記者陳瓊如／台北報導行政院副院長鄭文燦昨(11)日出席漢光農業生技股份有限公司區域冷鏈物流中心（理集貨配送中心）竣工典禮，肯定該公司大力配合冷鏈政策，協助整合中部地區產業需求，建構標準生鮮冷鏈作業系統，帶動鄰近產業共同發展，並導入數位智能物流產線及數位理集貨配送系統，強化處理效能，提供全臺灣消費者最安心優質的保障。隨著時代變遷及面臨極端氣候的威脅，農業部於110年起積極推動農漁畜產業冷鏈政策，獲行政院大力支持投入140億元，建立旗艦及區域冷鏈物流中心、升級外銷檢疫處理場所、強化批發市場低溫設備及輔導農民團體與農企業改善產銷供應體系，推動成效卓著。農業部農糧署表示，公司起源於漢光果菜生產合作社，是國內極具規模的生鮮蔬果供應業者之一，年運銷量超過2萬8,000公噸，供應全臺各大超市、國軍副食、團膳等多元通路，並積極輔導百位青農，契作有機、產銷履歷等溯源農產品面積超過500公頃。本次辦理竣工典禮之雲林縣區域冷鏈物流中心，整合中部地區產業需求發揮產銷調節功能，帶動鄰近農業團體共同升級，促進周邊經濟發展，提升農民收益，並導入農產品安全管理及冷鏈體系，將產品以低溫物流配送到各通路，確保消費者能品嚐到猶如現採般的新鮮好滋味。農糧署進一步說明，漢光蔬果區域冷鏈物流中心廠區導入智能物流產線及數位理集貨配送系統，預計農產品處理量能每日可達150至200公噸，每月蔬果轉運量可達6,000公噸。為強化國內農業因應極端氣候及國際市場競爭之能力，農業部獲行政院支持投入140億元預算推動冷鏈政策，建構農漁畜產業安全體系與冷鏈物流營運模式，提升品質，減少耗損。農糧產品部分，預計建置國際保鮮物流中心2處、區域冷鏈物流中心8處、改善外銷檢疫處理場所5處、升級批發市場14處及輔導430件農民團體及農企業申請案；漁產品部分，將建置區域冷鏈物流中心4處、升級批發市場8處、改善冷凍設施(備)22處及加工設施(備)13處；畜產品部分，規劃建置旗艦型肉品市場1處、改善區域型肉品市場2處及地方型批發市場11處，輔導16處家禽(畜)屠宰場通過HACCP驗證，並輔導升級屠宰場、肉品、乳品及蛋品冷鏈設(備)與產品運輸車及販售攤溫控設施(備)。未來在行政院的大力支持下，也將持續投注經費擴大推動，打造從生產端至消費端的品質保證。

記者李錫銘／台北報導據上海航運交易所市場週報，上週(12/8) 上海航交所發佈的SCFI綜合運價指數為1032.21點，較上期上漲2.1%，整體貨櫃運輸市場保持平穩，不同航線因基本面差異走勢有所分化，綜合指數上漲。中共海關總署數據亦顯示，按美元計價，上(十一)月中國大陸出口年增0.5%，呈現2023年四月以來首次正增長，反映大陸對外貿易積極因素不斷增多，態勢持續鞏固，對貨櫃船運市場產生長期支撐的作用。其中歐洲航線方面，據標普全球公佈的資料顯示，歐元區十一月綜合PMI終值為47.6，高於初值，並超過市場預期升至七月份以來最高水準，但仍低於榮枯分界線，歐元區經濟第四季可能將繼續收縮，陷入技術性衰退。此外，歐元區通膨水準雖然出現回落，但仍高於歐洲央行2%的目標，迫使歐洲央行仍舊保持較為緊縮的貨幣政策，未來經濟陷入滯脹的風險進一步加大。上週運輸需求保持穩定，航商在簽約季繼續控制運能投放，供需基本面較為穩固，市場運價繼續上漲。12月8日，上海港出口至歐洲基本港市場運價（海運及海運附加費）為925美元/TEU，較上期上漲8.7%。地中海航線，市場行情與歐洲航線保持同步，上週即期市場訂艙價格繼續上揚。12月8日，上海港出口至地中海基本港市場運價為1387美元/TEU，較上期上漲10.1%。北美航線據美國ADP就業報告顯示，美國十一月ADP就業人數增加10.3萬人，低於前值和市場預期。就業人數放緩的同時，薪資增速也進一步降溫，顯示出美國就業市場出現較為明顯的放緩跡象，未來美國經濟可能缺乏持續復甦的動力。上週運輸需求總體平穩，供需關係基本平衡，美東、美西航線市場運價走勢出現分化。12月8日，上海港出口至美西和美東基本港市場運價分別為1669美元/FEU和2441美元/FEU，分別較上期上漲1.4%與下跌0.2%。波斯灣航線運輸需求出現持穩跡象，供需關係有所改善，上週市場運價小幅反彈。12月8日，上海港出口至波斯灣基本港市場運價為1156美元/TEU，較上期上漲0.3%。紐澳航線近期當地對各類物資的需求徘徊在低位元，供需平衡情況不理想，上週即期市場訂艙價格繼續下滑。12月8日，上海港出口至紐澳基本港市場運價為915美元/TEU，較上期下跌0.5%。南美航線運輸需求在傳統運輸旺季結束後持續回落，供需關係不佳，上週市場運價繼續走低。12月8日，上海港出口至南美基本港市場運價為2483美元/TEU，較上期下跌3.7%。

記者陳瓊如／台北報導經濟部發佈今（112）年第3季製造業投資及營運概況調查報告，其中在製造業投資及營業收入變動方面，112年第3季製造業國內固定資產增購(配合國民所得統計定義不含土地) 3,861億元，季減14.3%，年減31.7%，主因全球景氣低緩，終端需求未明顯回升，企業投資動能減緩，加以上年同期部分業者設備到位，比較基期較高所致。112年第3季製造業營業收入(含海外生產之收入)7兆9,365億元，季增8.0%，年減11.8%，主因終端消費需求續呈疲弱，產業鏈持續庫存去化，加以國際油價較上年同期下跌所致。固定資產增購：按固定資產型態分：112年第3季以機械及雜項設備增購占76.8%最多，年減35.8%；其次為房屋及營建工程占22.4%，年減13.6%。就行業別觀察：電子零組件業：第3季固定資產增購2,157億元，占製造業之55.9%居各業之冠，年減45.7%，主因全球景氣復甦動能不足，終端消費力道仍呈低迷，致半導體業者減緩投資計畫，加以上年同期比較基期偏高所致。化學材料業：增購315億元，年增23.3%，主因受惠5G、AI、車用電子等應用需求，激勵矽晶圓業者持續推動產能擴充，以及部分業者因應擴大布局半導體製程及醫材所需之化學材料等業務而擴廠，加上部分石化廠配合都市發展計畫遷移石化儲槽工程所致。電腦電子產品及光學製品業：增購153億元，年增18.0%，主因受惠人工智慧及雲端資訊服務需求成長，帶動相關供應鏈業者積極布建產能，加以部分業者因應產品開發、製程升級及營運所需擴增廠房及相關檢驗設備所致。金屬製品業：增購134億元，年減23.0%，主因部分業者新廠建置及產線擴增計畫進入後期，資本支出相對減緩所致。基本金屬業：增購127億元，年增14.0%，主因部分鋼鐵廠持續投入環保改善工程及製程優化升級，加以部分業者積極布局高值化產品，持續增購及擴建廠房所致。石油及煤製品業：增購126億元，年減2.7%，主因上年同期部分業者製程改善及國營事業重大建設等相關投資較多，墊高比較基期所致。機械設備業：增購92億元，年減25.2%，主因業者因應景氣趨緩，減緩投資進程所致。展望未來，隨半導體廠商投資先進製程、離岸風電建設持續推進、企業投入淨零轉型，以及台商回流投資賡續落實，均可望支撐我國製造業投資動能，惟受全球經濟前景不確定性仍高影響，企業資本支出趨向審慎。

記者李錫銘／台北報導日本海事協會（ClassNK）發布「船載系統和設備網路韌性指導方針」（Guidelines for Cyber resilience of on-board systems and equipment），詳細解釋新的IACS統一要求（UR），為船舶網路安全提供應對措施。日本海事協會指出，國際船級協會聯合會（IACS）制定針對船舶的UR E26以及針對船載系統和設備的UR E27作為網路韌性的最低要求，以減少網路攻擊造成的資安事件發生和減緩其影響能力。前述統一要求將適用於明(2024)年七月一日及之後簽訂建造合約的新船舶。該協會表示，這代表著網路安全將首次作為強制性要求納入船級規則，為協助業界可順利符合法規要求，該協會針對船用系統和設備製造商及供應商發布了指導方針，其中包括UR E27每項要求的解釋，以及書面審查與檢驗等核准程序。上述指導方針已免費提供給該協會官網My Page會員下載：https://www.classnk.or.jp/account/en/Rules_Guidance/ssl/guidelines.aspx前述UR E26-船舶網路韌性（Cyber resilience of ships）旨在確保操作技術（OT）和資訊技術（IT）相關設備皆能在船舶的設計、建造、試運轉及使用壽命期間安全整合至船舶網路中。此統一要求將船舶作為網路韌性的共同實體目標，涵蓋五項關鍵層面：設備辨識、保護、攻擊偵測、應變及復原。UR E26的修訂版已於2023年十一月發布。UR E27-船載系統和設備的網路韌性（Cyber resilience of on-board systems and equipment）旨在確保第三方設備供應商加固和強化系統完善。此統一要求提供船載系統和設備的網路韌性要求，也提供用戶和船載電腦系統之間介面相關的額外要求，以及新裝置安裝到船上前的產品設計和開發要求。

記者李錫銘／台北報導交通部統計顯示，今年前十個月我港埠貨物裝卸量比去(111)年同期仍減少八個百分點，已較前三季降幅趨緩，惟若以目前貨量水準來看，全年七億噸指標恐將失守。交部統計，今年一至十月我國際商港貨量累計5.55億噸，比去年同期減少8.29%，去年及前(110)年同期貨量尚達六億噸，七港當中除台北港回升，其他六港前十月貨量均較去年同期呈現不等降幅，其中台中及安平港幅為兩位數負成長。前十月七港裝卸量依序比較如下：高雄3.25億噸(-8.39%)、台中9700.95萬噸(-16.1%)、台北6922.13萬噸(+3.13%)、基隆5130.51萬噸(-6.05%)、花蓮736.19萬噸(-2.09%)、蘇澳323.3萬噸(-3.01%)、安平139.42萬噸(-17.34%)。

記者李錫銘／台北報導陽明海運發布2023年十一月營收報告稱，當月營收因市場需求疲弱及運價持續低迷較前(十)月及去年同月均下滑。陽明海運2023年十一月單月營收為新台幣109.19億元，較十月營收減少3.83億元，減幅為3.39%，較去年同期營收減少新台幣86.93億元，減幅為44.32%。2023年前十一月累計1,301.22億元，較去年同期營收新台幣3,595.66億元，減少新台幣2,294.45億元，減幅為63.81%。該公司引據SCFI(上海航運交易所綜合指數)，截至本(十二)月一日之當週指數數據為1,011重返千點。西北歐線運價為每TEU 851美元上漲13%；地中海線運價為每TEU 1,260美元亦漲2%；美西線運價為每FEU 1,646美元下跌22%；美東線為每FEU 2,446美元持平。近期主要國家製造業PMI指數仍舊低迷，中國復甦疲軟。根據OECD最新經濟展望，今年全球經濟成長2.9%，受到貨幣政策緊縮、貿易疲軟以及企業和消費者信心下降的影響，明年預測放緩至2.7%，地緣政治風險加劇令前景充滿不確定性。

記者李錫銘／台北報導山東港口青島港在中國大陸貨櫃港排名第四，且係前七大貨櫃港唯一呈現兩位數成長大陸港口。據統計，今年前十月青島港櫃量為2389萬TEU，比去(2022)年同期增加11.7％，可望在去年突破兩千五百萬TEU基礎上再攀高峰，該港今年貨物量累計已達5.79億噸比去年同期年增百分之四點七，其中外貿貨物量佔4.11億噸年增百分之三點二。青島港當局稱，山東省青島市持續推進港口等基礎設施建設，全力提升城市能級，今年以來青島港新增航線16條、總數達223條。截至目前，青島市共有港口泊位124個，其中萬噸級泊位98個，設計年通過能力3.87億噸。

記者李錫銘／台北報導中遠海運集團公佈高層人事，空缺18個月的新任董事、總經理由朱碧新出任。中遠集團召開領導班子(擴大)會議，中央組織部宣佈關於中國遠洋海運集團總經理任職決定，由朱碧新擔任集團董事、總經理、黨組副書記。該空缺18個月係因去(2022)年六月付剛峰調任到國投集團。新任中遠集團董事、總經理朱碧新1965年次，管理學博士、正高級經濟師，曾任中國誠通控股集團有限公司黨委書記、董事長中國路橋(集團)總公司黨委委員、紀委書記、工會主席中國交通建設集團有限公司黨委常委、副總經理、總法律顧問中國誠通控股集團有限公司董事、總經理、黨委副書記。

記者李錫銘／台北報導大陸鐵路集團統計指出，今年一至十一月中歐班列發送貨櫃量已超過去(2022)年全年運量。據統計，今年中歐班列前十一個月累計開行16145列，發送貨物174.9萬TEU，比去年同期分別增長7％、19％，綜合重櫃率100％，貨櫃運量已超過2022年總運量，目前中歐班列已通達歐洲25個國家217個城市。國鐵集團貨運部表示，該集團持續推動中歐班列高品質發展加快通道建設，蘭新鐵路精河至阿拉山口段增建二線工程今年十一月卅日開通營運，年運輸能力由1500萬噸提升至6000萬噸，運輸時間壓縮40分鐘。全程時刻表中歐班列穩定開行，運輸時間較普通班列平均壓縮20％以上，截至上(十一)月底累計開通五條線路。

記者李錫銘／台北報導達飛航運(CMA CGM)與中遠海運聯合推出遠東至印度西岸航線，消息指出，該兩大航商聯手在遠東和印度西岸之間建立新的貨櫃連接。達飛與中遠新線係投入五艘五千TEU型船，其中達飛提供四艘、中遠一艘，該航線將在AS1線運行，AS1是由達飛獨立營運，中遠為租方。AS1靠港序為:青島-上海-寧波-深圳-新加坡-那瓦舍瓦(印度)-蒙德拉(印度)-凱西姆港、卡拉奇(巴基斯坦)-新加坡-青島。AS2:上海-寧波-深圳-新加坡-可倫坡(斯里蘭卡)-蒙德拉(印度)-那瓦舍瓦(印度)-新加坡-上海。AS2航線日前自上海首航由“APL MINNESOTA”輪提供服務，連接從東南亞經新加坡到印度次大陸，部署五艘貨櫃船航行週期為35天。