TEU新造船訂單。

記者李錫銘／台北報導大陸「中國船舶集團」(CSSC)旗下黃埔文沖聯合中船貿易與泰國宏海箱運集團（Regional Container Lines，RCL）簽署四艘4300TEU型貨櫃船建造合約。據稱，該型船是由上船院開發，具有經濟實用、裝櫃量大等優點，配備脫硫和脫硝設備，滿足最新環保規範要求。這是黃埔文沖目前承接的最大型貨櫃船，將該公司的貨櫃船產品型譜首次推向中型貨櫃船領域，進一步充實該公司的產品譜系。RCL航線覆蓋東亞、東南亞、印度、中東地區等多個地區，是全球排名前25大班輪公司，此次簽約是中船貿易與RCL繼2022年四艘7000TEU貨櫃船訂單後的再次合作。

記者李錫銘／台北報導最近掀起工會罷工波瀾的長榮航空公告去(112)年營收數字顯示，該公司去年營收已突破新台幣兩千億元！長榮航去年全年營收額為2003.56億元，比前(111)年度的1380.68億元增加622.87億元，年增率高達45.11%。同樣的，中華航空去年營收額以1848.18億元亦較前年度1507.21億元增加340.97億元，當年度營收成長22.62%。兩大國籍航空公司去年營收數字反映出整體航空市場回升，據交通部統計指出，去年國籍航空公司旅客量由前年度的906萬人次攀升至3136萬人次，增幅達245.9%，已接近疫情前旅客量水準。交部統計顯示，國籍航空公司疫前(105-108年)年旅客量均超過三千六百萬人次，並在108年達到3852萬人次高峰，惟疫後109年遽降至1022萬人次，110年更降至僅379萬人次，111年回升為906萬人次不到一千萬人次。

記者陳瓊如／台北報導面對全球生產製造供應鏈的急速變化，臺灣工具機業界正積極引領數位轉型，以提升競爭力，創造更高效率與永續生產環境。為深化業界對數位技術的理解與應用，經濟部產業技術司指導財團法人精密機械研究發展中心(PMC)，攜手西門子公司聯合舉辦「工具機數位化高效永續生產研討會」，將於1月31日(三)在PMC第二辦公室一樓工廠訓練教室盛大舉行。長期以來，臺灣工具機業與下游製造產業一直以外銷市場為主力，然而，全球生產製造供應鏈的競爭環境變化迅速，促使業界必須積極面對數位轉型的挑戰。在這個背景下，工具機設備與製造流程的數位化設計和智慧化應用成為提升效能、打造循環再生環境的關鍵。為協助業界更好地應對這一挑戰，本次舉辦的「工具機數位化高效永續生產研討會」由西門子公司分享最先進的工具機數位化解決方案。同時，由PMC分享在法人科技專案資源支持下所開發的智慧化應用模組，可降低設備調參人員的門檻，減少機電系統匹配的參數調整時間，及根據加工條件提供最適當的運動控制參數，讓工具機設備產品精度提升。本次所舉辦的「工具機數位化高效永續生產研討會」將透過分享工具機數位化解決方案，讓金屬加工業者思考如何在數位製造的未來中，實現高效、永續的生產模式，有助於國內製造業加速應對國際製造市場的挑戰，進一步強化臺灣工具機業界在全球的競爭力。活動資訊: 工具機數位化高效永續生產研討會：1月31日13:00至16:00），活動地點：財團法人精密機械研究發展中心第二辦公室大教室 （臺中市西屯區工業區37路17號），聯絡人：精機中心 林娙竹 （04-23599009分機336）。

記者李錫銘／台北報導據中共郵政局公佈去(2023)年郵政行業運行情況，其中快遞業務量增長近兩成。中共郵政局統計，2023年郵政行業寄遞業務量累計1624.8億件，比前(2022)年增長16.8%，其中快遞業務量（不包含郵政集團包裹業務）累計1320.7億件增長19.4%。統計分析，去年同城快遞業務量佔136.4億件，比前年增長6.6%；異地快遞業務量1153.6億件增長20.5%；國際/港澳臺快遞業務量累計30.7億件增長52.0%。當年度同城、異地、國際/港澳臺快遞業務量分別佔全部快遞業務量的10.3%、87.4%和2.3%；業務收入分別佔全部快遞收入的5.9%、49.7%和11.6%。與去年同期相比，同城快遞業務量的比重下降1.3個百分點，異地快遞業務量的比重上升0.8個百分點，國際/港澳臺業務量的比重上升0.5個百分點。按地區比較，東、中、西部地區快遞業務量比重分別為75.2%、16.7%和8.1%，業務收入比重分別為76.2%、14.1%和9.7%。與前年度相比，東部地區快遞業務量比重下降1.6個百分點，快遞業務收入比重下降1.4個百分點；中部地區快遞業務量比重上升1.0個百分點，快遞業務收入比重上升0.7個百分點；西部地區快遞業務量比重上升0.6個百分點，快遞業務收入比重上升0.7個百分點。