記者李錫銘／台北報導寧波船舶運能規模突破1100萬載重噸，據寧波航港部門稱，隨著浙江宏山船務公司"凱航之星"輪取得船舶營運證，寧波營運船舶運能規模首次突破1100萬載重噸。截至上(十一)月底，寧波市營運船舶運能達1106.5萬載重噸，運能規模約佔浙江全省沿海總運能38%穩居全省首位。寧波港航部門指出，為促進航運業持續健康發展，助力航運企業紓困提質增效，寧波港航部門主動爭取行業扶持政策，寧波2021年至2022年連續推出航運業獎補政策，共爭取獎補資金七千萬元惠及企業60多家，並在今年五月，寧波航運業歷史上扶持力道最大的行業政策《寧波市促進航運業高品質發展若干措施》出爐。在政策的有力支持下，寧波市港航部門開展政策宣貫和企業招引，同時優化辦證流程、加強企業服務，引導航運企業優化運能結構壯大船隊規模，今年以來共引進航運企業17家，淨增船舶運能70.7萬載重噸。尤其是在政策推出之後，運能投放速度明顯加快，六月至十一月新進駐企業15家，淨增運能59.7萬載重噸。在運能投入的帶動下，一至十月水路週轉量比去年同期增長12.7%，增速較去年同期提高四點八個百分點，超過全省平均兩個百分點。

記者李錫銘／台北報導泰國擬擴圍廊開經濟特區，泰國副總理普坦在內閣會議後表示，泰國政府有意將烏隆他尼府和廊開府合併成為一個大的經濟特區。普坦說，此次內閣會議主要議題是討論擴大廊開經濟特區的範圍，以覆蓋至烏隆他尼工業園區，使得烏隆他尼工業園區內的廠商享有與廊開經濟特區廠商相等的權益和福利。泰官方稱，將烏隆他尼府和廊開府合併成為一個大的經濟特區，是為聯合雙方實力，共同打造有巨大潛力並能加強邊境貿易和跨境貿易經濟，政府將會全力支持並推動這一合併計畫實現效果最大化。廊開經濟特區是泰國的邊境經濟特區之一，位於泰國東北部的湄公河南岸，臨近老撾，區內的投資專案249個，總投資額為118億泰銖。

記者陳瓊如／台北報導根據經濟部統計，航空器產業產值連續2年正成長：航空器產業包含航空器機體結構、引擎及零件、裝備系統等製造及航空器維修兩項產業。由於臺灣身處亞太地區樞紐位置，以及國內業者具有高品質及穩定的製造技術，加上政府國機國造政策加持，推升我國航空器產業產值於108年達到922億元，創下歷史新高紀錄，惟受COVID-19疫情衝擊，109年產值急遽下滑36.9%。隨疫情逐步緩和，航空客運需求回升，110-111年產值分別回升13.1%及18.6%。112年延續成長動能，1至9月產值年增24.9%，全年產值有機會挑戰歷史新高，再締新猷。今年航空器維修產值可望回升至500億元水準：我國航空器產業以航空器維修為大宗，產值約占6至7成左右，憑藉著優良精密之專業技術，深獲國際航空業者肯定，加上與國際發動機大廠合作在台設立亞太維修據點，持續擴增國際維修市場版圖，107年產值達604億元歷史高點。109年因肺炎疫情爆發，各國邊境封鎖，飛航維修需求急速下滑，致產值大幅下滑39.5%；110年隨全球邊境管制逐步放寬，航空器維修需求回升，產值轉呈正成長9.2%，111年續增11.1%；隨疫後各國旅遊業復甦，國際航班擴增挹注維修需求，112年1-9月產值396億元，年增25.5%，全年產值規模可望回升至500億元以上水準。國機國造政策挹注航空器及零件內銷比重逐年攀升：觀察107-111年間航空器及零件產值，除109年受肺炎疫情影響，衝擊整體航太相關供應鏈，產值減少31.9%外，其餘年度在國機國造政策挹注下皆呈二位數成長，其中111年產值更達342億元創下歷史新高，112年1-9月復因疫後民航客機零件訂單增加，產值續增24.2%，全年產值可望再創歷史新高。若從內外銷金額觀察，107年配合國造軍機交機規劃期程，內銷金額大幅成長136.6%且逐年攀升，近5年(107-111年)平均每年增幅高達50.5%，內銷比重亦從107年16.7%上升至111年43.9%，今年1-9月續提升至47.9%；外銷部分亦受惠於歐美飛機零件訂單挹注，近年外銷金額亦多呈成長，近5年平均年增1.05%。美國為我國航空器及零件主要外銷市場：根據海關出口統計，112年1-10月我國航空器及零件出口值(不含復出口)為500百萬美元，年增13.7%，其中以美國為最大外銷市場(占62.1%)，出口金額311百萬美元，年增19.4%，其次依序為義大利(占6.4%，年增14.4%)、德國(占6.0%，年減12.2%)、日本(占3.7%，年增47.7%)及加拿大(占3.5%，年減8.1%)。近5年出口資料中，美國除因109年深陷疫情泥淖致出口值呈現衰退外，其餘年度都呈雙位數成長，為近年我國航空器及零件出口成長之主要貢獻來源。

記者李錫銘／台北報導陽明海運針對近期巴拿馬運河乾旱事件因應措施指出，巴拿馬運河管理局 (Panama Canal Authority, ACP)下調運河每日船舶通行數量之措施限制將有船期延誤之風險，該公司將自主研議透過附加費機制因應，相關費用將於公司內部研議後公布予客戶知悉。陽明表示，關於附加費之收取，均屬該公司因應成本增加在提供客戶穩定服務前提下自主研議徵收，為避免造成誤解說明如下：根據巴拿馬運河管理局 (Panama Canal Authority, ACP) 10月30日的公告，因乾旱影響持續，運河當局為了維持目前通行水尺(13.41公尺)，須採取下調運河每日船舶通行數量之措施。而此一限制將有船期延誤之風險。 陽明海運航線以維持穩定週班服務為目標，故就亞洲往返歐美等長水路航線，在考量巴拿馬運河通行限制下，因應措施將透過聯盟運作機制共同討論，包含增加船舶、繞行蘇伊士運河或好望角以維持船期穩定。 就供應鏈遭遇不可控事件可能影響航線服務之狀況，陽明海運將自主研議相關應變措施對本公司成本造成之影響後透過附加費機制因應，相關費用將於公司內部研議後公布予客戶知悉。

記者李錫銘／台北報導中谷物流完成董事會改選，創始人盧宗俊卸任由周斌接任中谷物流董事長。中谷物流原董事長盧宗俊提辭仍擔任公司董事及董事會專門委員會委員，該公司董事會選舉周斌為新任董事，任期自董事會審議通過之日起至本屆董事會任期屆滿日止。根據大陸《公司法》、《上市公司獨立董事管理辦法》等法律法規的有關規定，獨立董事連任時間不得超過六年何家樂、王家水、周琥先生因任期即將屆滿向公司董事會提出辭，經公司董事會提名委員會對獨立董事候選人任職資格審查、全體獨立董事書面同意公司董事會提名宋德星、潘飛、余慧芳為公司董事會獨立董事候選，任期自公司股東大會審議通過之日起至本屆董事會任期屆滿之日止。中谷物流新任董事長周斌資歷如下：1970 年次，工學博士。2002 年 七月至 2018 年三月擔任長航集團上海長航國際海運有限公司黨委書記、董事總經理;2018 年三月至 2019 年四月擔任中國長航南京油運股份有限公司黨委書記、董事總經理;2019 年 四月至 2021 年七月擔任招商局南京油運股份有限公司黨委書記、董事總經理;2021 年七月至 2022 年九月中國長江航運集團有限公司黨委委員、副總經理;2022 年十月接任中谷海運集團有限公司總裁。據瞭解，中谷物流始創於2003年，是中國大陸最早專業經營內貿貨櫃航運企業之一，歷經廿年發展成為貨櫃班輪運輸、綜合物流、船舶管理、實體投資等板塊綜合性現代化實體企業。目前中谷物流業務輻射中國大陸近卅個省市150座港口，下設200多家辦事處及分公司遍及國內，員工近兩千人。在內貿集裝箱航運領域，中穀物流投入貨櫃運輸船舶超百艘，開設內貿航線網路已覆蓋沿海所有樞紐港及長江流域幹線近百個港口，各條航線均已形成穩定的班輪航次，構建起由長江與中國沿海航線連接形成海運物流體系。在外貿貨櫃航運領域，陸續開通多條近洋航線，還以期租方式出租部分船舶耕耘外貿航線貫通內外貿運輸產業鏈。Alphaliner數據顯示，中谷物流船隊運能排名全球第18名，目前擁有普貨櫃、食品級SQ櫃、煤炭櫃等標準貨櫃以及冷藏櫃、框架櫃、開頂櫃等多種類特種櫃。除水路運輸外，中谷物流整合鐵路、公路等資源作為中鐵貨櫃合作夥伴，全方位提供海陸聯運、江海聯運、水水中轉、海鐵聯運等多式聯運服務以及冷鏈運輸服務。

記者李錫銘／台北報導歐盟統計局初步統計顯示，受能源價格下降及歐洲央行加息影響，歐元區上(11)月通膨率按年率計算為2.4%，低於前(十)月的2.9%，亦降至兩年多來最低水準。數據指出，11月歐元區食品和煙酒價格比去(2022)年同月上漲6.9%，非能源類工業產品價格上漲2.9%，服務價格上漲4.0%，能源價格下降11.5%。當月，剔除能源、食品和煙酒價格的核心通脹率為3.6%。從國別來看，歐盟主要經濟體德國、法國、義大利和西班牙上月通膨率分別為2.3%、3.8%、0.7%和3.2%。歐洲央行在歐洲議會出席聽證會時表示，儘管歐元區通膨壓力預計將繼續減弱，但中期通膨前景仍存在相當大的不確定性，歐洲央行將根據具體情況調整貨幣政策將通膨率降至2%的目標。

記者陳瓊如／台北報導財政部關務署高雄關將於112年12月14日下午2時，在該關關本部5樓教室辦理今年第12次充公私貨及逾期貨物通信標售，對象不限廠商或個人，歡迎踴躍投標。本次標售貨物為加長內六角螺絲、冷媒空桶、鎂磚、登山杖及配件、登山運動用品(繩索、鉤環等)，相關公告內容及規定，請至該關網站（網址:https://kaohsiung.customs.gov.tw）「資訊公開/標售公告」瀏覽。該關提醒有意標購民眾請備妥身分證件，於112年12月8日及11日至13日上午9時至12時或下午1時至4時30分至該關私貨倉庫、MCC倉庫、各貨櫃場或第一郵聯海運快遞專區看貨(TEL:07-8122648、07-8122641、07-8213685#111)。另為配合臺灣港務股份有限公司加強國際商港管制區進、出人員及車輛管制與管理，有意看貨民眾請先電洽該關(TEL：07-5628334、07-5628339)協助登錄相關資料後，自行線上申請當次人員/車輛通行證，俾憑進入商港管制區。投標者請備妥以財政部關務署高雄關為受款人之臺銀本票、銀行本行支票或銀行保付支票且應為即期之票據；押標金總額未逾新臺幣5,000元者，得繳納現金，於112年12月11日至13日上午9時至12時或下午1時至4時至該關關本部3樓法務緝案組(高雄市鼓山區捷興一街3號，劉小姐電話：07-5628334；許小姐電話：07-5628339)辦理押標手續。

記者李錫銘／台北報導中共商務部電子商務司簡報今年十月份中國大陸電子商務發展情況，當月份電商物流指數連續五個月保持在110點以上。報告指出，大陸電商與快遞物流協同發展，據中國物流與採購聯合會數據顯示，十月份大陸電商物流指數為111.9點，連續五個月保持在110點以上，即時電商指數增長超一成，帶動同城即時配送快速發展。截至目前，中共商務部累計支援建設2600多個縣級電商公共服務中心和物流配送中心，超過十五萬個鄉村電商和快遞服務站點，跨境電商海外倉超過1500個，總面積超1900萬平米，為電商發展提供有力支撐。大陸網路零售穩步增長，一至十月網上零售額12.3兆元增長11.2%，實物網零對社零增長貢獻率達32.1%。根據中共商務大資料監測，前十月直播銷售額超2.2兆元增長58.9%，佔網路零售額18.1%，拉動網零增長7.5個百分點。大陸“絲路電商”推動擴大開放，目前多個“絲路電商”夥伴國國家館已入駐虹橋品匯和外高橋全球匯。廣西、吉林等地發揮區位優勢，舉辦東盟網購節、跨境電商供應鏈資源對接系列活動，推動面向東盟和東北亞區域的電商國際合作。十月份電商平臺上菲律賓蜜餞果乾、印尼護髮用品、智利葡萄酒、哥倫比亞咖啡豆銷售額分別增長92.8%、66.9%、40.1%和25.7%。

記者陳瓊如／台北報導臺灣港務公司高雄港務分公司公告高雄港洲際一期A5A南側場地出租公開招商甄選案，租賃或投資經營標的：高雄港洲際一期A5A南側場地，各投資人得於投遞甄選文件前，向該分公司申請現場會勘，後續將以現況點交。契約期限：自起租日起，共計3年。使用目的：作為港區作業大型貨車停車使用用途。(二)經營限制：不得儲放國家法令禁止之違禁品。２非經該分公司書面同意，乙方不得在租賃物範圍內進行契約約定以外之作業及進儲下列危險物品：(１)國際海運危險品準則（IMDG CODE）所列九大類危險品。(２)環境部公告列管之毒性及關注化學物質。３、本租賃經營標的內應至少保留10席大型貨車停車格開放供臨時停車使用。投資人之資格條件：（一)一般資格：１、依中華民國公司法設立登記並存續之公司。２、經營項目為汽車貨櫃貨運業「G101081」或停車場經營業「G202010」 (以商工登記資料為主)。３、須有3年以上經營或管理之合法大型貨車停車場且停車場規模合計達100個車格之實績。(二)財務資格：實收資本額新臺幣3000萬元以上。(三)本案非屬大陸地區人民來臺投資許可案，不接受大陸地區人民、法人、團體、其他機構或其於第三地區投資之公司申請。(四)投資人與臺灣港務股份有限公司(含各分公司)現有訴訟繫屬或仲裁尚未確定者不得參與。收件截止時間：甄選文件應112年12月15日9時前寄達【高雄郵政9-33信箱】或投入位於臺灣港務股份有限公司高雄港務分公司【臺灣港務股份有限公司高雄港務分公司業務處投遞箱】，逾期視為無效。

記者李錫銘／台北報導地中海航運(MSC)、麥司克、達飛、赫伯羅德等四大貨櫃航運航商及全球最大滾裝船運營商華輪威爾森(Wallenius Wilhelmsen)，近日在杜拜舉行的聯合國COP 28會議上發表聯合聲明，呼籲加快全球海運業去碳化共同願景，並敦促國際海事組織(IMO)創造監管條件加速向綠色燃料的轉型過渡。前述五大航商首席執行長表示要實現國際海事組織2030年、2040年和2050年溫室氣體(GHG)淨零排放目標，唯一現實的方法是大規模、快速地從化石燃料過渡到綠色燃料。消息指出，針對徵收多年的燃油附加費、低硫費，目前歐盟排放交易計畫(ETS)又推出“綠色平衡費”，其中各大船公司為歐盟排放交易計畫(ETS)的實施做準備計畫通過附加費來收回歐盟排放交易體系的成本，包括MSC、Hapag-Lloyd等主要航商已宣佈將從明(2024)年第一季開始徵收附加費，但貨方對徵收不同水準的附加費感到困惑。麥司克首席執行長柯文勝認為航運業綠色轉型的下一步是導入監管條件，以最大限度地減少每投資一美元的溫室氣體排放量。他說，這包括建立有效的定價機制以縮小化石燃料和綠色燃料之間的差距，並確保其全球客戶和消費者更容易做出綠色選擇。MSC、Maersk、Hapag-Lloyd、CMA CGM和Wallenius Wilhelmsen等五航商相信與IMO監管機構的密切合作將產生有效和具體的政策措施，以支持海運及其輔助行業的投資從而實現脫碳所需的速度。MSC首席執行長索倫·托夫特(Soren Toft)指出，世界各國政府的支持將是實現共同目標的重要因素，在這些努力中希望看到停止交付只能使用化石燃料的船舶。如果沒有其他利益相關者特別是能源供應商的全力支援實現這些目標將極其困難，沒有人能夠單獨做到這一點。如今乎離這一目標更近了一步，但替代燃料的具體供應和全球公認的溫室氣體定價對於實現目標至關重要。赫伯羅德首席執行官羅爾夫·哈本·詹森(Rolf Habben Jansen)相信監管框架和明確的目標對於加速採用替代燃料和脫碳至關重要，達飛集團首席執行官魯道夫-薩德則認為該計畫設定了雄心勃勃的里程碑，並表示應遵循國際海事組織脫碳的上限目標。