記者李錫銘／台北報導據中共工業和資訊化部發布通知，十六家船舶製造相關企業入選國家級綠色製造名單。中共工業和資訊化部公佈2023年度綠色製造名單，共有1488家綠色工廠、104家綠色工業園區、205家綠色供應鏈管理企業進入榜單。據統計，船舶行業共有十六家企業上榜，分別是中船重工龍江廣瀚燃氣輪機公司、招商局重工(江蘇)公司、揚州中遠海運重工公司、招商局金陵鼎衡船舶(揚州)公司、蕪湖造船廠公司、招商局金陵船舶(威海)公司、煙臺中集來福士海洋工程公司、龍口中集來福士海洋工程公司、德州恒力電機公司、廣州文沖船舶修造公司、重慶康明斯發動機公司、大連石島工業公司、青島雙瑞海洋環境工程公司和友聯船廠(蛇口)公司共十四家企業獲評綠色工廠，廣船國際和重慶齒輪箱公司兩家企業獲評綠色供應鏈管理企業。

記者陳瓊如／台北報導基隆關表示，即將迎來郵輪旺季，提醒出入境旅客，依據洗錢防制物品出入境申報及通關辦法第3條及第4條規定，如攜帶逾下列限額規定之現鈔等洗錢防制物品，應向海關申報以免延誤行程及損失財物。一、總價值逾新臺幣10萬元現鈔。二、總價值逾人民幣2萬元現鈔。三、總價值逾等值1萬美元之外幣、香港或澳門發行之貨幣現鈔。四、總面額逾等值1萬美元之有價證券。五、總價值逾等值2萬美元之黃金。六、超越自用目的之鑽石、寶石及白金總價值逾等值新臺幣50萬元等有被利用進行洗錢之虞之物品。基隆關進一步說明，向海關申報上開所定各項物品，並非就此均可攜帶出入境，第一、二項新臺幣及人民幣現鈔，旅客攜帶超逾前開限額者，應主動向海關申報，惟超額部分，仍不得攜帶出入（由旅客自行封存於海關，出境時准予攜出）；如未依規定申報或申報不實者，超過限額或申報不實部分將被沒入。第三、四項外幣現鈔、有價證券於入、出境前向海關完成申報，所攜帶之金額不予限制。第五、六項黃金等總價值如超過等值美金 2 萬元者，應向經濟部國際貿易署申請輸出入許可證，並向海關辦理報關手續。該關提醒，出入境旅客應誠實申報，以免受罰。相關規定可至關務署網站（路徑：首頁>點選旅客通關），如有通關疑問，歡迎電洽諮詢（電話:02-24202951分機1113、1114、1115、1116，週一至週五08:30~16:30），亦可於通關時至紅線檯詢問現場執檢關員。

記者李錫銘／台北報導據新加坡港航局(MPA)發布去(2023)年度港口業績，星港年貨櫃量首破三千九百萬TEU創歷史新高。MPA統計，星港去年全年櫃量由前(2022)年度的3728.96萬TEU回升至3901.3萬TEU，年增近百分之五(+4.6%)及刷新歷年紀錄。數據顯示，星港櫃量在 2022年較2021年略降千分之七，去年各月櫃量除在一月及二月為負成長，三至十二月呈現連續十個月正成長，其中以十一月年增13.5%兩位數成長增幅最高，上(十二)月櫃量仍成長5.2%。MPA統計指出，2023年抵達新加坡港口的船隻首次突破卅億總噸，達到30.9億總噸，較前年度增長9.4％。 星港去年整體貨物量回升，係以5.917億噸， 較2022年的5.782億噸增加2.3%，但仍低於疫情前(2017-2019年)超過六億噸水準，其中貨櫃貨佔3.514億噸亦較前年度的3.42億噸回升二點七個百分點，貨櫃貨佔總量的59.4%，油運量佔1.917億噸略增千分之七，佔總量比率為32.4%，且低於疫前(2016-2019)兩億噸水準。MPA宣稱正在密切關注當前全球地緣政治形勢及其對主要航線和全球供應鏈的影響，如果供應鏈中斷持續下去，船舶的時間表受到越來越大的影響， MPA還向船東、管理人員、營商和新加坡國旗船舶的船長發出建議，要求在高風險地區進行貿易時審查船舶的安全計畫，並採取必要的風險緩解措施。

記者陳瓊如／台北報導財政部北區國稅局表示，為鼓勵水泥業者配合我國2050年淨零排放政策目標，持續推動減碳措施，財政部於112年12月28日公告自113年1月1日起，水硬性混合水泥及墁砌水泥（下稱二類水泥），原依貨物稅條例第7條第1項第4款規定每公噸應徵稅額為新臺幣（下同）440元，如符合國家標準且添加物比率符合減碳認定基準者，其應徵之貨物稅稅額調降為260元或220元。該局說明，國內產製符合減碳認定基準之二類水泥廠商，應於產製前檢具經濟部標準檢驗局或財團法人全國認證基金會（TAF）認證之實驗室出具載明添加物成分及比率之檢驗證明，向所轄分局、稽徵所或服務處辦理產品登記，以適用減徵後之應徵稅額，但產製廠商自設經TAF認證之實驗室所出具之檢驗證明，因考量其客觀性，不予採認。如有相關問題，可撥打國稅局免付費服務專線0800-000-321洽詢。

記者陳瓊如／台北報導榮昌科技股份有限公司於112年12月底通過安全認證優質企業（AEO）認證；基隆關表示，該公司從線材組與射頻連接器起家，後續成功拓展戶外用天線與次系統，並提供客戶完整的電子零件整合設計與製造服務。通過認證的企業即代表符合世界關務組織（WCO）所定全球貿易安全與便捷標準架構（SAFE Framework）的國際規範，顯示該公司重視國際貿易供應鏈安全並落實執行，有助於提升企業形象與國際競爭力。基隆關說明，國際貿易供應鏈業者近3年未有重大違章紀錄或欠稅，符合優質企業認證及管理辦法規範，且與優質企業安全驗證基準相符者，可向海關申請驗證，經審查認證核可即取得AEO資格並可享有相關優惠措施，如通過AEO認證的進、出口業者，得享有最低的文件審查及貨物抽驗比率、適用優先查驗等優惠。出口貨物至與臺灣簽署相互承認協議（Mutual Recognition Arrangement,MRA）的國家如美國、新加坡、韓國、以色列、澳大利亞、日本、印度、紐西蘭及瓜地馬拉等，亦享有與該國AEO業者同等通關優惠，可替業者節省許多通關時間與成本。基隆關指出，目前經該關完成驗證並取得AEO資格的廠商累計已達93家，涵蓋進出口業、製造業、報關業、承攬業、倉儲業、海運運輸業、公路運輸業及船務代理業別。如需瞭解申辦AEO相關規定，可洽詢該關單一窗口，或利用AEO網站（https://aeo.customs.gov.tw）查詢相關資訊。

記者李錫銘／台北報導據中共外匯管理局公佈截至去(2023)年十二月底之中國大陸外匯儲備規模達3.238兆美元，較前(十一)月末續增662億美元，升幅為2.1%，大陸外匯儲備連續增長已是全球最大外匯儲備國。中共官方公佈的黃金儲備顯示，中國大陸十二月底黃金儲備達7187萬盎司，連續第十四個月增持黃金儲備。2024年全國外匯管理工作會議在部署今年重點工作時提出，要完善中國特色外匯儲備經營管理，保障外匯儲備資產安全、流動和保值增值。展望未來，中共外匯管理局表示，中國大陸經濟持續回升，高品質發展扎實推進，將為外匯儲備規模保持基本穩定提供支撐。據稱，外匯儲備是指為了應付國際支付需要，各國的中央銀行及其他政府機構所集中掌握並可以隨時兌換成外國貨幣的外匯資產。一定的外匯儲備是國家進行經濟調節、實現內外平衡的重要手段。當國際收支出現逆差時，足夠的外匯儲備可以促進國際收支的平衡；當國內宏觀經濟不平衡、出現總需求大於總供給時，可以使用外匯組織進口，從而調節總供給與總需求的關係，促進宏觀經濟平衡。

記者陳瓊如／台北報導根據經濟部的統計，去（112）年1-10月遊艇業產值達68億元，年增1.6%：遊艇係指專供娛樂，不以從事客、貨運送或漁業為目的，以機械為主動力或輔助動力之船舶。由於我國產品品質佳、交期準確，深獲客戶信賴，在全球遊艇供應市場上占有一席之地，並在國際上享有「遊艇王國」之美譽。近年遊艇業因廠商加強上下游供應鏈整合，積極拓展外銷市場，加上109年疫情爆發，改變民眾休閒活動型態，遊艇活動興起，致產值逐年成長，惟110年因國際供應鏈瓶頸及貨運塞港影響上游供料，致產值滑落至56億元，年減25.2%，111年因缺料問題緩解，遊艇出貨量提升，以及業者持續朝高附加價值產品發展，帶動產值大幅成長55.2%，112年1-10月遊艇業產值續攀升至68億元，年增1.6%。遊艇出口市場以美國為主：我國遊艇以外銷為主，觀察我國海關出口金額，111年達2.6億美元，年增12.9%，112年續呈成長趨勢，年增5.6%；按出口地區觀察，由於大廠深耕美國市場多年，美國向為我國遊艇出口的最大市場，占比約在7成左右，近年業者積極投入研發製造，提高產品品質，穩定培養對我國品牌認同度高的消費族群，加上與美國遊艇代理商簽訂長期供應合約，112年出口美國占73.1%，其次為澳大利亞占12.3%，加拿大占5.2%排名第3。我國大型遊艇訂單總長度112年排名全球第4：根據 "Boat International" 統計，112年各國大型遊艇訂單總長度排名，以義大利22,056公尺居首位，其後依序為荷蘭、土耳其，我國以3,391公尺排名全球第4，較107年成長87.9%。另在112年全球遊艇接單前20強廠商中，國內「東哥企業」與「嘉鴻遊艇」分別排名全球第3與第11，接單長度分別較107年成長162.6%及34.8%，顯見我國遊艇製造實力逐漸成熟並深受國際肯定。112年產值可望創金融海嘯以來新高：我國遊艇製造擁有完整的產業聚落，精緻的製船工藝深受國際遊艇買主的肯定，並已能與歐洲廠商並駕齊驅，在國內大廠多朝高單價、客製化、豪華舒適的大型遊艇發展下，112年1-10月產值68億元，再創佳績，預期在美、歐景氣持續復甦與大型遊艇產能陸續開出帶動下，全年產值可望創金融海嘯以來新高。

記者陳瓊如／台北報導臺史（瓦帝尼）經濟合作協定（ECA）第2號及第3號決議文經相互通知完成國內程序後，於12日正式生效。原產自史國的堅果、乾果實、蔗糖糖蜜、釀造飲品、乾洋蔥、蔬果汁及紡織成衣等產品輸銷我國，適用免關稅待遇。上述產品原進口稅率介於2.5％至27％之間，12日決議文生效後，國人將可以更優惠的價格購買史國商品。史瓦帝尼王國與我關係友好密切，邦誼堅實穩固。兩國於107年6月簽署「臺史經濟合作協定」，同年12月正式生效，持續深化雙邊經貿關係。經濟部近年來積極協助史國廠商來臺參與各項國際展會，包括台北國際禮品文具暨文創展、台北國際食品展及高雄國際食品展等等。以去年為例，共計協助26家史商參加前述展會，除設立史瓦帝尼王國館，並在展館設計呈現史國文化與特色，積極推廣史國優質食品(如蜂蜜、辣椒醬等)拓銷臺灣市場，協助雙方業者開拓商機。有關臺史（瓦帝尼）ECA第2號及第3號決議文本相關內容，可直接在經濟部國際貿易署「臺灣ECA/FTA總入口網」網站下載參閱。

記者李錫銘／台北報導據上海航運交易所發布市場週報指出，上週中國大陸出口貨櫃運輸市場依舊面對複雜的地緣局勢，受歐美航線運價上漲帶動，截至本(一)月十二日各航線運價指數全面走高，其中CCFI已攻上了一千點指標(1140.31點)，SCFI則站上兩千兩百點(2206.03點)，較前週(1/5)大漲 16.3%及連續七週上揚。上海航交所針對歐地航線分析，當週紅海地區的局勢變化錯綜複雜，未來該地區的局勢變化依然面臨極大的不確定性，歐地航線艙位延續緊張狀態，船舶平均艙位利用率接近100%，市場運價繼續上漲。本月12日，上海港出口至歐洲、地中海基本港市場運價（海運及海運附加費）為3103美元/TEU和4037美元/TEU，較前週分別上漲8.1%、11.5%。北美航線方面，據美國勞工部公佈的資料顯示，美國上(十二)月非農就業人口增加21.6萬人，高於前值和市場預期，良好的就業資料對當地居民消費起到一定的支撐作用，利多北美航線運輸需求保持向好。由於巴拿馬運河水位偏低的影響，運河通航的效率低於往年，加劇了北美航線運能吃緊局面，推動當週市場運價大幅上漲。1月12日，上海港出口至美西和美東基本港市場運價（海運及海運附加費）分別為3974美元/FEU和5813美元/FEU，分別較前週大幅上漲43.2%、47.9%。波斯灣航線運輸需求總體穩定，供需關係保持平衡。紅海地區緊張局勢對該航線運輸市場影響趨於平穩，即期市場訂艙價格小幅回落。本月12日，上海港出口至波斯灣基本港市場運價（海運及海運附加費）為2224美元/TEU，較前週下跌4.9%。紐澳航線當地對各類物資的需求延續平穩走勢，供需關係良好，當週市場運價繼續走高。本月12日，上海港出口至紐澳基本港市場運價（海運及海運附加費）為1211美元/TEU，較前週上漲11.7%。南美航線運輸需求缺乏進一步增長的動力，供需基本面轉弱，當週即期訂艙價格小幅下跌。本月12日，上海港出口至南美基本港市場運價（海運及海運附加費）為2874美元/TEU，較上期小跌0.9%。

記者李錫銘／台北報導中共工業和資訊化部、發展改革委等五部門近日聯合發布《船舶製造業綠色發展行動綱要（2024—2030年）》，其中提出到2025年，船舶製造業綠色發展體系初步構建，綠色船舶產品供應能力進一步提升，船用替代燃料和新能源技術應用與國際同步，液化天然氣（LNG）、甲醇等綠色動力船舶國際市場份額超過50%。工業和資訊化部表示，綠色發展是船舶工業實現高品質發展的必然途徑，要聚焦現代船舶產業體系建設目標，加快推進行業綠色低碳轉型。該行動綱要按兩個階段目標，至2025年，船舶製造業綠色發展體系初步構建，2030年，船舶製造業綠色發展體系基本建成，綠色船舶產品形成完整譜系供應能力，綠色船舶技術具備國際先進水準，綠色船舶國際市場份額保持世界領先。行動綱要從構建綠色船舶產品體系、推動製造體系綠色轉型、推動綠色供應鏈體系建設、加強綠色發展區域協同和國際合作等方面明確了一系列舉措，其中明確提出實施綠色智慧船舶標準化引領工程，優化提升大型遠洋船舶LNG動力船型，加快甲醇、氨動力船型研發，探索開發燃料電池等新型動力船型，加快形成綠色船舶譜系化供給能力。在加快綠色動力系統研發應用方面，行動綱要提出實施船舶動力創新工程，提升傳統燃油、LNG船用發動機效率，穩步擴大LNG船用發動機市場應用規模等，同時加快新能源燃料供給系統、尾氣後處理系統、污染物排放監控系統等研發應用。