記者陳瓊如／台北報導基隆關公告該關受理今（113）年度績優自主管理專責人員獎勵事宜，進出口貨棧、貨櫃集散站、保稅倉庫、物流中心及經海關指定實施自主管理業者之專責人員，具備績優自主管理專責人員獎勵作業規定第3點所訂要件者，得填具財政部關務署基隆關績優自主管理專責人員獎勵申請書並檢附相關證明文件，於113年3月31日前向該關各轄管單位申辦。經核定符合獎勵要件專責人員，該關將以書面通知，擇期頒發獎狀，以資鼓勵。上開申請書可至該關網站 （ 網址：https://keelung.customs.gov.tw）資訊匯流/書表下載。諮詢專線，請洽該關倉棧組（電話：02-24202951分機1213）。

記者李錫銘／台北報導深圳市鹽田港公司發佈董事會成員變動公告，由李雨田女仕擔任鹽田港董事長。公告稱，李雨田、李安民、鐘玉濱、周高波當選為公司第八屆董事會非獨立董事，王彥、陳彪、彭建強、張祖欣不再擔任公司董事及其他任何職務，其中李雨田獲選為董事會董事長。鹽田港第八屆董事會成員為：非獨立董事：喬宏偉、向東、李雨田、李安民、鐘玉濱、周高波；獨立董事：李若山、黃勝藍、李偉東。本次調整完成後，董事會中兼任公司高級管理人員以及由職工代表擔任的董事人數總計沒有超過公司董事總數的二分之一。王彥、陳彪、彭建強、張祖欣不再擔任公司董事及其他任何職務。李雨田簡歷：1979年次，碩士研究生，經濟師。2016年七月-2017年二月擔任深圳港集團海外項目組副組長；2017年二月-2019年五月擔任深圳港集團經營管理部副部長；2019年五月-2020年三月擔任深圳港集團董事會秘書處主任；2020年三月-2022年九月擔任深圳港集團投資發展部部長；2022年九月-2023年十二月擔任深圳港集團有限公司投資與資本運營部總經理。

記者李錫銘／台北報導中共國新辦舉行2024年春運形勢及工作安排發佈會，據官方估計，今(2024)年中國大陸春運跨區域人員流動量預計達90億人次。中共交通運輸部在發佈會上表示，預計40天內有90億人次出遊、探親、休閒等，可能創歷史新高。中共交部指出今年大陸春運是本(一)月26日至三月五日，一共40天。今年春運有四個主要特點：第一，全社會跨區域人員流動量將創歷史新高。第二，春運發生結構性變化。傳統營業性運輸，包括鐵路、公路、民航、水運客運出行人次預計18億人次，其餘80%都將自駕車出行，自駕車出行將創歷史新高。第三，春運期間保通保暢壓力較大。保暖保供能源物資運輸、民生物資供銷、春耕生產，各種貨物流動疊加，保通保暢壓力非常大。第四，安全生產壓力非常大。今年推出的春運主題就是"平安春運、便捷春運、溫馨春運"。據稱，今年大陸春運人員流動量將創歷史新高，一方面是自駕出行客流大概有72億人次，另一方面是鐵路、公路、水運、民航營業性客運量將達18億人次，共90億人次。按照中共國務院要求，交通運輸部發佈公告，今年免費通行政策不僅保持不變，而且是從二月九日（除夕）00：00到二月17日（正月初八）24：00，免費九天。

記者李錫銘／台北報導農曆新年將到，各家航運公司員工關心的年終獎金水準浮上檯面，國內主要國輪公司台灣航業公司依去(112)年度自結合併損益預估，每位員工平均可獲得約六個月績效獎金。台航公司劉文慶董事長說明指出，該公司在去年散裝運價一片萎靡不振之際，還能交出全年度合併營收較111年度增加3.03%的亮眼成績，主要歸功於觀塘工業港長期港勤船勞務工作自112年五月起全數交船營運，以及澎湖輪自112年九月初啟營運等因素，方能締造此一成長佳績。觀塘工業港港勤船與澎湖輪建造期間，適逢全球新冠疫情最嚴重之際，上述船舶能夠在112年如期交船營運，全賴公司全體同仁分工合作，與造船廠緊密聯繫合作所致，實屬不易。為體恤員工辛勞並配合政府軍公教調薪案，已報請董事會同意將依員工績效及年資等差異，自今(113)年度起分別調薪4~5%不等；另依公司112年度自結合併損益預估，每位員工平均可獲得約六個月績效獎金。此外，有鑑於近年物價飛漲，該公司配合政府政策自113年一月起將員工每月伙食費免稅額由原先2,400元調整為3,000元，以適度減輕員工所得稅負擔。

記者陳瓊如／台北報導農曆春節7天連假快到了，訂有國外旅遊計畫的民眾，若因積欠稅款被限制出境，行前可別忘了先繳清欠稅或提供相當擔保，才能解除出境限制順利出遊。南區國稅局表示，依稅捐稽徵法第24條第3項規定，個人欠繳已確定稅捐在新臺幣（以下同）100萬元以上，營利事業在200萬元以上；或在行政救濟程序終結前，個人欠稅在150萬元以上，營利事業在300萬元以上，經稅捐稽徵機關依規定審酌符合限制出境條件者，即報由財政部函請內政部移民署限制該個人或營利事業負責人出境。該局提醒民眾，納稅義務人經限制出境後，最快能解除出境限制的方法，就是繳清全部欠稅或提供全額擔保，若僅繳納部分稅捐或向行政執行分署辦理分期繳納，在稅捐未全部繳清前，還是無法解除出境限制。所以，如有欠稅請儘速繳清或辦妥足額擔保手續，再準備出遊事宜，以免無法出境致行程受阻，破壞出國渡假的好興致。

記者李錫銘／台北報導中共海關總署統計指出，中國大陸貿易夥伴多元共進，其中“一帶一路”佔比提，去(2023)年，大陸對共建"一帶一路"國家進出口19.47兆元人民幣，除比前(2022)年度增長2.8%，並佔大陸進出口總值的46.6%，提升一點二個百分點。去年大陸對拉美、非洲分別進出口3.44兆和1.98兆元，分別增長6.8%和7.1%，第四季對歐盟、美國進出口回暖，全年分別進出口5.51兆、4.67兆元，分別佔13.2%和11.2%。出口產品類型方面，2023年大陸出口機電產品13.92兆元增長2.9%，佔其出口總值的58.6%；同期勞動密集型產品出口4.11兆元，佔出口總值的17.3%。機電產品中，電動載人汽車、鋰離子蓄電池和太陽能電池，這三項稱為"新三樣"，"新三樣"產品合計出口1.06兆元，首次突破兆元大關，增長近三成(+29.9%)，船舶、家用電器的出口亦分別增長35.4%和9.9%，出口動能體現從大陸製造向大陸創造的邁進。

記者李錫銘／台北報導上海航運交易所市場報告指出，紅海局勢緊張船舶選擇繞行，上(十二)月份班輪準班率指數持續下滑。上海航運交易所數據顯示，在歷經一個月的小幅回落之後，上月全球主幹航線綜合準班率指數繼續滑落，報收43.92%，較前(十一)月續降5.35個百分點；收發貨服務準班率指數報收46.53%，亦較十一月下滑6.18個百分點。按主幹航線準班，上月亞洲-波斯灣航線到離港服務準班率繼續排名首位，為52.94%，較十一月下滑6.38個百分點；亞洲-地中海航線收發貨服務準班率排名升至首位，為52.99%，較十一月亦降7.69個百分點。上月亞洲-歐洲航線到離港和收發貨服務準班率排名分列第七和第八，分別為35.7%和42.7%，較十一月分別下滑5.37個和5.56個百分點。上月亞洲-美西航線到離港服務和收發貨服務準班率排名分列第四和第二，分別為40.44%和50.71%，亦較十一月分別下滑6.21個和4.24個百分點。據稱，為應對紅海地區緊張局勢，保證船員、船舶和貨物安全，全球主要班輪公司宣佈船舶大規模繞行好望角，由此也帶來船期延誤和額外成本。

記者陳瓊如／台北報導高雄關為配合廠商及民眾通關需要，113年春節連續假期(2月8日至14日)仍秉持「服務不打烊」精神，繼續辦理進出口貨物及郵包之通關業務。相關措施如下：連續假期前1日(2月7日)之一般進出口通關案件，除特殊案件外，均於當日處理完畢。春節連續假期(2月8日至14日)：(一)進出口貨物通關作業：每日上午8時30分至下午4時30分止，如需辦理通關業務者，無需事先提出申請，可逕洽該關執勤人員(海運進口貨物通關集中於小港分關辦理)；上開時間辦理進出口貨物查驗，視同正常辦公時間，免徵收特別驗貨費。(二)儀檢作業：每日上午9時至下午4時止，集中於第74號碼頭第5貨櫃中心儀檢站辦理；惟若第5貨櫃中心儀檢站機器故障，將另行公告之。 (第一備援儀檢作業地點為第2貨櫃中心儀檢站；第二備援儀檢作業地點為第4貨櫃中心儀檢站。)(三)郵包通關作業：配合郵局營業時間，業務一組高雄郵務股於2月9日（星期五）及2月12日（星期一）辦理國際郵包通關，作業時間上午7時30分至下午3時30分止；嘉南分關台南郵務股於2月9日（星期五）及2月14日（星期三）上午8時至12時止，均派員值勤。(四)海空運旅客通關作業：按船、機抵達及離境時間正常辦理通關。為提供更完善的服務，高雄關另於前述連續假期期間設置緊急服務窗口，歡迎民眾多加利用。

記者李錫銘／台北報導中共海關總署稱，去(2023)年中國大陸跨境電子商務增長15.6%，此一增長要歸功於中國大陸的十億互聯網用戶，大陸也是全球最大的網路零售市場。大陸跨境電子商務去年出口達到1.83兆元人民幣，比前(2022)年度增長19.6%，，進口5483億元人民幣增長3.9%。中共海關總署表示，參與跨境電商進口的消費者人數逐年增加，2023年達到1.63億。過去五年大陸跨境電商交易量增長了十倍，其在該國對外貿易中的份額從不到1%上升到5%左右。

記者李錫銘／台北報導中國大陸三大造船業指標去(2023)年蟬聯世界第一，其中在汽車運輸船新船訂單量佔全球總量超過八成。中共工業和資訊化部發佈中國大陸造船業數據指出，在造船完工量、新承接訂單量和手持訂單量這三大造船業指標上，中國大陸船廠連續十四年位居世界第一，同時也是全球唯一一個三大指標實現全面增長的國家。據統計，2023年大陸船廠造船完工量4232萬載重噸，比前(2022)年度增長11.8%，新承接訂單量7120萬載重噸增長56.4%。截至2023年底，手持訂單量1.3939億載重噸比前年度增長32%，所有指標首次呈現兩位數增長。統計指出，2023年全年全球十八種主要船型中，大陸船廠在十四種船型新接訂單位位居全球第一，其中散裝船、油輪、貨櫃船和汽車運輸船新接訂單量分別佔全球總量的79.6%、72.1%、47.8%與82.7%。