記者李錫銘／台北報導麥司克與日產汽車建立長期合作關係並在武漢建造配送設施，麥司克宣佈和日產汽車（Nissan Motor）建立長期合作夥伴關係，攜手致力於可持續、有競爭力的端到端物流。根據協定，麥司克將為日產汽車在中國大陸武漢建造和營運專用的倉庫和配送設施，為日產汽車提供量身定制服務，包括汽車零部件進出境操作，檢驗，混合捆綁，品質保證和其他增值服務。據稱，為提供高效且便捷的貨物運輸，該設施的選址臨近武漢陽邏港，將日產汽車在華中地區的生產線與國內和全球的市場連接起來。麥司克表示，兩家公司的合作將提高供應鏈效率，優化成本，並確保日產汽車出口的產品及時交付。該公司為日產汽車提供海運服務十多年，隨著專用設施在武漢開業，麥司克華中地區實現其在汽車業集成商策略重要的里程碑。

記者李錫銘／台北報導Linerlytica市場報告稱，若紅海緊張局勢升級，可能會有更多貨櫃船改變航線。Linerlytica報告指出，紅海船隻襲擊加劇可能導致30%的航運船隊被困，更多船隻將需要改變航線。據瞭解，本(十二)月三日，在以巴衝突期間，包括英國Castle Harbour公司所有、東方海外(OOCL)營運的九號貨輪均被無人機發射的火箭彈擊中，其中對九號的襲擊擴大了對所有通過紅海的船隻威脅，甚至是那些與以色列沒有關聯的船。總部位於海法的以色列海運公司以星航運(ZIM Line)已經將其屬輪從蘇伊士運河轉向繞行好望角的更長航線，丹麥麥司克航運(Maersk Line)繼達飛海運集團(CMA CGM Symi)遇襲後，已改變從以色列租賃的兩艘船的航線。Linerlytica資料顯示，目前使用蘇伊士運河的653艘貨櫃船總運能825萬TEU，其中八艘由以色列承運人經營，29艘由以色列相關方所有。據稱，目前船舶改道的影響很小，但對蘇伊士運河船舶安全威脅的任何升級都會產生更大的影響，因30%的貨櫃船總運能將受到影響。”目前巴拿馬運河的過境限制和蘇伊士運河的改道影響不大，巴拿馬運河的擁堵在截至本月三日的一周內達到尖峰，排隊等候的船隻達到31艘，儘管此後隨著更多船轉移到蘇伊士和好望角情況有所緩解。Linerlytica認為，雖然這些舉措將有助於吸收一些過剩的船，但現階段影響有限，因其影響不到整個船隊的2%。”

記者李錫銘／台北報導麥司克油輪（Maersk Tankers）看好氨燃料市場的前景，該公司正式下單訂造多達十艘全球最大超大型液氨運輸船（VLAC），象徵著該公司正式進軍液氨運輸船市場。麥司克油輪宣佈通過一家關聯公司與現代三湖重工簽署4+6艘93000立方米VLAC訂單，其中前四艘將在2026年下半年開始陸續交付，由麥司克油輪運營，日本三井物產將作為共同投資者參與首批四艘船的建造。據瞭解，麥司克油輪該批VLAC有望使用清潔氨燃料，目前該公司正與發動機製造商MAN Energy Solutions和現代重工發動機與機械事業部（HHI-EMD）合作，但安裝氨燃料發動機的決定需要得到監管部門和客戶的支援。雖然麥司克油輪沒有透露新船的具體價格，不過HD現代集團造船業務控股公司HD韓國造船海洋同日宣佈接獲一家歐洲公司四艘VLAC訂單，新船將由現代三湖重工建造，合約價值4.324億美元，相當於單船價格1.081億美元，依此估算備選訂單確認生效後交易總額將達到11億美元。麥司克油輪稱，在向清潔能源過渡的過程中，清潔氫氣及其衍生物清潔氨氣將成為重要的商品，世界上許多正在開發的清潔氨專案都需要海運，因此市場正在尋找節能、安全的解決方案，以滿足日益增長的氨運輸需求。麥司克油輪首席執行長Tina Revsbech表示，該公司希望在實現清潔能源運輸方面發揮作用，將在經營液化氣船的傳統基礎上，提供有助於能源轉型的重要運輸服務。通過這一舉措將能夠使用高效節能和安全的船舶為全球許多地區的清潔氨生產商和用戶提供服務。三井物產船舶解決方案業務部總經理久保田堅介則表示，很高興能與合作夥伴麥司克油輪共同參與這項計畫，三井物產將利用其在航運業以及能源和化工領域的專業知識和經驗加快氨的運輸，並認為氨是新一代能源的理想選擇之一。通過這個項目和其他舉措，三井物產將為實現碳中和社會做出貢獻。從1972年第一艘LPG/液氨運輸船“Inge Maersk”輪加入麥司克船隊開始，直到2013年該公司決定出售液化氣業務，今(2023)年麥司克油輪重返此一市場，在四月接管了新加坡船東Petredec Group的七艘超大型液化氣船（VLGC），如今為一支由近卅艘VLGC組成的的船隊提供航程管理服務。

記者李錫銘／台北報導地中海航運(MSC)與達飛航運均將在近期開徵巴拿馬運河附加費。MSC宣佈本(十二)月15日起推出巴拿馬運河附加費，通過運河的亞洲-美國東海岸/美國海灣和亞洲/加勒比地區服務的“巴拿馬調整係數”(PAF)為巷TEU297美元/TEU，即對途經巴拿馬運河的貨物徵收巴拿馬運河附加費。MSC聲明中表示，在今(2023)年第二季巴拿馬運河管理局(ACP)決定將吃水從14.94降至13.41，儘管過去幾個月採取了一些節約用水的措施，但該地區降水正在影響巴拿馬運河的水位，因此巴拿馬運河管理局最近確認對通過運河的船隻數量的進一步限制。該公司指出，這些限制加上今年早些時候實施的運河增加收費，對MSC的總體運營成本產生直接影響。達飛亦宣布將從明(2024)年一月一日起徵收每TEU 150美元的PAF，理由是一月份實施的過境限制和更高的運河關稅的影響。依據巴拿馬運河管理局公告訊息，運河當局進一步限制船隻，從本月一日開始，只有22艘船隻過境，明年一月一日減少為廿艘，二月一日再降至18艘直到進一步通知。

記者李錫銘／台北報導據交通部統計顯示，今年前十個月兩岸直航貨物裝卸量持續負成長，比去(111)年同期減少四個百分點，但已較上半年一成降幅(-10.59%)趨緩。交部統計，今年一至十月兩岸直航貨物量累計8784.92萬噸，比去年同期持續下滑4.17%，七大國際商港僅蘇澳與台北港較去年回升，金門與馬祖小三通港口均維持增勢。七港前十月直航貨量比較如下：高雄3911.29萬噸(-3.61%)、基隆1885.88萬噸(-5.16%)、台中1794.15萬噸(-14.11%)、台北1009.91萬噸(+12.41%)、蘇澳17.39萬噸(+8.66%)、安平73135噸(-21.2%)、花蓮42782噸(-42.41%)。金門與馬祖分別是金門108.84萬噸(+104.05%)、馬祖67057噸(+19.09%)。

記者李錫銘／台北報導中國大陸首批海事無人直升機在山東威海列編，執法航拍設備對違法船隻進行跟蹤、監視、監測。消息指出，此次列編的兩架海事無人直升機每架飛機長7.33米、寬1.58米、高2.43米，載荷達75千克，遙控（最遠）距離達150千米，最大續航里程400千米，最大飛行速度達150千米/小時，搭載光電吊艙、機載船舶自動識別系統、機載VHF對講系統、應急拋投和定向擴音等先進設備，可實現紅外熱成像、遠距離視頻即時回傳、無線電通信中繼、應急救援物資投送、遠距離喊話等眾多功能，能在八級以下風力天氣下執行任務，是目前在大陸海事系統投入應用的先進的無人直升機。威海海事局指出，山東成山頭水域是大陸北方重要的海上交通要道，是船舶進出渤海及黃海北部各港口的必經之路，每年約有十一萬艘次商船航經此地，同時該水域是大陸北方的重要漁場，年均數萬艘漁船在此作業，再加上海上氣象條件惡劣、海域船舶交通密集。無人直升機具有起降靈活、速度快、覆蓋範圍廣、空中作業視野廣、巡航成本低等特點，在日常執法中通過航拍設備對違法船隻進行跟蹤、監視、監測，實現快速調查、取證，從而有力配合陸域、海域執法力量處置海上違法行為；並能在短時間內開展較大範圍水域的搜尋救助和溢油監測，將在黃渤海海域的船舶污染防治和應急搜救行動等方面發揮重要作用。

記者李錫銘／台北報導據交通部統計，國境解封來台旅客量明顯回升，今年十月份單月旅客量已超過六十萬人次達疫情以來單月高峰，累計一至十月增幅達去(111)年同期的十倍。交通部統計，今年一至十月來台旅客量為 498.3萬人次，比去年同期年增1084.4%，其中十月份旅客量達62.2萬人次疫情期間高峰。前十月來台旅客目的仍以觀光佔318.7萬人次最多，比去年同期激增168倍(+16884.81%)，但與疫情前年旅客量超過八百萬人次相去甚遠。來台旅客來源方面，前十月港澳以94.4萬人次高居榜首，除比去年同期增加近六十五倍(+6463.15%)，亦超過原居首位的日本，同時期日本來台旅客為68.5萬人次較去年同期增加廿倍(+2027.38%)，再其次是美國旅客40.5萬人次年增亦達十倍(+1083.68%)，政策受限的中國大陸旅客量則以17.2萬人次比去年同期仍有十倍增量(+1023%)

記者陳瓊如／台北報導經濟部商業發展署辦理「商業服務業節能減碳交流座談會」，邀請食品、服飾、電器等零售業。座談會中分享商業署輔導之振宇五金節能成果，其提供消費者綠色商品專區，申請成為綠色商店，及積極推動以租代買之綠色消費模式。因應氣候變遷的路徑上，各產業紛紛投入節能減碳行動，而商業服務業主要溫室氣體排放來自於電力使用，因此如何落實節電，便是商業服務業的重點議題。後續於6日、11日及15日還有3場次座談會，11日的生活服務業場次將分享快樂髮型如何運用植栽牆及導入熱泵熱水器，降低場域能源耗用；15日餐飲業場次邀請早餐店、咖啡店及飲料店等餐飲業者參加，將分享麥味登透過溫室氣體盤查、採購在地食材、進行廢油回收，打造低碳餐飲場域成果。座談會邀請業者及公協會共同參與，以蒐集產業意見並完善政府政策規劃，共同朝向淨零排放、綠色升級轉型邁進，會中除幫助企業瞭解節能應該怎麼做外，同時也介紹政府所提供之相關協助與資源，以促成企業落實減碳並帶動商業服務業積極投入減碳行列。會議日期與地點(1) 12月6日（三）14:00～15:30台中集思文心會議中心G1會議室（零售業）(2) 12月11日（一）14:00～15:30台北國際會議中心105會議室（生活服務業）(3) 12月15日（五）09:30～11:00台北集思台大會議中心柏拉圖廳（餐飲業）會議報名網址報名網址：https://forms.gle/hWBFeQ9u3LQJS5sB9

記者陳瓊如／台北報導捷迅公司 11月營收為5.6億元，月增42.32 %，年增43.47%，累計今年前11個月營收為35.8億元，前三季EPS4.81元。因持續發展新市場新客戶，捷迅自今年第三季開始，業績較同業有明顯呈現谷底反彈態勢，加上受惠於歐美消費市場的年底購物旺季，電商及遊戲機客戶出貨持續帶動公司業積成長為主要原因。 捷迅營收自7月份開始逐月遞增，11月業績除創下今年營收新高，已連續五個月營收正成長，更是創下近年來成長幅度最高的月份，電商訂單滿檔營運表現亮眼，法人看旺捷迅業績表現將持續到明年。隨著2023年邁入尾聲，國際市場在中國的十月黃金周後，因消費性電子及零售商品庫存，逐步修正至健康水位，以及前三季製造業生產出貨遞延，年底電商購物需求等補貨效應，明顯感受到近期貨運市場同步推升海空運量激增，業界推估熱度應可持續到2024年第一季。 捷迅因長期掌握國際脈動及熟悉產業分析等各種變化，主要服務的客戶群為貼近主流的高科技、能源控制、半導體、消費電子、電動車、網通事業等大廠；尤其在多年前捷迅經營團隊便以獨到眼光瞄準電子商務市場，精準觀察出民眾消費行為及習慣改變，便深入策動海內外銷售部門及早布局此商機，團隊成員們亦透過靈活航線運送等規畫，搭配系統化管理及模組化跨國際的協作默契，展現出替客戶快速解決運送等問題的強勁實力。捷迅不斷精進並滿足客戶多樣國際化物流需求，搭配自有開發的GLS (Global Logistic System)及客製化的WMS (Warehouse Management System)系統，以40年來海空運承攬經驗結合國內外關務、保稅專業儲運中心等專業運作，持續以建構在東南亞及印度的行銷服務據點而擁有穩定合作的客戶的基礎，提升客戶信賴，並攜手海空運供應鏈上的每位合作夥伴共同響應ESG推廣，持續朝設定目標邁進，真正達到貨暢其流，專業物流、首選捷迅之宗旨。展望2024年全球市場，世界第三大貨櫃航運公司法國達飛海運表示，在前幾年航運榮景時期所訂購的新船將於2024年下水，貨櫃輪因新船加入導致海運運力供給預期增長6.4%?9.1%，全球運量需求卻僅增加2%?2.2%，市場將持續處於供需失衡情況，因此航運巨擘馬士基於11月初宣布裁員至少1萬人，此舉無疑是替全球航運界敲醒警鐘，意味著航運業準備進入動盪期。 在展望2024年航空業部份，各大航商自2023年第三季開始仿效船公司採取減班因應，目的是維持運價。此外，國際市場因中美等禁令及地緣政治因素，迫使國際經濟體的貿易模式改變，過去大宗貨物跨國運送到海外各零售店的光景已不再，取而代之的小眾經濟將為之盛行，這也是IMF預估2024年全球經濟成長率為2.9%，以及電商崛起的關鍵因素，面對未來全球經濟前景不確定，且透明度低的局勢，捷迅會秉持過去40餘年鍛鍊出來的韌性及專業，持盈保泰以穩扎穩打的腳步繼續前進。

記者李錫銘／台北報導以巴戰火近兩月衝擊區域經貿航運，赫伯羅德(HL)宣佈明(2024)年起開徵戰爭風險附加費(WRS)。據悉，赫伯羅德自2024年一月一日起，對往返以色列的貨物徵收戰爭風險附加費，WRS將適用於所有貨櫃和貨物類型。赫伯羅德表示，對北歐或地中海國家與以色列之間的航線上的貨物，戰爭風險附加費將為40美元/TEU，其他地區往返以色列的貨物將按80美元/TEU收取戰爭風險附加費。另據外電消息，本(十二)月三日已有三艘貨船在紅海南部曼德海峽附近遭到胡塞武裝襲擊，就連美國海軍卡尼號(USS CARNEY)的阿利-伯克級驅逐艦(Arleigh-Burke Class)也遭到攻擊，在與以色列有關船舶航行鄰近地區均面臨風險，以色列國防軍則開始對加沙南部地區實施密集空襲並發動地面進攻。