記者李錫銘／台北報導中共國務院海關總署發布去(2023)年全年中國大陸進出口情況，據中共海關統計指出，，去年中國大陸進出口總值以41.76兆元人民幣，比前(2022)年度微增0.2%，其中出口佔23.77兆元增長0.6%，進口17.99兆下滑0.3%。惟若以美元計，進出口總值為5.936兆美元比前年度降幅為百分之五，其中出口3.38兆美元減少百分之四點六，進口2.556兆美元亦降百分之五點五。據稱，去年大陸外貿運行總體平穩，四季呈現轉好態勢明顯，進出口規模逐季抬升，一季比一季強。首季為9.69兆元人民幣，至二、三、四季都在十兆以上，其中第四季又是一個月比一個月強，分別增長了0.8%、1.3%、2.8%，十二月份達到3.81兆元，達單月規模歷史新高。其次是經營主體活力充足，民營企業主力作用增強。2023年，大陸有進出口記錄的外貿經營主體首次突破60萬家，其中民營企業55.6萬家，合計進出口22.36兆元人民幣增長6.3%，佔進出口總值的53.5%，提升3.1個百分點。同時期外商投資企業進出口12.61兆元佔30.2%，國有企業進出口6.68兆元，占16%。展望2024年，外部環境的複雜性、嚴峻性、不確定性上升，進一步推動外貿穩增長需要克服一些困難、付出更多努力。但同時更要看到的是，大陸經濟回升轉好、長期轉好的趨勢不僅沒有改變，而且支撐高品質發展的要素條件還在源源不斷集聚增多。相信隨著政策效應逐步顯現和高水準開放穩步推進，大陸貿易發展新動能將加快培育，外貿外資基本盤將持續鞏固，進出口穩增長、提品質、增效益的基礎將進一步夯實。

記者陳瓊如／台北報導傑順報關暨榮順報關股份有限公司於去（112）年12月底通過安全認證優質企業（AEO）認證；基隆關表示，該公司主要提供客戶優質報關服務， 通過認證的企業即代表符合世界關務組織（WCO）所定全球貿易安全與便捷標準架構（SAFE Framework）的國際規範，顯示該公司重視國際貿易供應鏈安全並落實執行，有助於提升企業形象與國際競爭力。基隆關說明，國際貿易供應鏈業者近3年未有重大違章紀錄或欠稅，符合優質企業認證及管理辦法規範，且與優質企業安全驗證基準相符者，可向海關申請驗證，經審查認證核可即取得AEO資格並可享有相關優惠措施，如通過AEO認證的進、出口業者，得享有最低的文件審查及貨物抽驗比率、適用優先查驗等優惠。出口貨物至與臺灣簽署相互承認協議（Mutual Recognition Arrangement,MRA）的國家如美國、新加坡、韓國、以色列、澳大利亞、日本、印度、紐西蘭及瓜地馬拉等，亦享有與該國AEO業者同等通關優惠，可替業者節省許多通關時間與成本。基隆關指出，目前經該關完成驗證並取得AEO資格的廠商累計已達93家，涵蓋進出口業、製造業、報關業、承攬業、倉儲業、海運運輸業、公路運輸業及船務代理業別。如需瞭解申辦AEO相關規定，可洽詢該關單一窗口，或利用AEO網站（https://aeo.customs.gov.tw）查詢相關資訊。

記者陳瓊如／台北報導投資臺灣事務所通過多那之國際申請根留方案，擴大投資臺灣。截至目前「投資臺灣三大方案」已吸引1,441家企業超過2兆1,737億元投資，預估創造14萬9,479個本國就業機會，其中「根留臺灣企業加速投資行動方案」共有180家根留臺灣企業投資約5,035億元，創造2萬6,941個就業機會；後續尚有10家企業排隊待審。多那之國際為專業烘焙業者，創立於1989年，旗下共三個自有品牌「多那之咖啡蛋糕烘焙DONUTES」、「卡啡那CAFFAINA」、「MINI.D Coffee」，截至112年底全台已有71間門市，為提升生產效率及加強食品安全跟品質，預計投資2億元用於設置符合食品安全衛生及導入低碳節能智慧化設備之工廠，其地點座落於臺中地區，多那之國際秉持在地生產、在地服務的使命，提供顧客新鮮的蛋糕與麵包，並加入在地小農牧場鮮奶，為消費者食的安心與健康把關，預計本案完成投資後，可增加85名本國就業機會。

記者李錫銘／台北報導船公司因紅海局勢採取繞行，不但航程加長，也需要有足夠的船隊，據悉，麥司克航運接洽海洋網路(ONE)與我萬海航運引進租船因應航線服務。消息指出，雖是排名全球第二大貨櫃船公司，麥司克(Maersk Line)在訂購新船方面卻不如其他同業積極，隨著紅海受阻，越來越多的船隻繞道好望角，該公司出現本身缺船困境。麥司克遂向ONE租用其新建的15000 TEU及萬海航運13100 TEU Wan Hai A12。該兩艘船均將配置麥司克TP6遠東-美西線，該航線係由其2M合作夥伴地中海航運(MSC) 聯營。據瞭解，由三星重工(Samsung Heavy Industries)交付的萬海A12，最初是為萬海的跨太平洋或遠東-南美服務而設計的。至於麥司克向ONE 承租船，則是揚子江造船為塞斯班公司建造的七艘常規動力和安裝洗滌器的新巴拿馬型船中的第五艘，這些船長期租給ONE營運。

記者陳瓊如／台北報導海洋委員會預告訂定「利用海洋設施從事輸送油或化學品之規模」, 本次訂定要點是因應海洋污染防治法一百十二年五月三十一日修正公布之第二十條第一項規定：「利用海洋設施從事探採油礦、輸送油、化學品或排放廢（污）水達中央主管機關公告之規模者，應先檢具海洋污染防治計畫，載明海洋污染防治作業內容、海洋監測與應變措施及其他中央主管機關指定之事項，報經中央主管機關許可後，始得為之。」爰擬具「利用海洋設施從事輸送油或化學品之規模」公告草案。其要點如下：一、 本公告利用海洋設施之樣態。二 應報經中央主管機關許可之利用海洋設施從事輸送油或化學品之規模。三、 公告生效前既有利用海洋設施從事輸送油或化學品者，應於期限內提出海洋污染防治計畫。

記者李錫銘／台北報導中共交通運輸部公佈新修訂《快遞市場管理辦法》，自2024年三月一日起施行。中共交部表示，近年來中國大陸快遞業保持良好發展態勢，截至2023年12月年業務量已突破1200億件，原辦法作為實施快遞業監督管理的重要制度之一，於2008年7月公佈施行，2012年進行修改，其對促進快遞業健康發展發揮重要作用。但隨著快遞業發展，新情況、新問題不斷出現，快遞市場規模逐步壯大，需要加強市場經營秩序規範；促進快遞業綠色發展，需要健全相關制度體系；加強快遞業安全管理特別是保護用戶個人資訊安全，需要強化有關制度約束。新修訂辦法共計九章五十七條，架構內容主要為：一是在總則部分，闡明立法目的和立法依據，明確了適用範圍、物件以及有關原則性要求；二是在發展保障章節，根據上位法精神，對促進快遞業發展相關要求作出規定；三是在綠色低碳發展章節，對快遞企業踐行綠色發展要求，落實環境保護義務作出規定；四是在市場秩序章節，進一步明確快遞市場准入管理要求，強化了市場主體合規經營義務；五是在快遞服務章節，就規範服務作業，提升服務品質等對快遞企業作出規定；六是在安全發展章節，強化快遞安全管理要求，重點就加強用戶個人資訊安全保護作出規定；七是在監督管理章節，規定了有關執法檢查措施；八是在法律責任章節，規定違法行為的罰則；九是附則部分明確施行日期。對比原辦法，修訂後辦法重點在七個方面作出調整：完善發展保障制度安排、強調綠色發展原則、夯實總部企業統一管理責任、加強快遞服務行為規制、健全完善安全生產和應急管理規定、強化市場秩序管理要求、嚴格快遞運單及碼號管理規定。

記者陳瓊如／台北報導財政部發佈修正外籍專業人士租稅優惠之適用範圍，並自即日生效外籍專業人士租稅優惠之適用範圍修正規定如下：為加速推動臺灣經濟國際化，鼓勵外籍專業人士來臺服務，明定外籍專業人士租稅優惠之適用範圍。本適用範圍所稱外籍專業人士，指在臺從事第四點工作之外籍專業人士，不包括兼具中華民國國籍及其他國家國籍之雙重國籍者。本適用範圍所稱租稅優惠，指機關、團體、學校、事業或執行業務者（以下簡稱雇主）為延攬外籍專業人士，依聘僱契約約定，所支付之本人及眷屬來回旅費、工作至一定期間依契約規定返國渡假之旅費、搬家費、水電瓦斯費、清潔費、電話費、租金、租賃物修繕費及子女獎學金，得以費用列帳，不列為該外籍專業人士之應稅所得。本適用範圍之適用對象，指外籍專業人士從事外國專業人才延攬及僱用法第四條第四款所定下列專業工作者：（一）就業服務法第四十六條第一項第一款至第三款、第五款及第六款所定工作。（二）就業服務法第四十八條第一項第一款及第三款所定工作。（三）依補習及進修教育法立案之短期補習班之專任外國語文教師，或具專門知識或技術，且經中央目的事業主管機關會商教育部指定之短期補習班教師。（四）教育部核定設立招收外國專業人才、外國特定專業人才及外國高級專業人才子女專班之外國語文以外之學科教師。（五）學校型態實驗教育實施條例、公立高級中等以下學校委託私人辦理實驗教育條例及高級中等以下教育階段非學校型態實驗教育實施條例所定學科、外國語文課程教學、師資養成、課程研發及活動推廣工作。適用第三點租稅優惠之外籍專業人士應於一課稅年度在臺居留合計滿一百八十三天，且全年取自中華民國境內外雇主給付之應稅薪資須達新臺幣（下同）一百二十萬元。但雇主基於延攬外籍專業人士之特殊需要，並經財政部專案審查認定，得不受全年應稅薪資須達一百二十萬元之限制。前項本文之外籍專業人士當年度在臺居留期間未滿一年者，該期間薪資換算之全年應稅薪資應達一百二十萬元等條文規定。

記者李錫銘／台北報導大陸「中國物流與採購聯合會」發佈上(十二)月份中國物流業景氣指數為53.5%，較前(十一)月回升0.2個百分點，中國倉儲指數為51.6%則較前月回落0.6個百分點。中國物流與採購聯合會分析說，上月份物流業景氣指數繼續回升，主要指標中業務總量指數、新訂單指數、資金周轉率指數、固定資產投資完成額指數、從業人員指數、業務活動預期指數均處於擴張區間，年末物流運行保持轉好基本面。全年物流業景氣指數穩中有升，大部分分項指標年度均值高於前(2022)年同時期，穩中有進發展態勢進一步穩固。分析指出，上月業務總量指數回升，業務總量指數為53.5%，較前月回升0.2個百分點。需求穩定，新訂單指數保持擴張區間，新訂單指數為52.8%，但較前月回落0.6個百分點。發展預期趨穩，上月業務活動預期指數為54.8%，連續多個月保持在55%左右高位，反映出物流行業繼續保持穩定預期。

記者李錫銘／台北報導中共財政部、民航局修訂《支線航空補貼管理暫行辦法》。中共民航局表示，為進一步提高支線航空補貼資金效益和政策效果，財政部、民航局根據支線航空發展現狀對現行補貼辦法進行修訂，調整支線航空的補貼範圍、補貼標準、補貼方式，兩部門聯合發布《關於修訂支線航空補貼管理暫行辦法的通知》。據稱，支線航線是大陸綜合立體交通網絡的重要組成部分，在國家航空運輸網路中有效發揮了“毛細血管”作用，為偏遠和交通不便地區人民群眾出行提供了便利，有力促進當地經濟和社會發展。為促進支線航空發展，2008年，民航局聯合財政部推出《支線航空補貼管理暫行辦法》，2013年進行修訂，"十三五"以來共安排補貼資金111.4億元。在補貼政策的激勵下，近年來支線航空取得長足發展，旅客運輸量由2015年4859萬人增長到2022年8369萬人，年均增速達9.5%。此次修訂主要對支線航空的補貼範圍、補貼標準、補貼方式等進行調整。一是補貼範圍聚焦支持西藏、新疆，青海、四川、甘肅、雲南四省涉藏地區，四川涼山州、雲南怒江州、甘肅臨夏州，抵邊地區、革命老區、海島地區以及沒有高鐵通達的地面交通欠發達地區的支線航段；二是補貼方式由現行按航段旅客運輸量改為按航段實際飛行小時核定補貼，同時統一補貼方式，補貼申報審核更加簡單；三是補貼標準充分考慮高原平原、支線幹線飛機執飛支線的運營成本差異，分類設定，並且向高原航線、支線飛機執飛航線傾斜；四是建立央地協調機制，根據中央與地方財政事權和支出責任劃分原則，中央財政承擔的補貼金額按不超過航線變動成本的50%確定，其餘由地方及企業根據當地實際情況承擔，同時鼓勵地方政府做好當地現行相關支持政策與本辦法的銜接。

記者李錫銘／台北報導寧波首次推出政策扶持參與外貿滾裝航線營運企業發展政策，有效期為2024年-2026年。為支持外貿滾裝業務發展，日寧波市交通運輸局、寧波市財政局發佈《寧波市外貿滾裝航線扶持專項資金管理辦法》。據悉這是寧波首次推出政策扶持參與外貿滾裝航線營運的企業發展政策，有效期為2024年-2026年。根據該扶持辦法，享受專項資金支援的物件為按相關法律法規註冊登記、具有企業法人資格且實際參與寧波舟山港寧波港域內汽車滾裝出口業務的境內外航運企業。寧波市交通運輸局解釋稱，實際參與是指航運企業直接或通過船舶代理經營者與寧波港域內碼頭經營市場主體簽訂港口作業協定(協定中應載明航運企業名稱)在寧波港域從事國內外滾裝運輸業務。該扶持辦法補助分為新航線補助和滾裝出口業務量補助，其中新航線補助是指航運企業在政策有效期內新開闢寧波港域外貿滾裝航線(含掛靠)的每條航線一次性補貼廿萬元。享受滾裝出口業務量補助的航運企業在全年從寧波港域滾裝出口的所有車輛中歐線新能源汽車佔比應達到30%歐線以外佔比應達到10%。2024年度航運企業從寧波港域單航次出口汽車1000-1500輛(含1000)的每航次補貼11萬元;單航次出口汽車1500-2000(含1500)輛的每航次補貼15萬元;單航次出口汽車2000-2500(含2000)輛的每航次補貼19萬元;單航次出口汽車大於等於2500輛的每航次補貼21萬元。2025年度每航次補貼在以上標準的基礎上減少0.5萬元;2026年度每航次補貼在以上標準基礎上減少一萬元。扶持辦法還規定2024年度每家航運企業年度補助最高不超過800萬元，2025年度不超過700萬元，2026年度不超過600萬元。據稱，此次推出的扶持政策將有利於寧波本地汽車從寧波舟山港出口，大幅降低企業成本減少出口待港時間，增強汽車出口企業的國際競爭力。