記者李錫銘／台北報導據區域政府間機構ReCAAP資訊共用中心(ISC)訊息，去(2023)年亞洲水域的海盜和武裝搶劫事件達到100起，高於前(2022)年的84起和2021年的82起。報告指出，自2023年一月以來，在麻六甲海峽和新加坡(SOMS)即佔63起事件，印尼以16起位居第二，其後依次是菲律賓十起、印度五起、越南三起、馬來西亞、孟加拉、泰國各一起。在亞洲海域發生的第二類事故為九起，而去年為四起。ReCAAP ISC根據暴力因素和經濟因素指標矩陣將所有事件分為四類之一。第二類事件涉及四至九名男子手持刀具/砍刀，在四分之一的事件中手持槍支。船員可能會受到威脅或暫時被扣為人質，以便讓犯罪者偷走船員的現金和包括發動機備件在內的船舶財產。在少數情況下，船員遭受某種形式的傷害或身體暴力，但與第一類事件相比，其性質較輕。第二類事件涉及一至六名男子的團體，肇事者手持刀具/砍刀/其他物品或棍棒，棍棒和球拍等其他物品。在這種情況下，船員沒有受到傷害，儘管有船員在事件中受到脅迫但沒有受到身體傷害的情況。來自澳洲、孟加拉、柬埔寨、中國大陸、印度、日本、老撾、緬甸、菲律賓、斯里蘭卡、韓國、泰國、英國、越南等十四個ReCAAP聯絡點的海軍和海岸警衛隊高級官員，以及來自印度海軍、國家海事安全委員會、國家海事基金會、港口和印度洋地區資訊融合中心的代表出席此次活動。ReCAAP聯絡點官員分享其如何加強其港口、錨地和領海的海上安全措施，以預防和打擊海上犯罪。會議還討論海事當局如何與船長和航運公司合作，提高事故報告的及時性，以及如何加強陸上和海上機構之間的合作，以防止海盜和海上搶劫事件。

記者陳瓊如／台北報導交通部指出，為加速臺灣郵輪市場復甦，將持續擴展港口服務與整體行銷，依目前預報資料顯示今(113)年郵輪靠泊將超過460艘次，可恢復至疫情前7成，進出港旅客超過80萬人次，可恢復近8成；其中外籍旅客預估可達16萬人，可恢復至疫情前水準。去（112）年國際郵輪來臺靠泊327艘次，實際進出港旅客54.68萬人次，已恢復至疫情前最高峰(108年)之5成，其中外籍旅客14萬人，已近疫情前9成之水準。經統計113年預報資料，基隆港將靠泊270艘次、高雄港159艘次、花蓮港26艘次，相較去(112)年均有大幅成長，並將吸引璽寶(旅行者、奧德薩號)、挪威(奮進號)、三井客船(日本丸)等3家郵輪業者之4艘郵輪掛靠澎湖港，三井客船(日本丸)預計於6月底掛靠蘇澳港，銀海郵輪(銀葉號)亦預計於114年1月靠泊臺中港，另有龐洛郵輪的卡地亞及日麗號、珊瑚探險郵輪的珊瑚地理學家等3艘探索型郵輪也會靠泊臺灣，將為我國疫後郵輪市場逐步復甦開啟嶄新的局面。交通部指出，展望113年臺灣郵輪觀光發展，王部長國材已特別指示以今年能恢復至疫情前水準為努力目標，持續吸引郵輪靠泊臺灣，並請航港局、觀光署及港務公司從加強國際行銷、全面提升港埠旅運設施、增加郵輪來臺誘因等三面向分進合擊積極推動。首先在國際行銷方面，觀光署、港務公司除持續參加大型國際郵輪展、郵輪論壇，提高臺灣在國際的能見度外，航港局也積極推動郵輪跳島航程，1月22日並盛大舉辦第1屆亞洲跳島郵輪聯盟(AACA)推介會，進一步邀請韓國、日本、菲律賓，及國內相關公協會、觀光圈與地方政府，與來自全球各地的7大郵輪航商代表進行交流，以促成更多跳島郵輪航線的開發，爭取國際郵輪航商將亞洲島嶼做為靠泊目的地。另在港埠旅運設施提升方面，港務公司已陸續完善提升基隆港、高雄港、臺中港、花蓮港及蘇澳港的軟硬體設施設備，作為帶動我國郵輪市場成長的新動能，其中包括投入5.5億元經費整修高雄港蓬萊旅運中心，已於112年11月開工，預計114年底完工後，可提升通關效率及旅運服務品質，同時也投資超過8億元辦理澎湖港碼頭延建工程，將碼頭長度延建至380公尺，預計113年3月底前完成，將可提供15萬噸郵輪靠泊，屆時郵輪旅運中心及服務區也將開工興建，預計115年5月完工後，提供更為舒適的旅客候船空間；在增加郵輪來臺誘因方面，包括碼頭碇泊費減免、推動境外郵輪來臺等相關獎補助方案亦將延續至113年，吸引郵輪航商續將台灣納入航程規劃，增加在臺靠泊艘次數。交通部進一步表示，因去年名勝世界郵輪首度開創的高雄-香港雙母港營運模式相當成功，地中海郵輪榮耀號也於113年1至3月推出基隆-沖繩雙母港航程，讓旅客來臺後旅遊足跡可以延伸至更多城市；此外，並有水晶、維多利亞、鳳凰冷泉等多艘郵輪於疫後首度造訪臺灣，對臺灣郵輪市場的發展具有實質效益。交通部將持續結合航、港、觀光各項資源，繼續努力積極向國際郵輪航商行銷推廣臺灣本島與離島觀光特色，帶動臺灣郵輪市場加速復甦。

記者陳瓊如／台北報導113年2月8日至2月14日春節連續假期，各地郵局營業窗口僅臺北故宮郵局營業，提供外幣兌換、各類集郵票品與代售商品販售服務，其餘郵局一律停止營業連續假期期間停止收攬信筒(箱)郵件及投遞包裹、限時、普通郵件，惟為因應顧客交寄快捷郵件需求，仍照常投遞快捷郵件，並開放全臺郵局郵務科(快捷股、郵務股或投遞股)及駐有守衛或保全之郵局(郵務股)，收寄國內、國際快捷郵件。另臺北郵件處理中心航郵科國際快捷郵件股及空運股(地址：桃園市大園區航勤北路18號)，亦提供收寄國際快捷郵件服務。因美國、加拿大、歐盟27國、英國、瑞士、挪威、香港及日本郵政強制要求傳遞電子通關資訊(ITMATT)，寄往上述國家、地區之國際快捷商品類郵件請於營業日再至各局交寄。郵局設於全國各地之i郵箱(寄件於連假後收攬)、自動櫃員機、開放式信箱間及自助郵局，仍提供全年無休用郵服務，歡迎多加利用。

記者李錫銘／台北報導卡塔爾能源公司與滬東中華達成協定，建造八艘Q-Max液化天然氣運輸船。據瞭解，該批訂單價值超過24億美元，所訂購八艘船總容量為27.1萬立方米，係卡塔爾能源公司“百船計畫”的一部分，預訂在2028年至2029年間交付。在此之前卡塔爾能源公司於去(2023)年九月宣佈計畫從中國大陸和韓國船廠訂購15艘Q-Max超大型液化天然氣運輸船，其中八艘將由滬東中華建造，其餘七艘的談判正在進行中。消息指出，過去幾年，大陸造船廠在液化天然氣運輸船領域取得顯著進展，雖韓國造船廠仍是主導力量。

記者李錫銘／台北報導THE聯盟重申合作承諾，2024持續提供優質服務。因應THE聯盟近期發展，聯盟成員陽明海運、Hapag-Lloyd(赫伯羅德)、HMM(現代商船)、以及Ocean Network Express(ONE海洋網聯船務)強調2024年仍維持彼此堅定合作承諾，以確保提供全體利害關係人及客戶穩定卓越之運輸服務。有關THE聯盟2024年航線服務網絡（至2025年一月底）詳細資訊，請參閱官方公告，連結如下：https://www.yangming.com/News/press_release/PressContent.aspx?BulletinType=PressRelease&uid=14523&localSiteD=消息指出，由於2M聯盟成員麥司克在與全球最大貨櫃船公司地中海航運(MSC)即將在明(2025)年分道揚鑣，及有關麥司克與赫伯羅德擬自2025年二月起開展一個名為“雙子星”的長期營運協作計畫，引發諸多市場傳聞與猜測，相關訊息波及THE聯盟重組營運，THE聯盟遂在昨(廿四)日發布上述聯合聲明。

記者李錫銘／台北報導中共抵制日本水產品進口，去(2023)年中國大陸自日本進口水產品減少四成。日本共同社援引中共海關總署數據稱，2023年中國大陸自日本進口水產品2.9949億美元，已較前(2022)年減少40.9%。消息指出，2023年8月24日，日本政府不顧國際社會強烈反對，單方面強行啟動福島核污染水排，中共當局決定對原產地為日本的水產品採取緊急措施，當日起全面暫停進口日本水產品。

記者陳瓊如／台北報導高雄關表示，進口人報運貨物進口，依關稅法及相關規定負有誠實申報之義務，並經海關審核及查驗，以利稅捐課徵及邊境管制之執行。一旦經海關發現有虛報貨物名稱、數量或重量，或有其他違法情事或涉及逃避管制者，即應依海關緝私條例第37條規定論處。該關進一步說明，國際貿易事務繁瑣，錯失難免，依進出口貨物查驗準則第19條規定，進口實到貨物與原申報不符或夾雜其他物品，係出於同一發貨人發貨兩批以上，互相誤裝錯運，經舉證證明，並經海關查明屬實，即可申請更正報單，免依關稅法及海關緝私條例有關規定論處。依此可確保進口人對於進口貨物相關事項誠實申報，防止逃漏關稅外，並建立海關明確處理準則，使進口人之通關程序便捷。惟進口人雖得免罰，依相關規定辦理後續退運、調換等事項時，仍應注意辦理期限及所需文件，以及時申辦。高雄關提醒進口人，就報運進口貨物應督促出口人或運送人，對於貨物裝載及運送謹慎為之，避免發生實到貨物與原申報不符，面臨可能遭受處罰之結果。

記者李錫銘／台北報導外電消息，紅海局勢持續緊張，航輪改道繞行增加非洲港口壓力。消息指出，受紅海局勢持續緊張升級影響，許多國際航運公司紛紛選擇避開傳統的紅海航線，轉而繞道非洲使得非洲港口面臨壓力漸增。由於繞道非洲導致船隻航程大增，目前在南非、毛里求斯和西班牙加那利群島的多個港口，船用燃料油的需求激增，近期南非開普敦的船用燃料油價格更是大漲15%，一些亞洲至歐洲航線的船甚至需要提前在新加坡加更多燃油以防萬一。與此同時，由於非洲許多港口基礎設施難以滿足突然增長的航運需求，部分港口還出現了擁堵現象。另一方面，繞道非洲導致航運時間和成本大幅增加，目前仍有不少航運公司不願意進行改道，然而受紅海緊張局勢持續、中東地區海域海運保費上漲等因素影響，未來將有越來越多的船選擇繞道非洲，這將對全球供應鏈造成影響，為多國經濟帶來不確定性。

記者陳瓊如／台北報導長榮航空昨（24）日與桃園市機師職業工會（機師工會）於桃園市勞動局協商，雙方持續凝聚共識，並訂於1月31日再次召開協商會議。長榮航空會在協商基礎上儘速擬定對案，與工會進行下次協商，並感謝近日相關主管機關主動關心並居中協調。長榮航空期待與工會儘快形成共識，達到公司、員工與旅客三贏的解決之道。協商會議決議如下：一、公司同意落實提供外站免費早餐政策：機師抵達外站飯店，於該飯店早餐供應時段均可在該飯店免費享用早餐。二、公司會優先考量員工健康福祉及留才久用，因應國外物價上漲，給予機師於外站工作有充足福利，強化外站福利政策及檢討薪資結構。三、公司會儘速完成再提高副駕駛及資深副駕駛最高薪級上薪之評估，並作出回應。四、下次會議新增討論「停止直接新聘外籍正駕駛」議題。五、若公司有具體對應方案，則擬訂於113年1月31日（星期三）下午2時，會同勞動部、交通部、民航局再次召開會議。公司針對工會訴求提出具體進度及可行方案，並由有決策權人員出席與會。

記者陳瓊如／台北報財政部中區國稅局表示，為提升民眾繳納稅款的便利性，財政部已開放移送強制執行稅款的線上繳稅服務，民眾可掃描繳款書上QR-Code行動條碼，使用信用卡或活期(儲蓄)存款帳戶等轉帳方式繳納稅款，不必親自到金融機構或便利商店繳納，既省時又便利。中區國稅局說明，納稅義務人欠繳稅捐經移送強制執行，自國稅局或行政執行分署臨櫃取得「代收移送行政執行分署滯納稅款及財務罰鍰繳款書」，於繳納截止日前，除可至統一、全家、萊爾富及OK四大便利商店〔應繳金額新臺幣(下同)3萬元以下案件〕或至代收稅款金融機構繳納(郵局不代收)外，財政部自112年3月1日起新增使用信用卡或轉帳的繳納方式，納稅義務人只要持具備行動上網功能的手機，掃描繳款書上QR-Code行動條碼，即可使用信用卡或轉帳等方式進行線上繳稅，操作簡易且可即時確認繳稅結果，不受時間、地點限制，快速又便利。該局轄內甲君逾期未繳納112年度營業稅核定稅款5萬餘元，遭國稅局移送行政執行分署強制執行，於是至國稅局臨櫃取得「代收移送行政執行分署滯納稅款及財務罰鍰繳款書」，惟因未攜帶足額現金，詢問可否使用信用卡繳稅，該局推廣線上繳稅服務，櫃檯承辦人員主動協助甲君使用手機掃描繳款書上QR-Code，連線至財政部網路繳稅服務網(https://paytax.nat.gov.tw)以信用卡完成繳稅，甲君對本項服務甚感滿意。截至112年12月底，苗栗、臺中、彰化、南投及雲林等5縣市已有340件國稅欠稅移送執行案件使用線上繳稅服務。該局進一步說明，納稅義務人欲以掃描QR-Code行動條碼進行線上繳稅服務，應於繳款期限內繳納，如選擇使用活期（儲蓄）存款帳戶轉帳繳納，僅限使用納稅義務人本人帳戶，信用卡、晶片金融卡及電子支付帳戶等轉帳方式則無此限制。另1張繳款書僅能繳納1次，且繳稅成功後各線上繳納方式均不得取消交易（授權）或更正。如要確認繳稅結果，可透過財政部網路繳稅服務網（https://paytax.nat.gov.tw)線上查詢繳稅紀錄。民眾如有任何疑問，可撥打免費服務電話0800-000321，該局將竭誠服務。