記者李錫銘／台北報導麥司克將投資超過五億美元，擴大其供應鏈基礎設施，支持東南亞成為全球生產中心和消費大國。據悉，麥司克計畫的三年投資將主要針對其物流與服務部門，但與此同時，大量投資也將用於其海運和碼頭基礎設施。麥司克首席執行長Vincent Clerc表示，東南亞是亞太地區增長最快的地區。精通數位技術的人口，加上電子商務的繁榮，政府努力利用全球製造業多樣化，不斷增長的區域品牌，以及不斷增長的區域間貿易，正在刺激這一領域的持續增長。該公司的投資反映其致力於成為全球物流集成商，以滿足客戶現在和未來不斷變化的需求，同時實現其脫碳議程。麥司克將投資將其在該地區的倉儲和配送足跡擴大50%，以增強其海運、空運和陸運能力，同時滿足國際和國內市場的需求。至2026年，麥司克預計將在馬來西亞、印尼、新加坡和菲律賓增加近48萬平方米的產能，通過這些投資，該公司相信將能夠為客戶提供大型配送中心，這些配送中心具有策略地位，可持續發展，並配備先進的自動化設備，以提高效率。其中一項投資將是馬來西亞的丹絨佩勒帕斯港，將成為一個具有多式聯運的重要綜合物流中心，還在投資提高其在新加坡樟宜機場(Changi Airport)的陸上倉庫容量。在陸地連接方面，麥司克將投資增加其在東南亞的運輸卡車運能，並根據客戶的需求提供更環保的解決方案，還將試點以生物柴油為基礎的運輸卡車，並在2024年之前推出電動卡車。

記者陳瓊如／台北報導財政部表示，配合營利事業受控外國企業(下稱CFC)制度112年度施行、財務會計準則公報及相關法令更迭、憲法法庭111年憲判字第5號判決意旨，並為稽徵實務需要及簡化作業，該部於今(11)日修正發布「營利事業所得稅查核準則」(下稱查核準則)。修正重點如下：一、配合CFC制度修正(第2條、第30條、第32條、第100條)：定明自112年度起，營利事業認列CFC之投資收益及處分該CFC股份或資本額之損益，應依營利事業認列受控外國企業所得適用辦法規定辦理。二、配合國際財務報導準則等會計準則公報修正(第36條之2、第95條)：參照財務會計準則之規定，修正營利事業出租與承租資產、資產售後租回及持有投資性不動產計提折舊之稅務申報規定，適度縮短財稅處理差異，以利企業遵循。三、配合相關法令修正及實務需求修正(如第70條、第74條、第88條)：(一)刪除營利事業分攤國外總公司(或區域總部)管理費用之應檢附文件須經我國駐外機關驗證之程序，可依其提示相關財務報告及其他證明文件核實認定，簡化企業作業負擔。(二)修正放寬乘坐飛機之應檢附憑證規定；修正營利事業員工搭乘高速鐵路當日往返者，免檢附車票憑證，准以經手人證明為憑，簡政便民。(三)為適度反映物價變動情形，營利事業員工伙食費免計入薪資所得額度由現行新臺幣(下同)2,400元提高為3,000元，並自112年1月1日起適用，減輕員工租稅負擔。四、配合憲法法庭111年憲判字第5號判決修正(第111條之2)：上開判決指出，財政部66年3月9日台財稅第31580號函釋計算所得稅法第39條以往年度虧損扣除時，應將各該虧損年度不計入所得額之投資收益，先抵減各該期虧損數，以計算實際營業虧損，符合該條文立法意旨，並指出稽徵機關核定各期虧損之基準，以法律或法律具體明確授權之命令明定為宜。爰參照上開判決意旨、彙整財政部現行函令及檢視租稅優惠相關法規，定明所得稅法第39條稽徵機關核定各期虧損之範圍，俾利徵納雙方遵循。財政部進一步指出，配合上開查核準則修正營利事業員工伙食費免計入薪資所得額度，該部同步發布釋令，將執行業務者員工之伙食費免稅額度由現行2,400元提高為3,000元，以期一致。財政部特別提醒營利事業注意上開新修正之規定，正確辦理申報，以維護自身權益。如有查詢此次修正內容需要，可於財政部賦稅署網站（https://www.dot.gov.tw），點選「公開資訊\法令規章\賦稅法規\法律與法規命令\營利事業所得稅相關法規\營利事業所得稅查核準則）」項下查詢。

記者李錫銘／台北報導DHL快遞歐洲和美洲區高層異動，DHL任命新的歐洲和美洲地區首席執行長。DHL現任美洲區首席執行長邁克‧帕拉(Mike Parra)將出任DHL快遞歐洲區首席執行長，DHL快遞加拿大公司現任首席執行長安德魯·威廉姆斯(Andrew Williams) 則將於明(2024)年一月一日起擔任美洲地區首席執行長。兩位高管均係DHL快遞全球首席執行長約翰‧皮爾森(John Pearson)從屬，並將擔任DHL快遞全球管理委員會成員。新任DHL歐洲地區首席執行長Parra將管理DHL快遞業務在60多個國家和地區運務，他將領導超過4.6萬名員工的團隊，為超過130萬客戶群提供服務，駐點西班牙馬德里。美洲地區首席執行長威廉姆斯將負責管理DHL快遞在超過55個國家和地區的業務，領導2.9萬多名員工，為60萬客戶提供服務，駐點佛羅里達州種植園的DHL快遞地區總部。

記者李錫銘／台北報導Ocean Network Express(ONE)明(2024)年一月將推出兩條新航線服務。ONE宣布推出新的埃及、黎巴嫩、土耳其服務(ELT)，每週一航次。該公司表示，這項新服務將為歐洲地區的客戶提供更大的覆蓋範圍，並提供達米埃塔與黎巴嫩貝魯特和土耳其伊斯肯德倫之間的直接連接。新ELT航線首次航行將於2024年一月六日從達米埃塔開始，靠港序為:達米埃塔(埃及)-貝魯特(黎巴嫩)-伊斯肯德倫(土耳其)-達米埃塔。ONE另將在明年一月中開闢新的印度洋-地中海航線(IOM)，該項新服務將印度、巴基斯坦和中東地區與地中海地區連接起來，預計將為該地區的客戶提供更大的服務覆蓋範圍。據稱，新的IOM服務將提供可靠的、有品質保證的運輸服務，以及時間表的完整性。新服務預計將於2024年一月中自Nhava Sheva港啟動。

記者陳瓊如／台北報導經濟部指出，招商引資為經濟部重要業務之一，近兩年積極爭取已成功吸引AMD(超微)及NVIDIA(輝達)等AI晶片大廠來臺設置物流運籌中心，過程中不僅提供專人專案跨部會協調，協助排除投資障礙。關鍵的投資案，王美花部長則定期召開會議，追蹤重大招商案進度，以AMD及NVIDIA物流中心為例，當遇到法規適用解釋時，也由王部長率領同仁直接跨部會與財政部等單位討論，並說明外商投資案對臺經濟效益，進而協助廠商投資計畫順利落實。經濟部表示超微及輝達物流中心在臺落地，不僅帶動供應鏈商機，壯大臺灣半導體生態系同時，也能吸引更多國際大廠來臺投資，強化經濟戰略。全球AI晶片一哥NVIDIA(輝達)在經濟部與財政部協助下，選擇將亞太成品倉儲設於遠雄航空自貿港加值園區內，以因應全球日益成長之高階AI晶片需求，此不僅促使輝達在臺進行更多元的零組件採購，其成品在臺組裝完成後直接運往全球市場，亦有助於培植本土半導體及AI伺服器廠商，使我國半導體及AI產業供應鏈更為完善。其產品應用橫跨消費用和工業用且未來投資著重5G、AI、自駕車、雲端、高階運用、資料中心等前瞻科技應用領域，在臺設立物流中心可望進一步增加在臺封測訂單比重，帶動臺灣先進封裝技術升級，鞏固臺灣半導體戰略地位。全球前5大IC設計公司美商超微(AMD)去(2022)年啟動評估於亞洲另設立大型(Mega)物流中心投資計畫，經濟部多次召開會議協助廠商與財政部溝通說明計畫對臺經濟效益，終於順利推動該商在臺設立物流中心，預期自本(2023)年Q4起至明(2024)年搭配高階AI伺服器訂單狀況，物流中心營收將大幅成長，將可逐步展現在臺設置物流中心之效益與對臺稅收之貢獻。臺灣擁有連結亞太及全球市場的絕佳地理位置，加上完整的產業聚落、具備資訊安全環境，且智慧財產權制度與國際接軌，為跨國企業安全且可信賴之投資地點。近年因美中科技及貿易爭端、綠色與數位轉型等影響，促使全球供應鏈加速走向短鏈趨勢，經濟部將致力打造穩定、友善的投資環境，與國際社會接軌，結合優秀的科技製造實力，及關鍵外商持續投資，讓臺灣持續作為全球經濟成長的引擎。

記者李錫銘／台北報導麥司克參與南半球綠色航運走廊建設，該公司Mc-Kinney  Moller零碳航運中心宣佈將與美國國務院、美國能源部和丹麥政府合作為全球五個南半球國家的綠色航運走廊提供資源並進行可行性研究。該訊息是在近日於阿聯酋杜拜舉行的第二十八屆聯合國氣候變化大會(COP28)上宣佈，美國特使約翰·克裏、丹麥首相梅特·弗雷德里克森、納米比亞能源部長湯姆·阿爾文多、斐濟總理西蒂維尼·拉布卡和博·塞魯普-西蒙森中心首席執行長出席該項會議。消息指出，全球南半球綠色航運走廊專案旨在通過確定和支持綠色走廊專案的發展支持發展中國家的綠色可持續增長並創造就業機會，該項目預計將在納米比亞、巴拿馬、斐濟和另外兩個國家進行可行性預研究公佈。馬士基Mc-Kinney Moller零碳航運中心首席執行長Bo Cerup-Simonsen說，該公司正面臨著一個需要包容、公正和公平的全球轉型才能真正實現可持續發展:從東到西從南到北。因此很高興與美國國務院、美國能源部和丹麥政府合作與拉丁美洲、非洲和太平洋地區的國家建立全球南半球綠色走廊。納米比亞總統經濟顧問兼綠色氫能專員James  Mnyupe稱，綠色海上走廊是對有效因應氣候變化需求的重要回應，對於像納米比亞這樣的航海國家來說，綠色減排同樣是航運業有影響力的發展催化劑是可持續發展的基石。

記者李錫銘／台北報導長江流域多方簽署合作協定，共同推進長江航運綠色智慧發展。近日在武漢召開的首屆內河航運高品質發展論壇上，中共交通運輸部長江航務管理局、中國船級社與十三省市交通運輸主管部門、上海組合港管理委員會辦公室共同簽署《加快長江航運現代化 推進綠色智慧新發展合作協議》， 該協議旨在集合全流域力量，將長江航運打造成交通建設先行區、內河水運綠色發展示範區和高品質發展樣板區，成為內河現代化航運標杆。依據多方合作協定，各方要按照長江航運高品質發展，協同推進長江上中下游綠色智慧航運發展，加快建成國內一流的綠色航運、智慧船舶、現代監管、暢通航道和智慧港口。各方將從綠色發展、智慧發展、運輸暢通、安全發展、產業轉型等五大領域22個方面展開合作，推進長江經濟帶船舶和港口污染防治長效機制常態化運行，建設綠色低碳港口/港區、綠色生態航道，共建長江航運信用管理體系，共同打造並運行長江航運智慧管理等平臺、綜合保障平臺，升級公共服務平臺，建設規範統一開放的長江航運市場，共建共用長江航運資料中心和長江港航一體化平臺，推動內河智慧船舶試點示範，推進北斗衛星導航系統在長江航運的標準化、集成化、規模化應用，深入推進長江幹線船舶運力結構調整優化和過閘運輸船舶船型標準化，發展多式聯運，擴大江海直達運輸領域和規模，推動長江電子航道圖干支聯網，強化部門間區域間安全風險防控、隱患治理等協同治理，加強現代化搜救能力建設，拓展港口功能，推進航運金融、航運交易、海事仲裁、保險行業等要素聚集，鼓勵航運新業態發展，加快綠色智慧船舶及其配套產業發展。合作協定各方要建立高層定期會晤機制，明確聯絡責任部門，加強溝通交流，促進合作深化，保障合作效果。據統計，今年一至十月長江幹線港口貨物吞吐量達31.7億噸、貨櫃量2177萬TEU，三峽樞紐通過量達1.465億噸，比去(2022)年同期分別增長7.6%、6.9%、10.5%，均再創歷史新高；長江億噸大港達十五個，萬噸級生產性泊位達451個，長江引航年均引領中外船舶六萬艘次。

記者陳瓊如／台北報導經濟部科技專案112年度成果發表會暨113年度產學研合作說明會將於十二月二十七日登場，活動地點在財團法人精密機械研究發展中心第二辦公室一樓訓練教室 （臺中市工業二十七路17號）。由於近幾年在疫情的影響下，導致全球經濟受到嚴重衝擊，精機中心多年來在經濟部產業技術司科技專案支持下，執行工具機暨零組件、產業機械、智慧自動化三大次產業之相關計畫，持續深耕數位轉型及智慧製造多領域科技研發成果豐碩。精機中心因應業界技術研發需求，本次會議將目前執行計畫的研究成果，以及來年新計畫研發方向完整介紹及說明，期透過產業媒合以提供技術移轉及技術輔導於業界，或藉由業界與學界共同參與研究，縮短技術研發時程，來加速提升產業競爭力，以因應產業未來的需求。今年成果發表會內容豐富精彩可期！歡迎對技術議題有興趣之產/官/學/研各界先進共襄盛舉，期望藉此來強化產學研溝通及合作管道、將科專成果加速落地至產業應用，以達成協助國內產業結構優化、產品附加價值提升及鞏固國際市場地位之目的。聯絡人：精機中心 林娙竹 （04-23599009分機336）

記者李錫銘／台北報導以巴戰事吃緊，繼赫伯羅德宣布開徵戰爭風險附加費，麥司克亦將自明(2024)年開始對運往以色列的貨物收取風險附加費(ERS)。麥司克表示，明年將對運往以色列的貨櫃貨物徵收風險附加費，以彌補因安全局勢而上漲的保險費。在其聲明中表示，進入2024年，開往以色列的船舶的保險費繼續提高，這使得該公司有必要正式實施緊急風險附加費(ERS)，附加費將用於支付額外的保險費用，確保為其運往以色列的客戶提供持續和可持續的服務。”麥司克明年一月八日起，按廿呎貨櫃收取50美元的附加費，40英尺和45英尺的貨櫃將收取100美元的附加費。

記者李錫銘／台北報導據中共海關統計，今年前十一個月中國大陸進出口貿易以人民幣計呈現持平，以美元計仍為負成長。統計指出，今年前十一個月大陸進出口總值37.96兆元人民幣，與去(2022)年同期持平，其中出口21.6兆元增長0.3%，進口16.36兆元略降0.5%，貿易順差5.24兆擴大2.8%。按美元計價，今年前十一個月進出口總值5.41兆美元下滑5.6%，其中出口3.08兆美元下滑5.2%，進口2.33兆美元下滑6%，貿易順差7481.3億美元縮小2.7%。以十一月份單月計，當月進出口3.7兆元人民幣增長1.2%，其中出口2.1兆元增長1.7%，進口1.6兆元增長0.6%，貿易順差4908.2億元擴大5.5%。按美元計價，當月進出口5154.7億美元與去年同期持平，其中出口2919.3億美元增長0.5%，進口2235.4億美元略降0.6%；貿易順差683.9億美元擴大4%。統計分析，前十一個月一般貿易進出口增長，比重提升，以 24.58萬億元增長1.6%2佔外貿總值的64.8%，比去年同期提升一個百分點，其中出口13.94兆元增長2%，進口10.64兆元增長1%。同時期加工貿易進出口6.97兆元下滑9.7%佔18.4%，其中出口4.5兆元下滑8.6%，進口2.47兆元下滑11.6%。以保稅物流方式進出口4.99兆元增長6.6%，其中出口1.98兆元增長10.3%，進口3.01兆元增長4.3%。